Viajar o la odisea del transporte en La Habana (+ Fotos y Video)
Foto: Enrique González (Enro)/ Cubadebate.
El Parque de la Fraternidad siempre ha sido un sitio de constante tránsito de personas, mas en las últimas semanas el molote se agrupa en las paradas y en los puntos desde donde salen los boteros hacia el resto de los municipios de La Habana.
Transportarse, más que un viaje o parte de la rutina de la mayoría de los capitalinos que trabajan lejos de sus casas, se ha convertido en una verdadera odisea, más angustiante que la del propio Homero.
La inflación, la crisis económica y la escasez de combustible por la que atraviesa el país en las últimas semanas acentúa una situación que viene desde los últimos tres años en los que la capacidad de transportación de pasajeros ha disminuido en todo el país. De hecho, en el balance del Ministerio de Transporte se reconoció que en el año 2022 se incumplieron los planes de transportación y se agravó el deterioro de las infraestructuras.
Según explicó el ministro del sector, Eduardo Rodríguez Dávila en la Mesa Redonda, en la situación crítica del transporte de pasajeros influye la insuficiente disponibilidad de divisas para la adquisición de piezas de repuesto, agregados y componentes para el mantenimiento y reparación de medios.
Las transportaciones―dijo el ministro ―requieren 49 millones de dólares anuales solo para el mantenimiento, y un ómnibus articulado de los que circula en La Habana cuesta más de 200 000 mil dólares.
Sin embargo, al parecer, no entienden mucho de esas cifras a las personas que llevan horas esperando una guagua, tiempo que puede multiplicarse en los horarios picos de movilidad, en las mañanas y en las tardes.
El panorama se torna homérico: vehículos estatales que pasan vacíos por las paradas y no paran; otros que paran y cobran; y los transportistas privados, que, aunque sus precios nunca han sido asequibles para una parte de la población, ahora exigen montos abusivos no acordes a los establecidos por la ley.
Foto: Enrique González (Enro)/ Cubadebate.
Del Parque del Curita, en La Habana Vieja, hasta Coppelia o Línea y G son 100 pesos por persona; hasta La Cuevita, Guanabacoa, Víbora-La Palma o La Lisa-Marianao, 150; hasta el Cotorro, Paradero de Playa, Santiago de Las Vegas y Alamar, 200; y hasta Guanabo la cifra asciende a 300 pesos. Además, en los precios no incide desde donde te montes o donde te bajes, es la misma cantidad así sean por dos cuadras.
Ese monto puede duplicarse o hasta triplicarse en el horario nocturno, donde compiten con los ruteros, quienes pueden después de su horario, cobrar por encima de la tarifa establecida para cada una de las rutas, pero, lo que hace un mes costaba 50 pesos, ahora son 150. Los bicitaxis tampoco escapan de esta ola, y el viaje del Parque de la Fraternidad hasta la Terminal de Ferrocarriles cuesta 250 pesos, por solo citar un ejemplo.
La otra cara de la moneda
Foto: Enrique González (Enro)/ Cubadebate.
Héctor García lleva seis años como transportista privado, además de los impuestos a la ONAT, tiene que pagar entre 20 000 pesos por una goma, el pomo de aceite Castrol de un litro casi 4 000, más los precios elevados de cualquier otra pieza o la mano de obra de la reparación.
Su carro es de petróleo, lleva cuatro días en la cola virtual y calcula que podrá comprar en una semana porque tiene el número 8 000 en el Cupet de 31 y 18.
A esa situación de Héctor―común para la mayoría de los transportistas privados―se suma que muchos de los choferes no son propietarios del vehículo, y de las ganancias diarias tienen que pagar al dueño un por ciento por el alquiler.
“La gasolina la estoy comprando a 500 pesos el litro por la izquierda porque no tengo tiempo para pasarme tres días en una cola, y esos 40 litros que me venden no me alcanzan ni para dos días. Y la caja de pollo me cuesta 8 000 pesos, la libra de arroz, 150, la libra de mango a 50, la bolsa de leche a 1500 a una mipyme. Imagínate, tengo que cobrar más, todo es una cadena, no voy a morirme de hambre ni trabajar por gusto”, comenta a Cubadebate, Gustavo González, uno de los tantos boteros que espera su turno en el parque El Curita para cargar pasajeros.
Es una realidad que, si en estos momentos compran el litro de combustible a 500 pesos y siguen ofertando el servicio, es porque indiscutiblemente, tienen ganancias. La otra certeza es que los precios del transporte privado, en la práctica, funcionan por oferta y demanda.
Ante la crisis en el transporte público, los montos del pasaje privado aumentan y seguirá así mientras que existan personas que los paguen o las acciones de control de los inspectores sean suficientes.
Recientemente, se publicó en Cubadebate varias acciones de control realizadas por la Dirección de Transporte de La Habana, donde se le aplicaron solo a tres infractores multas de 8000 pesos según lo establecido en el Decreto 30/21“De las contravenciones personales, sanciones, medidas y procedimientos a aplicar por la violación de las normas que rigen la política de precios y tarifas”.
Según la nota de prensa, en la inspección realizada en la intersección de la Avenida Rancho Boyeros y Tulipán, en el municipio Plaza de la Revolución, se detectó a un transportista cobrando 200 pesos por el recorrido entre La Habana y Santiago de las Vegas.
En la calle 101 esquina a 34, en el municipio Cotorro, otro transportista cobraba 150 pesos por el tramo comprendido entre ese municipio y el Parque del Curita, en Centro Habana.
Por último, igualmente en el Cotorro, se detectó a un tercer transportista que recaudaba un importe de 100 pesos por la distancia comprendida entre la localidad y la Virgen del Camino, en el colindante municipio de San Miguel del Padrón.
No obstante, un viento solo no mueve molinos; tres multas ante tanta impunidad, tampoco. Esos controles no pueden realizarse por rachas ni esporádicos, sino sistemáticos, y las multas no pueden ser paños tibios ni precios que se equiparan con las ganancias diarias de los que cometen la violación.
Las excusas de los transportistas privados por la subida de los precios son que se pasan cuatro días en la cola de un Cupet, o que pagan el combustible veinte veces por encima de su valor oficial. El pasajero, el trabajador que lleva tres horas en la parada y le urge llegar a su casa, y otros que necesitan moverse hasta el hospital para un turno médico, por ejemplo, no tienen la culpa de esa situación. No se puede aplicar la ley de la selva y que se salve quien pueda.
El desafío siempre será establecer un punto de equilibrio entre el transporte urbano estatal y el no estatal. Mientras esa solución no esté a la mano, hay que ejercer un control eficaz, constante y oportuno para que unos no lucren con las necesidades de los otros.
Foto: Enrique González (Enro)/ Cubadebate.
Foto: Enrique González (Enro)/ Cubadebate.
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En este tema, como en tantos otros que nos hacen cada vez más difícil la vida, hay un elemento fundamental a tener en cuenta: tenemos una estructura de estado centralizado, donde prácticamente todos los elementos y servicios que conforman el soporte socio-económico del país es propiedad y es administrado por entidades estatales. Es por esto que el estado es el principal responsable y garante de que estos servicios funcionen eficientemente, de que se gestionen financiamientos, inversiones, convenios económicos. El pueblo no puede ser responsabilizado con esta inercia ejecutiva que se diluye en interminables reuniones, visitas y promulgación de medidas que no solucionan nada. Es a esos niveles ejecutivos y decisores, que debe predominar la creatividad a la que tanto se convoca al pueblo, porque la otra parte de la ecuación, la resistencia, la venimos ejerciendo desde hace muchísimo tiempo.
Dicho todo !
Resultará tan difícil entender esto..
Sigan cogiendola con los boteros y no enfrenten el problema real que es la falta de transporte del estado para poder cumplir la demanda de transporte de la población, que cuando los botero dejen de trabajar como ha pasado otras veces van a tener un pais parado total y si algo es necesario para el crecimiento economico de cualquier sociedad es el transporte
La situación del transporte público solamente la puede resolver el Ministerio de Transporte, no sigan más arriba de los transportistas privados porque, aunque cobren 10,00 cup el viaje,
no se resolvería el traslado de los trabajadores para ir y venir a sus centros de trabajo, por favor, la solución del transporte en una ciudad jamás se ha resuelto con el transporte privado.
No sé cómo lo van a resolver, pero cada día se paralizan más los centros de trabajo porque todos los días no se puede soportar el ir y venir y estar en una parada desde las 4 de la madrugada para ver si se puede coger un transporte público estatal, o sea, un ómnibus.
El transporte público está igual que las termoeléctricas,
si no se pone en marcha un Plan inmediato y urgente, por lo menos en La Habana van a tener que poner jornadas laborales reducidas/escalonadas o trabajar un día sí y un día no, para que menos personas necesiten utilizar el transporte público. Eso es para disminuir un poco la crisis, porque los centros productivos y/o de servicios cada día serán menos rentables y darán más pérdidas que beneficios.
Amilcar, creo que te equivocas.
Tengo 75 años y cuando era niño, antes de 1959 el transporte público (las guaguas) eran privados.
La COA (Cooperativa de Ómnibus Aliados) como su nombre lo dice, era una cooperativa donde alguien tenía un carro, otro alguien tenía otro y así se conformaba una ruta con 10, 15 o 20 carros que brindaban un servicio eficiente y esas guaguas con muchas rutas distintas por toda La Habana pasaban cada 3 o 4 minutos.
El problema es de ORGANIZACIÓN y de hacer leyes y reglamentos que se hagan cumplir, no como ahora que cada cual quiere hacer lo que le da la gana.
ORGANIZACIÓN Amilcar, ORGANIZACION Y EXIGENCIA.
AHI ESTA EL KID DE LA COSA.
Muy buen artículo ,ahora me.pregunto cual es la solución ?si el estado tuviera un transporte adecuado que pudiera competir con el privado no pasará esto ,no busquen el problema busquen la solución ,pues llevamos tiempo planteando problema y más problema pero sin solución
Muy buen articulo pero aborda lo que todos sabemos y sufrimos cada dia, quisiera saber que aporta a la solucion drl problema o es para entretener al lector y piense que como se aborda el tema se va a mejorar la situacion?
Es lamentable ver que todo se justifica con ......... todo lo que se nos pueda ocurrir, el privado es alternativo, el estatal es el que se espera y no podemos contar con él, para los que usamos la aplicacion MWUrbanos, muy útil y nos alivia no el viaje incómodo, pero sí la angustia de la incertidumbre, encontramos que muchos no usan, no tienen o no sirven los GPS, y las guaguas fantasmas son las del MITRANS, disculpen pero pregunto, son responsables, el bloqueo y los boteros?, no me parece, y eso es un ejemplo de lo que se diseñó para mejorar y a veces nos añade incomodidad.
No quería comentar, pero ya es demaciado con los reportajes y publicaciones estigmatizando a los boteros, están en su derecho de criticarlos, pero hay mucha tela por donde cortar con respecto a los precios de todo, no solo del transporte. Por sólo citar un ejemplo, un simple neumático de auto (en la tienda mlc) ronda desde 70 a 130 y lleva 4 y hay que cambiarlos antes de lo que establece la norma pues no duran ya sea porque son de mala calidad o porque nuestra cariñosa calle está llena de baches y las revientan y nadie le dice a ese botero o chófer de auto ven que te voy a vender los MLC al tipo de cambio de Cadeca, supongamos que tiene los MLC y va a la tienda y ya no hay, sale de la tienda cabizbajo y alguien que está afuera (seguro en combinación con alguien de la tienda) le dice que tiene las que busca pero más caras (25000 c/u) y así un sin número de vicisitudes que solo los que tienen autos conocen. Miren cuántos problemas he puesto y nadie ha encontrado soluciones para eso. No satanicemos a los boteros y después que estén las condiciones creadas para que los precios no estén inflados entonces ya veremos si suben o bajan los precios del transporte privado. Gracias Cubadebate, seguimos en combate.
No solamente la situacion del transporte,es todo,como dice Orlando en su comentario.Es una enorme cadena de problemas que nos afectan cada dia desde el cabo de San Antonio hasta la punta de Maisi.Los inspectores y las multas no van a resolver los problemas del transporte,el ministro del ramo tiene que emitir una resolucion que obligue de forma definitiva a los conductores de vehiculos estatales parar en las paradas.Facilitarle el combustible a porteadores de camiones y camionetas con las condiciones requeridas para que trabajen en las ciudades,ayudarlo en la importacion de los neumaticos con precios que no afecten al estado ni al particular y los precios del pasaje seran razonables para todos previo acuerdo y de obligatorio cumplimiento.
Criticamos mucho a los particulares por los precios excesivamente altos pero,el estado tambien vende mercancias con precios muy altos,la justificacion es la misma,el costo es muy alto.Las MIPYMES se insertaron en la inflacion,lejos de contribuir a bajarla lo que hacen es incrementarla y eso no lo detiene nadie.Decepcionante el comentario sobre la terminal Villanueva,sencillamente no tiene justificacion.
Buenas tardes, es muy lógico que ejemplifiquen el Pais con la Capital de todos los Cubanos, pero mi provincia esta igual o peor, en nuestra capital municipio Artemisa es más que una odisea, precios desorbitante en cualquiera de los vehículos y lo más triste los estatales no ayudan. Hasta cuando seguiremos impune con los precios. La Bejerano hablo más que claro en el pleno del CCPCC.
Y porque no venden bicicletas a crédito , o motos eléctricas a crédito , no le echemos toda la culpa a los obreros , porque el estado también tiene bastante culpa con esta situación .
Ni en el período especial de la década de los 90 se vieron semejante cosas .
En pleno periodo especial se vendieron bicicletas y las personas resolvieron muchísimas cosas .
Ahora porque no se puede hacer igual .
Aquí se menciona la Habana, sin decir que el resto de las provincias estaban peores .
Seamos objetivos y realistas.
Tengo un familiar que fue botero, en cierta ocasión en que íbamos para su casa en su carro nos pasaron como 3 P7 por al lado(fue hace años) y el me comentó, esto es lo que nos va a quitar el trabajo, a buen entendedor.....
Como siempre....los pájaros volando y no dejan caer la jaula. Lo que nos cuentas ya lo sabemos porque lo sufrimos día a día, particularmente, los trabajadores y ESTUDIANTES, a los que por cierto, solo le pagan un misero estipendio de 200 pesos que no alcanza, como bien dices ni para pagar un carro y no solo eso.... la exigencia en las universidades de que tienes que llegar temprano para aplicar un examen, porque por supuesto ese profe, también tiene que ver después como se va a su casa. y así una cadena que no se acaba de romper.
Análisis y análisis, estrategias y lineamientos que al final nadie controla y se violan todas las leyes, acá ya no hay más que inventar, es solo hacer cumplir, pero a quien le toca?
Dichosos los que pueden subir los precios para compensar la subida de los precios, imagina usted que yo vaya ante mi director y le diga que me tiene que duplicar el salario porque la leche está a 1500 y o porque el pasaje de ida y vuelta me cuesta ,as de un día de salario ?... no tengo la solución, ni creo que alguien sea mago, pero para eso hay muchos ocupando puestos, para pensar y buscar soluciones o al menos alivio, yo eliminaría la venta de combustible a los transportistas privados y solamente les vendería si acatan y firman un contrato legal con el gobierno, donde diga bien claro que pueden enfrentar la ley, el decomiso si no lo cumplen, todo bien leído y firmado, noten que, sin subestimar, la mayoría somos pueblo simple, trabajadores asalariados, sin negocios y somos, al final, los sostenes de este país, al menos todavía.
Este es otro ejemplo de medida que incrementaria la crisis en el transporte, el desvio de recursos, el mercado negro y la inflación.
Solución para el trasporte publica en una ciudad como la Habana. Un Metro y ejemplo metro de Santo Metro de Santo Domingo
N.º de líneas 2
N.º de trenes 46
N.º de vagones 138
Pasajeros 33.5 millones de pasajeros (2018)
Eso se trato de hacer cuando estabamos apadrinados de verdad por los bolos...y no se pudo...muy costosa y compleja la inversión...ahora ni soñar con eso. Sin contar conque tiemblo de solo pensar en los costos de los mantenimientos y en la posibilidad de que no se realicen sistematicamente...mira las termoelectricas...y en esto hay personas involucradas...
Los precios altos de los boteros ya existian mucho antes de esta crisis de combustible
En la habana dice xD. Imagínense en el resto pero bueno cuba es la habana y lo demás areas verdes
Para que los Choferes Estatales de todo tipo de transporte recojan pasaje, que el Estado les permita cobrar a los pasajeros. un precio justo, Asi se sienten estimulados su economia crece de forma justa ya que estan ayudando al pueblo, y veran como solitos paran en todas las paradas y resuelto una gran parte del problema, las paradas quedaran vacias y todos contentos. Es una forma de ser justos, el Chofer recibe un salario de estimulo por su duro trabajo bajo el sol. El ser humano trabaja cuando es estimulado y su economia mejora, su familia puede comer mejor. Dice Dios en su palabra: "No le pongas bozal al buey que trilla" Hay que ser justos si es un chofer es justo que reciba un estimulo extra.
En la Habana y en toda Cuba es una odisea el transporte
La solución de cubadebate, vamos a comernos al Botero a multas para que colapse el sector privado también y todo el mundo ande a pie. Cómo cuando se toparon los precios de todo el sector agrícola a principios del ordenamiento para terminar de arruinar la maltrecha agricultura cubana. Los controles y multas no bajan precios solo agravan el problema. El aumento de la oferta es la única manera real de bajar los precios, cualquier otra medida es una perdida de tiempo y solo sirve para agravar la situación, tan solo por decir que se está haciendo algo.
Han pensado que tal vez el problema no sean los precios y si el salario?? Al final 200 pesos es un dólar. Lo que es increíble es que un profesional en Cuba cobre 20 dólares al mes.
Amigo, el salario es papel. Aqui el problema real es de oferta contra demanda...una oferta cada vez mas reducida contra una demanda mucho mas grande que esa oferta no alcanza a cubrir ni medianamente...y no solo en el transporte. Si subes el salario no aumentas los carros, ni disminuyes la cantidad de gente a transportar...es como multiplicar por mil ambos miembros de la ecuación...subiran los precios de todo en la misma medida y el resultado seguirá siendo el mismo, la ecuación se balancea solita. Remitanse al ordenamiento de 2021...ya esto nos pasó también.
Y los gobernadores, intendentes de municipios ? Que hacen? La solucion esta slli, no en el capitolio, ni en comite central, en el Municipio..
El problema del intermediario sease para el transporte o los alimentos es dificil y tiene varias subordinaciones, pero por algo debemos comenzar a atenuar y poner orden, ya que no puede ser todos al mismo tiempo:
1.- El sector estatal, comenzar porque los transporte publico o de organismo una vez que termine sus contratos del dia se incorporen y den un par de viajes subordinados a una ruta de un paradero o que en viaje a su base final no circulen vacios..
2.-Vender ciclos dirigidos a los sectores mas importantes en los centros de trabajo selectivamente.
3,- Aumentar los triciclos en rutas internas { en este sector la especulacion llega a 50cup por viaje} .
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Es que sencillamente el cubano de a pie que se levanta para ir al trabajo temprano o llevar a su niño/a a la escuela no tiene que estar pensando en que se necesitan 49 millones para mantener el parque automotor ni que las articuladas cuesten 200 mil. De eso se tiene que preocupar primero el que compró vehículos tan caros y no tuvo la ¨luz larga¨ para prever ciertas circunstancias. En este país han pasado años y años que hacen lo mismo, compran vehículos de todo tipo y cuando se averían ahí quedan pq no hay repuestos, no importa la marca ni el país. Y eso es trabajo del ministerio del transporte desde que se selecciona un vehículo para su compra en el exterior hasta que se empieza a explotar en el país. Aquí cada cual tiene que hacer su trabajo y bien, aún más en un país con carencias donde cada dólar/euro/yen/rublo/libra/etc cuenta y cuesta, por tanto el que se equivoque en su trabajo por el error que sea debe ser removido pq no da la cuenta mantener en un cargo a alguien inificaz o incompetente sea desde el ministro hasta la secretaria, basta ya de cargos e ineptitudes perpetuas.
Siendo generoso un trabajador cobra 5000 pesos al mes. Con cuánto llena la billetera un Botero al final del mes? Solo una reflexión
No hablen mas de los inspectores esos son vagos salario para la corruccion ahora por la mañana le caen arriba a los camiones que traen la alimentacion ,productos de agro, cogen su dinero despues se ponen cerca de la policia la arrementen contra el mal trecho transporte estatal, porque ya hicieron el dia pero tienen que justificar las multas, todos si execcion hombres y mujeres para la agricultura y va a mejorar el transporte y la alimentacion, el ministro del transporte no quiere resover esa brecha, y el resto es verdad el bloqueo incide pero las calles malas, y todo lo demas resolvamos un problema uno solo y nos ara feliz
Lo más triste es ver pasar ómnibus completamente vacíos y ni siquiera se dignan a parar y llevar algún pasajero donde le haga camino, NO gratis. Los "azules" están solo de figura decorativa. Eso sí que indigna!!
Las guaguas de Transtur y Transgaviota circulan constamentemente vacias...y no hacen ni por parar...y cuando lo hacen aguantate Joseito...te cobran mas que los boteros.
Yo solo diré que de la facultad a mi casa (12 km las separan por la vía más corta) , he tardado más que un amigo que coge un carro desde la Habana vieja hasta Mayabeque ...saquen conclusiones
Bienvenidos a la Cuba real. Eso pasa en las demás provincias hace rato.
La odisea sé termina cuando el ministerio de transporte tenga los suficientes medios para cumplir con la demanda.
Las empresas estales le importa poco sí la gente tiene que ir al trabajo al médico o la escuela.
Veo Miles de medios dé transporte del ministerio de las fuerzas armadas y ninguno recoge a la población o ésto medios no son del pueblo. El dueño dé vehículo particular pone el precio a oferta y demanda.
Pero lo más doloroso es ver todos esos medios dé transporte que tienen todas las entidades estales y no se comueven para transportar a la población y ése vehículo no es particular .
Y dé que valen las multas y medidas disciplinaria sabemos todos los problemas que hay .
Cuando el periodo especial apareció la bicicleta como alternativa pero hoy lo que quieren es mucho dolares y el pueblo sigue pasando trabajo con el transporte.
En Las Tunas no trnemos estos problemas con el transporte publico, hace ya un tiempo desaparecio, asi como tambien desaparecieron los "amarillos" ,que a pesar de la insencibilidad de los conductores de los autos estatales, al menos resolvian en un discreto nivel