Viajar o la odisea del transporte en La Habana (+ Fotos y Video)
Foto: Enrique González (Enro)/ Cubadebate.
El Parque de la Fraternidad siempre ha sido un sitio de constante tránsito de personas, mas en las últimas semanas el molote se agrupa en las paradas y en los puntos desde donde salen los boteros hacia el resto de los municipios de La Habana.
Transportarse, más que un viaje o parte de la rutina de la mayoría de los capitalinos que trabajan lejos de sus casas, se ha convertido en una verdadera odisea, más angustiante que la del propio Homero.
La inflación, la crisis económica y la escasez de combustible por la que atraviesa el país en las últimas semanas acentúa una situación que viene desde los últimos tres años en los que la capacidad de transportación de pasajeros ha disminuido en todo el país. De hecho, en el balance del Ministerio de Transporte se reconoció que en el año 2022 se incumplieron los planes de transportación y se agravó el deterioro de las infraestructuras.
Según explicó el ministro del sector, Eduardo Rodríguez Dávila en la Mesa Redonda, en la situación crítica del transporte de pasajeros influye la insuficiente disponibilidad de divisas para la adquisición de piezas de repuesto, agregados y componentes para el mantenimiento y reparación de medios.
Las transportaciones―dijo el ministro ―requieren 49 millones de dólares anuales solo para el mantenimiento, y un ómnibus articulado de los que circula en La Habana cuesta más de 200 000 mil dólares.
Sin embargo, al parecer, no entienden mucho de esas cifras a las personas que llevan horas esperando una guagua, tiempo que puede multiplicarse en los horarios picos de movilidad, en las mañanas y en las tardes.
El panorama se torna homérico: vehículos estatales que pasan vacíos por las paradas y no paran; otros que paran y cobran; y los transportistas privados, que, aunque sus precios nunca han sido asequibles para una parte de la población, ahora exigen montos abusivos no acordes a los establecidos por la ley.
Foto: Enrique González (Enro)/ Cubadebate.
Del Parque del Curita, en La Habana Vieja, hasta Coppelia o Línea y G son 100 pesos por persona; hasta La Cuevita, Guanabacoa, Víbora-La Palma o La Lisa-Marianao, 150; hasta el Cotorro, Paradero de Playa, Santiago de Las Vegas y Alamar, 200; y hasta Guanabo la cifra asciende a 300 pesos. Además, en los precios no incide desde donde te montes o donde te bajes, es la misma cantidad así sean por dos cuadras.
Ese monto puede duplicarse o hasta triplicarse en el horario nocturno, donde compiten con los ruteros, quienes pueden después de su horario, cobrar por encima de la tarifa establecida para cada una de las rutas, pero, lo que hace un mes costaba 50 pesos, ahora son 150. Los bicitaxis tampoco escapan de esta ola, y el viaje del Parque de la Fraternidad hasta la Terminal de Ferrocarriles cuesta 250 pesos, por solo citar un ejemplo.
La otra cara de la moneda
Foto: Enrique González (Enro)/ Cubadebate.
Héctor García lleva seis años como transportista privado, además de los impuestos a la ONAT, tiene que pagar entre 20 000 pesos por una goma, el pomo de aceite Castrol de un litro casi 4 000, más los precios elevados de cualquier otra pieza o la mano de obra de la reparación.
Su carro es de petróleo, lleva cuatro días en la cola virtual y calcula que podrá comprar en una semana porque tiene el número 8 000 en el Cupet de 31 y 18.
A esa situación de Héctor―común para la mayoría de los transportistas privados―se suma que muchos de los choferes no son propietarios del vehículo, y de las ganancias diarias tienen que pagar al dueño un por ciento por el alquiler.
“La gasolina la estoy comprando a 500 pesos el litro por la izquierda porque no tengo tiempo para pasarme tres días en una cola, y esos 40 litros que me venden no me alcanzan ni para dos días. Y la caja de pollo me cuesta 8 000 pesos, la libra de arroz, 150, la libra de mango a 50, la bolsa de leche a 1500 a una mipyme. Imagínate, tengo que cobrar más, todo es una cadena, no voy a morirme de hambre ni trabajar por gusto”, comenta a Cubadebate, Gustavo González, uno de los tantos boteros que espera su turno en el parque El Curita para cargar pasajeros.
Es una realidad que, si en estos momentos compran el litro de combustible a 500 pesos y siguen ofertando el servicio, es porque indiscutiblemente, tienen ganancias. La otra certeza es que los precios del transporte privado, en la práctica, funcionan por oferta y demanda.
Ante la crisis en el transporte público, los montos del pasaje privado aumentan y seguirá así mientras que existan personas que los paguen o las acciones de control de los inspectores sean suficientes.
Recientemente, se publicó en Cubadebate varias acciones de control realizadas por la Dirección de Transporte de La Habana, donde se le aplicaron solo a tres infractores multas de 8000 pesos según lo establecido en el Decreto 30/21“De las contravenciones personales, sanciones, medidas y procedimientos a aplicar por la violación de las normas que rigen la política de precios y tarifas”.
Según la nota de prensa, en la inspección realizada en la intersección de la Avenida Rancho Boyeros y Tulipán, en el municipio Plaza de la Revolución, se detectó a un transportista cobrando 200 pesos por el recorrido entre La Habana y Santiago de las Vegas.
En la calle 101 esquina a 34, en el municipio Cotorro, otro transportista cobraba 150 pesos por el tramo comprendido entre ese municipio y el Parque del Curita, en Centro Habana.
Por último, igualmente en el Cotorro, se detectó a un tercer transportista que recaudaba un importe de 100 pesos por la distancia comprendida entre la localidad y la Virgen del Camino, en el colindante municipio de San Miguel del Padrón.
No obstante, un viento solo no mueve molinos; tres multas ante tanta impunidad, tampoco. Esos controles no pueden realizarse por rachas ni esporádicos, sino sistemáticos, y las multas no pueden ser paños tibios ni precios que se equiparan con las ganancias diarias de los que cometen la violación.
Las excusas de los transportistas privados por la subida de los precios son que se pasan cuatro días en la cola de un Cupet, o que pagan el combustible veinte veces por encima de su valor oficial. El pasajero, el trabajador que lleva tres horas en la parada y le urge llegar a su casa, y otros que necesitan moverse hasta el hospital para un turno médico, por ejemplo, no tienen la culpa de esa situación. No se puede aplicar la ley de la selva y que se salve quien pueda.
El desafío siempre será establecer un punto de equilibrio entre el transporte urbano estatal y el no estatal. Mientras esa solución no esté a la mano, hay que ejercer un control eficaz, constante y oportuno para que unos no lucren con las necesidades de los otros.
Foto: Enrique González (Enro)/ Cubadebate.
Foto: Enrique González (Enro)/ Cubadebate.
Foto: Enrique González (Enro)/ Cubadebate.
Foto: Enrique González (Enro)/ Cubadebate.
Foto: Enrique González (Enro)/ Cubadebate.
Foto: Enrique González (Enro)/ Cubadebate.
Foto: Enrique González (Enro)/ Cubadebate.
Foto: Enrique González (Enro)/ Cubadebate.
Foto: Enrique González (Enro)/ Cubadebate.
Foto: Enrique González (Enro)/ Cubadebate.
- “Lenin en la época más feroz del imperialismo”, por Néstor Kohan
- De Moscú a La Habana: el dominio mediático y el desafío del Sur Global en el frente invisible de la ofensiva globalista
- Modelos gigantes chinos de IA logran uso global generalizado
- Crudo cubano: ¿Es posible depender menos de las importaciones con nuestros propios recursos?
- Milagro en el fuego (+ Video y Audio)
- ir aEspeciales »
- Aduana General frustró intento de tráfico internacional de drogas
- Entran en vigor en Cuba nuevos Decretos-Ley sobre Aduanas (+PDF)
- Identifican al atacante de Teotihuacán, que dejó como saldo una turista canadiense fallecida y 13 heridos (+Video)
- Mis influencers (Parte III): Julián Iglesias y los soldaditos de plomo
- La participación laboral en Cuba: Retos y perspectivas desde la base
- ir aSociedad »
No pretendo herir a nadie, ni que se sientan ofendidos, pero los particulares son una parte del problema, no son el problema. Hace tiempo que veo que los carros de dirigentes tiene cristales oscuros y climatizados, casi siempre todos pasan siempre con las ventanas cerradas, incluso he visto algunos ( no hace falta citar nombres), como pasan por las paradas, sin recoger a personas. Recordar que el ejemplo personal es lo primero que debe caracterizar a un buen dirigente de nuestro país.
Si fuera solo en la habana
Cada vez que el tema del transporte se trae a Cubadebate es impresionante ver los estados de opinion que se generan ¿leeran los directivos y funcionarios estos criterios? Nuestro pueblo tiene que batallar a diario con este asunto y se resigna al hacerlo.
El transporte es un gran problema en Cuba y coincido en que sin movilidad no habra avances significativos en lo economico y lo social en Cuba.
Grandes problemas conllevan grandes soluciones.
Somos capaces de lograr resultados increibles en la biotecnología y sin embargo en un servicio vital como el transporte no tenemos ni siquiera un plan de desarrollo a corto y mediano plazo.
Veo el incremento que tiene la movilidad eléctrica y cuanto ayuda a muchos ciudadanos que pueden acceder a estos recursos, pero no hay una proyección para hacer mas viable el traslado de estos ciclos y motos eléctricas desde el este hacia el centro de la ciudad de una forma masiva, como puede ser una patana autopropulsada que cruce el canal de la bahia y no se dependa en ocasiones de un solo ciclobus que genera tantas colas y molestias, y que cada vez tendra mas molestias.
Estas posibles soluciones llevan estudios y recursos, pero si no se hacen no podremos planificar y demandar ños recursos necesarios. Sin olvidar que hoy hablamos de proyectos de desarrollo local en los que se pueden insertar algunas de estas soluciones.
Las últimas medidas adoptadas con la importacion de los autos son insuficientes aun. Habra que seguir siendo mas audaces con estas regulaciones y propiciar incentivos para una mayor venta de autos eléctricos e hibridos.
En ocasiones se habla de las ventajas del ferrocarril ante otros medios de transporte, sin embargo no se menciona ni se habla que existan proyectos para desarrollar capacidades que aporten a la movilidad urbana, sin embargo para la movilidad de los trabajadores del Mariel se ejecutaron las obras necesarias.
Los cubanos que hemos decidido permanecer y trabajar en Cuba nos levantamos todos los dias anciosos de conocer nuevas y buenas noticias en nuestros medios, anciosos por soñar con lograr aqui la prosperidad deseada. Algunos nos retiramos y decidimos seguir trabajando para aportar y tener un mayor poder adquisitivo, pero haciendo enormes sacrificios, cuando hay otros que no los padecen.
Espero que la dirección del pais sepa aprovechar y analizar cada opinión dada en este espacio.
Seguimos en combate.
Estoy comenzando a creer que los estados de opinión que dejan creados los comentarios sobre el tema del transporte tratado aquí y todos los otros por supuesto....no le interesan a nadie... Porque mira que opinamos sobre todooooos los problemas que afectan al cubano de a pie y caen al parecer en saco vacío. Problemas del transporte...ummmm ...del transporte, del sistema electro energético, de la alimentación, y hasta etcétera. Pero con el respeto de los periodistas, son solo análisis y más análisis....y la respuesta qué.... Espero me publiquen.
Es real la situación del transporte y en muchas ocasiones el precio abusivo de los particulares mayormente, pero duele mucho ver pasar los autos estatales, ya sean ligeros, microbús o guaguas de transportación de personal de diferentes entidades y ministerios y que no recogen a nadie en las paradas, aún cuando llevan capacidades que no se van a cubrir hasta el final de su recorrido; es verdad muchos colaboran y es muy díficil determinar si es un porcentaje menor, igual o mayor de los que no colaboran con la población; pero si en su mayoría lo hicieran, ayudaría a aliviar el trabajador de a pie . Soy de alamar y el criterio expuesto aquí lo hago con elementos fundados, tanto cuando voy a salir de Alamar o cuando voy a regresar. Muchas gracias
Si hay algún transportista que ha estado solo una semana para echar diesel es raro,lo normal es estar 30 días o 40 esperando por la cola,si hay suerte y en cuanto a los inspectores...esos no resuelven nada,la manera real de resolver el problema es fácil,solo hace falta COMBUSTIBLE en todos los Cupet,pero para todos los ciudadanos,no solo para los escojidos,
La Odisea ya está sucediendo para los que dirigen
los Centros de Trabajo, se están quedando sin trabajadores y, qué van a hacer?
El tema de la falta de transporte público ha sido la tapa del pomo.
Cuanto personal calificado en sus casas!!!, pero
no pueden diariamente enfrentarse a la Batalla para coger un transporte público para ir a trabajar.
Muy triste leer este artículo, aunque no hay necesidad de escribirlo, la realidad palpable en todo el país sobre este tema es perpetua, no imaginable para nadie lo que significa esperar en una parada, abordar un medio de transporte a pleno sol del mediodía y no sucumbir asfixiado en el intento. Muchos no lo saben, no lo han experimentado, pero al menos el 70 por ciento de la población lo vive, no de ahora, recuerdo las Leyland llenas de personas colgadas en la puerta pasar por la calle 23, puede que la diferencia fuera que al menos pasaban, ya hoy todo es impredecible. Una medalla a la resistencia del cubano de a pie, cada día se levanta en lo total incertidumbre, no solo para el transporte, sino para la vida. Cuán gratificante sería vernos reflejados verdaderamente en los medios de comunicación nuestros, dónde el triunfalismo y la expectativa falsa son protagonistas y se esconde la carga más pesada, la que se lleva por dentro y se calla
¿ En la Habana?. Si quieren saber lo que tiene Cuba dentro vengan a la vía a Luis Lazo en Pinar del Río, no es que el transporte esté malo es que no hay y no ha habido transporte. ¿ A quién nos quejamos?.
lo más increíble de todo es que con los enormes, gigantes y terribles problemas que tiene el transporte público en Cuba, en especial en la Habana, exista gran cantidad de transporte subutilizado, para dar servicios a trabajadores de la construcción militares (Yutong Azules) y de ómnibus transmetro para el transporte de los trabajadores de los Organismos Centrales, entre otros priorizados, que no digo que no lo merezcan, pero el resto de los trabajadores, ¿no lo merecemos también? y pasan vacíos, o con pocos trabajadores, unos detrás de los otros por las paradas repletas de gente necesitadas de llegar al trabajo o retornar a sus casas desde estos y ni siquiera completan los asientos vacíos, que aliviaría mucho más que una o dos personas en un auto estatal con esa posibilidad, pero nadie mira eso, nadie busca una solución a esa barbaridad, mientras tanto miles de trabajadores sufren y sufren por falta de transportación.....
En santa clara aumentó el precio de la hierba importada que consumen los corceles de las carrozas. De un día para otro aumentaron 10 pesos, el pasaje, y no respetan tampoco la norma de solo 8 personas. Claro ahora tienen que comprar la hierba en MLC de una importadora.
Y ese precio no cambiará porque los que tienen poder de desición no montan carrozas tiradas por corceles.
Nunca la alternativa para el transporte ha sido los privados, el Estado debe ser la opción, mientras eso no pase, se irá agravando el problema, la persona que tiene un transporte privado, cobra lo que entiende y por mucho que el gobierno ponga restricciones de precio, siempre imperará el del dueño del equipo. No debemos vertir los análisi en los privados, si no, como el Estado solucionará el trabsporte público, máxime cuando en nuestro país siempre ha sido un tabú la compra de vehículos, por lo que hemos dependido de dicho transporte.
Por favor eso NO es solo en la Habana , en el resto de las Provincias es MUCHO PEOR y con menos solvencia financiera y mas necesidades.
Excelente análisis. Les felicito!
Otro comentario porque no tiene que ver con el anterior.
El precio del transporte no es abusivo, lo que está es fuera de control como todos los demás precios no se rigen por una base de nada y el ministerio de transporte los gobernantes e inspectores se hacen de la vista gorda. Y los transportistas tampoco tienen ningún compromiso social.
De nuevo en Santa Clara, una notoria cobra $20 por ir del hospital hasta el centro (parque) 2km. También $20 por ir del parque a la universidad $12km. Un día cualquiera de los dos bandos dice que quiere cobrar más porque le hace falta pagar a su ayudante (historia real), si no se les autoriza santa clara se queda sin transporte porque no salen. Y el estado no tiene transporte sabes Dios porqué... Porque si tiene para arrendar los ómnibus a particulares, que usan el combustible y el ómnibus del estado pero no son del estado, luego subdeclaran a la ONAT. Las motorinas amarillas misma cosa.
En fin el problema del transporte es más de voluntad política que de carencias económicas. Recuerden que de ese transporte depende la economía del país. Y cuando uno pasa 2-3-4 horas viendo y virando al trabajo solo para ganar un salario que te permita pagar el viaje al trabajo. No vamos a llegar a ningún lugar, y a veces ni a trabajar.
Problemas del transporte? Periodista, buenos días, de favor le pido que haga un reportaje sobre este tema en el municipio Primero de Enero en Ciego de Ávila. No hay transporte público a Ciego. Así me lo expresó vía telefónica una trabajadora de la terminal de ómnibus de ese lugar. Para Moró hay una guagua vía entronque de Villa, días alternos. Alquilar un carro a Ciego tiene el precio de 6 mil pesos, al menos era así hace unos días, no sé hoy a cómo estará; a Morón, unos 4 500. 00 CUP. Espero me publiquen porque estoy diciendo la cruda realidad. Saludos y buen día.
En la Habana? Es un problema de pais, es algo generalizado en todas las provincias y se acentúa mas en las ciudades mas grandes.
La Dirección de Inspección de la Dirección General de Transporte La Habana durante el período ha aplicado 9 107contravenciones, por no poseer las prórrogas de las LOT y/o ayudantes sin contrato de trabajo, por la violación de las tarifas y precios, por documentación desactualizada (Hoja de ruta, CRTA, carnet de recalificación), actividades no autorizadas, violación en los permisos para los cortes en la vía, negación a la inspección.
Se debe señalar que nuestra institución viene realizando análisis sobre el servicio que prestan los Trabajadores por Cuenta Propia del sector del transporte, fundamentalmente vinculados al incremento de las tarifas de precio aplicadas por la gran mayoría del personal afín con esta actividad, fundamentada en gran medida por aumento significativo que han sufrido las partes y piezas para sostener los medios de transporte implicados, tomando como base fundamental de los analisis el criterio de la población.
No hagan tantos analisis, estudios o experimentos. Al final cuando hacen los exámenes todos los suspenden. Tomen medidas que reeulvan los problemas o que medianamente le brinden una solución que beneficie a los de a pié.
Empiecen a decomisar carros para que vean. Esas multas de 8000 cup son una burla.
Cuba no es La Habana siempre q se compran un grupo d omnibus se quedan en la Capital y el resto de las privincias Que? Llevan 20 años q no reciben Omnibus y hay pocos Boteros y los municipios si quedan lejos de las cabeceras Provinciales a km d distancia p ir a trabajar p ir a un medico no como en la Habana q la gente no
nocaminan cogen guagua para dos cuadras.
En esta provincia desaparecieron los omnibus hace años eso me dijo una señora con una carcajada q trabaja en la terminal de guagua de jaguey grande cuando le pregunte el horario de las guaguas para ir a agramonte
Lo que está pasando es muy serio, ya el transporte es la gota que colmó la copa.
Vas a un Hospital, casi no hay médicos.
Vas a un Consultorio, muchos están cerrados.
Vas a un centro educativo, casi no hay maestros.
Vas a un Bufete, casi no hay notarios ni Abogados.
Vas a una Bodega, casi no hay bodegueros.
La lista es interminable.
¿Por qué está pasando?, porque colapsó el transporte público estatal en La Habana, solamente eso.
Alerto!!!, hay que empezar por solucionar el transporte público para que, por lo menos, los Trabajadores Estatales puedan trasladarse a sus Centros de Trabajo y no continúen las deserciones laborales.
En serio la solución es multas y topar precios??no se dan cuenta que no solo el transporte está en crisis,que llevan años haciendo las mismas cosas esperando resultados diferentes,por favor sean un poco más serios y vayan a la raíz del problema por dios
Muy valiente tu artículo talhia.!!!!
Buenos días
Será que en algún momento algún periodista irá a la raíz del problema?
La situación del transporte no se resuelve poniendo multas, justificando los millones para mantenimiento o diciendo cuánto vale un ómnibus articulado. NOOOOO.
No somos una Revolución Socialista hecha “Con Todos y para el Bien de Todos”? Entonces, de quién es la responsabilidad de la situación sobre la que habla el artículo? De los boteros? De los inspectores? NO. Es del Estado.
Por qué, por ejemplo, no permiten la importación de parque automovilístico a personas naturales, con el cobro de Aranceles y todo lo que necesario, pero que sea libre? Más automóviles, menos personas por las cuales el Estado tiene que preocuparse por cómo se trasladan para trabajar y resolver sus problemas. Habrá que traer un Ministro de Transporte de Vietnam…o un Ministro de Economía de China? Hoy por hoy una persona intenta entrar una moto (por ejemplo) al país y tiene más miedo que si trajera alguna sustancia prohibida. Es irrisorio, por poner una palabra suave.
Ya lo dijo quien lo dijo, que no fui yo: “si quieres resultados diferentes, no hagas siempre lo mismo”.
Escipión; El 22 de febrero de este año salió publicado en la Gaceta oficial 16 el Decreto 83, puesto en vigor el 1 de marzo pasado. Incluye ademas siete normas complementarias, que regulan la importacion de vehículos de motor por las personas juridicas y naturales mediante las comercializadoras autorizadas. Además se establece la posibilidad que las personas naturales puedan importar, directamente, sin caracter comercial, ciclomotores y motocicletas ambas electricas ( sin restriccion de potencia), incluyendo ademas el sidecar.
Si existiera un transporte público decente, esto no pasaba, dejen de buscar por las ramas!!!
Porque siempre al transportista pribado. Si todos sabemos que la venta de combustible es un desastre y quién puede organizarlo todos lo sabemos. Pero cómo dice el refrán . A RÍO REVUELTO Ganancia DEL PESCADOR.
Otra vez el tema, pero por supuesto no hay solución, si analizo fríamente lo que plantea el y transportista del precios de le che, el pollo etc, puedo entender algo, pero estamos maltratándonos entre nosotros, estamos llevando la paciencia de las personas a los límites, sabe ese mismo transportista que ese médico a quien maltrata y humilla cuando debe viajar a trabajar le pagan menos de 6000.00 cup por muy especialista que sea, que está obligado a pagar todo a ese mismo precio, pero además cuando paga esos abusivos precios es para ir a trabajar tal vez a dar una consulta a su propio hijo, y por supuesto con la mejor sonrisa porque de lo contrario es noticia en las redes sociales. Muchas cosas deben ser cambiadas en mi bello país, la principal sin dudas dar valor a quien lo merece, por ejemplo a ese médico, ingeniero, abogado, obrero que da todo de sí y tiene que soportar en cada gestión, en cada necesidad humillación de revendedores, abusadores, ¿las multas? solo sirven para abusar más de un pueblo ya desmotivado, agotado, hoy les impones 8000 cup, garantizo que un solo día lo recuperan abusando, se impone que se tomen medidas urgentes, la Patria está en peligro y quienes están poniéndola en esa situación realmente muchas veces no merecen ni el término personas, son realmente energúmenos con esa categoría.
Parecerá una locura este comentario, pero si se piensa con profundidad, no lo es.
En Cuba existió una red de tranvías, que abarcaba varias áreas de la ciudad. En muchos lugares aún, bajo el asfalto existen los rieles de entonces. La inmensa mayoría de las grandes capitales del mundo, utilizan el tranvía eléctrico como medio de transporte, porque es imposible mover millones de personas solamente con autos ligeros y ómnibus.
Cuando uno menciona la electricidad en Cuba, enseguida las personas se erizan, porque lo relacionan con apagones y el agonizante SEN, pero resulta que los tranvías consumen corriente directa, no son grandes consumidores y son capaces de mover miles personas con poco consumo eléctrico. Muchísimo más costoso resulta el consumo de miles de toneladas anuales de combustible fósil en ómnibus y autos. Para tratar el tema del desarrollo del transporte eléctrico, incluyendo a los trenes de pasajeros y de carga, hay que despojarse del subdesarrollo mental y hasta de cierto complejo de inferioridad y conceptos de supervivencia que está arraigado en nuestras mentes, resultado de tantos años de angustia económica. Nuestro Presidente nos llama a la resistencia creativa, a resistir pero desarrollarnos, entonces el tema del transporte público eléctrico, hay que dejarlo entrar en las mentes de los decisores y atreverse a desarrollarlo. Mientras una locomotora diessel consume 4 toneladas de combustible en un recorrido, un tren eléctrico consume unos pocos kilowatt, que se generan con gramos de combustible. Hay que ser audaces y despojarnos del subdesarrollo mental.
Conclusiones: nos ponemos viejos esperando tiempos mejores.
EL PROBLEMA, DEL TRANSPORTE, ES EN TODO EL PAIS, NO ES SOLO EN LA HABANA, LOS QUE MAS SUFRIMOS, SOMOS LOS TRABAJADORES
Yo vivo en el barrio chino, y trabajo en marianao,y es una verdadera odisea llegar a mi trabajo, cada ves que tengo que coger un P14 o una 222 es una verdadera pelea, y soy joven pero recuerdo que el tema de el transporte siempre a sido un problema, aunque en estos momentos este a un nivel mayor, y es muy cierto que muchos bus pasan vacios y no paran, aun sabiendo la dificultad que estamos enfrentando en estos momentos con el combustible y otras problemáticas que afronta el país,
Por otro lado tenemos una problemática que afecta a cuba hace ya bastante tiempo, el país y me gustaría que analizaran lo siguiente que planteo, tiene dos culpables de su desastre!y cual de los dos tiene mas culpa!
En 1er lugar el estado que no actúa como debe, que deja todas las supuestas soluciones de palabra y nunca llega a un punto, el pueblo esta mas que conciente que esto es un sistema creado para favorecer a un solo sector..no quisiera profundizar en esto,solo dejo la siguiente frase, la cual el presidente de China a logrado llevar a cabo y a demostrado su veracidad, Confucio dijo " Para que una nación sea grande, se debe priorizar al pueblo, un pueblo rico, emperador rico " hay lo dejo
En 2do lugar y no menos importante, el cubano esta matando al cubano, es verdad que los momentos son difíciles que la crisis es grave, pero muchas veces vemos acciones inhumanas de parte de el pueblo hacia el pueblo, a esto sumando que muchas veces, el cubano no tiene porque no cuida, porque si los de arriba nunca montan un bus sucio y apestoso, pero quienes hacen que el bus sea sucio y apestoso, quienes son los culpables de que se hagan las cosas mal ejemplo : reparaciones que al poco tiempo se deterioran, mala atención en un hospital, productos en mal estado en un agro, estafas con productos ( como agua con colorante y espesante, vendida como aceite) ect..
Quien tiene la culpa?
Hay algo muy real, no digo todos, pero la inmensa mayoría de la población no tiene ni la mas mínima idea del concepto de la palabra "Profesional " porque si desde un primer momento que uno va a aceptar un empleo y sabes que vas a cobrar un salario de 2660 cup al mes, porque razón hay que recostarse a eso, a que no alcanza el salario, si ya sabían antes de entrar que el salario no alcanzaba, y pues no hacer bien su trabajo como es debido con la escusa de que " haci mismo si total para la mierda que me pagan " y con este tipo de acciones hemos destruido mas la economía de nuestro país
"Lo dijo el que lo dijo que no dijo nada "