Reforzarán transportación en La Habana con nuevos microbuses y ómnibus (+ Video)
Cuba adquirió unos 400 microbuses y 90 ómnibus que reforzarán a partir de finales de diciembre y principios de enero la transportación de pasajeros en La Habana, donde desde octubre último se implementa un experimento como parte del reordenamiento de esa actividad en el país, informó este jueves el ministro de Transporte, Adel Yzquierdo.
En la Mesa Redonda el titular detalló que los microbuses, de 12 plazas cada uno, y los autobuses (50 articulados y 40 rígidos) ya se trasladan a la isla. Además, anunció que antes de fin de año se cumplirá el plan de ómnibus Diana y el de triciclos destinados al resto de las provincias.
Explicó que recientemente se incrementó a 700 los ómnibus que circulan en la capital, debido al esfuerzo del Gobierno de garantizar, fundamentalmente, piezas de repuesto. En función del transporte urbano también funcionan medios alternativos, como los Transmetros y las guaguas escolares.
Al referirse al ensayo que marcha en La Habana para su posterior generalización en el país, Yzquierdo reiteró que el propósito es brindar un mejor servicio al pueblo, de manera ordenada, con calidad y seguridad, al tiempo que los privados -quienes prestan una oferta complementaria- obtengan beneficios y actúen en un ambiente de legalidad.
Datos aportados por el Ministro indican que en la capital se mueven diariamente un promedio de un millón 400 mil personas, de ellos un millón lo hacen mediante ómnibus estatales.
¿Cómo marcha el experimento?
Foto: Ismael Francisco/Cubadebate.
De acuerdo con Yzquierdo, para su confección se hizo una ficha de costo, lo que permitió crear tramos con los precios correspondientes. Las tres modalidades son servicio de taxis en ruta, taxis libre, y de alto confort o clásico, todos con capacidad de cuatro a 14 plazas.
El titular de Transporte ejemplificó que los choferes de los microbuses y autos que hoy funcionan en rutas pueden percibir al mes más de 6 mil y 2 mil pesos, respectivamente, manteniendo el precio más módico de 5 pesos por cada tramo.
Limitantes
La revisión técnica es un requisito obligatorio para obtener la licencia operativa, y hasta la fecha no superar este examen ha sido el principal escollo del ensayo.
Según Yzquierdo, sólo el 31% de los vehículos privados para la transportación de pasajeros en la capital logró aprobar la revisión técnica en su primera oportunidad. Se les ha facilitado a los transportistas que puedan pasar nuevas pruebas, que en algunos casos ha llegado hasta 10 veces, para que puedan revalidar la prueba técnica. En estos momentos ya han aprobado el 62% de los que se han presentado .
Marta Oramas Rivero, viceministra de Transporte, argumentó que de septiembre a noviembre del presente año se han realizado tres mil 415 revisiones técnicas a mil 492 vehículos, de ellos 224 han obtenido la evaluación favorable en la tercera oportunidad, en tanto tres tuvieron que repetir 10 veces la prueba, ejemplificó la directiva.
Abundó que unos 800 titulares no han presentado sus vehículos al chequeo “porque deducen que sus carros no cuentan con las condiciones necesarias para vencer este proceso”. “Hoy existen 2 mil 167 licencias canceladas por violar las normas establecidas y esta puede ser la causa principal de que la población no vea carros en la calle”, agregó Oramas Rivero.
La viceministra precisó, además, que ya se han personado mil 755 transportistas en las unidades municipales de trámites para iniciar el proceso de renovación de licencia, de los cuales 760 quieren acogerse a la tipología de alto confort o clásico.
“Otros 45 pretenden operar bajo la licencia de taxis en ruta, 988 para el servicio de taxis libres y 263 como arrendador de medios de transporte”, enumeró.
La vicetitular del ramo acentuó que cada porteador privado es libre de escoger la licencia bajo la cual desea operar y que no existen limitaciones para hacerlo.
“Solo deben cumplir con los requerimientos técnicos requeridos y, en el caso de los autos clásicos y de alto confort, deben tener ciertas peculiaridades que el propio servicio demanda”.
El preferido por la población: ¿Y los choferes?
Oramas Rivero reiteró que la modalidad de taxi en ruta es la más demandada por la población. “Los que se acojan a ella tendrán entre otros beneficios combustible a precios diferenciados, adquirido mediante tarjeta magnética, a razón de 2 CUP el litro de diésel, 10 CUP el litro de gasolina motor, 13 CUP el litro de regular, y 16 CUP el litro de especial. Igualmente, el experimento prevé la posibilidad para los porteadores participantes de adquirir partes y piezas en un mercado mayorista, de acuerdo con la disponibilidad estatal”.
Según se informó en la Mesa Redonda, hasta la fecha 308 transportistas brindan servicio bajo la modalidad de alto confort o clásico; entre tanto 18 ya lo hacen en ruta. No obstante, solo el 20 % de los que pidieron prestar servicios como taxis libres concluyeron el proceso y 308 no han ido a recoger su nueva licencia.
Oramas Rivero comunicó que tras la aplicación del reordenamiento se han comprado más de 115 mil litros de combustible, en lo fundamental por porteadores de los taxis de alto confort y clásicos.
La vicetitular reconoció la complejidad del experimento, el cual requiere de sistematicidad. Dijo que con el ánimo de seguir perfeccionándolo, se han reunido con los particulares, encuentros oportunos para esclarecer sus dudas.
El director de Transporte de La Habana, José Conesa, comentó que ya se están señalizando las piqueras para el uso exclusivo de las tres modalidades aprobadas. Para taxi en ruta hay 28, servicio de alto confort (68) y para los taxis libres se alistan 90.
Conesa expresó que no son cifras estáticas, ya que los consejos de la administración municipales tendrán la facultad de variarlas en función de los intereses de los transportistas y de los pasajeros.
En video, marcha del experimento del transporte privado en la capital
En qué consiste el experimento
A partir de octubre, experimento de transporte de pasajeros en taxis por rutas en La Habana (+ PDF)
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No sé porque no me publican mi comentario solo me limito a decir la verdad de lo que ocurre en la parada del P7. No importa, solo espero que el tema allí se resuelva y pronto por favor que los pasajeros son los afectados. Saludos y “Por la Habana lo mas Grande”
Estimada. EPTH sabe usted de la situación de la parada del P7 con la colita de los empleados. Pues si no sabe le cuento. En dicha parada en cualquier horario del día usted se para (discretamente claro) en la cola y puede montar pagándole al XXXXX o al XXXXX los 5 cañas además en ocasiones montan hasta 10 personas sin mostrar el carnet de empleados ni nada solo el billetito y todo muy normal puede montar sin problemas.. Otra cosa es el P7 que tiene un servicio que deja que decir pueden pasar 4 o 5 P14 (P14 felicitaciones por su servicio) que el P7 no llega. Si queremos reorganizar el transporte en la capital debemos primero revisarnos nosotros mismos y comenzar a exigir profesionalidad y respeto a los pasajeros pues ellos son su razón de ser como empresa. Algo parecido a este fue mi primer comentario y no me lo publicaron este es mi tercero después de arreglarlo tres veces espero que este me lo publiquen. Saludos y “Por la Habana lo mas Grande”
Hace unos 15 años envie una carta a Granma con los datos que recogi de un viaje de ida y vuelta del Vedado a Bauta. Conté los omnibus vacíos, con algun pasajero o llenos, que no eran de transporte público, sino Escolares o de Centros de Trabajo. de 47 sólo 4 llevaban pasajeros. Pedía que revisaran el tema. En los datos de la ONEI me quedé más preocupado, había tantos onmibus Escolares o de Centros de Trabajo que en el transpor público. Despues de eso no publican más el dato.
Ha sido la única nota enviada a ese periódico de la que tuve respuesta, me dijeron que harían llegar la nota al Ministerio correspondiente.
Si algo tiene que funcionar en un país que se llame socialista es el transporte público,
Sólo leer las opiniones aquí, incluidas algunas que puedan parecer o ser disparatadas, vale al pena para hacer lo que hay que hacer. La prioridad tienen que ser los omnibus grandes, el ferrocarril, urbano o interurbano. No puede ser los carros particulares.
Un compañero me decia hace muchos años que la primera medida que tomaría si lo nombraban Ministro de Transporte era prohibir el uso de transporte privado o individual asignado por el Estado durante 1 año, al cabo del cual volvería a analizar la medida, en base a los resultados de ese año. Algo como eso hizo el Primer Secretario del Partido en Santiago, Espósito, cuando llegó a tomar el cargo, según me cuentan compañeros de aquella provincia. Sólo fué un día, segun me cuentan, pero valió para poner en claro algunos problemas graves en la actitud de la dirección de la provincia.
No se si es verdad la historia, pero vale como idea.
Somos socialistas, lo público, lo colectivo tiene que ser lo primero. Pero hay que hacerlo bien, leer todo lo que se ha dicho aquí y poner a las mentes más capaces, valientes y atrevidas a realizar el cambio necesario en el transporte y en todo lo demás de la economía en estado crítico.
La situación de transporte público en la Habana está muy crítico y en las provincias peor, a la verdad, que se impone resolver este problema de una vez, llevamos más de 50 años en lo mismo,aprovecho para también comentar que se habló que en Diciembre tendría ómnibus nuevos finalmente vía azul?...diciembre de que año?
Un panorama aterrador. Alamar a las 6:30. Los ómnibus colapsados. El servicio de rutero expreso del que tanto se habló hasta en la TV, es el peor servicio, hasta 1hora de demora entre buses, y solo es de 6:30 am a 8:30am, si hay carros suficientes. Los taxis... Taxis? Por las tardes, la misma situación. La esquina del Teatro Marti se convierte en la batalla final de la 2da Guerra Mundial. SEÑORES DEL TRANSPORTE... HASTA CUANDO!!! Me muevo hacia otras zonas de la ciudad, ejemplo, Mantilla y es maravilloso, tantas combinaciones. HALLOOOOOO, Alamar existe!!!! Y no me voy a mudar. Basta de experimentos y concreten ya.
Es increíble que todavía a esta altura el ministro y la viceministra y demás no sepan realmente lo que pasa en las calles y sus propias instituciones que nadie sabe explicar los por cuantos y porque y que las leyes dicen unas cosas y ellos hacen otra en fin creo ke se deve seminariar y ser más profecionales a aquellos que trabajan en ese sector para así que le expliquen bien a los transportistas , por que ellos están en el medio de todo y lo que si esta claro eque ninguno deja de pagar sus tributos a la onat que para nadie es un secreto que son bastante
Debemos preservar el papel central y regulador del Estado en el transporte público. Bajo ningún concepto debemos permitir que el sector privado tenga más peso que el estatal. Así que todo el que plantee alguna retorcida idea que en esencia defiende el desvalance a favor de los privados, sepan que no será así.
Debemos preservar el papel central del estado en el transporte público.
Bueno, decepcionó bastante el enfoque de los panelistas sobre la problemática del transporte, sin reflejar o reconocer la situación alarmante del transporte público en Ciudad de La Habana. Ya hoy, en estos días iniciales de Diciembre, hay que ver el desespero de la gente en las paradas y en las calles de mayor tráfico, a la espera de poder correr hacia donde para el ómnibus o que algun taxi le adelante algo si tiene la suerte de que alguien se baje del auto. Salvo los que viven o trabajan cerca de los paraderos o cabeceras, para el resto la odisea es mayor. Y con el dato de que solo 45 de los casi 2000 almendrones se incorporarán al servicio de rutas, no sé como pueden ver la solución de la crisis, pues habrá que ver cuantos de los nuevos equipos sustituirán a los que no queda otra que darles de baja: los que montamos guagua vemos como están y sabemos que ese incremento no solucionará la situación. Y sobre el salario, mejor ni hablar, cuanto deberán ganar los choferes de los P para que no los dejen y se vayan a manejar un microbús para ganar el doble o el triple. Y entonces cuánto ganara un chofer y cuanto un médico o un ingeniero?
Debo reconocer que los boteros estaban abusando de la gente, demasiado diría yo. Imponían su "ley" sin importarles para nada el sufrimiento de la gente. En ningún país los taxis funcionan con oferta y demanda. Los gobiernos regulan los precios de los taxis. Aquí el asunto nació torcido cuando se permitió que los boteros y taxistas funcionaran mediante la oferta y la demanda. Creo que hay que regular también el precio de los taxis libres y de los agenciados, ellos también cobran lo que les da la gana, eso no funciona así en ningún lugar del mundo. Se deben instalar taxímetros en cada taxi, sea el que sea. Si se va a regular pues se debe regular completamente, para que todo funcione como debe ser.
Creo además que se debió esperar la llegada del refuerzo de los omnibus y microbuses antes de aplicar las medidas y así se podría minimizar mucho más la ausencia de los almendrones, que dicho sea de paso no faltan solo los inscriptos por la Habana, sino que había muchos que operaban desde Artemisa y Mayabeque, agravando el impacto de su ausencia y eso no se mencionó en la Mesa Redonda. Yo creo que no solo se trata de que muchos no hayan pasado el somatón sino que no les interesa la nueva modalidad porque se les acaba el relajito y el abuso.
Pido a las autoridades de transporte que revisen las nuevas rutas y rectifiquen. Antes por 23 se podía agarrar un almendrón que tomara 23-41-42-19-9na-paradero de playa, ahora no hay autos por esa ruta, solo guaguas de 5 pesos que pasan muy esporádicamente completamente llenas con gente de pie incluso.
Propongo:
1.-Vender a la gente motos eléctricas, en Panamá cuestan sobre los 900 usd ( más o menos) y las importan de China, si se les compra a China se podrían vender a ese precio en Cuba. Los merolicos las compran en Panamá, sacan los dólares de Cuba y se enriquecen sin esfuerzo. Si lo hace el estado se logra un beneficio.
2.-Revisar los precios superirracionales de los autos en Cuba. Eso es vergonzoso.
3-Vener bicicletas a precios modicos, pùes mucha gente para distancias cortas o medias probablemente las use.
SALUDOS CDMF!!!....vengo proponiendo eso hace rato.....No venderlos solamente..... que los funcionarios del MININTRANS-IMPORT firmen un contrato de producIr esos tarecos en empresas MIXTAS en CUBA...PUDIERAMOS estar produciendo BICICLETAS, TRICICLOS, OMNIBUS y hasta MINI-LDAD-OKA....como churros....Pero el LIc.OSCAR me borra todos los comentarios y no debate!!!!
Muy bien, compra de equipos nuevos, pero, ¿hay choferes para ellos? ¿Por qué no lo preguntaron en la Mesa Redonda? Y la situación del municipio Diez de Octubre. ¿Por qué los taxis que salen de su antiguo paradero van hasta Arroyo y no sale ninguno en sentido contrario? Un paradero histórico que fue de tranvías, luego de ómnibus, y ahora, ¿qué resuelve a los que vivimos en la Víbora?
Estamos en el 91 ..no se sale de esa fecha..llevamos muchos anos con la misma teque y no se le encuentra la solucion...hasta cuando sera el juego del domino a poner fichas para ver q sale...los trabajdores a pasar trabajo pa trabajar y ni hablar de la situación para mover a un anciano a un hospital ....se hace insoportable ...
Copien y peguen de los países desarrollados que tiene esta actividad organizada controlada, gestionada y adáptenlas a nuestras condiciones reales.
Hola a todos:
1. Soy cubana de a pie.
2. Todos los esfuerzos están muy bien, muy buenos; pero desgraciadamente todavía no vemos los beneficios.
3. En rutas cortas se deberían poner los omnibus Diana y a 1 cup: Ej.: el tramo comprendido entre La Palma y Calabazar, así mismo, entre Calabazar y Stgo. Vegas; pues a veces sólo pasan los microbuses y TODO EL MUNDO NO TIENE PARA PAGAR 5 PESOSTODOS LOS DÍAS...
4. ¿Adónde vamos a parar si todo el transporte AUMENTA DE PRECIO, con la justificación d emejorar el transporte ?!!!!!
5. LA GENTE DE A PIE TAMBIÉN TIENE DERECHOS, entonces no sólo taxis y ruteros por favor.
6. POR FAVOR, ¿AÚN HABRÁ POSIBILIDADES DE RESTAURAR LAS RUTAS DE FERROCARRILES ENTRE LA TERMINAL Gral Peraza y Cuatro Caminos???? Esa ruta siempre fue muy utilizada por todos los que vivimos al sur de La Habana y que teníamos que ir a parar a Centro Habana o La Habana Vieja, incluso, hasta el Vedado.
7. ¡¿Por qué tras el enorme esfuerzo que supuso reativar y rescatar esa línea de comunicación hace unos años se abandonó y no se ha restablecido????
6.
Continuamos invirtiendo dinero, y del duro, en medios de transporte que tienen una vida súper limitada y que en verdad no llegan a resolver el problema de la transportación, que en unos meses se vuelven otro problema mas cuando se rompen. Debemos hacer sacrificios y acabar de una vez y por todas de invertir en el transporte ferroviario dentro de las ciudades y entre ciudades cercanas, todo país que aspira a tener un sistema de transportación eficiente tiene trenes como eje fundamental, mas aun con las características ideales que tiene Cuba para este al ser alargado y estrecho, por tanto fácil de cubrir. No podremos mirarnos en el espejo de China,Japón o Europa, pero podemos aspirar a poco a poco ir desarrollando un sistema de transportación que verdaderamente pueda satisfacer la demanda.
Bueno porlomenosson sinceros en mencional la palabra experimento.jajaja no salimos deuna probeta par entrar en otra.todo a causa de ensallo y error..pocoanalisis real de la situacion.todoabase de piedras y ordenes de quien no vive a diario la rel situacion. Este es el resultado y lo q viene..veran.
La cacharreria dedicada al transporte privado tiene los dias contados, mas temprano que tarde.
Cuidado con la toma de decisiones en el sector privado no solo de los transportistas sino en todo el sector privado.
Lo del transporte es algo que digusta la población los famosos boteros se utilizan para trabajar e ir a hospitales. No hay como salir con un niño enfermo, ahora solo hay taxis con tiros directos, creo en vez de ofrecer una tarjeta de petroleo de 300 cuc para un mes, (algo que pudiera ser para utilizarse hasta que se consuma, por si el chofer se enferma etc) deberían ayudar a los boteros a que los carros pasen el Somaton, las guaguas que vienen no resuelven el problema de la capital, hay que hacer algo por el pueblo no se merece estar en la calle sin poderse mover es demasiado los pocos que quedan los viajes por tramos. Los taxis amarillos y negros no paran ya estan por el que le ofrezca dinero.
y por que ese refuerzo... no empezó a partir del dia 7, en vez de esperar a finales del mes o principio de diciembre?
Bueno, a ojo de buen cubero, si 1 000 000 de habaneros se mueven diariamente en los 700 ya maltrechos autobuses YUTONG; la mayoria de ellos adquiridos en el ya lejano año 2005 es evidente que 90 nuevos carros para el transporte masivo es insuficiente para humanizar mas el tortuoso problema del transporte en la capital. Entonces, a partir de esa logica: Por que en vez de adquirir 90 omnibus, no compraron 190, teniendo en cuenta que estos tienen varias veces mas capacidad que los micros de 12 plazas sentados? De todos modos se abria adquirido una cifra mayoritaria de estos pequeños vehiculos (300) y de esa forma se mitigaria mas el problema de la mayoritaria poblacion capitalina que no cuenta con 5 y 10 pesos (casi siempre son 10, porque los choferes son en su mayoria lo que se llama "unos metedores de pies" y regatean hasta el ultimo metro de via para exigir los 10 pesos cubanos) para moverse de un punto a otro de la populosa ciudad. Los que planifican estas compras no deben olvidar que los que no pueden viajar en microbuses por su limitado poder adquisitivo, que a la mayoria apenas les alcanza para comer dignamente, deben ser tratados como personas porque cuando 400 personas en un articulado o 250 personas en un rigido se esta convirtiendo a esos seres humanos en literales sardinas embutidas en una claustrofobica lata de grandes dimensiones, como si el pais viviera en un estado de guerra, en el que todas las cosas insolitas son acontecimientos normales. Asi la mayoria se siente tratada como animales inmundos, mientras una minoria viaja, con mucho mas confort en los microbuses que solo ellos (los mas afortunados, que representan el 28,5 % de la poblacion) puede pagar a los exigentes choferes que se baten a capa y espada por los diez pesos por carrera. Hay que luchar por que la clase proletaria desfavorecida ocupe un merecido espacio de mas consideracion y respeto en nuestra sociedad porque indiscutiblemente son los que mas lo merecen desde el punto de vista etico de nuestra sociedad. Se trata de la clase mas baja desde la perspectiva economica y evidentemente los cubanos mas humildes y sacrificados, que luchan cada dia por mantener el pais a flote contra todas las adversidades internas y externas. Por favor los que tiene los controles economicos en sus manos piensen en eso. Espero que sea publicado este punto de vista de unos de esos cubanos humildes de esta isla nuestra. ¡Muchas gracias a CUBADEBATE¡
Realmente no entiendo el experimento del transporte en La Habana, menos entiendo a los q a los creadores q defienden a capa y espada este experimento cuando nunca se han parado en la calle a a tratar de coger algún transporte. Los llamados boteros después del comienzo de esto cuando pensamos q íbamos a pagar 5 pesos en 8 km ahora pagamos 20, esto es general en todas las rutas. Antes del paradero de playa a La Habana vieja el viaje costaba 20 pesos ahora cuesta 40 si logras hacer el viaje en un mismo carro. En la mesa redonda todo se ve muy bonito, pero hay q salir a la calle a enfrentarse a este grave problema, ver la realidad y después hacer una mesa redonda
Si no se arreglan las calles por donde transitan los ómnibus y carros de alquiler, seguramente a la vuelta de un año no habrán muchos circulando; el nivel de roturas de esos equipos se debe, en gran parte a la mala calidad de las calles por donde circulan cargados de personas.
Para Rigoberto Prado B.........El problema de transporte es tan complejo que con soluciones de comprar ...90 o 190 como ud plantea no se resuelve.....HAY QUE ACORRALAR EL PROBLEMA.....versatilmente, con soluciones mixtas, complejas , desde diferente formas y transportes...............Yo le pregunto a ud......Porque la fabrica de BICI de CAIBARIEN LA CERRARON?..........Porque los omnibus GIRON ya m no produce?....Porque la cacareada fabrica mixta de tractorcitos gringos no produce?.....Porque los MINI-LADAS OKA, y BAS-2106, 07 se producen ya como churros EN ALGUNAS republicas exsocialistas y en Cuba no ha montado una planta ensambladora...YA VIETNAM manda sus carros-ligeros , bicicletas, triciclos y triciclosmotorizados made in Vietnam a la expo-PARIS y los funcionarios del Mintrsan-import no han sido capacez de organizar ni el montaje de MINI-LADAS-OKA,,,de dos pistinos, super duros, simples y economicos.....ALGUIEN ME PUEDE RESPONDER A ESTAS INQUIETUDES aqui en public?.......QUE GENTE QUE GENTE!!!!
El problema del transporte en el pais es general no solo en la capital. Aca en Camagüey que es una ciudad bastante grande es casi imposible resolver el problema con guaguas tan pequeñas como las dianas. Y que decir de los triciclos que son una casualidad que aparezcan
me parece muy bien todos los esfuerzos que se realizan para mejorar el transporte en ciudad de la habana pero me preocupa que no se ha dicho nada aun de los municipios de la provincia de ARTEMISA soy pobladora del municipio de san antonio de los banos que tiene una terminal con varios recorridos pero solo 3 0 4 guaguas y una sola diana nueva por tanto cada omnibus da 3 0 4 viajes en el dia sino esta roto .Hemos propuesto incluso que pongan una diana hasta la novia del medio dia (pudiera funcionar como rutero si le ponen asientos comodos) eso aliviaria el trafico de personal de los tres municipios y se cuidarian mas los omnibus que tenemos porque el peso que lleva la guagua es mucho pero siempre dicen que san antonio es un municipio intermedio y creo que es una razon mas para incrementar el transporte en ese municipio ya que si se organiza el trafico guira san antonio y san antonio alkizar( o sea que cada municipio tenga su guagua y que se crucen en un punto intermedio) seria mas facil es cuestion de organizasion y control .Antes el municipio tenia el trensito que va hasta TULIPAN Y BOYEROS ,al principio habian dos trenes ,despues unop solo y ahora ninguno y eso tambien afecta necesitamos que se tenga en cuenta que san antonio es un municipio grande que ofrece incluso servicio de hospital que aunque no es provincial es mucho mas facil para los pobladores de alkizar y guira ir a san antonio que a ARTEMISA por eso quisieramos hablaran sobre el tema del transporte para esa zona ya que las otras opsiones que tenemos son muy caras CAMIONES DE 10.00 Y MAQUINAS DE 30.oo algo imposible para un trabajador comun( al menos en los tramos san antonio habana y san antonio santiago de las vegas) con ruteros 0 dianas podria mejorar y de paso aumentaria el aporte al presupuesto del municipio mas ahora que muchas de las empresas que antes aportaban al presupuesto del municipio de san antonio ahora pertenecen al municipio de artemisa por ser la capital ojala hicieran una mesa redonda solo para eso
ORIENTE.
oriente
Estimado Cro,
si la gaceta oficial, refleja la transportacion de pasajeros, y clasifica los tipos de taxis, por su calidad. y no define el tipo de cliente a transportar por nacionalidad o tipo de moneda, y solo limita los sitios destinados para los taxis de confort y clasicos como piqueras solo para ellos. sino, solo se le llama pasajero. por que no se le permite a los transportistas en baracoa con su patente de taxi libre a transportar extranjeros.
saludos oriente
Amigos no se me ofendan, estoy de acuerdo con todos sus criterios y creo q la gran mayoria estan mas calificados para ministros q los q hoy poseen el cargo. Pero todas esas opiniones deberian decirlas los delegados en el congreso del PCC, o es q acaso a ellos no les afecta como a nosotros o no hay un par d buenos....para decir las cosas como son???? Deberias los dirigentes d nuestro pais leer mas esta parte d cubadebate q aki esta verdaderamente expresada la opinion del pueblo. Sl2s
Amigos no se me ofendan, estoy de acuerdo con todos sus criterios y creo q la gran mayoria estan mas calificados para ministros q los q hoy poseen el cargo. Pero todas esas opiniones deberian decirlas los delegados en el congreso del PCC, o es q acaso a ellos no les afecta como a nosotros o no hay un par d buenos....para decir las cosas como son???? Deberias los dirigentes d nuestro pais leer mas esta parte d cubadebate q aki esta verdaderamente expresada la opinion del pueblo. Sl2s
Jejeje, aki si se ve la verdadera opinion del pueblo!!!!