Boteros de La Habana: Cuando el precio suena…
Las calles de La Habana se "calentaron" hace unos días, cuando el gobierno provincial dictó nuevas regulaciones de precios para los taxis privados. Foto: Fernando Medina/ Cubahora.
Las calles de La Habana se calentaron hace unos días, cuando el gobierno provincial dictó nuevas regulaciones de precios para los taxis privados. Algunos boteros recogieron velas y autos, en un intento de prolongar el forcejeo con las autoridades y la clientela, iniciado en el verano del 2016. El rostro de los habaneros se tensó.
No me sorprendería, sin embargo, si el conflicto pierde intensidad pronto. Al efecto previsible de las regulaciones se sumaría el hecho de constituir este un negocio de dimensiones reducidas y ganancias altas, por el déficit del transporte en la capital.
Pero de la caja de Pandora del mercado no solo salió esta vez gente en competencia cruenta por algún almendrón de carcasa antediluviana y motor de marca indescifrable. También asomaron distorsiones del modelo económico y social cubano que amenazan con retardar las transformaciones planeadas.
La diversificación de formas de propiedad y gestión abrió las puertas en la economía a las pequeñas y medianas empresas privadas cubanas, junto a compañías extranjeras y mixtas, estatales y cooperativas. No es la presencia de todas esas alternativas empresariales lo que alejaría a Cuba del socialismo; ni la aceptación del mercado, reconocido en la Conceptualización del modelo económico y social como espacio necesario para que se interrelacionen actores de naturaleza tan heterogénea.
Experiencias de socialismo fracasadas y más de una crisis económica en países capitalistas indican que el peligro se incuba realmente en la desregulación de las relaciones mercantiles. Es el comercio sin restricciones a que apela el discurso neoliberal, o la ilusión de precios fijados libremente por una ley de oferta y demanda cuya fiabilidad o validez han puesto en duda no solo las escuelas de economía afines al marxismo.
"La oferta y la demanda no regulan más que las oscilaciones pasajeras de los precios en el mercado", razonó Carlos Marx, al proponer una teoría revolucionaria de la relación entre precios, valor y las ganancias perseguidas por el capital.
Pese a constituir un botón de muestra pequeño, el conflicto en torno a los precios de los taxis privados en La Habana confirma los desequilibrios y rollos que crea un mercado sin control del Estado. Si el gobierno provincial tiene responsabilidad en la crisis no es por intervenir para poner orden, sino por demorarse en hacerlo.
En el mundo, es común la regulación gubernamental del transporte público, para proteger a los consumidores. Pero en Cuba muchos de esos precios los ha puesto el mercado libremente durante años. Las autoridades reaccionaron en la capital en julio del 2016 cuando los boteros, sin razón legítima, encarecieron más los viajes. Al responder los choferes con el fraccionamiento de rutas para cobrar de todas maneras el doble, las autoridades tardaron medio año para replicar con las tarifas más recientes.
Las alternativas regulatorias de precios —directas e indirectas— son múltiples en el mundo. Se haría más integral y sólido el paso reciente mediante la negociación y construcción de consensos con ese grupo de taxistas. De intentarlo, estaría más en línea con la tradición de diálogo de la Revolución, ejemplos abundan en el pasado con los productores campesinos y los trabajadores de otros sectores.
La historia de los almendrones es también consecuencia de la demora para reformar el sistema de precios de Cuba, prevista en los Lineamientos desde el 2011.
Estructurado —o desestructurado— mediante políticas y normas legales diferentes en cada uno de los múltiples segmentos del mercado, mal articulado y desactualizado, este sistema ha perdido capacidad para cumplir una de sus funciones: servir de brújula al resto de la economía. En contraste, el mercado ha ganado capacidad para colocar precios por encima de los que fijaría en un ambiente de competencia real.
Un estudioso de la planificación, Oscar Fernández Estrada, observa que en Cuba la escasez y concentración de la oferta pone a los vendedores en posición dominante en el mercado. En lugar de competir los productores por vender, compiten los consumidores por comprar. "El papel de la demanda se distorsiona porque ella no es la que orienta la producción", dijo este economista.
Pretender, bajo tales condiciones, que sea la relación entre oferta y demanda la que fije libremente los precios conduce a deformaciones que inhiben la ampliación de producciones y servicios. La desregulación y la ausencia de un sistema de precios actualizado han desatado distorsiones de precios no solo en los taxis. Similar raíz tienen la resistencia de los mercados agropecuarios a rebajar un producto cuando pierde calidad y los altos precios que suelen cobrar las cooperativas de constructores.
Las tensiones, evidentemente, trascienden al bolsillo del consumidor común.
Conozca los nuevos precios de todas las rutas:
Gobierno de La Habana pone precios máximos a rutas de los "boteros"
(Tomado de Granma)
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OTRA VEZ SENALO QUE CUBA NO ES CUALQUIER PAIS DODE REINA EL NEOLIBERALISMO Y LAS LEYES DEL MERCADO NO ACTUAN AL LIBRE ARBITRIO,BUENA ACLARACION LA DE ARIEL TERRERO.
MUY BIEN ARIEL. CONTINUA ESCRIBIENDO ,PUEDS ACLARAR MUCHO.
GRACIAS ARIEL PUEDES SEGUIR ACLARANDO.
GRACIAS ARIEL SIGUE ACLARANDO
Creo que los boteros de alamar son bastante insensibles, no entiendo si te cobran 10 pesos de La Villa Panamericana hasta Alamar, por que te cobran 20 de Alamar hasta la Villa Panamericana, si es el mismo recorrido, el mismo combustible gastado, etc, en fin son unos vividores, la verdad.
Considero que la medida sobre los precios límites de los taxis privados debe ir en paralelo con una política de precios de venta preferenciales del combustible y la creación de lugares donde se les facilite la venta de piezas de repuesto y talleres especializados que presten los servicios de reparación a estos autos. No es menos cierto que estos chóferes pagan precios desorbitantes por los arreglos constantes que deben hacer a carros que llevan más de 50 años rodando, y que en la mayor parte de los casos con mucho esfuerzo han logrado que todavía estén funcionando. No solo se trata de imponer precios límites, si no se les garantiza facilidades reales que alivien los costos operacionales que tienen. Por otra parte deben revisarse nuevamente los últimos precios x ruta que pasaron pues existen tramos como Coppelia-Militar donde establecieron 5.00 cup, sin embargo de 41 y 42 al Militar también son 5.00 cup, en cambio desde Coppelia hasta 31 y 60 por línea son 10 cup, es decir hay tramos cuya tarifa no es coherente.
Es real todo lo que se plantea en este articulo y estoy de acuerdo totalmente con Ariel, pero tambien creo que el estado puede tomar otras medidas organizativas y de control para que no sea afectado el `pueblo y sobre todo el cubano de a pie como decimos popularmente.
Mi criterio personal es que todavia los controles son superficiales o no tan profundos como lo esta exigiendo la poblacion, por ejemplo lo de fraccionar los tramos ya lo hemos debatido, en los horarios nocturnos por ejemplo se les sube un % al pasaje, de la habana a sanmiguel que en el dia costaba 15 pesos en la noche cobran 20 ó 25 pesos, los carros Willis que tiene declarado que transportan 8 pasajeros ya a partir de la tarde noche comienzan a transportar 10 pasajeros los cuales van como sardina en lata, se que es dificil controlar todo esto pues son muchisimos autos botiando, pero nosotros, el pueblo, necesitamos mas preteccion en este sentido, que realmente se tomen medidas inmediatas con los infractores y que las mismas se conoscan por la poblacion, pero que se conoscan con inmediates y seamos constantes en los controles y en la informacion al pueblo.
Muchas Gracias
El Estado puede planificar mejor el transporte, pues en la mayorias de las veces pasan hasta 3 omnibus en casi 10 minutos de una misma ruta o pasan en el mismo Horarios toda las rutas que puedan pasar por una determinada parada y despues estan 1 o 2 horas sin pasar, es un problema de planificacion. Si, hay que hacer la competencia al particular pero de forma inteligente, al final los preciso siguen igual, ej este sabado del puente almendares al coopelia estaban cobrando 10 pesos o lo aceptabas o te quedabas ahi.
¿Y que pasa con los revendedores? La tiendas estan vacias y los revendedores por donde quiera vendeindo los prodcutos del Estado ! Como se permite ! , donde estan los inspectores, Es Hora de cerrar filas, Que cada cual juegue su papel, pues te encuentras en cualquier parte de la Habana vendiento: huevos, perros, espaguetis, manzanas, confituras, etc....en fin todos los productos que se vende en el estado y que hoy no estan.
ademas comparto lo planteado por Angel Carvajal Moronta
JRP
TENGO UNA PREGUNTA. Yo usualmente cojo un carro desde el Coppelia, frente al Habana Libre, hasta la Esq de Tejas. Ese es uno de los tramos q con los nuevos topes de precio vale 5CUP. No obstante, todos los carros q he cogido me siguen cobrando 10!!!! Yo no he dicho nada porq soy despistado y no sabía si esas medidas ya se estaban aplicando. Cuando me suceda eso, qué se supone q haga? Fajarme con el chofer para q me dé 5 pesos más de vuelto??? Preguntarle antes de montarme cuánto cobra? Lo más triste es q cómo se pone ese lugar en horario pico, aunq dijera q cobra 20CUP hasta la Esq de Tejas probablemente se le llenaría el carro.
Dirigirse a su jefe superior, y decirle que le está pagando demasiado, ya que puede coger todos los días carros de diez pesos, o dirigirse a la PNR, y decirle que usted tiene un negocio turbio y/o ilicito que le permite coger carros de diez pesos todos los días......SEÑORES, NO SEAN TAN CARADURA!!!!!
XXXXX su anonimato es lógico ud esta admitiendo que nadie que no sea "turbio" puede usar "ese" transporte que por demas es el único " loable y legal" usted está afirmando unas cuantas cosas sin querer que dan espanto creéme, analice su comentario y verá lo que realmente dijo, de verdad sin palabras!!!!
Primera vez que hago un comentario en este sitio y qué mal sabor me he llevado! xxxxx, yo nunca dije que cogiera carros de 10 pesos todos los días. Yo no puedo hacer eso! Lo que quise decir es que cuando lo hago (generalmente una vez a la semana), usualmente lo hago ahí, frente al Habana Libre. Yo tengo 24 años, he estudiado toda mi vida, me gradué de Bioquímico en la UH y ahora trabajo en un centro del Polo Científico, investigando tratamientos contra el cáncer. Por qué asume cosas sobre alguien que no conoce? Qué mala forma la suya!
Los cuadros dirigentes de nuestro país deben leer y estudiar las obras de Carlos Marx sobre economía y algunas obras de Lenin, especialmente "El estado y la Revolución". No podemos tomar medidas en el ámbito económico y político si no conocemos las leyes científicas de la economia y de la sociedad. Ese es el gran reto que tienen nuestros cuadros y dirigentes. Cuando dominamos estas leyes a priori conocemos cuál sería el alcance de las medidas, cuál será la reacción de los que se deben encuadrar en estas medidas. O sea, sería posible prever la efectividad de las medidas.
Este problema de los boteros y los precios es la cortina de humo que tapa y esconde lo principal: NO EXISTE UN SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO EN LA CIUDAD QUE FUNCIONE MEDIANAMENTE DE FORMA ACEPTABLE
Ariel, ¿cuanto le cuesta al estado un litro de petroleo ? la respuesta me sirve igual si es de producción nacional o importado. A diario escucho en las noticias que los precios del petroleo en el mundo están muy bajos (y que el mundo está sumido en una crisis económica), entonces como es posible que si la economía cubana no está en crisis, los precios y no solo del petroleo, de todos los productos sean tan elevados para la población..
Dedusco que la mayoría del petroleo que entra a Cuba proviene de Venezuela, y si es así no podemos echarle la culpa al bloqueo de que se adquiere a un precio más alto, o se dificulta la adquisición del mismo.
Es cierto que las autoridades dilatan mucho la toma de decisiones, y pongo un solo ejemplo: la aplicación de la doble moneda en su momento fue una necesidad (se aplicó de un día para otro), y cuantos años hace que nos están diciendo que se está trabajando en la unificación de la moneda y no llega.
Será que los boteros están absorviendo la economía de este país, que lo dudo, o que las autoridades estan distrayendo la atención en los boteros, Cuando de verdad se le den respuesta a los problemas que de nos están afectando al pueblo, el transporte particular por si solo ocupará su lugar.
El problema del transporte publico es de los boteros..??
LO HE DICHO MÁS DE UNA VEZ, LA ÚNICA SOLUCIÓN DEFINITIVA ES QUE EL ESTADO ASUMA SU OBLIGACIÓN DE GARANTIZAR EL TRANSPORTE PÚBLICO. LO DEMÁS SON "CURITAS".
LA SOLUCION AL PROBLEMA DEL TRANSPORTE EN LA HABANA ES ARREGLAR LAS CALLES POR DONDE TRANCITAN LOS OMNIBUS URBANOS QUE ESTAN DEPRIMENTE Y LAS PARA EN MAL ESTADO EJEMPLO LA DE 31 Y 114, LA DEL ANFITEATRO DE MARIANAO ME REFIRO DONDE PARAN LOS OMNIBUS, Y QUE CON TINUAN LAS INDICPLINAS DE LOS CHOFERES QUE SE LLEBAN LAS PARADAS IMPUNE MENTE, LA MALA PLANIFICASION DE LOS IMPERTORES EN LAS PARADAS QUE DESPUES DE LAS 10 DE LA MAÑANA NO HAY NINGUNO Y NO EN TODOS, EN CUANTO A LOS BOTERO LO QUE DEBEN HACER ANTES DE PONER UNA MEDIDADA ES HACER UN ESTUDIO DE FACTIBILIDAD CALCULADO EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE POR RECORIDO Y EL INGRESO SE SABRA SI COMPRANDOLO EN EL CUPET ES FACTIBLE PARA EL TAXISTA.
De acuerdo con JPuente. Es necesario crearles un sindicato a los boteros para que la dirección del mismo negocie con el Estado todas las cuestiones inherentes a su labor. En todos los países los taxistas están organizados, incluso también penalizan a los que alquilan por su cuenta pues perjudican a los del gremio que sí lo están y cumplen con sus obligaciones. Incluso, en los aeropuertos hay controles para detectar a quienes no son sindicalizados e incluso si son sorprendidos les aplican multas o les retiran la licencia. Así de estricto son los controles con los taxistas. Tenemos que tomar experiencia de los países donde los taxistas están sindicalizados, no tenemos que inventar nada que esté ya inventado.
PONIENDO MAS REGULACIONES Y PRECIOS A LOS BOTEROS NO AYUDA AL CASO Y PENALIZANDO CON CATIGO POR INCUMPLEMENTO TAMPOPCO AYUDA AL CASO , ME RECUERDA UN ANEGDOTA Y DISCUCION CON FIDEL AL PRINCIPIO DE LA REVOLUCION , EN QUE AGARARON A UNA MADRE ROBANDO LECHE PARA SUS HIJOS , IMPONIENDOLE LA LEYES A LA MADRE NO ES LA SOLUCION DIJO FIDEL PRTODUCIENDO MAS ALIMENTOS Y PRODUCIENDO MAS LECHE PARA QUE LAS MADRES NO TENGAN QUE ROBAR ESO ES REVOLUCION, PRODUCIR PARA NO ROBAR , VOLVIENDO AL TEMA CREAR MAS TRANPORTACION PUBLICA PARA LOS TRABAJADORES Y MAESTROS Y ALUMNOS PARA QUE TODOS PUEDAN CUMPLIR CON SUS TAREAS COTIDIANA ES LA UNICA SOLUCION , PORQUE VAN A SEGUUIR ENGANANDO Y NO VAMOS A METER MAS CIUDADANOS A LAS CARCELES POR FALTA DE INCUMPLIMIENTO DEL ESTADO , HOY TENEMOS TURISMO Y CADA VEZ SERA MAS Y MAS LOS QUE QUIERAN VENIR A NUESTRO PAIS , CREAR MAS TREASPORTACION URBANICA Y ACCECIBLES Y BUENAS CONDICIONES PARA EL PUEBLO Y ARREGALR LAS CALLES DE ESOS BACHES QUE DESTRUYEN LAS AMORTIGUACION DE LOS CARROS , MAS BARATO SALE ARREGLAR LAS CALLES QUE COMPRAR PIESAS DE REPUESTOS Y CARROS DE MEJORE CALIDADES PARA QUE EL EXOSTE DEL CARRO NO QUEME MAS ACEITE QUE ES UNOS DE LOS CAUSANTE DEL CANCER PULMONAR Y LA HABANA ES LA MAS ALTA ,EL VIEJO PROVERBIO DICE PREPARAR LA MEDICINA ANTES DE LA ENFERMEDAD , COMO SE LA DA AL NINO VACINAS PARA PROTEGERLO PARA EL FUTURA ASI MISMO HAY QUE TRATAR DE RESOLVER LAS SITUACIONES EN LA HABANA Y EN EL INTERIOR , TODO DEPENDE DE UNA BUENA ADMINISTRACION GRACIAS POR DEJARME TRAER MI OPINION AL CASO
y vuelven a desvirtual la realidad del problema, el problema no son los boteros o sus ayudantes, es el estado y su incapacidad para mejorar el transporte publico, existen cientos o miles de omnibus de las FAR que estan ociosos y no brindan servicios a la poblacion y hasta dond etengo entendido las FAR tiene como objetivos velar por la seguridad nacional y la sociedad, y esto, el transporte publico forma parte de la seguridad de un pais, si es asi, porque garantizarle a un medico que llegue a tiempo a su consultorio, policlinico u hospital para atender pacientes es seguridad, garantizar que un profesor llegue a tiempo a la escuela o universidad es tambien seguridad, y en general que cualquier trabajador llegue en horario a su centro de trabajo para que este produzca bienes materiales para la sociedad es tambien seguridad, evitando que el pais caiga en caos e indisplina social por la flata de transporte publico para llegar al destino, por favor no desvirtuen mas problema y acaben de resolverlo que para eso el socialismo es superior al capitalismo. espero me publiquen
Al fin alguien alza su voz de forma clara, aunque tardía, pues desde que se aprobaron los lineamientos (2010) con un parecido grande a un "neoliberalismo socialista" se sabía que la "ley de oferta y demanda" implicaría especulación y lucro autorizado sin protección para el pueblo. Lo que pasa es que como fue una propuesta de la máxima dirección todo el mundo confió y adoptó una actitud pasiva para "no buscarse problemas" y porque siempre hemos confiado en la dirección del estado. Pero en la URSS todo el mundo miró pasivamente un error tras otro sin oponerse y "confiando" y luego vino el colapso (Ver libro "El socialismo traicionado"). A los pocos que alertaron los desligaron del poder o acusaron de contrarrevolucionarios. Hace bien A. Terrero en señalar por lo claro la raíz del problema para que se cambie "todo lo que deba ser cambiado". Lo dice el Marxismo, el carácter de un modo de producción está dado por sus relaciones de propiedad y PROPIEDAD PRIVADA = CAPITALISMO. No son pocos en Cuba los que esperan un florecimiento del capital privado que conduzca a un viraje para adueñarse del pastel y son los que están disfrazados de empresarios pequeños burgueses y socialdemócratas en empresas mixtas y estatales. Este es el último mandato de la Dirección Histórica de La Revolución ¿Qué pasará después? ¿Cómo identificar a un Gorbachov cubano?
Lo más importante de todos estos comentarios de la población en Granma y Cubadebate es que los dirigentes del país y los funcionarios encargados de regular nuestra vida se los lean y actuen en concordancia con la opinión del pueblo. ¿Acaso de los leeran o seguirán actuado a ciegas? Esto parece. Esta es una manera de estar vinculados a las masas. Fidel siempre se sintió en la obliigación de escuchar y explicar.
Interesante el tema...al extremo de que hoy en GRANMA ya suman 62 los comentarios...y aquí en CUBADEBATE el total de comentarios es 173...Evidencia del interés que suscita el tema a nivel de la población...Pensemos en cuántos más opinarían si pudieran acceder a las versiones digitales de estos dos medios de prensa...y si la ¨temperatura¨de los comentarios aquí alcanza ciertos niveles...pensemos en cómo será a nivel de otros sectores poblacionales que sufren igual o más aún los efectos de este fenómeno de LOS PRECIOS EN LA CUBA DE HOY. a continuación coloco el comentario que puse en GRANMA hace un rato...
Felicitaciones a Ariel por el tratamiento dado al tema y por el efecto que ha producido en término de comentarios generados aquí en la versión digital de GRANMA. Podemos pensar en la repercusión que hubiera tenido si el acceso a la versión digital fuera mayor...No se debe despreciar para nada el conjunto de criterios vertidos, especialmente los de algunos que llaman la atención respecto a la conveniencia de que las autoridades que ¨deciden´ valoren estos estados de opinión. Yo concuerdo con la mayoría casi absoluta de los comentaristas...y se me ocurre añadir, que se valore el tema ¨precios¨ desde la perspectiva de la ¨contabilidad de costos¨ que es un fenómeno cuasi ausente en la determinación de precios...en entidades tanto estatales como particulares...El cuentapropismo como la decisión de las autoridades de la provincia de La Habana no parecen tener muy en cuenta...antes...el valor de un mercado mayorista para esos negocios que vienen emergiendo. Los problemas del transporte son una responsabilidad de las autoridades ¨públicas¨no ¨privadas¨...ahí hay que echar un ojo al Ministerio de Transportes y a Finanzas y Precios entre otros entes del gobierno...luego, a los ¨órganos del poder popular¨a nivel municipal, provincial...y nacional en sus respectivos radios de acción...
Las decisiones para solucionar estos ¨entuertos¨ no deben demorar...so pena de tener que enfrentar luego los efectos de un alud, de una bola de nieve bajando de una montaña, creciendo y arrasando lo que encuentre a su paso...Ya Fidel nos alertó en el peligro de ser nosotros mismos los responsables de acabar con la Revolución....No, esto no puede suceder.
Buenos días, quisiera opinar pero no sé si aún se reciben comentarios.
Buenas. No creo sea el precio del combustible y los repuestos la causa de los altos precios. Mas bien es una justificacion. Cualquier botero, monopolico o no, tiene una ganancia diaria muy por encima de al menos el salario de un maestro. Seguro estoy que los boteros aprovechan cualquier excusa para mantener ese margen de ganancia, y utilizando frases populistas embaucan a usuarios (usuarios, pues no somos clientes para ellos). Realmente podremos hacer treinta simposios, talleres, normativas, leyes, etc, sobre el tema, y no habra solucion, pues el treansporte estatal dista mucho de resolver. Por cierto, no he visto articulo alguno sobre los CUBATAXI, que es un emporio tan o peor que los almendrones, solo que, al ser estatal, de seguro vendrian bellos articulos con periodistas credulos y flamantes especialistas y funcionarios del MITRANS, diciendo que cumplen al 100% el pedido estatal y el resto lo hacen en la calle disciplinadamente, segun las llamadas a un telefono casi inexistente y con taximetros ausentes.
Por cierto, aunque no es el tema: interesante es la cadena tienda revendededores de insumos de plomeria. A los precios que llega al consumidor, bien permite el perfeccionemiento constante de la misma. Quizas, y no me tomen en serio, vedanselos desde el puerto y/o fabricas a los revendedores, a ver si por eso disminuyen algo los precios (de seguro, no). Una tira de 6m de 1/2 pulgada, 15 CUC. En la tienda, de por si, bien cara, 7 a 8. Un ejemplito.
En esto pasa como con el pan en Holguin que las autoridades se pasan el tiempo tratando de resolver la mala calidad y no se se quieren dar cuenta de que el problema es que con la materia prima se abastecen todos los pizzeros asi como los boteros se nutren del combustible del estado
Buenos días, siempre he criticado la tendencia que tenemos a en nuestros escritos recorrer los problemas por sus límites pero sin entrar en el meollo del asunto, que en definitiva es la única forma de dar solución y avanzar.
Pregunto Si el precio del combustible que se ha mantenido alto para la población, no está sujeto también a la misma filosofía que se explica en el Artículo? Este precio bajó mundialmente, y bajó también para los distintos tipos de Empresa cubanas, como era de esperar, pero no se inmutó para la Población que a mí juicio es la Empresa mas importante que tiene el País. Esto no sólo afecta a los "boteros" y a los propietarios de autos (que no pueden ir a trabajar en su auto aunque gaste sólo un litro, porque con su salario no puede pagar un litro diario), sino también por ejemplo al que pinta con pintura de aceite, le es más conveniente botar la brocha que comprar un litro de gasolina de motor ( la más barata).En general opino que la oferta y la demanda siempre estarán entre las herramientas de la economía. Lo contrario es como negar que la Gravedad sea un fenómeno de la Ciencia Física. Lo que no solucionará jamás un problema económico es la ley del Ordeno y Mando. Otras herramientas elementales que se pueden usar son por ejemplo:
- Tomar algunos ruteros y transportes de Empresa que a la vista se nota tienen bastantes y asignarles rutas como Alamar-Centro Habana, Centro Habana-Lisa... con tarifa de 5 pesos mn
- Bajar el precio del Combustible a la Población acorde a como oscile mundialmente
- Mantener los inspectores de "guaguas" también en los horarios de salida de los
Trabajadores de sus Centros de Trabajo, de la misma forma en que se mantienen en los horarios de la mañana para entrar al trabajo.
- Crear los “Taxis Estatales” para la Población
- Habilitar a los Estatales que lleven pasajeros en su trayectoría y controlados por los azules cobren de 3 hasta 5 pesos mn con intereses para el chofer.
Con medidas simples como estas y otras que pueden salir de las negociaciones con los implicados, la Ciencia Económica reiría ante los que quieren subyugarla, y el precio de los "boteros" y su servicio mejoraría de manera aceptable para todos. Esta es una opinión más con la intención de aportar al mejor consenso, ahora falta que el censor también haga su aporte y lo publique.
Buen artículo. Lo que dice camelot es interesante y pudiera ser. Eso pondría a las empresas y entidades a trabajar verdaderamente en el ahorro. el chofer trataría de ahorrar al máximo o inventar para quedarse con algunos CUP, ENTONCES LOS DIRECTIVOS TENDRÍAN QUE CONTROLAR EN SERIO, la prueba del litro por KM, los GPS, etc... y a partir de ahí un golpe serio al mercado negro y entonces se podría entrar en verdaderas negociaciones del Gobierno Provincial con los Boteros. otra cosa, por cada 10 ómnibus que vallan a ponerse de servicio dedíquense 2 (articulados, grandes) con todas las exigencias (comodidades) al precio de los taxis, eso es entrar en competencia, si la gente paga los almendrones no con todas las comodidades. Estatales, con pago diferenciado para los choferes, y un ayudante que cobre por la puerta de atrás al bajarse.
Ley de precios y unificación de la moneda es lo que necesitamos. Slds.
Muy de acuerdo.. y peor, la politica de mantener congelados los salarios de la mayoria y permitir que una minoría especule ganando cada vez más sin regulación ni control creando diferencias de estilos de vida sin responder a la ley del socialismo de "a cada cual segun su trabajo" considero que puede minar la salud política de nuestro país y no se ve la punta de esa madeja.
Hola a la página,
Realmente no sé qué está pasando en nuestra sociedad, me imagino que algo, pero le aseguro no es nada bueno, sales a la calle y te encuentras una indisciplina social mui grande, ( Falta de respeto, grosería, guapería y muchas cosas más).
Tengo una moto y en la vía te encuentras todo tipo de violaciones, los primeros violadores empiezan por los carros de alquiler (que no respetan nada, ni a nadie) cuando se trata de pararle a una persona, están haciendo lo que realmente le da la gana y nadie le pone freno a esto, autoricen los carros de traslado de personal de Empresa en los horarios fuera de servicio a trasladar al pueblo aun que cobren un peso, movilicen (Bastante experiencia tenemos en eso) al país en función de esta crisis y verán que a los 5 meses ellos van a tener que negociar, que pasaría si nos invadieran fuerzas externas a socavar la paz del nuestro pueblo, estoy seguro que nos movilizaríamos por sí solo, pues quiero decirles que si no lo hacemos ahora que estas fuerzas internas están acabando con la tranquilidad del pueblo, no esperen nada bueno de el en el futuro, Que está pasando?, Donde están los dirigentes de este País?, NOS ESTAMOS DEJANDO ARREBATAR LO QUE CON TANTO SACRIFICIO ESTE PUEBLO A LOGRADO.
Nota: Sé que todavía hay muchas personas honradas en este país, que a pesar de diferencia en su creencias, su preferencia sexual, su inclinación política, estarán de acuerdo en lo que estoy exponiendo. Ahora, espero publiquen mi correo.
Se nota que tienes un carro estatal a tu disposición, que nada te cuesta un centavo. Quien pudira estar de acuerdo con tales sandeses.
El precio del transporte debe ser un precio fijo; para que todo cliente se pueda planificar y no lo sorprenda un precio inflado y ficticio de la mal llamada “oferta y la demanda” que, en Cuba y en cualquier otra parte del mundo, solo ha servido de base para el surgimiento de “los monopolios privados”. Se deben tomar acuerdos con el sindicato de los transportistas privados y las instituciones del estado relacionadas con este tema. “El que paga manda” y el que ofrece un servicio debe preocuparse por tratar cada día de mejorarlo. Ustedes, para garantizar nuestro movimiento por la ciudad y por todo el resto del país; deben convocar a todos los factores implicados y ponerse de acuerdo: el sector privado, el transporte estatal, la industria para la fabricación de ómnibus y, las empresas estatales que poseen medios de transporte que pudieran dar un apoyo, a nosotros “Los Clientes”. Con la inteligencia y el espíritu humanista que caracterizan a los cubanos, nosotros los clientes, estamos seguros que en estos acuerdos todos saldremos beneficiados. Muchas Gracias.