¿Qué debe conocer sobre el nuevo servicio de transportación ferroviaria? (+ Video)
A partir del próximo sábado 13 de julio una noticia muy esperada por miles de cubanos se hará realidad: Iniciará el servicio de transportación ferroviaria con los coches chinos adquiridos recientemente en el país. Para conocer en detalles cuáles serán los precios, los itinerarios y otros elementos imprescindible de cara al nuevo servicio, la Mesa Redonda dialogó con el ministro del ramo y otros directivos de la Unión de Ferrocarriles de Cuba.
Un cambio radical para el ferrocarril cubano
En la ciudad de los parques, los nuevos coches de tren adquiridos por Cuba. Foto: Aroldo García Fombellida.
Al valorar la transportación ferroviaria en Cuba, el Ministro del Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, explicó que tiene muchas potencialidades, pero que sufrió un gran deterioro en los últimos años.
“Hoy la calidad de los servicios ferroviarios no es buena. De hecho, en 2018 no logramos subir de 153 trenes, contando los coches motores. El mal estado de los vagones no ayuda. Además, desde la década de 1970, cuando se adquirieron los trenes argentinos, Cuba no recibía coches nuevos. Solo habían llegado al país coches de segunda mano con varios años de explotación”, comentó.
Frente a esa realidad, el país impulsa desde hace años un programa de modernización del ferrocarril en Cuba. En ese sentido, se ha ido avanzando en la transportación de carga, pero ahora estos nuevos coches de pasajeros resuelven una tarea pendiente.
Aunque el Ministro del Transporte confirmó que aun no llegan al país las locomotoras para los vagones de los nuevos trenes, el servicio iniciará el próximo 13 de julio con la entrada en funcionamiento de los primeros 80 coches, cada uno de ellos valorado en más de medio millón de dólares.
A su vez, Rodríguez Dávila aclaró que en 2020 se prevé el arribo de otros 80 equipos, y en 2021 una cantidad similar. “Todo este programa de inversiones incluye la recepción de piezas de repuesto, el equipamiento especializado para las reparaciones y la asistencia técnica en Cuba de representantes de los fabricantes”.
“Los nuevos trenes son un gran reto, porque transforman completamente el servicio que prestamos a la población. Ahora se debe poner en alto la responsabilidad de los trabajadores ferroviarios por cuidarlos. Hay que prestar un servicio amable, seguro, donde se cumplan todas las normas de seguridad”, agregó.
En sentido, el Ministro llamó a la población a participar con una vigilancia colectiva para evitar cualquier irregularidad en este servicio, solo una parte del amplio programa de recuperación del sector ferroviario en Cuba.
Anunció que los coches que actualmente brindan el servicio en las rutas nacionales beneficiadas, serán llevados a los talleres para darles un mantenimiento y emplearlos en otros lugares como la ruta La Habana-Pinar del Río.
También dijo que para este segundo semestre del año se prevé activar el servicio expreso para la transportación de cargas de la población por la vía ferroviaria.
A su vez, confirmó las proyecciones para lanzar una aplicación móvil que permita a los usuarios reservar y pagar sus boletos a través de los teléfonos celulares.
Rutas, horarios y servicios
En otro momento de la Mesa Redonda, Eduardo Hernández, Director de la Unión Nacional de Ferrocarriles de Cuba, explicó que los nuevos servicios de trenes comenzarán a funcionar basados en un grupo de premisas, todas dirigidas a brindar un servicio de calidad y responder a las demandas de la población.
Entre ellas, mencionó el incremento de la frecuencia de viajes y la reapertura de rutas cerradas desde hace años. En ese sentido, explicó que el itinerario Habana-Santiago de Cuba tendrá una salida cada dos días, mientras los trenes con destino a Guantánamo, Bayamo y Manzanillo lo harán cada tres. Asimismo, se retoma la ruta Habana-Holguín, suspendida desde 2005.
Respecto a la calidad de los coches, el directivo dijo recordó que cada dotación estará compuesta por cuatro coches con servicio de aire acondicionado y otros siete con ventanillas y ventiladores en el techo. A su vez, también se trabaja para ofertar una merienda a cada pasajero durante el trayecto y reforzar la alimentación en las terminales del país donde los nuevos trenes realizarán paradas.
Por su parte, sobre el uso del equipaje, Eduardo Hernández especificó que cada pasajero tiene derecho a llevar una maleta de mano y otras dos acompañantes. Cada uno de esos maletines debe estar dentro de los límites de 70x50x40cm, o en no exceder los 160 cm en la sumatoria del largo, el ancho y la altura.
Sobre la venta de los boletos, especificó que los precios se ajustan a la calidad y el confort de los coches, y que las tarifas que se cobrarán hasta las estaciones intermedias a lo largo del país serán publicados este martes. En todos los casos, el valor mínimo para los coches sin climatización es de cinco pesos, mientras los que poseen aire acondicionado tienen un costo mínimo de diez pesos por persona.
“Otra de nuestras premisas es que todos los boletos se comercialicen en las oficinas de la Empresa Viajeros, siempre con un plazo de antelación de hasta 30 días. El próximo miércoles 10 de julio iniciaremos la venta en todos los locales habilitados”, confirmó.
Finalmente, el directivo se refirió a la estrategia para minimizar el tiempo de circulación de estos trenes. Entre las decisiones más importantes para cumplir ese propósito, mencionó la reducción de paradas. Para ello, dijo que se han evaluado las transportaciones intermodales en algunos territorios, con el propósito de llevar a las personas hasta los lugares donde el tren no realiza paradas.
Como promedio, cada uno de los viajes tiene capacidad para mover alrededor de 766 pasajeros, lo que implica un desafío para los trabajadores ferroviarios, pero también un compromiso de los usuarios para preservar el servicio de transporte masivo más barato que tendrá el país.
Primeras salidas del nuevo servicio:
13 de julio: La Habana-Santiago
14 de julio: La Habana-Holguín
15 de julio: La Habana-Guantánamo
16 de julio: La Habana-Bayamo-Manzanillo
Para que todo marche por buen carril
Al intervenir en la Mesa Redonda, Luis Roberto Rosés Hernández, director de UEB de Trenes Nacionales de Pasajeros explicó que, para asegurar la puesta en marcha del nuevo servicio, se repararon de 12 locomotoras y se establece un sistema de control de los coches a lo largo de todo el país.
A la par, se le realizaron acciones de mantenimiento y embellecimiento de las terminales y patios ferroviarios por donde circularan los trenes. “Queremos lograr un sostenimiento del servicio. La partida de estos coches tiene que constituir un punto de inflexión para los transportistas ferrocarrileros”.
Detalló además que, el pasaje adquirido por la población es válido solamente para el día y hora estipulado en el mismo. Este debe ser conservado durante todo el viaje. “La presentación en la terminal se realizará con dos horas previas al embarco y siempre debe rectificarse los boletines con el carné de identidad o pasaporte”.
- Se prohíbe la música a bordo del tren con medios individuales que cause molestia al resto de los pasajeros.
- Se prohíbe arrojar desechos a bordo del tren, así como en los andenes o estaciones durante el recorrido.
- No se permite consumir bebidas alcohólicas, ni personas en estado de embriaguez sobre los coches.
- No se permite fumar a bordo del tren.
- Queda prohibido usar objetos punzantes, armas blancas, sustancias químicas e inflamables y animales vivos.
El funcionario recomendó además no trasportar alimentos congelados para evitar escurrimientos e insistió que se prestará especial atención a la puntualidad de los recorridos.
En otro momento del espacio radio-televisivo, Rosés Hernández, subrayó el amplio proceso de capacitación que se ha desarrollado con el personal que trabajará en las nuevas formaciones. En este sentido mencionó los cursos de preparación recibidos en la República Popular China y los aplicados en la Mayor de las Antillas con las ferromozas.
Sobre este último tema, Fátima Palacios Garrido, vicedirectora de la Unión de Ferrocarriles de Cuba, dijo que este elemento es fundamental para lograr un servicio de calidad a la población. “La preparación del personal ha estado centrada en aquellos cargos que intervienen en la prestación del servicio. Para ello contamos con un centro de formación ferroviaria con escuelas filiales en todo el país”, acotó.
Mencionó que entre los temas impartidos está la educación formal y las buenas prácticas, elemento fundamental para las exigencias actuales.
Palacios Garrido anunció que pronto estará disponible una aplicación móvil (Movilweb), con información sobre paradas, itinerarios, precios, entre otros elementos de relevancia para el viajero. “Esta prestación no necesita conexión de datos móviles. Así mismo, se podrá consultar en tiempo real la posición del tren, para lo cual, si habrá que habilitar el servicio de datos”, puntualizó.
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Por favor, necesito saber si se podran sacar pasaje de ida y regreso en dicho tren
Que alegría, para nosotros los cubanos, con la entrada de los nuevos coches;veremos como va a mejorar la transportación de pasajeros. Y vamos por mas
Muy buenos dias al equipo de Cubadebate, tengo la inquietud de que ayer en nuestra Radio del municipio San Luis de donde vivo, escuché del Director Provincial de Ferrocarriles de Cuba que el nuevo tren no va a parar en el Combinado de nuestro municipio San Luis, me consta q segun en la Mesa Redonda y mas arriba veo que es una parada Oficial, por fin a quien creerle y que medidas se han tomado al respecto para que dicho compañero diera esa noticia, Gracias
Muy buena las explicaciones en todos los medios pero en Camagüey es un problema para sacar las reservas en el tren especial cuando no hay conexión se va la corriente el caso que es todo el día y son hasta 3 días para la reserva...
Muy buena oferta la del tren, pero me preocupa los mecanismos internos que tienen en el orden de prioridad que le dan a la población cuando se hacen colas, personalmente acudí el primer día de venta para los pasajes, a la Agencia el Viajero en la Provincia de Holguín, hice mi cola normalmente, aun y cuando ese dia habian personas como para pasar el dia completo, pero observe que se realizaba otra fila aparte para el que tenia derecho a pasar que eran los impedidos y los empleados y no así las embarazadas ni las mujeres con niños en los brazos, cuando pregunte me informaron que las embarazadas no tenían derecho, que este se lo daba la población, no me explico ¿ porque dejan esa decisión en manos de algunas personas que en ocasiones no tienen conciencia? Al final salí a las 12 del día desde las 8 de la mañana y porque una señora se conmovió verme en el estado en que estaba, cuando el agente de guardia me saco para afuera porque no podia podían prestarme un asiento en el interior del local.
Ahora a cuidarlo. Es una buena solución para la transportación de pasajeros. Pero quisiera que me aclarará una duda, se trata del por qué no se tuvo en cuenta en el intenerario la parada del tren Habana Holguín en el poblado de Omaja en Majibacoa,Las Tunas. Y de mantenerse así cuáles serían las vías de solución para una vez en la Provincia trasladar a los pasajeros hacia los municipios
Hola! Me gustaría saber si el servicio estará disponible solo para clientes nacionales o se podrá extender también a extranjeros. Consulto porque trabajo en el sector del turismo y ya agencias extranjeras nos han preguntado si es un servicio que podrán comercializar en el futuro.
1er Tren a Guantánamo coches nuevos 1er viaje y 2 coches con baños tupidos y otro con problemas , los chinos fabrican muchas cosas con bajísima calidad, cuando empezaron las Yutong tuvimos en Transtur enseñarles parámetros de calidad y yo prefería siempre un Volvo viejísimo a un Yutong nuevecito , tenemos q exigirles mas a los camaradas chinos pues los trenes no son regalados cuestan y mucho
una super idea...el problema radica en el espacio otorgado la especulación, me explico, un número limitado de viajeros conlleva que el día X en el momento X te indiquen que no hay plaza a no ser que abones debajo manga una buena remesa de dinero; que p.e. no hayas reservado con 30 días de antelación el billete, el de la cola viene y te ofrezca el miismo billete por 2,3,5, 10 veces más caro. en fín esperemos que no suceda y todo vaa bien, así lo deseo.
Yo quiero tomar el tren desde La Havana a Camaguey, puedo pagar para llevar extraequipaje. Es posible y cuanto equipaje puedo llevar conmigo. Muchas Gracias, espero respuesta. Yany.
El día 28 de Julio viaje en el tren Habana Manzanillo con salida 7.00pm.El chequeo de los boletines en la Coubre era por un salón separada 100 metros del salón donde debí a abordar el tren.¿Por qué no se chequea por el mismo salón donde se aborda el tren?.El tren salió 7 en punto de la noche.Los coches tienen una comodidad impecable espaciosos con agua fría in cesto para la basura aunque sería bueno un cesto en el baño ya que como no hay muchos irresponsables echan los papeles en la taza.Las cervilletas no faltaron en el baño.El televisor no se oía tenía problema el sonido la ferromoza lo dijo pero los jefes de arriba según ella mandaron a sacarlo así.Eso afectaría el servicio de primera y se informó que se devolvería el dinero de acuerdo a la magnitud de la afectación.De ese tema la UDC.No menciono nada durante el viaje.Este era el coche # 3.A la hora de la merienda vino el problema los que no reservaron merienda no merenderaron.El viaje de 14 horas se convirtió en 18 horas no se podía bajar a comprar nada y la merienda que sobró nunca dieron la orden de repartirlos por lo menos a los niños que no tenían.El atraso del tren tampoco se hablo..Estos problemas si no se atajan a tiempo pudieran insidir negativamente en los esfuerzos del país por la recuperación del transporte ferroviario.Gracias por la atención.Y espero que se tengan en cuenta.
Creo está de más reiterar cuanto agradecemos los cubanos este trascendental paso del gobierno que viene a revolucionar una de las actividades mas sensiblemente deprimidas y afectadas en los últimos años: la transportación de pasajeros. Sin embargo, como servicio nuevo al fin, considero debemos aportar todos nuestras experiencias (buenas y malas) para lograr la perfección que se desea y necesita en este servicio. No reiteraré sobre las reglas que se han establecido para garantizar el necesario cuido de este medio por los viajeros, cuestión imprescindibles para que el servicio perdure; sólo me detendré a relatar una experiencia acabada de tener, no con el propósito de criticar, sino, de que se tenga en cuenta por quienes corresponda para evitar su reiteración en otras personas.
En mi afán bastante acelerado de conocer pormenores sobre las posibilidades previstas para los Cienfuegueros de viajar en estos trenes, pude encontrar en la red una novedosa herramienta, la aplicación "Trenes.APK", que instalé de inmediato en mi celular, la cual posee una sección de "Contactos" donde se relacionan números telefónicos, sitios web y correos electrónicos, todos bajo el título "Información sobre servicio de trenes", nada más sugerente para esclarecer mi duda. Al llamar al número telefónico allí registrado (+53 78812357), comenzó una larga cadena de "redireccionamiento" hacia otros teléfonos, pues en cada caso, "NO ERA EL LUGAR INDICADO PARA ESCLARECER MI DUDA", es decir, ¿cómo podíamos los cienfuegeros hacer uso de este servicio? (en caso que se hubiese previsto). Aquí la cadena: del +53 78812357 - "Debe informarse en el 78612010" - "no tenemos esa información; llame al 78555027" - "esta es la dirección de la Unión; Ud. debe llamar a Atención a la Población, 78812357" - "No tenemos esa información, nosotros sólo movemos TRENES y no tenemos nada que ver con pasajeros; Lo que Ud. pregunta lo atiende ATENCIÓN AL VIAJERO, que ni siquiera se subordina a nosotros; llame al 78735338 o al 78735647".... Y AQUÍ SE ROMPIÓ LA "CADENA", pero no por haber resuelto, sino porque en el 1er Nro. telefónico nadie contestó, pese a mis insistentes intentos y el 2do Nro. telefónico "NO ESTÁ ASIGNADO A NINGÚN ABONADO".
Deseo reconocer que en todos los casos que fui atendido en la "cadena", recibí un trato amable y cooperatico; lo lamentable es la desinformación desde el mismo punto de partida que puede culminar en una "experiencia" como esta para cualquiera y que no está a tono con lo que se desea de este servicio...
Finalmente puede evacuar mi duda..... saben cómo?, pues A LA ANTIGUA, por el camino más corto.... directamente en oficinas de ferrocarril de mi querida ciudad y allí me esclarecieron todo, también de forma muy amable, lo cual se agradece en medio de este intenso calor y tantas llamadas infructuosas. Deseo que NADIE de los aquí involucrados se sienta juzgado, mis disculpas a todos; deseo comprendan que más que criticar, mi intención ha sido APORTAR elementos para eliminar "barreras" e insuficiencias que aún persisten y que de alguna manera empañan todo el esfuerzo que se hace por lograr un servicio de excelencia. El deseo de todos, en un futuro muy cercano, desde nuestros dispositivos celulares poder obtener con facilidad información fidedigna que nos alivie la vida, tal y como se persigue con el noble y necesario propósito de informatizar nuestra sociedad.
El funcionamiento de las terminales de Ciego y Matanza no es digno. No está en función de servir al pueblo con la calidad que éste se merece y por tanto no respalda la millonaria inversión que para el Pueblo hace la Revolución.
La calidad del tren es magnifica lo que no entiendo que es un viaje tan largo de muchas horas y los pasajeros no pueden estirar los pies en las pocas parada que ase eso crea muchas molestia las personas se están quejando