El transporte de pasajeros es una prioridad para el Gobierno, asegura ministro del sector (+ Video)
El ministro de Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, en la Mesa Redonda.
Foto: Roberto Garaycoa Martínez/Cubadebate.
El transporte incide en todos los sectores de la economía del país y en especial en la población. Aunque se cumplan los planes de trasportación, no se satisface la demanda, ni se logra la calidad que espera la población en el servicio.
En el 2019, fueron transportados más de 1 800 millones de pasajeros -cifra por debajo de la prevista-, el 70% de ellos fueron trasladados por el sector estatal, el 20% por transportistas privados y el 10% con las transportaciones de vehículos estatales por la acción de los inspectores, afirmó Eduardo Rodríguez Dávila, ministro de Transporte.
La movilidad de pasajeros en una prioridad del gobierno, por esta razón en el 2019 fueron concretadas acciones para mejorar este servicio.
- La incorporación de 400 gazellas en La Habana
- Puesta en marcha de los 80 coches de pasajeros, aunque no se pudieron recibir las nuevas locomotoras
- La producción nacional de 131 triciclos
- Distribución de 320 ómnibus Diana
- Se fabricaron 88 semiómnibus para la transportación rural
- El programa de rehabilitación de la flota aérea avanzó con el envío de un primer avión a reparación capital y se prepara un segundo
- El arriendo de dos catamaranes para reforzar la transportación con la Isla de la Juventud
- La reparación de embarcaciones que prestan servicios en las bahías, que son fundamentales para las comunicaciones de determinados poblados
- El inicio de la venta de ciclomotores en moneda libremente convertible
- El acondicionamiento y rehabilitación de las estaciones de la vía central
- Ampliaciones de las oficinas para la comercialización de los pasajes interprovinciales
- Se amplió y reacondicionó la terminal de pasajeros de Batabanó y se rehabilitó la terminal de última hora de los pasajeros hacia la Isla de la Juventud
- Mejoras en las condiciones de los choferes, mecánicos y otros trabajadores de las terminales
En particular, se continúa trabajando en el sistema de atención a las quejas de la población. “Las quejas son analizadas sistemáticamente y tenemos un sistema que hay que seguir fortaleciendo. No queremos perder tiempo, estamos fortaleciendo las oficinas de atención a la población para dar respuesta a las sugerencias de la población y que la quejas no se eternicen”, dijo el ministro.
A pesar de todas estas medidas, continúan las molestias con los servicios de transporte. Algunas de las principales inconformidades son:
- Irregularidades en el cumplimiento de los itinerarios por falta de medios o problema de disponibilidad técnica derivados de mala organización del mantenimiento y el tardío arribo de los recursos
- Falta de información a los pasajeros
- Indisciplinas de los choferes (paradas fuera de lugar, exceso de velocidad, música a altos volúmenes, maltrato a la población)
- Malas condiciones de las paradas y estaciones
- Violaciones de precios establecidos
No nos detendremos
Parada de Tulipán y Boyeros, en La Habana. Foto: Jorge Luis Sánchez Rivera/Cubadebate.
La afectación del combustible es real y el transporte es uno de los sectores que recibe el impacto de este déficit, afirmó Rodríguez Dávila. “Septiembre del 2019 fue el momento más crítico, se transportó menos del 70% de los pasajeros que se debía y aún no nos hemos recuperado”, añadió.
Entre las medidas tomadas, estuvo priorizar la transportación urbana, limitando la nacional y fortaleciendo el servicio del ferrocarril. Se realizaron trompos para descongestionar puntos en todas las ciudades, y fueron reforzados las acciones para el control del combustible.
La autorización para emplear las capacidades de transportación de los vehículos estatales fue otra de las soluciones para aliviar la situación. “En todas las provincias, trabajadores del transporte e inspectores estuvieron en las paradas y los choferes comenzaron a parar aunque no hubiese inspectores. Ha pasado un tiempo y en la mayoría de los casos, si no hay agentes en las paradas, los choferes no tienen la conciencia de apoyar a los otros cubanos”, señaló.
En este sentido, el ministro explicó que se está incrementando la cantidad de inspectores, modificado la resolución del Ministerio de Transporte que establecía las condiciones de este tipo de servicio y definiendo obligaciones y derechos de los conductores, inspectores y pasajeros.
“En La Habana existen más de 3 000 paradas y se cubren con inspectores menos de 100 de ellas. La Dirección General de Transporte, en conjunto con los Consejos de la Administración de los municipios, determinó todas las paradas que por los volúmenes de población necesitan la presencia de inspectores. Hasta 311 ascendió la cifra que se necesita en la capital”, indicó.
El bloqueo es real
La transportación de pasajeros no escapa a los efectos del bloqueo económico contra Cuba. El año 2019 fue particularmente complejo ante la persecución para la compra de combustible para el país.
El ministro de Transporte explicó que durante los últimos meses el Gobierno de los Estados Unidos ha arreciado las medidas contra este sector. Ejemplo de ello es la disminución del porcentaje de componentes norteamericanos que puede tener un avión que sea adquirido por Cuba. El índice disminuyó de 25 a 10.
Otra muestra de la política extraterritorial fue la cancelación de la venta al país de dos aviones para vuelos nacionales. Según una carta recibida por el fabricante, tras la restitución de la aplicación de la Ley Helms-Burton, se decidió rescindir el contrato.
Igualmente sucede con el contrato para la administración de los aeropuertos y la puesta en marcha de talleres para la reparación en el ferrocarril, dijo el ministro, quien leyó fragmentos de las cartas enviadas por los jefes de las compañías extranjeras con los que se habían conveniado tales negocios.
“Este año se cancelaron los cruceros, se limitaron los vuelos desde los Estados Unidos hacia las provincias cubanas. Este último tema nos genera mayor congestión en la terminal aérea de La Habana y un mayor tráfico interno por carretera en el país”, comentó.
Al abordar la persecución en el área de combustibles, dijo que Cuba tuvo que llegar a comprar un barco completo con el combustible dentro, ante la negativa del armador de atracar con el carburante.
¿Cómo marchan las nuevas regulaciones para el transporte privado?
El 20% de los pasajeros transportado en el 2019 correspondió al sector no estatal. Desde el mes de enero, nuevas regulaciones salieron a la luz para ordenar esta actividad. Según informó Eduardo Rodríguez Dávila, el 76% de todos los transportistas privados ya sacaron la nueva licencia.
“Para la población esta es una medida positiva. Se le dio la facultad a los Consejos de la Administración de fijar los precios y se dispone además de una oferta de transportación. En el caso de los transportistas, estos se benefician con el combustible más barato y aumenta la legalidad. Las demoras en las nuevas licencias están asociadas en lo fundamental a la tardanzas de las tarjetas”, explicó el ministro.
Las principales insatisfacciones en la aplicación de la nueva norma se relacionan con la burla de los nuevos precios y la puesta en vigor de tarifas en algunos territorios que no satisfacen económicamente a los choferes, por ser demasiado bajos.
“Los transportistas están prestando el servicio salvo algunas excepciones donde hay determinados conflictos. Se está visitando cada lugar donde hay discrepancias y abogamos por una buena comunicación. También sabemos que los que mayores indisciplinas cometen son choferes ilegales que no tiene la licencia”, advirtió.
Buenas nuevas
Actualizan apk Viajando y crean nueva aplicación para las Gacelas.
En otro momento de la Mesa Redonda, Rodríguez Dávila dio a conocer que a partir del mes de abril estará disponible una nueva versión de la aplicación Viajando que permitirá la compra online de reservaciones. Igualmente, informó sobre el desarrollo de una apk para el control de las llamadas "gacelas".
“También tenemos una aplicación nueva que facilitará el control de precios el servicio de ruteros (microbuses Gazellas). A la par, se siguen reparando más ómnibus y se prioriza el programa del ferrocarril”.
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Tiene que doler ver cómo las Empresa Estatales se llenan de vehículos ligeros cada día tienen más no importa si cumple los planes económicos, se siguen comprando vehículos, no caben los parqueos destinados para la Entidad, Quien regula esto? Además de ver que las guaguas de esas mismas Empresas de transporte obrero se cogen hasta para ir hacer compras particulares de merienda, ir a la tienda recaudadoras de divisas, pues ese guagua es del chofer, Quien regula esto?, ver cómo montacargas son empleados para ir hacer mandados y salir de la Empresa como si fuesen vehículos ligeros listos para hacer este tipo de actividades, van a la cafetería, hacer visita a familiares y amigos, Quien regula esto?, ver cómo todos los camiones, rastras, guagua, todo tipo de transporte pesado se le cambian el claxon por cornetas que parecen que lo que viene es un tren más ser empleados para ir para su casa, y se realizan gestiones particulares en ellos sin decirles la música estridente y el exceso de velocidad, Quienes regula esto por que esto es un tema multifactorial y no se toma acciones sobre los infractores. Es momento de transformaciones, de disciplina, de reorganización y de toma de medidas energéticas el pueblo lo estamos esperando. Mientras esto continúe sucediendo los choferes y jefes pues en muchas ocasiones son los jefes los que van manejando seguirá sucediendo que pase por una parada y sea incapaz de parar y recoger al pueblo que está sufriendo la escasez de transporte.
Los particulares, eso aclaro, NO TODOS, pero si unos cuantos, se comportan como una plaga oportunista, y saben como hacer la vida dificil en versatiles ocasiones al pueblo, presionandolo para cumplir con sus egoistas y ambiciosos deseos. Tambien hay algunos que los he visto tener mejor trato y consideracion que algunos choferes de vehiculos estatales.
Como ya dije anteriormente en un comentario de este artículo relacionado con la presencia del ministro de transporte, sabía q el tiempo no le alcanzaría para referirse a todo lo q esperábamos sobre el tema del transporte y los transportistas. Creo q el pueblo conoce de las dificultades económicas q enfrentamos, de la escasez de combustibles, de las medidas del gobierno de los Estados Unidos. Ahora bien, q en enero del 2019 se compraron 400 gazellas también, que se han realizado algunas acciones más con la compra de coches de ferrocarril y otras más. La gran interrogante del pueblo está en concretar el mejor desempeño del transporte aún en medio de las dificultades. Sobre el sector no estatal seguimos esperando q se autorice la reposición, no al absoluto el tiempo para hablar de esto. Dice el ministro q el 76 % de los transportistas privados están con la nueva licencia operativa, esta cifra a cuantos trabajadores agrupa y están resolviendo como se espera, creo q se habló un poco de números de lo q ya se realizó y no de como vamos a enfrentar lo que podemos hacer en las actuales condiciones.
Hoy mismo estaba yo en 19 y 78 en la parada de la 69, la cual no iba tan llena y no paró, entonces cuando van llenas quieren parar en todas las paradas creando molestias y la gente va como sardina, hace falta que usted compañero Ministro con todo respeto vaya a la calle y ponga las dos orejas en el suelo para que vea como está la situación con el transporte, todo sabemos los del bloqueo, lo que hace falta es que se busquén soluciones que la gente vea, ¿Dónde están las guaguas eléctrica? ¿Por qué no se ponen en las demás rutas del a habana? ¿Por qué los carros estatales siguen sin parar, y van vacios? Se habla mucho pero se hace poco, todo está en la conciencia y la solidaridad espontanéa de la gente , ese es otro bloqueo que tenemos que romper, a veces perdemos el tiempo hablando de cifras que ilusionan a la gente, pero en la concreta ¿Dónde están las guaguas que de tantos se habla y se fabrican aquí?
Gracias Ministro del Transporte por su intervención ayer y sus comentarios explicando los detalles del trabajo que hacen en beneficio de la población cubana, usted se merece ser ascendido a un cargo más alto en nuestro país por su consagración
Por necesidades de trabajo viajo diariamente del municipio de Moron hacia la capital provincial de Ciego de Ávila y sufro con las impunidades de choferes estatales y dirigentes que cruzan en sus carros vacios y no recogen a nadie, muchos de ellos suben las ventanillas calobares y ni paran, claro, esto a que me refiero sucede en Morón pues aqui no hay inpectores de transporte trabajando en los puntos de recogida, ni policias ni personal de transporte que inponga respeto, me pregunto ¿HASTA CUANDO????? ¿Esta ciudad no pertenece a Cuba y esos impunes choferes son de otra galaxia? Sepase que están incumpliendo una disposición del gobierno cubano, sirvan estas palabas de denuncia al caso
Sabemos que hay muchos choferes de vehículos estatales que no tienen conciencia de la situación del transporte y no recogen a nadie en ocasiones conociéndote como si no pertenecieran a este país que les ha dado dignidad, salud, educación y tantas cosas que no hay espacio y tiempo suficientes para mencionarlas, por favor hay que denunciar esta conductas es necesario se publiquen los teléfonos en cada municipio donde las personas puedan llamar, las direcciones de trasporte y el gobierno para enviar cartas u otras opciones y que se publiquen también las medidas tomadas.
Te invito a que vengas a GUANABO, en la calle 478 e/7 ma B Y 9na, hay una base de ruteros que solo vienen en la mañana A "CUADRAR" EL DINERO y cuando hay "reunion", Y QUE NO BRINDAN NINGUN SERVICIO EN EL PUEBLO!!!!
Y me pregunto...QUE TIPO DE GESTION SE HACE EN EL GOBIERNO LOCAL PARA HACER MAS LLEVADERA LA VIDA DE LOS HABITANTES DE LA LOCALIDAD???
Y yo mismo me respondo:NINGUNA!!!!
El transporte público siempre ha tenido problema, desde la década del 80, "la mejor década que vivió el país" antes del periodo especial, el problema para resolverlo es buscar alternativas, pienso que se deben de buscar soluciones concretas, que resuelvan el problema a corto plazo, todo sabes la condiciones en que vive el país, tenemos un enemigo que desde hace más de 60 años nos bloquea, y esta vez su ensañamiento brutal contra la economía, el pétrolio que es traido a Cuba, pienso que los ruteros de $ 5 pesos resuelven la situación, pero no todo el mundo tiene $ 5 peso para coger un rutero y ir a trabajar , aun los salarios no dan para eso, las guaguas eléctricas serian la mejor solución para resolver el problema del combustible que tanto nos afecta.
Con conciencia no logramos que los estatales paren en las paradas, hay que poner inpectores y tomar medidas con los que no paran, anotar las chapas y denunciarlos en sus centros laborales y además divulgar las mdidas que se tomaron contra esos choferes para que sirva de escarmiento. No hay de otra ante la situación que tiene el país para ayudar en algo a la transportación. de la población.
El tema del transporte es bastante delicado, por ejemplo han quitado el trasporte obrero en loe centros de trabajo , pero los vehículos de los jefes que están asignados no paran . ¿ Porque no paran estos vehículos también ? . Tampoco se aplica el teletrabajo o trabajo a distancia algo que el presidente de la República de Cuba insto a su implementación .Sin embargo a nivel superior se trabaja dos días a la semana entonces como se entiende esto . ¿ Porque machacar asi a los trabajadores ? . Esto es también una forma de desmotivar al colectivo laboral.
Soy trabajador de una empresa de BIOCUBAFARMA, donde hace meses los obreros vamos y regresamos del trabajo por nuestros medios por falta de combustible y eso se entiende. Lo que no entendemos es que los directivos siguen con sus carros ligeros como si nada, y se van más tarde para no llevarse a nadie cuando se marchan. Inconcebible. O ayudan o les paran los carros.
Es muy cierto lo que estamos pasando los que tenemos que coger guaguas para trasladarnos, tambien es muy cierto el descontento de los que cogemos guaguas para ir a escuelas, hospitales, etc. Pero pensamos que hay veces en que los que tienen que distribuir esas guaguas no lo entendemos por ejemplo el PC tiene un recorrido de un lado de la ciudad al otro extremo y esta superdificil coger uno mientras que el P9 a pesar de las dificultades es mucho más fácil en la parada de 114 y 47, Marianao vemos pasar el P9 1,2,3 veces pero el PC pasa esporadicamente pensamos que si se hace un ajuste del P9 hasta el entronque todos aquellos pasajeros que van de la Cujae hasta el entronque lo harian en el P9 y viceversa y tambien no afectariamos a aquellos pasajeros que van y vienen en el PC y que les afectamos porque ellos necesitan ir o venbir hasta distancias más lejanas, es solo una reflexión que nos hacemos todos los que tenemos que ir o venir del PC o P9.
Resulta que desde que estoy escuchando de la rehabilitación del transporte ferroviario lo que he podido constatar en el lugar donde vivo es mayor deterioro. Resido en Alquízar, municipio de Artemisa ubicado a treinta kilómetros al sur de La Habana. Hace un año aproximadamente existían dos trenes que atravesaban el territorio. Uno entre Artemisa y La Habana y otro desde Pinar del Río, también hasta la capital. De ellos nos beneficiábamos cientos o quizás más personas diariamente, que podíamos viajar a la capital por un precio que era ascequible a nuestro bolsillo de trabajador. Lo cierto es que hace aproximadamente dos años, cuando comenzó el programa de rescate ferroviario, se eliminaron ambos recorridos. El estado de los los rieles se ha deteriorado inmensamente. Me preocupa que en la recuperación ferroviaria mi municipio (y de paso Guira de Melena, el Gabriel, la Salud, entre otros) se haya excluido. Nadie lo ha dicho, pero lo respiro. ¿Podría alguien aclarar al respecto?
El 20% que asume los transportistas privados debe ser una cifra nacional pues los tramos P. Brava, Bauta, Caimito, Guanajay hasta Artemisa es al reves el 80% lo asumian los privados que a partir de las nuevas tarifas lo dejaron de asumir. Desde inicio de febrero no salen camiones desde la Novia del Mediodia hacia esos territorios. Las nuevas tarifas vinieron en el momento mas inapropiado. Cuando la Terminal del Lido esta mas deprimida que en Septiembre. Para colmo se cancelaron los trenes que salian diariamente de la Terminal de Tulipan. Entonces el tiro de gracia fue que el tren de Mariel que transportaba poblacion lo dejaron exclusivamente para trabajadores. Las medidas organizativas del MINTRANS para estos tramos han empeorado la situacion mas que el propio bloqueo yanki.
El transporte en Guanajay desde este febrero esta imposible. Ojo..aqui esta el hospital pediatrico provincial y muchos padres con sus niños se mueven en esta ruta. que se va a hacer?
Los trenes del itinerario con destino y origen a la Estación “19 de Noviembre” de Tulipán, cuenta con varios trenes diarios hacia y desde los destinos: Artemisa, Mariel, Batabanó y San Antonio de los Baños, en los horarios siguientes:
- Artemisa: Salida de Artemisa 06:20 hr y regreso de Tulipán a las 17:00 hr. (Población)
- Mariel: Salida de Tulipán 05:55 hr, (Trabajadores); regreso 08:20 hr, (Trabajadores y población); Salida de Tulipán 14:25 hr, (Trabajadores y población) y regreso 16:55 hr. (Trabajadores).
- San Antonio de los Baños: Salida de SA de los Baños a las 05:55 hr y regreso de Tulipán a las 16:25 hr. (Población).
- Batabanó: Salida de Batabanó a las 05:30 hr y regreso a las 17:00 hr de Tulipán. (Población).
Estas salidas se mantienen prestando servicio regularmente.
Las salidas intermedias, de cada uno de estos destinos, fueron canceladas desde septiembre de 2019 por el déficit de combustible.
El transporte y las importaciones son temas muy sensible en la actualidad a raíz del recrudecimiento del bloque como otras esfera de la economía y la sociedad pero es bueno tocar este tema a pesar del llamado del presidente a cambiar la mente importadora que durante muchos años nos inculcaron fundamentalmente cuando existía la Unión soviética y el CAME con los países del campo socialista, y muestra de eso fue cuando se cayó la unión soviética y con ella el campo socialista y el entonces el periodo especial en cuba, hoy luchamos con el problema del transporte y se busca disimiles alternativa para satisfacer la demanda del pueblo pero la que no sé por qué motivo, ni razón de un momento para otro en este país se dejó de vender bicicletas mecánica, y pieza de repuesto que hoy ni tan siquiera hay en las tienda recaudadora de divisa y que en la población existe miles de persona con posibilidad de transportarse a través de ese medio y no hay donde adquirirla, y si esta posibilidad no mejora el problema del transporte en un gran porciento por lo menos es otra alternativa mas para salir adelante con el problema del transporte
El sistema de trabajo, que tienen las gazelas, solo benefician a los choferes y sus ayudantes a enriqueserse más, parece que son particulares, dan dos o tres viajes de piquera y después, se ponen a cobrar lo que les da la gana. Si son estatales deben de tener un solo horario, para servir al pueblo y no hacer concepciones con los choferes, de oferta y demanda. osea estar al sevicio de piquera, durante toda la jornada de trabajo.
Considero que el derecho a montar 4 empleados, antes de la cola, en la cabecera de cada ruta regular, debe eliminarse, por el mal uso que desde hace mcuho los represantantes del MITRANS vienen haciendo de ese derecho. Los choferes e inspectpres montan a amigos, socios, novias, y hasta a quien le entrega dinero por el privilegio. Todo esto ocurre frente a la cola, cuyos miembros, en no pocas ocasiones se sienten inclinados al mismo comportaminto desleal. Ese drecho debe desaparecer porque crea + diferencias y profundiza + la desiguladad que a diario se incremementa e/ los cubanos. Sugiero quitar ese derecho porque los beneficiaros son parte de la vanalización que ocurre. Solo se debe visitar la cola del P7 en el palacio de computación en La Habana
Me gustó la intervención del Ministro muy profundo debate, pero los carros estales con cristales oscuros nada más miran el timon y eso no tendrá solución, si el ministroexpreso que él recoge el presidente tambien lo hizo y los demás no pueden. Tarea pendiente
Alguien me puede decir si las guaguas contratadas para recorrido de los trabajadores de X lugar están exentos de no recoger no trabajadores, porque de verdad NO ENTIENDO por mucho que me lo expliquen, que el recorrido de trabajadores de la Escuela Profecional de Arte de Pinar del Río que está fuera de la ciudad y que tiene niños desde 3er grado hasta nivel medio (politécnico) NO recoge la mayoría de las veces a los niños porque es 'Un recorrido de trabajadores" según su directora y los niños MOLESTAN a los profesores, que dicho sea de paso en el horario de la tarde solo viajan 7 u 8 profesores, 3 o 4 hijos de los profesores y más menos la misma cantidad de niños con certificado médico y estos últimos por la inmensa bondad de la directora y el resto del espacio ...VACÏO...... por supuesto todos los padres de los niños que no viajan solos que son la mayor cantidad tienen que trasladarse...en cualquier cosa hasta la escuela y regresar ...en cualquier cosa... lo que además está aumentando el volumen de las personas a transportar.... POR GUSTO... por el capricho de una directora que al parecer no tiene ni idea de lo que es pensar como País.... de verdad NO ENTIENDO... alguien me puede explicar?
¿Será tan dificil establecer tarifas por kilometraje para todo el país como era con ANCHAR?. No es posible evitar incoherencias si cada provincia establece las tarifas a su libre albedrío, por eso ocurre lo expresado por el compañero de Vertientes y otros precios aún más absurdos. Sueño que un día el país pueda importar y obligar a cada transportista privado a adquirir su taxímetro como obligó a comprar cascos para evitar accidentes a quienes andan en motos o bicicletas eléctricas y nadie sabría calcular cuantas vidas ha salvado.
Ayer puse comentarios la solución es vender carros eléctricos o híbrido en MLC el país recauda divisas.No hay gasto de combustible y mejora el transporte en general.
Muy buena la visita de nuestro Ministro del Transporte en la Mesa Redonda, muy preparado felicitaciones, que siga con esas ganas de resolver la situacion porque
el tema transporte es un problema que nos golpea a todos, voy a referirme a la situación que estamos atravesando aquí en la provincia de Pinar del Rio después de la ausencia de los camiones particulares Habana-Pinar, se nos ha tornado muy difícil viajar, además que por problemas de combustible quitan turnos de guaguas cada vez que es necesario hacia todos los poblados y quien lo está sufriendo es el pueblo y sobre todo los trabajadores que diariamente tenemos que asistir a nuestro centro de trabajo .
Otra cosa que quiero decir fue la medida adoptada por funcionarios de esta provincia, pienso que sean los directivos de Ferrocarril, en poner el Tren Pinar del Rio-Palacio un día sí y otro no, y la misma llegó para quedarse, quisiera que esto fuera discutido por la dirección del Ferrocarril, funcionarios del Partido y el Gobierno de esta provincia y analicen esta situación porque la cantidad de personas que se transporta en el tren es para respetar, son personas que vienen para su trabajo, estudiantes para sus escuelas, enfermos que tienen que venir a Hospitales etc , creo que ese tren es más importante para resolver el problema interno en nuestra provincia que el tren que viaja P inar-Habana, que les pido hagan un análisis si cubre los gastos de combustible.
Y para terminar hacerles un llamado a todos los choferes que tomen conciencia de la situación por la que está atravesando el país. Por favor ayuden a transportar personal.
Ante todo muchas gracias al ministro por su intervención , me parece un hombre sincero y transparente con tremendo dominio de su ministerio y de la actividad tan compleja que dirige una de las más complejas en Cuba , estos dos ministros jóvenes , él y el de Comunicaciones son a mi entender los dos más asertivos, competentes y empáticos que han intervenido, no así el de Turismo , por favor qué mal lucio en la MR , incoherente, falto de dominio de su gestión, etc. aunque esto no es de su competencia absoluta si creo que debo decirlo aquí> En Las Tunas el Consejo Provincial de la Administración aprobó nuevos precios máximos para el transporte de pasajeros , por ejemplo ahora con los nuevos precios de Las Tunas a Puerto Padre , que son alrededor de 50 km hay que pagar en camiones 11 pesos, en este tramo y en esos camiones siempre fue primero de 5 pesos, luego de 7 pesos, luego de 10 pesos , luego de lo que le diera la gana al chofer , luego para ordenar las cosas aprobaron los 7 pesos, todo ello cuando el combustible estaba caro o se los robaban , ahora que el combustible bajó a 8 pesos para estos transportistas el CPA lo subió a 11 pesos, es ilógico e irracional, además le hacen el juego a los choferes que ahora te cobran 15 pues nunca tienen vuelto. Cosas de macondo
Por favor compañero ministro del transporte, escuche esta sugerencia. Por qué no se puede autorizar al transporte estatal, incluyendo a los dirigentes y sus choferes q recojan y cobren ellos mismos en cualquier lugar q esté y tenga capacidad su carro a los ciudadanos, por que se cogen el dinero y no es ético? Pero si hoy se lo estan cogiendo los inspectores, se puede establecer una cuota de un solo peso para q sea sencillo y q lo depositen en la caja chica de su entidad, el estado le puede exigir un cobro de impuesto por concepto de transportación a dichas entidades estatales acorde a los vehiculos q puedan transportar personas y estas a su vez responsabilizar a cada chofer con la cifra mensual q debe aportar (incluyendo dirigentes) es la mejor forma de motivar a todos y no escuchar mas comentarios de q los jefes no recogen a nadie y pasan con los cristales arriba, sucede q los choferes de esos jefes son personas muy sacrificadas para mantener sus carros en buen estado y auque quieran ayudar les desmotiva saber q hay otra persona que se hecha ese peso en el bolsillo sin veverla ni comerla, al pueblo no le molesta pagar, al contrario.
Mi pregunta es y seguira siendo, por que no acaban de proyectar una inversion en el apartado de autos electricos? Si hay una manera entre muchas claro esta, de quitarse de arriba el problema de la adquisicion de combustibles fosiles, esa es el uso de las energias renovables. Con la puesta en marcha de un programa de este tipo, nos aseguramos un ambiente mas sano, menos problemas con el bloqueo e incluso menos problemas con los parqueos, porque la mayoria de estos vehiculos son pequeños y ocupan menos espacio que un vehiculo convencional de diesel.
Pienso que hasta que no se acabe de implementar y entender que todo en el país debe llevar un mantenimiento correcto, incluso a todas las baterías de cualquier tipo que existen, no debemos pensar en eso todavía. Por ejemplo, observo que ya no están funcionando muy bien que digamos los cajeros automáticos de los jubilados. Los mismos llevan un cuidado meticuloso en la parte mecánica y electrónica de sus componentes.
También, aparte del mantenimiento, hace falta hacer por cada tipo de vehículo, agencias para el mantenimiento mecánico de esos vehículos eléctricos, con piezas de repuesto planificadas, porque si no, nos va a pasar igual que con los vehículos de gasolina y diésel. También habría que hacer fábricas de baterías en el país, y no sé si eso es posible.
Aquí en Pinar del Río el transporte es un caos total y hay serios problemas con los choferes estatales porque si no hay inspectores en las paradas no paran, y si paran mienten al decir para donde van. Por ejemplo, en la parada de la Avenida Rafael Ferro que queda frente al 12 Plantas de la Calle Maceo, que siempre está congestionada de pasajeros que van para distintos lugares de la Carretera a la Coloma, hay inspectores y los choferes paran, pero dicen que van para el Reparto Maica, el Reparto Oriente, o el Reparto Capó, que quedan dos o tres cuadras mas alante y realmente van mas lejos, pero como los inspectores no les pueden pedir la hoja de ruta siguen con el carro vacío como si fuera de ellos y hubiesen comprado el combustible, sin importarles que en la parada haya mujeres embarazadas o con niños pequeños en brazos, personas ancianas que muchas veces regresan de un turno médico, niños de primaria, secundaria o preuniversitario que regresan a sus casas después de terminar las clases, o trabajadores que terminan la jornada laboral; realmente se burlan del pueblo, de las orientaciones dadas y de los inspectores que se pasan el día de pie en la parada sin las mas mínimas condiciones de trabajo. Por favor, si quieren que de verdad cumplan con lo establecido vuelvan a implantar la hoja de ruta para todos los choferes de autos estatales y autoricen a los inspectores a pedírselas en los puntos de control. Es una gran falta de respeto al pueblo, la mayoría de los dirigentes y de los choferes de autos estatales tienen los carros y el combustible que les asignan para resolver sus problemas particulares y los de su familia (están acostumbrados a que siempre ha sido así) y les molesta tener que parar en las paradas para recoger a otras personas.
Randy, Oscar, ayer no publicaron estas palabras, por favor, quisiera que le preguntaran al ministro... Por Que no utilizar los CAMELLOS del periodo especial o hacer guaguas con camiones de carrocería mas grande y dejar de convertir en ómnibus los camioncitos que hoy están cogiendo para eso.?Los que por desgracia tenemos una sola guagua al día no nos resuelve prácticamente nada una guagua que transporte 14 pasajeros sentados y 30 de pie, aunque increíblemente monten 100 personas, cuanto riesgo y a que peligro nos estamos exponiendo los que aquí viajamos, ocurre de la misma manera con las DIANAS, cómodas, buenas pero muy chiquitas, les agradecería mucho que le hicieran llegar este comentario a los compañeros del MITRANS
Compañero Jose,
Digamos que los ¨camellos¨ montaban 200 personas,pero gastaban 100 litros de petróleo, las dianas, con esa cantidad de petróleo, montan en la misma ruta (varios viajes claro está) 400 personas. Son cosas que hay que analizarlas.
Coincido con muchos de los comentarios. A veces no conocemos todos los detalles de nuestros dirigentes pero nos sentimos identificados más con unos que con otros y a mi me pasa con el ministro de transporte, lo veo sereno, preciso, con conocimiento de todo lo que tiene que ver con su actividad. La situación del combustible va a permanecer a mi juicio mucho tiempo, por lo tanto es TIEMPO de poner una ley que obligue a los choferes a recoger personal por donde quiera que se muevan no solamente donde hay inspectores. Se deben crear plazas de inspectores ahora que se lleva un proceso de disponibilidad y distribuirlos también fuera de las ciudades pues donde no ven un inspector no paran.
Tenemos situaciones, pero si se cumpliera que bueno sería, cuando comenzó la medida, en Las Tunas, donde existían inspectores en las paradas ejemplo en el centro de la ciudad paraban todo tipo de carro estatal, uno de tras del otro y rápido, en estos momentos no veo que es igual, y en las paradas donde no hay inspectores van y vienen con capacidad y no se detienen, pasan hasta vacios como si fueran particulares o estuvieran ajenos a lo que vive el país con la falta de combustible, hay que exigir por el cumplimiento de esta medida,el problema está en que algunos directivos deben hacer cumplir lo que dice el Presidente.
falta de conciencia de choferes y de algunos directivos que deben hacer cumplir lo que
dice el Presidente.
Los conductores estatales solo paran cundo está presente un inspector, mientras pueden pasar vacíos y no miran ni para el lado es una falta de respeto deberían quitarle el cargo q ocupan tomar alguna medida disciplinaria pq al final el carro no es de ello.Tambien deberíamos tener un número para llamar a alguien del gobierno para cogerle la chapa y q ellos hagan lo q tengan q hacer. Porque de verdad q es una falta de respeto q como está la situación en el país con el petróleo ellos pasen vacíos por las paradas llenas de gentes como si no hubiera nadie.