Reforzarán transportación en La Habana con nuevos microbuses y ómnibus (+ Video)
Cuba adquirió unos 400 microbuses y 90 ómnibus que reforzarán a partir de finales de diciembre y principios de enero la transportación de pasajeros en La Habana, donde desde octubre último se implementa un experimento como parte del reordenamiento de esa actividad en el país, informó este jueves el ministro de Transporte, Adel Yzquierdo.
En la Mesa Redonda el titular detalló que los microbuses, de 12 plazas cada uno, y los autobuses (50 articulados y 40 rígidos) ya se trasladan a la isla. Además, anunció que antes de fin de año se cumplirá el plan de ómnibus Diana y el de triciclos destinados al resto de las provincias.
Explicó que recientemente se incrementó a 700 los ómnibus que circulan en la capital, debido al esfuerzo del Gobierno de garantizar, fundamentalmente, piezas de repuesto. En función del transporte urbano también funcionan medios alternativos, como los Transmetros y las guaguas escolares.
Al referirse al ensayo que marcha en La Habana para su posterior generalización en el país, Yzquierdo reiteró que el propósito es brindar un mejor servicio al pueblo, de manera ordenada, con calidad y seguridad, al tiempo que los privados -quienes prestan una oferta complementaria- obtengan beneficios y actúen en un ambiente de legalidad.
Datos aportados por el Ministro indican que en la capital se mueven diariamente un promedio de un millón 400 mil personas, de ellos un millón lo hacen mediante ómnibus estatales.
¿Cómo marcha el experimento?
Foto: Ismael Francisco/Cubadebate.
De acuerdo con Yzquierdo, para su confección se hizo una ficha de costo, lo que permitió crear tramos con los precios correspondientes. Las tres modalidades son servicio de taxis en ruta, taxis libre, y de alto confort o clásico, todos con capacidad de cuatro a 14 plazas.
El titular de Transporte ejemplificó que los choferes de los microbuses y autos que hoy funcionan en rutas pueden percibir al mes más de 6 mil y 2 mil pesos, respectivamente, manteniendo el precio más módico de 5 pesos por cada tramo.
Limitantes
La revisión técnica es un requisito obligatorio para obtener la licencia operativa, y hasta la fecha no superar este examen ha sido el principal escollo del ensayo.
Según Yzquierdo, sólo el 31% de los vehículos privados para la transportación de pasajeros en la capital logró aprobar la revisión técnica en su primera oportunidad. Se les ha facilitado a los transportistas que puedan pasar nuevas pruebas, que en algunos casos ha llegado hasta 10 veces, para que puedan revalidar la prueba técnica. En estos momentos ya han aprobado el 62% de los que se han presentado .
Marta Oramas Rivero, viceministra de Transporte, argumentó que de septiembre a noviembre del presente año se han realizado tres mil 415 revisiones técnicas a mil 492 vehículos, de ellos 224 han obtenido la evaluación favorable en la tercera oportunidad, en tanto tres tuvieron que repetir 10 veces la prueba, ejemplificó la directiva.
Abundó que unos 800 titulares no han presentado sus vehículos al chequeo “porque deducen que sus carros no cuentan con las condiciones necesarias para vencer este proceso”. “Hoy existen 2 mil 167 licencias canceladas por violar las normas establecidas y esta puede ser la causa principal de que la población no vea carros en la calle”, agregó Oramas Rivero.
La viceministra precisó, además, que ya se han personado mil 755 transportistas en las unidades municipales de trámites para iniciar el proceso de renovación de licencia, de los cuales 760 quieren acogerse a la tipología de alto confort o clásico.
“Otros 45 pretenden operar bajo la licencia de taxis en ruta, 988 para el servicio de taxis libres y 263 como arrendador de medios de transporte”, enumeró.
La vicetitular del ramo acentuó que cada porteador privado es libre de escoger la licencia bajo la cual desea operar y que no existen limitaciones para hacerlo.
“Solo deben cumplir con los requerimientos técnicos requeridos y, en el caso de los autos clásicos y de alto confort, deben tener ciertas peculiaridades que el propio servicio demanda”.
El preferido por la población: ¿Y los choferes?
Oramas Rivero reiteró que la modalidad de taxi en ruta es la más demandada por la población. “Los que se acojan a ella tendrán entre otros beneficios combustible a precios diferenciados, adquirido mediante tarjeta magnética, a razón de 2 CUP el litro de diésel, 10 CUP el litro de gasolina motor, 13 CUP el litro de regular, y 16 CUP el litro de especial. Igualmente, el experimento prevé la posibilidad para los porteadores participantes de adquirir partes y piezas en un mercado mayorista, de acuerdo con la disponibilidad estatal”.
Según se informó en la Mesa Redonda, hasta la fecha 308 transportistas brindan servicio bajo la modalidad de alto confort o clásico; entre tanto 18 ya lo hacen en ruta. No obstante, solo el 20 % de los que pidieron prestar servicios como taxis libres concluyeron el proceso y 308 no han ido a recoger su nueva licencia.
Oramas Rivero comunicó que tras la aplicación del reordenamiento se han comprado más de 115 mil litros de combustible, en lo fundamental por porteadores de los taxis de alto confort y clásicos.
La vicetitular reconoció la complejidad del experimento, el cual requiere de sistematicidad. Dijo que con el ánimo de seguir perfeccionándolo, se han reunido con los particulares, encuentros oportunos para esclarecer sus dudas.
El director de Transporte de La Habana, José Conesa, comentó que ya se están señalizando las piqueras para el uso exclusivo de las tres modalidades aprobadas. Para taxi en ruta hay 28, servicio de alto confort (68) y para los taxis libres se alistan 90.
Conesa expresó que no son cifras estáticas, ya que los consejos de la administración municipales tendrán la facultad de variarlas en función de los intereses de los transportistas y de los pasajeros.
En video, marcha del experimento del transporte privado en la capital
En qué consiste el experimento
A partir de octubre, experimento de transporte de pasajeros en taxis por rutas en La Habana (+ PDF)
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Muy bueno parece ese experimento en La Habana pero como dijo antes otro compañero, hace falta que llegue también al resto del país donde los problemas son quizás mayores que en la capital, escribo desde Las Tunas aquí el transporte público es una calamidad durante toda la semana especialmente los sábados y domingos días paar losd cuales los dirigentes de trasporte(ninguno monta en guaguas locales) han limitado las rutas casi al cero como si es esos días nadie se moviera, no fuera nadie al trabajo ni a la universidad, hay que sentir el problema para enfrentarlo con rigor, nadie desde un carro casi particular y confortable puede saber exactamente lo que sufre el pueblo con esto del transporte que no es un lujo precisamente
La revolución en el trasporte en Cuba tiene que pasar por muchas aristas, entre ellas que los medios que el Estado compra , con mucho esfuerzo como dice el ministro , se pongan a disposición de todos, de forma pública y eliminar tantos privilegios y deformaciones ligadas a ese particular
Ortelio alegrese que el experimento no haya llegado allá, porque aqui lo que ha hecho es embarcarnos mas, antes el transporte publico estaba malo, pero el que podia resolvia con el particular ahora con el experimentico, ni publico, ni boteros.
Y el resto del pais que?
Buenos días. es desesperante la situación del transporte, si hay 700 ómnibus en este momento...pues están muy mal organizados, no se notan, no opino de boteros y ruteros mi salario no alcanza para ello. Pero si estoy seguro que si tantos trabajadores y funcionarios del transporte tuvieran más dedicación y disciplina no veríamos el desagradable show de las personas corriendo a ver donde para el ómnibus (jamás en la parada oficial), vengan llenos o vacíos, eso se ha convertido en una moda; ni choferes que aceleran y frenan como si su objetivo fuera "arrancarles los brazos" a los pasajeros, ni cerradas la mitad de la puerta delantera, ni un "conductor" o mejor dicho "cobrardor de nuevo tipo" rellenando la guagua por todas las puertas posibles y a la hora de bajarse el dilema de empujar, atropellar, maltratar al que se ponga delante, O ver como hay trasnpotes de 1 peso o de 5 que no dan ni un boletín, o que "pican" el recorrido este va hasta tal lugar y dos cuadras mas adelante dicen hasta mas cuál lugar y vuelven a llenar la guagua y asi pican hasta en tres tramos el viaje. No soy ni hipercrítico ni aprovechado, solo lo digo lo que sufrimos cada mañana y tarde para ir y venIr DEL TRABAJO!!!!
BIENVENIDO EL ESFUERZO TODO, ah! y por favor esos mIcrobuses que vienen en camino NO LOS DEN A LAS COOPERATIVA el transporte público es una obligación del Estado el otro sea cooparativo o privado es una opción que no puede disfrutar la mayoría de la población y ahí estan los números aportados por el Ministro 1 000 000 millón por la vía estatal, 400 000 por otras vías. Gracias
Muy bien...y las demás provincias qué¿¿¿, los descontinuados de la Habana
Muy bien, pero hace falta que se acuerden de la parte oeste de la capital, la zona de la UCI y la academia del MININT, valorar la posibilidad de que llegue los P del paradero de San Agustín hasta esa zona.
por qué la mentira? Realmente,la viceministra fue clara. las 2 mil 167 licecncias de menos no son por causas de violaciones de lo establecido, ella dijo que esa cantidad representaba los titulares que entregaron la licencia por no estar de acuerdo con las condiciones. Punto.
evidentemente mi comentario no lo publicarán. la verdad ante todo señores, esa es la que hace fuerte a un proceso del tipo que sea.
Hola…, para mi hay una gran contradicción.
¿Los 400 microbuses son para recaudar más dinero ¿?
Que yo sepa, la mayoría del pueblo, no tiene el dinero, ni le pagan lo suficiente, para ir y regresar a sus respectivos trabajos
Me pregunto por qué no invirtieron ese dinero en más ómnibus y no solo 90, que son los que transportan la mayoría
No tengo duda de la profesionalidad de los compañeros que tienen a su cargo el desarrollo de este experimento con el transporte en la capital ... pero a mi modo de ver en este trabajo es muy importante ir monitoreando el experimento a pie de obra , como se dice chocar con la caliente y hacer muestreos, poner el termometro en los lugares mas complejos y en los horarios pico para conocer realmente como va la cosa ... conversar de tu a tu con la gente que están en las paradas desesperados y con los choferes ... pero no hacerlo con el traje de inspector , hacerlo con el traje de ciudadano comun para tener una version correcta de lo querealmente está pasando y poder actuar en correspondencia....
Tal parece como si para el gobierno de este pais solo existiera La Habana, todo es para allá, el transporte, la comida, las remodelaciones de locales, nada y los demás que???????. Realmente uno se cansa
recuerda que la habana es ciudad maravilla pronta a cumplir sus 500, Sta Clara cumple y cumple mas años y sigue en derrumbre
mudate pa la habana jajajaja
Muy buena la idea pues la Capital tiene un gran cumulo de personas transitando tantos los que viven como los que van de tránsito.
Pero hace falta que los onmibus vengan para las provincias que al igual que la Habana tiene alto indice poblacional como Santiago, "Camagueyyyyy" importante que tiene una situacion critica pues las Dianas que tan buenas son que hay que ponerlas en un pedestral porque donde caben 30 se meten 60 y muchas veces no alcanzan en los horarios impresindibles para los que trabajamos con el estado (los que ganamos un salario ) que son de 7 a 8 y media de la mañana y de 4 a 7 de la tarde y muchas veces no podemos cojer los carretones de caballo que depues de las 6 de la tarde se incrementan los precios no se por qué y pues sino el salario se nos va en transporte en ves de aunque sea al mes poder comprar algo de plato fuerte.
Quisiera pedir a los directivos de la mesa redonda que por favor el Martes 11 expliquen con un ejemplo practico como se abre y como funciona la Cuenta Fiscal, nuestro pueblo es muy instruído pero los terminos legales y económicos son algo complejos de interpretar. Tengo dudas si el 35% es para gastos imprevistos del negocioy el 65% se deposita entonces con que dinero se invierte en el negocio, de que % salen los gastos personales en que incurre toda persona ropa,comida,aseo etc. EN FIN ES IMPRESCINDIBLE QUE CON UN EJEMPLO PRACTICO ACOLAREN DE UNA VEZ COMO FUNCIONA ESTA CUENTA CON PALABRAS COMPRENSIBLES RECUERDEN QUE MUCHOS TCP SON PERSONAS MAYORES.
Depositas el 65% de lo que ganas cada mes en la cuenta (para que ellos cuando te cobren el impuesto sobre ingresos personales tengan como calcularlo y no evadas el fisco) pero al otro mes ya puedes sacar todo lo que quieras siempre que dejes un mínimo de dos cuotas de impuetso de la licencia.
Ejemplo tu licencia de bar te cuesta 100 pesos al mes, y ganaste 15000 pesos en enero entonces depositas 9750 en el banco, ya en febrero puedes sacar 9550 pesos de esa cuenta porque tienes que dejar 200 como minimo. Pero digamos que no lo necesitas y vas depositando el 65% todos los meses y en julio te hace falta puedes sacar todo lo que necesites siempre dejando el mínimo exigido.
Claro recuerda que tienes que pagar a la ONAT impuesto sobre ingresos personales por lo que si ganaste en un año 150 000 pesos NETOS (despues de descontar reparaciones,gastos deducibles, etc) deberás pagar al fisco 64500 pesos (O sea el 43%)
Por favor alguien puede recordar que cuba no es solo La Habana,es cierto que es la capital que por logica debe estar mejor que las demas provincias,pero es que la diferencia es inmensa,ponen diana para el resto y la densidad de la poblacion es grande,hagan un esfuerzo y compren guaguas medianas para las provincias,tenemos derecho a ir a trabajar sin pasar el niagara en bicicleta.
Sistematicidad,Control y Disponibilidad tecnica. Deben ser las palabras de orden. Y sobre todo seguimiento al mas alto nivel. Hoy es casi imposible moverse en la Habana en el sistema de omnibus. Salir a trabajar es una tortura y regresar a casa, 2 torturas. Rutas como el P 15 son un martirio y mueven personas de 6 municipios. Pasan con frecuencias entre 20 y 40 minutos, eso es imposible para una ruta principal. No hay transmetro en esa ruta o por lo menos no se ven nunca. Esta ruta es una pelicula de terror. Como otras muchas me imagino.
Honestamente cuando veo estos datos no sé si sentirme esperanzada, decepcionada o molesta.
Porque no se esperó a que estuvieran los ómnibus para poder suplir la necesidad del transporte particular y así no afectar el pueblo, no entiendo.
Segundo porque no se señalizaron todas las rutas y se dio publicidad a las mismas para que fueran de conocimiento del pueblo antes de hacer efectiva la medida.
3ra Como se entiende que no hay ni taxis ruteros estatales, en la calle cuando más se les necesita, y nuevamente me cuestiono la capacidad de control de los compañeros del ministerio de transporte que ni los propios estatales pueden controlar, no me queda claro de que puedan hacer cumplir estas medidas en el tiempo.
Por ultimo para mí lo que ha marcado todas las medidas que se han tomado por lo menos en el tema del transporte es que tiene un interés dirigido y valido, el control, el logro de que la actividad se realice en el marco de la legalidad y otras muchas ventajas, pero no se ha tenido en cuenta el bienestar del pueblo, todos estos factores que van a resolver problemas reales son para bien del pueblo, pero no resuelven el problema real que tiene la población de transporte, cuando se vaya a tomar una medida tiene que ser algo bien pensado, y con el objetivo claro de lograr que el impacto negativo en la población sea el mínimo hoy lamentablemente eso no se está haciendo.
Buenos Días;
Otra vez con lo mismo, el TRANSPORTE EN LA CAPITAL, y como dijo un forista antes que yo "¿y los demás QUÉ?", los habitantes de la "capital de todos los cubanos" quejándose porque no tienen transporte, yo vivo a 25 kms de Bayamo, capital provincial, debo de entregar información, ó, tengo reunión laboral en la Dirección Provincial, hora orientada 8:00 am, yo como trabajador, otro con turno médico a la misma hora, pero diferente situación, sales de tu casa 6 am, y llega las 9 de la mañana y tu todavía en tu lugar de residencia, porque Diana todavía está en en Olimpo de Grecia, porque ni eso tenemos, los privados, trabajan muy pocos, porque ya no son viales, sino fangales en tiempo de lluvias, y tormentas de polvo en tiempos de secas. Saque usted sus propias conclusiones.
Si el estado pusiera autos nuevos a la venta a precios RAZONABLES, ya la competencia habría hecho bajar los precios y no haría falta estar haciendo un experimento fallido tras otro; y con las utilidades de la venta de autos y los tributos que se recauden de los taxistas, se podría incrementar el número de ómnibus estatales que son en definitiva los que van a resolver el problema de la mayoría. ¿Por qué no experimentan algo RAZONABLE y LÓGICO?
Es cierto si los pusiera en venta a un precio razonable y otorgara creditos para adquirirlos es lo normal o no? claro no somos un pais normal, es cierto!!
Ayer en la mesa redonda se dieron muchos datos, correcto!!, pero en ocasiones no se entendia lo que decia el ministro, pues tiene una forma de hablar que sube y bajaba la entoncación de sus palabras y no se entendia lo que decía. La situación es compleja y tengo conciencia de que hay muchos factores en contra de que salga bien, pero si los jefes y directivos salieran a la calle, estuvieran a menudo en los puntos criticos, SIN AVISAR!!! entonces tuvieran una mejor retroalimentación de lo que sucede. !!! HAY QUE BAJAR A LA CALLE!! Conozco de los cuantiosos recursos que se gastan cada año para el transporte publico, pero la indisciplina está generalizada y HAY QUE IMPONERLA!! PERO CON EL EJEMPLO!!!
Lo que tienen que hacer es dar la oportunidad de abrir una fábrica de omnibus extranjera y que opere con libertad a ver si se resuelve el problema. No hagan más experimentos q nunca resultan. Cómo ha hecho Venezuela, Nicaragua, etc. Tomen esos ejemplos y decidan de una vez, porque quien sufre es el pueblo
realmente no tienen una nocion de la realidad ,salgan a la calle y comprueben la situacion real y no hablen mas de numeros por favor ,acaso tan dificil es?.lo que dicen dista muchisimo de la realidad
La adquisición de ómnibus nuevos y articulados no debe ser privativo de La Habana. Cuba es un país. Si las provincias no van a tener esa posibilidad, pues entre las prioridades del Ministerio del Transporte está perfeccionar el diseño de las "Diana". Sigo pensando que no hubo es un buen diseño. Cada vez que veo dos ómnibus Diana juntos, digo, por qué en vez de hacer dos no se concentraron en hacer una...Hay tela por donde cortar....Bienvenido el debate....
como siempre las soluciones a futuro esperar a fin de año o el proximo y de momento no hay como moverse en la habana y los choferes de taxis estatales y microbuses haciendo de las suyas,,,,,al final ellos sin pagar impuesto roban igual acortando tramos y sobrapasando la capacidad de los omnibus ruteros,,,,,pero a ellos nada les sucede ni nadie los sanciona Este es el cuento de nunca acabar,,,,,,pues los pocos boteros que quedan ahora cobran carisimo en dependencia de la hora,,,,,que pena siempre se afecta la poblacion pues los que dirigen transporte tienen garantizados sus carros
Esperemos que se acuerden de Alamar, que con la densidad de población y la escasa oferta laboral que tiene, considero que no se le han prestado la debida atención. Los ruteros con un horario limitado no satisfacen para nada la demanda existente.
Buenos Dias , Yo espero que con esta nueva reorganizacion y reforzamiento del transporte en la capital hayan pensado reforzar la ruta 27 que tiene un recorrido largo e importante ya que pasa por muchos hospitales y su servicio hoy y siempre ha sido pesimo, ademas de que las guaguas que prestan servicio estan en muy mal estado sucias y con los asientos rotos y son carros muy viejos , a ese paradero no se le ha renovado el parque de vechiculos? Se le renovara en algun momento?
Hace falta que refuercen las rutas 32 y 17 porque yo que vivo en la Hab. del este y trabajo en Regla no me empato con ellas.
Una vez más planteo esta sugerencia.
Por favor hagan que el P14 llegue hasta la UCI pues los omnibus que han puesto 490, 487,486 son fantasmas y cada día los estudiantes y trabajadores de esta institución tienen que pagar 10 pesos para salir de ahí. Les recuerdo que no solo está en esa situación la UCI, también está el Instituto Superior del MININT, el centro de Nanotecnología, La industría Militar entre otras instituciones sociales como cículos infantiles y escuelas mixtas. Por favor son solo 2 KM más , mientras que todo el combustible que se le da a los pequeños omnibus desaparece y en ocaciones no hay ni choferes para montar dichos autobuses.
No creo que haya solucion para el problema de transporte si no hay recursos financieros. Ya se necesita un METRO y no tiene que ser subterraneo pero lleva financiamiento. Se necesitan Omnibus, Tranvias, Traliebus, Taxis libres sin tantas restricciones y modalidades, solo Taxis, motos electricas, bicicletas en fin que existan alternativas. Un chofer NO PUEDE ocuparse de torear a los pasajeros, para en una parada, ponerse de pie, estirar el brazo para cobrar y pretender organizar a los pasajeros que no caben en los omnibus, esto es extremadamente estresante para un chofer que tiene en sus manos la vida de cientos de pasajeros. Parecemos animales en la calle corriendo para aca y para alla en busca de un transporte en el que montamos apretados unos contra los otros.
Que bien!... Por esas sacrificadas profesoras de matemáticas de secundaria básica... Lamentablemente a pesar de sus esfuerzos esos alumnos no aprendieron que para una ciudad de mas de 2 millones de habitantes + 1 millón de población flotante... Comprar taxis de 14 plazas es botar el dinero.
No se deseperen las personas de las demás provincias, que en La Habana hay poco más de 2 500 000 personas, y en las vacaciones sube a tres millones. Siempre se va a priorizar un poco más el transporte.
Lorena.. no es priorizar más o menos, es que se acuerden de las demás provincias, que recuerden que somos las que alimentamos la habana.
Muy bueno para la Habana, y cuando le toca a Holguín, que solo mandan Diana y esta superdificil el transporte.
Bienvenidos sean, pero no olvidar las malas condiciones de las vías por las q circulan estos vehículos, solo por poner un ejemplo, la ruta de ida del p11 de alamar a la habana, esta lleva de huecos, los P se quieren desarmar, esto debería ser una prioridad para garantizar que los carros duren algo, tampoco nadie vela por el cuidado de estos, principalmente los padres que ven a sus maltratándolo todo y no le dicen nada, mucho menos los que están observando, cuidar lo poco q hay es responsabilidad de todos, esto debería ser sancionable. Saludos.