Boteros de La Habana: Cuando el precio suena…
Las calles de La Habana se "calentaron" hace unos días, cuando el gobierno provincial dictó nuevas regulaciones de precios para los taxis privados. Foto: Fernando Medina/ Cubahora.
Las calles de La Habana se calentaron hace unos días, cuando el gobierno provincial dictó nuevas regulaciones de precios para los taxis privados. Algunos boteros recogieron velas y autos, en un intento de prolongar el forcejeo con las autoridades y la clientela, iniciado en el verano del 2016. El rostro de los habaneros se tensó.
No me sorprendería, sin embargo, si el conflicto pierde intensidad pronto. Al efecto previsible de las regulaciones se sumaría el hecho de constituir este un negocio de dimensiones reducidas y ganancias altas, por el déficit del transporte en la capital.
Pero de la caja de Pandora del mercado no solo salió esta vez gente en competencia cruenta por algún almendrón de carcasa antediluviana y motor de marca indescifrable. También asomaron distorsiones del modelo económico y social cubano que amenazan con retardar las transformaciones planeadas.
La diversificación de formas de propiedad y gestión abrió las puertas en la economía a las pequeñas y medianas empresas privadas cubanas, junto a compañías extranjeras y mixtas, estatales y cooperativas. No es la presencia de todas esas alternativas empresariales lo que alejaría a Cuba del socialismo; ni la aceptación del mercado, reconocido en la Conceptualización del modelo económico y social como espacio necesario para que se interrelacionen actores de naturaleza tan heterogénea.
Experiencias de socialismo fracasadas y más de una crisis económica en países capitalistas indican que el peligro se incuba realmente en la desregulación de las relaciones mercantiles. Es el comercio sin restricciones a que apela el discurso neoliberal, o la ilusión de precios fijados libremente por una ley de oferta y demanda cuya fiabilidad o validez han puesto en duda no solo las escuelas de economía afines al marxismo.
"La oferta y la demanda no regulan más que las oscilaciones pasajeras de los precios en el mercado", razonó Carlos Marx, al proponer una teoría revolucionaria de la relación entre precios, valor y las ganancias perseguidas por el capital.
Pese a constituir un botón de muestra pequeño, el conflicto en torno a los precios de los taxis privados en La Habana confirma los desequilibrios y rollos que crea un mercado sin control del Estado. Si el gobierno provincial tiene responsabilidad en la crisis no es por intervenir para poner orden, sino por demorarse en hacerlo.
En el mundo, es común la regulación gubernamental del transporte público, para proteger a los consumidores. Pero en Cuba muchos de esos precios los ha puesto el mercado libremente durante años. Las autoridades reaccionaron en la capital en julio del 2016 cuando los boteros, sin razón legítima, encarecieron más los viajes. Al responder los choferes con el fraccionamiento de rutas para cobrar de todas maneras el doble, las autoridades tardaron medio año para replicar con las tarifas más recientes.
Las alternativas regulatorias de precios —directas e indirectas— son múltiples en el mundo. Se haría más integral y sólido el paso reciente mediante la negociación y construcción de consensos con ese grupo de taxistas. De intentarlo, estaría más en línea con la tradición de diálogo de la Revolución, ejemplos abundan en el pasado con los productores campesinos y los trabajadores de otros sectores.
La historia de los almendrones es también consecuencia de la demora para reformar el sistema de precios de Cuba, prevista en los Lineamientos desde el 2011.
Estructurado —o desestructurado— mediante políticas y normas legales diferentes en cada uno de los múltiples segmentos del mercado, mal articulado y desactualizado, este sistema ha perdido capacidad para cumplir una de sus funciones: servir de brújula al resto de la economía. En contraste, el mercado ha ganado capacidad para colocar precios por encima de los que fijaría en un ambiente de competencia real.
Un estudioso de la planificación, Oscar Fernández Estrada, observa que en Cuba la escasez y concentración de la oferta pone a los vendedores en posición dominante en el mercado. En lugar de competir los productores por vender, compiten los consumidores por comprar. "El papel de la demanda se distorsiona porque ella no es la que orienta la producción", dijo este economista.
Pretender, bajo tales condiciones, que sea la relación entre oferta y demanda la que fije libremente los precios conduce a deformaciones que inhiben la ampliación de producciones y servicios. La desregulación y la ausencia de un sistema de precios actualizado han desatado distorsiones de precios no solo en los taxis. Similar raíz tienen la resistencia de los mercados agropecuarios a rebajar un producto cuando pierde calidad y los altos precios que suelen cobrar las cooperativas de constructores.
Las tensiones, evidentemente, trascienden al bolsillo del consumidor común.
Conozca los nuevos precios de todas las rutas:
Gobierno de La Habana pone precios máximos a rutas de los "boteros"
(Tomado de Granma)
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Mientras exista la doble vida que tenemos seguirá pasando esto, si el combustible sube en el mercado negro que fue lo que paso, claro que los almendrones van a subir, no acabamos de darnos cuenta del bloqueo interno que tenemos, Cupet vende por las nubes no les da negocio al particular, el estado cierra más a lo estatales que venden el petróleo resultado final el pueblo sufre y seguimos en las mismas , porque no vender al particular con su licencia para tirar pasaje el petróleo a otro precio, al final da servicio al pueblo que es la razón de ser del gobierno y sus instituciones, para ellos es muy cómodo la gente del gobierno andan en carritos con aire y cel. pagado por Liborio no pasan trabajo así quien toma buena medidas finalmente el pueblo sufre el bloqueo y seguimos en las mismas habla que te habla …..
MEDICO ECONÓMICO: parece q lo único que no economizas son las H, ya que ´´hechaba´´ según creo entender te referías al verbo ECHAR que no lleva H. Ten cuidado con la ortografía, porque puede verse fea en cualquier ciudadano, pero en un profesional q ha asistido a la universidad es FATAL y deja mucho que desear. Espero que sea una leve confusión ortográfica y no te vayas a equivocar en tu carrera y en vez de un HECHO ortográfico fortuito , vayas a ECHAR la salud del paciente A LA BASURA.
Bueno el trabajo de Terrero y principalmente los debates que ha suscitado, làstima que cubadebate este tipo de informaciones las quita el mismo o al otro dìa mientras hay otras noticias que duran años en la pàguina, solo acotar dos cosas:
1- De acuerdo con quien dijo antes que el problema no es solo en la capital, por favor periodistas nacionales vengan a provincias como lo hacìa antes Juan varela Perez con la zafra para que evalùen el asunto nacionalmente, por acà hay tantos o màs problemas que allà aunque se toman medidas regulatorias pero..
2- Lo de siempre se controla un poco al principio y luego de nuevo el desorden que hace afirmar a muchos que asì no hace falta inspectores ni autoridades, es recomendable que el gobierno, dicho asì clarito, es el responsable de asegurar que la ley se cumpla, no las personas con denuncias, aunque eso ayuda tambièn y es un deber del cuidadano, en la sociedad cada uno tiene un rol que cumplir y el que no sea capaz ni tenga el valor de hacerlo que renuncie a lo que hace. Nunca tome medidas que despuès no es capaz de asegurar que se cumplan porque en buen cubano eso es tirarse una plancha, desmoralizarse
Gracis a Ariek Terrero por este profundo analisis.Asi debia el Gobierno Provincial haber analizado el asunto. Es que no hay economistas en el gobierno y el Ministerio de Transportes?
Hay que trabajar en esto pues la poblacion es la que en ultima instancia.. no puedo salir damnificada.. como o fue y lo sera a traves de medidas impensadas y no suficientemente analizadas en todas y cadauna de sus aristas.
¿Son los taxistas, las cooperativas y los mercados agropecuarios los que dictan los distorcionan precios? Siempre que iba a la Habana Vieja con propósitos de distracción, invariablemente me tomaba un buen café en la cafetería ubicada en la calle Obispo frente al antiguo Ministerio de Educación al precio de un peso MN. Recientemente visité la referida cafetería pero para mi sorpresa ese mismo café ahora cuesta 1 CUC. Creo que el estado también debiera revisar como está incidiendo en el desalentador fenómeno de la distorción de los precios. El Gobierno Provincial también debiera tomar en cuenta estos y otros muchos ejemplos que afectan a la ciudadana. Lo que más me ha llamado la atención es la dependencia que tiene el estado del sector privado para satisfacer la demanda de transportación de la población. ¿Qué % del total del transporte disponible en la provincia, corresponde a los privados? ¿Por qué los taxis del estado pueden cobrar lo que quieran y los demás no? Tengo muchas otras dudas pero.......
Creo que en este párrafo esta la esencia de la cuestión: "Las alternativas regulatorias de precios —directas e indirectas— son múltiples en el mundo. Se haría más integral y sólido el paso reciente mediante la negociación y construcción de consensos con ese grupo de taxistas. De intentarlo, estaría más en línea con la tradición de diálogo de la Revolución, ejemplos abundan en el pasado con los productores campesinos y los trabajadores de otros sectores". Hay que dialogar, dialogar y dialogar esa es la esencia de nuestra revolucion y sí regular los precios , al gobierno le compete , y la población tiene que tomar conciencia pero solo si lo hacemos bien. Y lo otro ser consecuente , porque muchas veces se toman las medidas, se produce el furor y a los dias todo sigue igual, no somos sitemáticos. Este trabajo de Ariel me parece serio y profundo, pero por favor dialoguemos ...
Ahora bien ... si es ilegal comprar o vender Diesel - POR FUERA -, como lo es realmente, y todos los llamados boteros, choferes de camiones, etc, tuvieran que comprarlo en los garajes CUPET al precio de 1.00 CUC que es lo establecido, qué pasaría cuando en los CUPET no hay DIESEL, - PORQUE PASA MUY A MENUDO - , hay días que no se consigue ni para serviciar un carro estatal, Qué pasaría ??? Tampoco habría boteros en la calle trabajando, para que se exija que solo se compre a 1.00 CUC legalmente, tienen que estar surtidos todos los servicentros que brindan el tan necesario combustible.
Me parece que hay que ejercer más control sobre las nuevas leyes, la gran mayoría de los boteros en la Habana se están haciendo los locos como se diría en el lenguaje popular, con tal de cobrar un poco más. Pienso que se debe tener en cuenta además que en Ciudad de la Habana no es el único lugar donde existe este problema, yo personalmente soy de San Antonio de los Baños, debo viajar casi todos los días por motivo de estudio a la Habana y existe el mismo problema, al principio cobraban las camionetas a 5 pesos moneda nacional desde san Antonio hasta el Lido, después comenzaron a cobrar 10 pesos al que iba sentado y 5 el parado, después se quedó en 10 pesos, y así se ha mantenido, lo mismo cobran 10 pesos desde san Antonio hasta el Lido, que desde san Antonio hasta la UCI, o que desde la UCI a la novia del medio día, es válido resaltar el hecho de que el personal que viaja desde Alquizar hasta la Habana debe tomar el transporte en San Antonio de los Baños y las personas de Güira de melena también toman este transporte, que dicho sea de paso, antes cobraban 5 pesos desde el Lido hasta Güira. También creo que se debe tener en cuenta la escases de transporte que hay en esta ruta, pues las guaguas Dianas que toman esta ruta son muy pequeñas teniendo en cuenta la cantidad de personas que viajan desde San Antonio, además en ocasiones tardan hasta una hora en pasar. De todo esto se aprovechan las personas que trabajan en las camionetas y siempre dan la misma respuesta en un modo mezquino y hasta grosero, esto es oferta demanda, si no te gusta bájate. Creo que se debería hacer algo similar en esta ruta a lo que se ha hecho en Ciudad de la Habana, ojala este comentario silva de algo en ese sentido, pues creo que sería beneficioso para las personas que tenemos que viajar casi todos los días a la Ciudad por motivos de trabajo o estudio incluso para visitar hospitales y para el pueblo en general.
A estos animales de pata de goma no debieran llamarlos ALMENDRONES sino ESCORPIONES, ALACRANES !!!!!!!!!!. ASI LE DARIAN SU VERDADERO NOMBRE, por el aguijon que clavan a los pasajeros del pueblo. LA ALM,ENDRA NO DEBEN MEZCLARLA CON ESE TIPO DE ARTEFACTOS RODANTES.
Todo bien pero el artículo no dice nada, toca un tema candente y que afecta a la población pero redunda y da vueltas alrededor de cosas sin importancia sin aportar nada que no sea una historia para entretenerse y comentarios sobre las características de los carros.
A mi me maravilla como hay personas de este pueblo, que está afectado por la desmedida ambison de los BOTEROS, y los defiende como si ellos fueran angelitos. Es muy cierto que el combustible que ellos adquieren, en el gran porciento de las veces, lo hacen de forma ilegal y que con la medida de bajar la cantidad asignada a las empresas en el segundo semestre de 2016, ellos se vieron afectados ya que el que lo vende ilegalmente, se vio con menos cantidad y por supuesto a mayor demanda, aumento de precios. Pero le realidad es que aun comprando el combustible, que generalmente es el diesel, en el "cupet" ese trabajo genera dividendos, es decir, da negocio, da ganancias.
Un taxi de Alamar al parque El Curita, recorre entre 15 y 16 kilometros, no mas. Para eso consume aproximadamente 2 litros, si lo compra en el servicentro son 2cuc. Si su carro es de 5 capacidades y cobra 20 pesos, esta ganando 3 cuc en cada viaje en una sola direccion. Si realiza solo 3 viajes ida y vuelta de Alamar al parque El Curita y vicevresa, tiene como ganancias 18 cuc al dia, que son 432 pesos cubanos "cup". Trabajando solo 24 dias del mes, serian de ganancia $10368,00 al mes. Con ese dinerito les alcanza para vivir dignamente, pagar impuesto y comprar alguna que otra cosa necesaria para el vehiculo y la casa. Lo digo asi rotundamente, porque soy un trabajador que vive de un salario y una pequeña estimualacion en cuc, que cuando mas, asciende a 1500,00 o 1600,00 pesos mensuales mas el salario de mi esposa que está mas omenos en el mismo rango y a veces un poquito mas, tengo 2 hijos y nos permite vivir y en alguna ocasion señalada cumplir algún capricho. Por eso afirmo que estoy totalmente de acuerdo con las medidas tomadas por el gobierno de la capital y reafirmo lo que dice Terrero, lo que se demoraron demasiado en hacerlo.
Claro está, si la pretension del BOTERO, es ser un gran magnate, tener una persona trabajando por el y pagarle un buen salario, ir a comer todos los fines de semana y a veces tambien entre semana a las paladares mas caras de la capital, ir todos los meses a Varadero y hasta 2 veces al mes, y otros caros lujos, por supuesto que esta medida del gobierno en la capital los afecta, pero no porque no lo puedan hacer mas, solo que ahora van a tener que reducir la frecuencia con que hacian todas estas cosas. Y no es que no tengan derecho a darse esos lujos, pero no a costa del pellejo del trabajador. Control y exigencia con ellos, los boteros, esos intentos de presion y hasta un cacareado paro, del que se habla por la calle, pasaran, ellos saben muy bien que no tienen razon y al final van a entender. Sus hijos y nietos aun van a la escuela gratis, si tienen problemas de salud van a un hospital gratis, salen a cualquier hora del dia y la noche y como norma regeresan sin problemas de ningun tipo a su casa, por la seguridad que existe en Cuba, van a eventos deportivos y culturales de la mejor calidad y lo que se paga son precios simbolicos, en fin, este gobierno trabaja con y para el pueblo, por tanto, los taxistas particulares que se acojan al buen vivir y dejen sus malcriadeses.
Muy buen artículo. No había leído algo sobre NUESTRO PAN DE CADA DÍA, en que se tocara EL POLLO DEL ARROZ CON POLLO, "la lentitud de las instituciones estatales" al reaccionar ante los problemas que afectan al CUBANO DE A PIE.
es sencillamente que como no lo padecen no pueden reaccionar. Y cuando reaccionan o no llegan o se pasan. Y a los pocos días ya se les olvidó y ni dan seguimiento al problema.
Indiscutiblemente no podemos dejar que sea la relación oferta/demanda la que fije los precios, ni en el transpòrte ni en otra esfera socio-económica, en ocasiones la necesidad incide en la aceptación de algunos precios, esto no implica que sea el adecuado, debemos pensar siempre en la población trabajadora.
Todo lo que se diga de los boteros esta muy correcto pq hay que ponerle freno a esos precios tan duros para el pueblo tarbajor que tienen que trasladarse diariamente para ir a su trabajo abuscar el pan de cada dia pero hablemos de aca de oriente donde vivo que tamb hay que frenar esos precio de camionetas y almendrones apenas actos para el tarslado de pasajeros ,aca en la zona de santa rita a las minas el precio todavia arde en el bolsillo del viajero trabajador no se concibe que en un tramo de 12 km se este cobrando 10 pesos los almendrones y 5 las camionetas y camiones ,ya los precios en la provincia se han ido regulando a favor del viajero pero aun esta via sigue cobrando caro esta ruta espero estudien esta inquietud de muchos pobladores de la zona.
"....el Gobierno debe sentarse a hablar con los Boteros y pactar...." Y quien se ha sentado con nosotros, EL PUEBLO, para pactar los precios de los productos en las tiendas (tanto en cuc como en cup), los precios de los hoteles, los precios de los agros estatales, los precios del Pan liberado, los precios de las llamadas por celular, los precios de la navegación en Internet, los precios del transporte público que subió 8 veces OCHOCIENTOS PORCIENTO y el salario solo subió como promedio el doble. ¡¡¡¡¡Señores no nos tomen por tontos, el CAP en La Habana, ha tratado de organizar la casa ajena (los Boteros), cuando la propia (el Transporte Estatal) es un desastre!!!!! y lo único que ha creado es más malestar. Me gustaría ver qué pasaría si se virara la tortilla, y el estado empezara a cuestionar de dónde sacan el dinero todos los trabajadores estatales que utilizan Boteros para moverse cotidianamente, (con el salario es imposible)…..
Sencillamente genial. totalmente gráfico y más que eso radiográfico el artículo, que reseña un problema que arrastramosdesde hace años y que los lineameantos están abocados a resolver, o más bien tratar.... tal es el caso que ya no sabemos claramente a donde vamos a parar en las actuales circunstancias económicas. no es posible en una sociedad enrumbada al socialismo que "...En lugar de competir los productores por vender, compiten los consumidores por comprar..." eso; ni los mas avezados economistas o teóricos marxistas lo pueden explicar.
TENEMOS MALA MEMORIA !!!! ......Antes del 2001 (Guerra de Irak) el petroleo rondaba los 60 USD y el precio de litro DT esa 0.35 CUC y la gasolina 0.65CUC si no me equivoco, despues del 2001 se dispararon los precios en el MUNDO que casi rondó los 180 USD y se dicidio subir el precio de los combustibles a los precios actuales y solamente han decendido centavos en el 2016....O acaso estamos en un GASOLINAZO permanente...No defiendo el abuso de los precios de los boteros pero por si no lo saben que lo dudo TODOS trabajan con combustible de la BOLSA NEGRA....
Lo único que yo no entiendo de todo esto es... dónde están las personas que tienen que controlar el cumplimiento de las leyes que se toman al nivel que sea?Dónde los supervisores,dónde los inspectores,dónde la gente que tiene que hacer cumplir las políticas de éste país.Hasta cuándo vamos a permitir que se violen las leyes,que se deje a la libre interpretación cualquier resolución...A veces es mejor no hacer nada y reconocer que no se está preparado para dar algún paso, que darlo y después permitir que todo el mundo haga lo que le dé la gana, por no tener posibilidades para controlar.Ahí viene entonces la falta de credibilidad de la población,y ahí sí no hay nada que se pueda hacer,cuando ya la gente le coge el "tumbao" a "esto no hay quien lo arregle".La persona que escribió el artículo ha hecho un análisis objetivo,transparente y real,con "conocimiento de causa" como diría una colega mía,pero cada persona en sus comentarios,tienen otros argumentos que complementan a aquel.Que muchos también son reales.
Lo cierto es que: debemos reconocer que hasta que todos no sintamos que el problema es de todos,que los beneficios son de todos,que las soluciones también pueden ser de todos.No habrá leyes que resuelvan los problemas,porque ellas deben ser cumplidas ...Y si hoy se pierde el combustible en los centros de trabajo...es una verguenza para todos,porque en cada centro hay militantes del PCC,hay revolucionarios,pero también hay personas que tienen la función social de controlar los recursos del estado...!!!y del pueblo!!!
Los almendroneros tienen que cumplir la ley, porque es es un servicio PUBLICO y el estado debe velar por los intereses de ese publico. No se puede aceptar q esos almendrones funcionen con petroleo robado del estado, es indmisibe, los precios subieron cuando hubo un apreton del combustible estatal, o sea, habia menos combustible robado para vender. El estado debe regular claramente si el dueño puede tener a otro trabajando para el y el regimen de estos debe ser diferente. Pero lo mas importante hay que disponer de las cosas de manera que el que quiere hacerlo todo bien tenga como comprar su gasolina o petroleo y ganar algo, NO PARA HACERSE RICO SIN TRABAJAR, que es a lo que aspiran muchos, sino trabajar honradamente para viviir dignamente, no como los ricos de las películas americanas. Para todo lo que se regule, tiene que haber una forma de controlarlo, y de penar su incumplimiento, si no , no resolvemos nada.El Estado debe darse a respetar y si hay que quitar unos cuantos carros, que los confisque de acuerdo a la ley. Asi se impone la disciplina.
Esto de las nuevas regulaciones para mi es una paradoja.
Una paradoja es una declaración en apariencia verdadera que conlleva a una auto contradicción lógica o a una situación que contradice el sentido común. En palabras simples, una paradoja es lo opuesto a lo que uno considera cierto: es un contrasentido con sentido.
Citas sobre paradoja
"Sin la ley y el orden, el hombre no tiene libertad."
"Si quieres paz, prepárate para la guerra." Vegecio
"Seamos realistas, pidamos lo imposible" (rayado en París en Mayo francés del ´68)
"La barricada cierra la calle, pero abre la vía" (rayado en París en Mayo francés del ´68)
"Prohibido prohibir"
"Solo sé que no sé nada" (Sócrates).
"Nos hemos equivocado teniendo toda la razón" (Enrique Bunbury).
"Una paradoja es una verdad que se pone patas arriba para llamar la atención." -Anónimo-
"La verdad absoluta no existe, y esto es absolutamente cierto" (Chuck Norris)
Realmente es necesario que el estado acabe de tomar una conducta segura sin ir de un lado a otro, en mi opinión se puede crear una tarjeta que le de al botero la posibilidad de consumir combustible a un precio por debajo de la oferta que tienen los CUPET en CUC, teniendo en cuenta la situación tan critica que confronta el transporte en la capital y ellos apoyan en un 20% del movimiento diario, hay que pensar en el bolsillo de los que tenemos solamente el salario, es real que se toman algunas medidas después se dejan de la mano y se convierte en relajo, porque demorar tanto en buscar soluciones a problemas conocidos, hay que aprender de otros paises que no dejan perder su capital y esto nunca sera dejar nuestros principios.
No hay que llegar a que se presenten estas confrontaciones, la solución la tiene el estado y evitar la crisis en la que estamos, aqui aprovecho y tocando un tema parecido, porque se permite a las cafeterias particulares vender los refrescos enlatados a 20 cup, cuando en el estado los oferta a 0.50 cuc, me pregunto cuanto realmente gana el estado que lo produce y el cuentapropista le saca mas sin producirlo y esto el estado lo sabe permitiendolo, hasta cuando.
En este párrafo se resume mi opinión vertida en otro artículo sobre el tema "Se haría más integral y sólido el paso reciente mediante la negociación y construcción de consensos con ese grupo de taxistas. De intentarlo, estaría más en línea con la tradición de diálogo de la Revolución, ejemplos abundan en el pasado con los productores campesinos y los trabajadores de otros sectores". El cubano no admite imposiciones, vengan de donde vengan eso debíamos saberlo por siempre.
Ariel. Ni en los autos de alquiler ni en los agros los precios están regidos de acuerdo a la ley de Oferta y Demamda, eso no existe, los precios son monopolicos y a conveniencia, estos señores reciben una tasa de ganancia tan alta que pueden pagar lo que sea y a lo que valga, aqui nadie tiene un chupete en la boca.
Cadillac. vamos a bajarle el precio en CUPET y veras que no bajarán los precios y si en respuesta el estado que con tanto sacrificio les garantiza a todos ellos y su familia los servicios publicos de salud y educación, le sube de nuevo el precio de la gasolina subirán mas alto que ahora la tarifa si le bajas los precios de los insumos, que lo paguen todo.
Ingeniero, quien tiene el monopolio de absolutamente todo, incluyendo el transporte ,es el Estado.Que le parecen a usted, por ejemplo, los precios en las TRD?
Este párrafo resume mi opinión vertida en artículo anterior "Se haría más integral y sólido el paso reciente mediante la negociación y construcción de consensos con ese grupo de taxistas. De intentarlo, estaría más en línea con la tradición de diálogo de la Revolución, ejemplos abundan en el pasado con los productores campesinos y los trabajadores de otros sectores." El cubano no admite imposiciones, vengan de donde vengan, eso debíamos saberlo hace rato. Fidel nos enseñó a hacer las cosas de otra manera y adelantarnos a los acontecimientos, a preveer.
Bueno, hoy estamos a 1 de Marzo 2017, todo sigue igual, los boteros cobrando lo que desean y la medida dictada por el gobierno de La Habana sin efecto alguno, y nadie se ha ocupado en hacerla cumplir, reitero que es necesario reunir a esos boteros y orientarles bien esta medida, que los que continúen boteando estén convencido de cuál es el precio por tramo (que al final no los perjudica en nada, tendrán más pasajeros montando por tramos cortos y de inicio a fin del tramo, continuaran cobrando sus 20 pesos).
Pero para que se dictó esta medida si se dejó sin seguimiento por parte del Gobierno de la Capital, creo que deben llevar esto a una mesa redonda para conocer que está haciendo el gobierno y por qué no exige el cumplimiento de esta medida, también deben exigir que cada auto tenga puesto una tablilla con el precio por tramos de la ruta que esté haciendo el botero, eso lo he visto en otros lugares y es muy efectivo, ya que conoces desde que te sientas en el vehículo cuanto deberás pagar por el tramo que cursaras, así como cuánto cuesta ese tramo si es horario laboral, o si es más caro para horas o días específicos de noche o fines de semana…créanme que así lo he visto y funciona…claro siempre ha existido una asociación de choferes que creo que está faltando aquí con los boteros, o al menos no conozco de su existencia actualmente, ya que antes existía algo como ANCHAR….
En fin, que continúan cobrando como quieren (al menos los boteros de la ruta Parque Central por avenida 51 hasta la Lisa), nada, ni nadie los detiene, son los dueños de la vía y así se imponen y retan al gobierno y al pueblo. Esperemos alguna nueva acción que revierta esta mala situación del transporte…
En Santa Clara está ocurriendo lo mismo con las motonetas.
Pero la pregunta es ¿por qué hemos aceptado y defendido el concepto de "libre" oferta y demanda?
Desde el mismo inicio de esta idea, en los lineamientos, he planteado mi desacuerdo.
Mucho me preocupaba la forma en que este concepto era defendido públicamente. Hasta que el precio de los alimentos ya no se podían soportar y se llama a rectificar; incluso en ese momento se intentó justificar con la misma idea de libre oferta y demanda.
Lo otro tiene que ver con la situación del transporte público.
Me dicen que en Santa Clara, a partir de la crisis de los motoneteros, se ha descubierto que a la agricultura le ha estado asignando una cuota de combustible para el roturado de tierras, en una temporada del año donde esa labor no se realiza. Pues con ese combustible se ha logrado mejorar el transporte público y de esa manera poder enfrentar la crisis creada con la regulación de las motonetas. A lo anterior se ha añadido un actuar conjunto de gobierno, partido, policía y fiscalía.
Yo creo que si eliminamos a la mitad la cantidad de carros estatales que circulan día a día, tendremos más combustible y jefes que se preocuparán más por el transporte público; a no ser que decidan moverse en bicicleta
No se de que supestas sanciones y medidas hablan, donde estan los inspectores encargados de aplicarlas; pues en el tramo Virgen del camino Vibora siguen cobrando igual y no pasa nada
nose en q termina este comentario pero esto se parece a lo de los cocheros en otras provincias.El problema no tiene solución y el q paga es el pueblo q tiene q pasar trabajo para transportarse dia a dia para llegar a sus hogares ,centros de trabajo ,etc.
Si el transporte público estatal fuera mejor no se acudia tanto al privado y se solucionaba el problema.
recuerden que los ayudantes" son fuerza de trabajo y empleo, que el estado no tiene en grandes cantidades ni con los sueldos o salarios que pueden resolver los problemas minimos escenciales y entonces salen a la calle a "invertar" al final ...perjudicados ...el pueblo trabajador, no se q solución tendrá, pero botar el sofá por la ventana nunca ha sido la mejor, deberiamos estar ya seguro de esto,
El error del gobierno provincial en la regulación del precio de los transportistas privados (boteros) no solo fue demorar en intervenir para poner orden, sino en que al intervenir impuso criterios y todo indica que no se hizo una negociación con las partes. Lo que narra este artículo no es cosa del pasado; es muy actual y la situación del transporte en la capital es crítica, merciendo atención y soluciones urgentes. Se requieren acciones cuidadosas y con mucho sentido común para evitar que hayan más afectaciones. El pueblo trabajador sufre las consecuencias. SALUDOS