¿Cuál es la propuesta de precios máximos para transportistas privados en la capital?
A partir de los resultados del experimento con porteadores privados en La Habana, el Ministerio del Transporte (Mitrans) anunció en el mes de noviembre una serie de modificaciones a los principios que sustentaban dicha prueba.
Entre las medidas adoptadas resalta unificar en una sola licencia, denominada regular, las actuales modalidades de libre y ruta; entre tanto se mantiene la modalidad de alto confort o clásico, vinculado a la empresa TaxisCuba.
Igualmente se estableció que los precios de los servicios de transportación los establecerán los propios transportistas, siempre teniendo en cuenta los importes máximos aprobados por los Consejos de la Administración.
En este sentido, Cubadebate ha conocido que la Dirección General de Transporte evalúa de conjunto con el Consejo de la Administración Provincial, establecer precios máximos a cobrar por los transportistas privados, teniendo en cuenta las nuevas condiciones, normas y regulaciones que entraron en vigor a partir del 5 de enero, entre las que se establece la adquisición del combustible con tarjeta magnética a un precio diferenciado.
Propuesta que se valora
Establecer como precio máximo 10.00 pesos (CUP) por pasajero,para los vehículos hasta 14 pasajeros de capacidad y 5.00 pesos (CUP) para los vehículos con capacidad mayor a 14 pasajeros (camiones y camionetas), durante las 24 horas del día y en cualquier recorrido dentro de la ciudad.
Se exceptúan de lo anterior:
- Los recorridos desde: Fontanar hasta Abel Santa María o hasta el Wajay, desde La Palma en Arroyo Naranjo hasta Mantilla o hasta la Curva de Párraga y desde Santiago de Las Vegas hasta El Rincón; el precio máximo será de 5.00 pesos (CUP).
- Los recorridos que a continuación se nombran, en que los pasajeros hace el trayecto completo, el precio máximo será de 20.00 pesos (CUP): recorrido desde Santiago de las Vegas hasta La Habana Vieja, o hasta Centro Habana o hasta el Vedado; recorrido desde el Cotorro a la Habana Vieja o a Centro Habana, y desde la Terminal Playa hasta Playa Baracoa. Señalar que en cualquier trayecto de estos recorridos, en que un pasajero aborde el vehículo para el servicio, el precio máximo será de 10.00 pesos (CUP).
- Los recorridos en que los pasajeros hace el trayecto completo, es decir de origen a destino, desde Guanabo a La Habana Vieja o a Centro Habana o a La Virgen del Camino (San Miguel del Padrón), el precio máximo será de 25.00 pesos (CUP). En cualquier trayecto de estos recorridos, en que un pasajero aborde el vehículo para el servicio, el precio máximo será de 10.00 pesos (CUP).
Una vez aprobado estos precios, se efectuará el control de su cumplimiento por parte de las autoridades competentes, y la población tendrá el derecho de exigir el cumplimiento de los mismos y en caso de violaciones, denunciarlas por las vías habilitadas (sitio web, teléfonos, redes, etc.) La violación de los precios por parte de los transportistas será causa de cancelación de su Licencia.
La presente propuesta se pondrá en vigor una vez concluya el proceso de aprobación en el Consejo de Administración Provincial.
Cubadebate te invita a dar tu opinión sobre la propuesta.
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Todo esta perfecto una genial idea porque para nadie es secreto la situacion del transporte y lo boteros se creen que en Guanabo todo mundo tiene dinero.Cuando se van a pronunciar con el tema de los alimentos , q una libra de tomate tiene el mismoque una de carne de cerdo.
Para los que sé que me responderán que es sólo para los transportistas privados de la capital, tengo la imperiosa necesidad de dar mis criterios y emitir queja para los transportisras que son de provincias y que se dedican a hacer viajes largos desde y hacia la capital y viceversa. Resulta que el domingo 22 de diciembre con motivo de fin de años decidimos (5 en totaltodos famila), festejar en la provincia de Holguín el advenidero año. No teníamos reserva de pasaje ni de ida y ni de regreso, decidimos irnos en un camión particular de los que están a la espera de los viajeros que como nosotros no tenían reservas y sí 16 CUC por viajero para pagarle al dichoso chofer. Salimos cerca de las 6 y 30 a 7 de la noche. Las vicisitudes que tuvimos que pasar no se las deseo al peor enemigo. Cuando ya estaba lleno el camión, subió el supuesto chofer (digo supuesto) ya que éste no se presentó o mejor dicho no se identificó y tampoco explicó que ante cualquier problema que se presentara entre los viajeros que hacer y como avisar a la cabina, simplemente se dedicó a cobrar los 16 CUC y con la misma bajó y emprendió la marcha. No quisiera hacer cansona mi queja pero quisiera decir que entre tantas cosas que pasaron está la de no saber como avisar para que parara aunque fuera en el monte para orinar, soy diabética y ya se inmaginarán, yo iva sentada al final del camíon con mi esposo y los brincos que por obligación daba cada vez que cogía un bache que elevaba a cualquiera y luego la caída con los buenos golpes en la cabeza, el corsi (no sé si está bien escrito) y otros lugares. Para encaminarme hacia la puerta del camión había que encaramarse sobre los asientos e ir sorteando de asiento en asiento hasta llegar, ya que el pasillo estaba tan repleto de maletines, cajas, maletas, mochilas y hasta unas cuantas bolas de ropas de viajeros que van al exterior a comprar para vender después. Cuando llegamos a Holguín ´felizmente´ y me bajé de aquel dichoso camíon que transformó mi cuerpo y el de muchos más en una mole, no tuve otra opción que decirle y darle las gracias al chofer por el viaje, parecía ganados lo que usted traía atrás. Mi regreso el 1ro de enero fue mas feliz, también en un camión, pero con un confort que nada que envidiar a las guaguas interprovinciales.
En Cárdenas viajar en coche tradicional es más caro que el transporte en la Habana, 1km o menos 1cuc después de las 6 pm y ,12 pm cobran 2 y 3'cuc. Si vas para el hospital y algún cochero quiere llevarte de 2 a 3 cuc.
Muy de acuerdo y que se cumpla con rigor. Basta el abuso de pedir 1 cuc de Centro Habana al Vedado y viceversa, con la mayor naturalidad del mundo.
Yo creo que el gobierno y estado cubanos deben centrar las fuerzas en el transporte masivo, dígase omnibus y trenes ya que son mas eficientes en transportar a mayor cantidad de personas y no gastar ni un peso en autos ni “gacelas“, que los taxistas cojan por donde prefieran y cobren lo que quieran, al final es lo q hacen aun con las regulaciones.
Las personas que viven en las capitales y ciudades altamente pobladas, utilizan los taxis como una alternativa emergente, no como una forma cotidiana para transportarse, para eso se utilizan los medios de trasnporte masivos, que es lo que tiene que lograr nuestro país, tener a disposición de la mayoría de la población, medios estatales capaces de transportar grandes volúmenes de ciudadanos, de lo contrario seguirán las leyes y hasta retirarán una que otra licencia, pero los precios van a seguir iguales o peores, porque para que estas leyes se cumplan, se necesita de una cantidad de personas conscientes enormes, tarea más que pendiente en la sociedad de hoy.
deben ser mas claros porque antes de la plama al parque fraternidad eran 10.00mn ahora cobran 1 cuc y en el listado no aparece por favor si me pudieran aclarar en cuanto quedara el precio de ese trano , que es el que frecuento no quiere decir que coja un almendron todos los dias para ir a trabajar porque como se sabe el salario no da para eso pero en algunas ocasiones si estoy apurada para llegar a la casa lo hago del parque fraternidad a la palma o sea de regreso
Interpreta bien la lectura, lo que no se exceptúa, el cobro es de 10 pesos
Una idea muy preliminar:
Los taxis se dividirían en dos (además de los de confort o clásicos):
1. Los de ruta libre.
2. Los asociados a piqueras (ahora “de ruta”).
Para los primeros:
1. Operan de forma libre por toda la ciudad, excepto cercanía de piqueras (distancia a definir).
2. Son estrictamente privados y para operar sólo requieren licencia de transportista.
3. No tienen límites para el cobro del servicio, estarían bajo un régimen puro de oferta y demanda.
4. Tienen un sistema de pago de impuesto relativamente alto.
Para los segundos:
1. Operarían desde piqueras, las que estarían en lugares adecuados, accesibles y de alta afluencia de público. Las piqueras (similares a las que hoy funcionan para otros medios, pero multiplicadas varias veces) estarían asociadas a las rutas del transporte público de la red principal (las conocidas P, excepcionalmente otras), preferentemente con sus mismos itinerarios. Estos itinerarios se dividirían, para todas las “rutas”, en 3-4 tramos, según distancia (debe haber mapa bien visible en la piquera con estos tramos!).
2. Operarían bajo un régimen de asociación colectiva, idealmente cooperativa. Requerirían, además de la licencia de transportista, un permiso para ejercer en la piquera (que deberá estar bien señalizada y ordenada…). La gestión de la piquera es parte del servicio!
3. Cobrarían al pasajero entre 1 y 4 “unidades de cobro” (hoy podría ser entre $5.00 y $20.00), según la distancia. El pago lo haría el pasajero en la propia piquera (salvo, obviamente, cuando la recogida se haga a mitad de camino).
4. Pagarían impuestos bajos (la mitad de los primeros, por ejemplo).
5. Como ventaja adicional, el sistema permitiría desarrollar una buena aplicación informática que facilite el servicio, para los asociados y para los clientes también.
En esta propuesta la clave no es presionar con el impuesto ni caerle atrás a las tarifas, sino asegurar que una amplia y bien organizada red de piqueras favorezca una gestión más justa y organizada.
Muy buena la medida de beneficio popular.Hace falta aprobarla,ponerla en práctica y darle seguimiento.Gracias
No directamente de este tema pero si vinculante, alguien puede decirme por qué los metro taxis (gacelas) que circulan en La Habana han decidido impedir a los pasajeros el pago en CUC del pasaje. Algunos como he visto en la ruta 15 (5ta y D - Alamar) ya tienen hasta las pegatinas indicando el pago solo en CUP, lo que contradice las anteriores que anunciaban al pago del pasaje en ambas monedas (CUC –CUP). El CUC sigue siendo una moneda válida en Cuba, utilizada aún en sistemas de pago de salarios, habiendo todavía tiendas que no aceptan otro pago que no sea en CUC, y además es la moneda de cambio de las remesas que se envían en dólar (USD) por Western Union. De dónde salió esa orientación y por qué no se anunció por los medios de comunicación. También ocurre que muchas rutas de esos metro taxis están dando por terminando su servicio antes de las 7: 00 pm, cuando lo establecido es hasta las 9:00 pm para pasar a Libre
Genial esto ayudaria mucho al bolsillo nuestro, y facilitaria la transportacion, hay que denunciar las violaciones, solo asu mantendremos a raya a los transportistas abusadores
Antes habia tranvias tirados por caballos...
Qusiera saber si los carros particulares (llamados boteros) que se cogen en la avenida 51, Marianao, con destino a la habana, que tarifa máxima tendrán, no veo ese recorrido comprendido en las propuestas que hacen.
Interpreta bien la lectura, lo que no se exceptúa, el cobro es de 10 pesos
según entiendo, ya que vivo en alamar, mi desplazamiento desde alamar hasta la habana vieja ¿ me cuesta 10.00 pesos?¿No es así? porque segun leo en el articulo precedente, este tramo esta dentro del recorrido guanabo-habana vieja o centro habana.porque en todo el articulo anterior no se menciona cual es la tarifa para el tramo alamar-habana
Es de 10 pesos, lo que no se exceptúa, el cobro es de 10 pesos
Pienso que el problema está en los que deben controlar y en una parte de los usuarios que como tienen dinero, son los que les proponen al chofer que los lleven aquí y a cuyá y les dicen te doy tanto.......y ellos acceden porque van a obtener una ganancia por encima de la establecida y todos sabemos que eso existe, sí estoy de acuedo con los precios de 10 y 5 pesos, claro está que no lo podemos pagar siempre; pero para los casos de apuro es bueno.
No entiendo si voy de Santigo de las Vegas a Rancho Boyeros tengo que pagar 10 pesos o hasta Fontanar ante se pagaba 10 pesos hasta el puente de 100 y 20 pesos hasta la Habana, Con relación al Ferrocarril transporte que uso con mucha frecuencia por ejemplo el tren de habana/San Antonio de los baños está desaparecido y hemos perdido pues para salir de algunos barrios que beneficia ese tren es algo terrible pues los Estatales no oyen a Diaz Canel sino hay un patrullero ó un inspector te mueres en las paradas y el Tren de Batabano aunque ha mejorado en algo y tambien enlasa a la habana con otra provincia es muy importante que estos se mantengan y se ke e la importancia y se analice el costo/benecifio del mismos pues realmente el pasaje es muy economico. Hojala y el pais pudiera mejorar el transporte publico ya sea por ferrocarril u omnibus pero realmente los cubanos nos levantamos con el bloque y nos acostamos bloqueados
Parece difícil que se cumpla. Pero quien paga por una cerveza más de lo que está establecido, es cuestión de que te respeten tu dinero. El Consejo de la administración provincial es el Estado, si dicta esa ley o resolución lo único que hay que hacer es cumplirla más nada.
Este tema que afecta a toda la población de la Capital no acepta más dilación. Es un abuso lo que hoy existe con los precios de los taxis privados en la Capital
Hoy fui y regresé desde Ciudamar hasta el Parque de la Fraternidad y en ambos trayectos me cobraron 25 pesos. Luego uno de La Cuevita a Ciudamar 10 pesos. Ojalá pongan en vigor esa norma muy pronto!!!
Y a esa, olvídenla.
No me quedó claro cuanto debo pagar en caso que me monte en el carro en el inicio de la ruta y me bajo en un punto intermedio, o sea, si no hago la ruta completa.
Interpreta bien la lectura, lo que no se exceptúa, el cobro es de 10 pesos
Si bien los precios del transporte privado no están acorde a los ingresos medios, también hay que ponerse un ratico del lado del dueño del medio de transporte (que no es mi caso, yo soy el de a pie). Miren, un vehículo no solo gasta combustible, está muy bien lo de bajar el precio del combustible, pero las piezas, la chapistería, pintura, neumáticos, baterías, etc., cuestan un ojo y medio. Súmenle los impuestos, el pago de piquera y otros. Si analizas bien el dueño también es el administrador, el económico, el de Recursos Humanos, el comprador, el jefe de transporte, etc. Ese ser humano tiene que pagar su alimentación y trabaja más de 16 horas, pues hasta durmiendo está pensando en todo lo que tiene que ver con el vehículo. Ese ser humano debe tener ingresos altos, pues sino deja eso y sale a buscar empleo en un lugar donde se lo pongan todo en la mano. Gracias por permitir el comentario.
Pero cual sería a tu consideración, la propuesta más adecuada para que se tenga un equilibrio.
Cuando usted analiza, el transporte estatal es mas abusivo con el pueblo y los trabajadores, porque lo único que le asigna el estedo al transportista privado es combustible y todo lo demás quien se lo asigna, seamos justos y las llamadas Gacelas en su modalidad de Libre son mas explotadores que los particulares, el precio mínimo es 1cuc sin importar la distancia, pero esta posibilidad se la dio el mismo Estado que hoy pone precios máximo al secreto particular, entonces a la dignidad donde se le pone el Condón? , porque la ley del Embudo?, porque no predicar con el Ejemplo y evitar comentarios irrefutables?, porque no pensamos como País, no como Consigna o Lema, sino como Cubano para constribuir, aportar, resolver, ayudar y no crear crisis y conflictos entre hermanos, quien esta detrás de éstas malas decisiónes.
Mira, cuando alguien tiene un vehículo arrendado o del estado, lo explota hasta que no da más y si no se lo arreglan, lo entrega y punto. En el caso del dueño, este no puede permitirse que el equipo se dañe y por tanto debe invertir en eso. Es decir que el gana menos que lo que parece. Cuando se definen los precios del pasaje no se debe tener en cuenta la amortización del equipo, pues con CUP o CUC no se amortiza lo comprado con moneda convertible. ¿Por qué cobrar tanto?
Pero cual sería a tu consideración, la propuesta más adecuada para que se tenga un equilibrio. Que precios a tu consideración sería el que se podría pagar o cobrar, considerando que además este no es el servicio para la mayoría, que propones...
Lo mejor es que se haga una especie de contrato contra una piquera según el tramo que vaya a recorrer, con un despachador que lleve el control de los viajes y se le venda el combustible a precio módico según los viajes que vaya a dar. Publicar los precios de los tramos y establecer los precios topes y toda la información correspondiente, así como teléfonos para denunciar las violaciones de precios. Reunirse con estos choferes para hacerles conciencia. Creo que la solución al problema del transporte es: mejorar el transporte público, que es el mas asequible y transporta a mayor cantidad de personas.
Ni TCP, ni inspectores van a resolver nuestros problemas, porque los 1ros solo les importa su bolsillo y los segundos, son unos sinverguenzas en su mayoría, no se que requisitos se piden para desempeñar ese trabajo. Por favor prohibir el REGUETON y cualquier música alta en medios de transporte. Se debe potenciar el uso de la bicicleta y transporte que use energía eléctrica porque la contaminación que provocan esos almendrones y otros carros viejos es demasiada.
Es importante destacar que hasta ahora ninguna de las medidas tomadas e intentos de ordenar el fenómeno de los transportistas privados en la capital ha sido eficaz. Esto es una señal a considerar en función de nuevos intentos. Creo que es imprescindible prever mecanismos de control más eficaces. Debe establecerse como obligación a los choferes, colocar en un lugar visible para todos los pasajeros, los datos de la licencia y las vías de comunicación para presentar quejas. Estas últimas deben proveerse por las autoridades correspondientes. Estos mecanismos deben ser más inmediatos, que posibiliten comunicar las violaciones tarifarias desde el momento mismo en que están ocurriendo y que la respuesta logre cierto grado de inmediatez también. Dada la sensibilidad del caso, de ser necesario, pudiera contarse con el apoyo de la PNR. Alternativas hay muchas. Lo que no debe seguir pasando es que se continúe demostrando la incapacidad de la Administración para ejercer y controlar la potestad tarifaria que le es inherente en materia de prestación de servicios públicos.
En 2020,sabemos los cubanos que seremos mejores,y por lo tanto aprenderemos más a vivir como país,unamos para ser mejores y en la unión está la fuerza.ojala se aprueben,se implantes y se hagan cumplir todas las propuestas,necesitamos disciplina y exigencia
Para continuar un camino hay que recordar como fue que se llego al punto que nos encontramos.
la causa principal que genero la situación en la que se encuentra la ciudad con la transportación privada fue el querer establecer el precio de 5 pesos para algunos tramos.
Por tanto la pregunta que se desprende es. Se volverán a establecer precios?
Una vez tome un botero por un tramo corto y cuando le pregunte cuanto le debía me dijo que 10 pesos y me explico que me cobraba 10 pesos ya sea por una cuadra que por todo el trayecto pq al yo ocupar un asiento le estaba quitando la posibilidad de ganar 10 pesos pq quizás cuando yo me baje el no vuelva a recoger a nadie o quizás si pero eso es algo que se puede saber y de todas manera esta obligado a llegar a sus destino. Como las guaguas, las guaguas te cuestan lo mismo por una parada que por todas
Soluciones:
1-Aumentar el numero de autos que presten el servicio de taxi, ya que aumentando la
oferta bajan los precios
Como hacerlo, implementar un servicio como el UBER, que no es mas que todo aquel
que tenga un auto pueda brindar el servicio de taxi si esta asociado a dicho servicio.
Como funciona, vía internet, por medio de un centro (cuyos precios están ya
establecidos) donde los clientes piden el servicio taxi y el taxi que primero acepte la
solicitud es quien hace la carrera, luego cada taxista debe entregar una comisión x
cada carrera que haga a dicho centro
PD: estos centros pueden prestar el servicio de uber colectivo que a solicitud de los
clientes con previo acuerdo entre ellos pueden solicitarlo de forma colectiva al centro
para compartir gastos
Estos uber también pueden hacer rutas
2- Que las guaguas obtengan ingresos extras y estos les sirvan para su mantenimiento, pago de salario y otros gastos
Como hacerlo, incluir publicidad en sus chasis ya sea del sector estatal como particular
Como funciona, que se permita hacer publicidad mediante pegatinas de gran tamaño que se coloquen en el chasis de las guaguas y periódicamente se tenga que renovar (cada guagua debe de tener un numero máximo de pegatinas y a su vez cada pegatina un tamaño mínimo y/o máximo ) y dependiendo de su ubicación, tamaño será el costo a pagar por el cliente.
3- Que los transportistas puedan pagar su contribución total o parcial mediante servicio a hospitales, funerarias, escuelas
Como funciona, realizar recogidas en dichos centros con cero o mínimo pago pudiendo exonerar de manera total o parcial el pago de tributos, en dependencia cuantos servicios realice
Conclusión: que la manera que bajen los precios es aumentando y diversificando la oferta, sino tenemos que contratar a miles de personas para controlar y serán miles que se le tendrá que aprobar un presupuesto para el salario, que será bajo y………
No es factible que se gaste mas en controlar que lo que se recaude.
Así no hay desarrollo
Es una medida impositiva que no tendrá resultado...
Las rutas libres las define el propio chófer.
Esto va a segmentar más los recorridos y complejiza el transporte más aún, incluso puede un recorrido actual ser hasta de un precio superior.
El mercado se auto regula, en dependencia de los impuestos que se cobran y el precio del combustible, eso es lo que hay que analizar, y no el precio que pone el dueño del carro...
Ya en los taxis rentados amarillos pueden hacer lo que deseen, pero a nadie le gusta que le desprecien el valor de su trabajo.
No será como la vez anterior? Espero que a los rebeldes que no quieran trabajar así sean analizados y vigilados de VERDAD
Ya esto tiene más temporadas que Anatomía de Grey...... Si funcionará correctamente la transportación masiva y pública no había necesidad alguna de topar precios. Los taxis son la alternativa del apurado o que desea viajar "cómodo". ... Con esta no sé si le sacamos un vaso de agua a la piscina o se lo hechamos.... Mismo resultado.