Boteros de La Habana: Cuando el precio suena…
Las calles de La Habana se "calentaron" hace unos días, cuando el gobierno provincial dictó nuevas regulaciones de precios para los taxis privados. Foto: Fernando Medina/ Cubahora.
Las calles de La Habana se calentaron hace unos días, cuando el gobierno provincial dictó nuevas regulaciones de precios para los taxis privados. Algunos boteros recogieron velas y autos, en un intento de prolongar el forcejeo con las autoridades y la clientela, iniciado en el verano del 2016. El rostro de los habaneros se tensó.
No me sorprendería, sin embargo, si el conflicto pierde intensidad pronto. Al efecto previsible de las regulaciones se sumaría el hecho de constituir este un negocio de dimensiones reducidas y ganancias altas, por el déficit del transporte en la capital.
Pero de la caja de Pandora del mercado no solo salió esta vez gente en competencia cruenta por algún almendrón de carcasa antediluviana y motor de marca indescifrable. También asomaron distorsiones del modelo económico y social cubano que amenazan con retardar las transformaciones planeadas.
La diversificación de formas de propiedad y gestión abrió las puertas en la economía a las pequeñas y medianas empresas privadas cubanas, junto a compañías extranjeras y mixtas, estatales y cooperativas. No es la presencia de todas esas alternativas empresariales lo que alejaría a Cuba del socialismo; ni la aceptación del mercado, reconocido en la Conceptualización del modelo económico y social como espacio necesario para que se interrelacionen actores de naturaleza tan heterogénea.
Experiencias de socialismo fracasadas y más de una crisis económica en países capitalistas indican que el peligro se incuba realmente en la desregulación de las relaciones mercantiles. Es el comercio sin restricciones a que apela el discurso neoliberal, o la ilusión de precios fijados libremente por una ley de oferta y demanda cuya fiabilidad o validez han puesto en duda no solo las escuelas de economía afines al marxismo.
"La oferta y la demanda no regulan más que las oscilaciones pasajeras de los precios en el mercado", razonó Carlos Marx, al proponer una teoría revolucionaria de la relación entre precios, valor y las ganancias perseguidas por el capital.
Pese a constituir un botón de muestra pequeño, el conflicto en torno a los precios de los taxis privados en La Habana confirma los desequilibrios y rollos que crea un mercado sin control del Estado. Si el gobierno provincial tiene responsabilidad en la crisis no es por intervenir para poner orden, sino por demorarse en hacerlo.
En el mundo, es común la regulación gubernamental del transporte público, para proteger a los consumidores. Pero en Cuba muchos de esos precios los ha puesto el mercado libremente durante años. Las autoridades reaccionaron en la capital en julio del 2016 cuando los boteros, sin razón legítima, encarecieron más los viajes. Al responder los choferes con el fraccionamiento de rutas para cobrar de todas maneras el doble, las autoridades tardaron medio año para replicar con las tarifas más recientes.
Las alternativas regulatorias de precios —directas e indirectas— son múltiples en el mundo. Se haría más integral y sólido el paso reciente mediante la negociación y construcción de consensos con ese grupo de taxistas. De intentarlo, estaría más en línea con la tradición de diálogo de la Revolución, ejemplos abundan en el pasado con los productores campesinos y los trabajadores de otros sectores.
La historia de los almendrones es también consecuencia de la demora para reformar el sistema de precios de Cuba, prevista en los Lineamientos desde el 2011.
Estructurado —o desestructurado— mediante políticas y normas legales diferentes en cada uno de los múltiples segmentos del mercado, mal articulado y desactualizado, este sistema ha perdido capacidad para cumplir una de sus funciones: servir de brújula al resto de la economía. En contraste, el mercado ha ganado capacidad para colocar precios por encima de los que fijaría en un ambiente de competencia real.
Un estudioso de la planificación, Oscar Fernández Estrada, observa que en Cuba la escasez y concentración de la oferta pone a los vendedores en posición dominante en el mercado. En lugar de competir los productores por vender, compiten los consumidores por comprar. "El papel de la demanda se distorsiona porque ella no es la que orienta la producción", dijo este economista.
Pretender, bajo tales condiciones, que sea la relación entre oferta y demanda la que fije libremente los precios conduce a deformaciones que inhiben la ampliación de producciones y servicios. La desregulación y la ausencia de un sistema de precios actualizado han desatado distorsiones de precios no solo en los taxis. Similar raíz tienen la resistencia de los mercados agropecuarios a rebajar un producto cuando pierde calidad y los altos precios que suelen cobrar las cooperativas de constructores.
Las tensiones, evidentemente, trascienden al bolsillo del consumidor común.
Conozca los nuevos precios de todas las rutas:
Gobierno de La Habana pone precios máximos a rutas de los "boteros"
(Tomado de Granma)
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El asunto es, ¿quién chequea o controla el cumplimiento de esas medidas, para que no se distorsionen y/o burlen? Los señores boteros siguen haciendo (léase cobrando) lo que les da la gana, es la ley del más fuerte: nosotros necesitamos llegar al centro de trabajo, al hospital, a la escuela, a la casa, al cine, a la playa... y ellos tienen el medio. No creo que la solución esté en "negociar" con ellos como sugiere un forista, sino en que el país disponga de los equipos de transporte necesarios.
Muy bueno el artículo, solo que omite los precios que le pone el Estado a los productos de las Tiendas Recaudadoras de Divisas, a los taxis del estado y otros productos y servicios; los cuales serían la verdadera brújula que orientaría al mercado. Hoy por hoy, cuando un vendedor compara sus precios contra los del estado, siempre los del vendedor están por debajo, a excepción de unos pocos, como el transporte público por ejemplo, pero entonces, no satisface la gran demanda que existe...
Hace tiempo que esperaba por un artículo como este, a veces me preguntaba si eramos solo unos pocos quiénes veíamos esto. El problema más agudo en Cuba es la lentitud conque se hace todo y cuando se hace es a plumazos. En Cuba se sobran los economistas, sociólogos etc de calidad, el gobierno en cada nivel debe servirse de sus asesores. No puede haber ley de oferta y demanda donde escasea todo y no hay competencia real y leal. Esto también aplica para el mercado estatal pues el precio se pone por lo que le parece a alguien sin corresponderse con el costo o valor agregado, ejemplos sobran cerveza, refrescos y en largo etc de productos + etecsa. Saludos!!!
excelente comentario
creo que ha dado en el meollo de las cosas, realista, objetivo, aleccionador
Tambien considero que el estado no solo ha de ocuparse de regular y meter en cintura a los boteros, si no a aquellos choferes de taxis estataales que lucran con los bienes del estado
Quien es el propietario de los taxis? El estado que los arrenda a los choferes
sin embargo todos actuan como si fueran ellos los dueños, imponiendo precios leoninos a los ciudadamnos del pais. Abusando con tarifas absurdas y desmedidas.
Es mas barato ir a Varadero desde la terminal tres que ir a la terminal 1, hay que pagar 10.00 cuc y a varadero le cuesta 80 y tantos
Proporcionada verdad?
ni decir que ningun taxi estatal usa el taximetro, regulador e indicador el todo el mundo de las tarifas segun el kilometraje recorrido y los horarios
nada, se visten de corderos, con sonrisas amplias de lado a lado de la cara , pero te clavan el aguijon.
y cuando empieza el debate la culpa la tiene el estado revolucionario que pone un equipo en sus manos y le da trabajo y sustento
tal parece que la sociedad se encamina a que los medicos, los psicologos , los estomatologos y los maestros tengamos tambien que cobrar porla labor que realizamos
ojala la sociedad no llegue a este barbaro momento, porque se habria perdido todo por lo que se ha luchado
OJO CON ESO.
El estado tambien debe contolar a aquellos que se visten de corderos pero son en realidad lobos. y supuestamente son trabajadores honestos y revolucionarios. Otra vez. OJO CON ESO.
ahio andaremos parejo. Muchas gracias.
Comentario 1:
"... En el mundo, es común la regulación gubernamental del transporte público, para proteger a los consumidores."
Ya lo has dicho, se regula el transporte público
Comentario 2:
"... Las alternativas regulatorias de precios —directas e indirectas— son múltiples en el mundo."
Por favor si es posible ponga un ejemplo real que ilustre esta afirmación, sino no sabemos en que se basa
Muy bueno el articulo, pero me gustaria que Ariel Terrero, nos hiciera un analisis de como pudiera impactar el Estado, digase el MITRANS, incrementado el sevicio de taxis estatales, en la diferentes formas de gestion que se utilizan si bajaran los precios tambien , hoy este tipo de transporte es mas caro que los Almendrones, creo que la solucion del transporte en la capital pasa por el incremento de este tipo de servicio que hoy solo es para el turismo, y por supuesto que se bajen los precios, el estado puede regular el servicio delos almendrones como lo esta haciendo o como dice Gabo de Brasil, pero el control de esto es bien dificil, por que como dijo Ariel en su articulo existe mas demanda que oferta , osea que aumentar la oferta es lo que toca.
Es cierto la fuente de combustible venia del sector estatal por mercado negro al incrementar las regulaciones esto repercutio con aumento de precios.
PERO QUE DAÑO HIZO EL PERIODO ESPECIAL.
AHI SE ACOSTUMBRARON UNOS SECTORES A GANAR DINERO Y ESTAR MUY POR ENCIMA DEL PROFESIONAL, ME EXPLICO.
LOS BARBEROS, PELUQUEROS, BOTEROS, CAMIONES PARTICULARES, ETC, ETC, SUBIERON EL PRECIO, AL PUNTO DE INGRESOS SOBRENATURALES CON RELACION AL TRABAJADOR PROFESIONAL.
PREGUNTO EN QUE PAIS DEL MUNDO UN TAXISTA, UN BARBERO, UN PELUQUERO, TIENEN MAS INGRESOS QUE UN MEDICO, NO ES QUE LOS TONTOS PIENSEN QUE YO PIENSO QUE DEBAN GANAR MAS O MENOS, ES QUE SENCILLAMENTE SON PROFESIONES QUE NO SON DE RICOS Y ES LO QUE PASA, QUIEREN SEGUIR GANANDO LO QUE ANTES
Bueno seguimos con lo mismo de lo mismo, debemos esperar otro año mas para que tomen otra DESICION A MEDIA del problema... mientras tanto los perjudicados somos los mismos... asi se puede?, es agotador!!! Aqui el precio del transporte en otro articulo el precio de la internet en casa....
Todo cada dia mas caro...
Es un síntoma peligroso que distorcionará la construcción de la nueva sociedad. Cuba qué será de su futuro?
Querido gobierno provincial de la habana, deberia preocuparse en aumentar mas el transporte publico(TAXIS ESTATALES) y dejar al sector privado trankilo al fin y al cabo como hemos podido ver en el transcurso de estos dias esta medida solo sirvio para afectar mas a los que en realidad usamos este servicio...la persona en desacuerdo con este comentario o no vive en la habana o no coge carro.
Me sorprende su ímpetu regulador de la economía y su verborragia que lo justifica , claro , prescindiendo de ejemplos locuaces y de serpenteos teóricos de rigor para tal aseveración, la realidad dista de lo que susurra entre líneas, al margen de la orientación filosófica de izquierdas o de derechas son las desregulaciones del mercado las que garantizan el éxito me imagino que sin genio teórico se esconda detrás de un simplismo filosófico esta vez de izquierda para negar tan clara verdad, el hecho consumado que algún que otro control ponga coto a un error no quiere decir que no genere miles más , no es el transporte en Cuba el reservorio ni por asomo de algún mérito, mucho menos en la capital, aún es mucho más que lo que se gana lo que se necesita para transportase, aún son más ricos los felices dueños de esos monstruos (Resultado de otra regulación innecesaria) que nos transportan que los que pagamos con sudor el sustento del país y aun los responsables de esas para Ud. (nimiedades por que las olvida) son parte integra de la vida de millones de personas en las que lo incluyo, el problema aún está ahí periodista, no suene aún las fanfarrias, aún queda mucho por hacer y muchas cosas no resueltas. (incluso en el transporte de la capital)
Bro, todavía me están dando vueltas los ojos con lo que escribiste jajaja. Vaya amplulosidad... Ya en serio, discrepo contigo en lo respecto a la desregulación. Donde quiera que han dado carta blanca a los negociantes, ha habido una deblacle, más tarde o más temprano. Mira el crack del '29, o la crisis del 2008, o los desastres del neoliberalismo en AL. Recuerdas el corralito financiero en Argentina? Y a pesar de las crisis, los magnates hacen su agosto, de hecho, muchos de ellos precisamente en este contexto es que han tenido ganancias récord. En nuestro patio, si por los boteros fuera, cobraran a 100 pesos el kilómetro. Yo opino que deberían emplear más ómnibus Diana, que al ser ensamblados aquí seguro que nos salen más baratos, y con unos asientos de mejor calidad reforzar las líneas de Taxibus. Después de todo, los yutones que están usando son de menos capacidad, y ya vemos que el tiempo les está pasando la cuenta.
Disculpe "preocupao" es que ahora estoy demasiado” preocupado” por las formas jajajajajaja, ya en serio como dices , no es cierto que la liberalización del mercado provoque esos males que hablas , lo que provocó y provoca esos males son las regulaciones escondidas detrás de desregularizaciones , fíjate ¿nuestros países de américa han tenido liberalización de mercado alguna vez? , decididamente no , a lo que se le llama neoliberalismo que es un adefesio creado por la política no es más que una estatización regulatoria pero de derechas que al final es tan o más perjudicial que el centralismo regulador , ambos crean un clientelismo que espolea las riquezas obteniendo prebendas del poder del estado directa o indirectamente, los capitales de por si se regularían si no tuvieran las manos peludas del estado que es el poder otorgándole ventajas a unos y quitándoselas a otros , fíjate , ojo lo que existe hoy en la mayoría del mundo es un capitalismo clientelar estatalizado que protege el monopolio de amiguetes, eso es verdad y si te refieres a ese “Libre Mercado” estoy de acuerdo contigo , pero no es al que yo me refiero , me refiero a un capitalismo libertario que sin regulaciones por ningún poder que de ventajas a unos u a otros deje que sea la libre competencia quien decida que se mantiene que se vende y a qué precio, y dejar las instituciones de poder como el estado para regular solo las relaciones que sean quebrantadas y las que sean de interés general , disminuyendo gasto público, bajando aranceles, impuestos , tipos, ese es el liberalismo al que me refiero por supuesto que lo que hago es un esbozo teórico de esto se han hecho tratados pero a lo que respecta a regular los precios eso ha sido, es y seguirá siendo un error.
SIEMPRE COGIENDO EL RABANO POR LAS HOJAS .... CUANDO EL GOBIERNO INVIERTA EN ESE TEMA Y MAS TENIENDO EN CUENTA Q EL NEGOCIO DEL TRANSPORTE NUNCA FUE CON LOS EE,UU ,....PARA Q NO ME SAQUEN DE NUEVO EL TEMA DEL BLOQUEO....DEBE MEJORAR SUSTANCIALMENTE EL TRANSPORTE .....LO QUE ...DESVIAR LA ATENCION DE LA VERDADERA CAUSA ....ESO ES GENIAL . Y ASI CON LA AGRICULTURA ...LO MISMO EN CASI 60 AÑOS
Una sociedad no debe, y menos la nuestra, pretender que todos viajemos en taxi. El mercado no "ha ganado capacidad para colocar precios por encima de los que fijaría en un ambiente de competencia real" sino que nos está dando señales que no captamos con suficiencia, mas bien autosuficiencia para imponer las leyes del estado en "nombre del pueblo" que al final no resuelve el problema a que se refiere el artículo. Este problema es una consecuencia de muchos factores que inciden en la economía cubana actual y debemos concentrarnos en aquellos que deciden su desarrollo, lo demás es desgastarnos, como ya se dijo eso lo reconocen hasta los Lineamientos
CADILLAC ,MUY DE ACUERDO CONTIGO ...AL FINAL EL PRECIO DEL COMBUSTIBLE LO ENCARECE TODO ,ASI PASA CON LOS CAMIONES DE LA AGRICULTURA ,TRACTORES ,TRANSPORTE DE PASAJEROS PARTICULAR ,CUANDO ESOS PRECIOS BAJEN ,TODO DEBE IR BAJANDO ,PERO A LOS UNICOS Q NOS INTERESA ESO ES A NOSOTROS ....PQ TODOS ELLOS ANDAN EN AUTOS CON AIRE ACONDICIONADO
Marbin 100% de acuerdo con tu comentario , quien sufre es el pueblo trabajador que despues de una jornada de trabajo tiene que salir a la calle a ver como llega a su casa y nosotras las mujeres a llegar a cocinary ocuparnos de la casa llegues a la hora que llegues esta situacion es abusiva.
MARBY ESTA BUENO ESO JAJAJAJ!!
El doliente es uno que cuando tiene que salir se tiene que montar en un colectivo todo apretado por q los taxis están modelando por las avenidas sin pasajeros formando crisis .En fin, una vez más se tienen que dar cuenta q a lo mal echo no se le puede dar largo.
Marby, Tú dices que TODOS ELLOS ANDAN EN AUTO, pero no dices quiénes son ellos. Creo que es poco serio en un foto debate dejarlo todo a la imaginación de las personas.
Por favor, llamar las cosas por sus nombres, ponle nombre y apellido.
estoy muy de acuerdo contigo, ariel. casi siempre la medida llega tarde, la responsabilidad de este problema es de los boteros solo en un 25%. desde el principio debió regularse el precio con acuerdos entre el consejo de administración y los representantes de los boteros. por otra parte, no es menos cierto que ellos resuelven un gran problema, y siguen con muhas trabas de orden económico, dígase las piezas de repuesto...el petróleo...porqué el estado prefiere que se robe el petróleo, sin ganancias para él, a que se les venda a un precio adecuado??? en ese sentido, se es muy desleal en la competencia, y los boteros, que no son solidarios con el pueblo, ni son santicos, se aprovechan y exagran, porque quieren una ganancia de más del 50%...en eso también tiene parte de responsabilidad la política de precios inflados que tienen muchos de los productos de primera necesidad que vende el estado en las todavía, y mal llamadas aún, TRD.
yo creo que también es hora ya que se decida una solución definitiva al transporte público de la capital y del país. seguro que si existiera un transporte públio decente, la exotrsión a la que nos someten los boteros no existiera. ojalá los decisores se sensibilicen pero me parace que si bien saben de la situación y tienen el deber y el deseo de resolver, por suerte o por desgracia, ni usan el transporte público, ni usan los almendrones, y no lo sufren en carne propia. saludos
El gobierno debia garantizar el transporte publico, ofrecer piezas y combustibles y crear un mercado mayoristas para los cuenta propistas, y entonces podra poner esas leyes. calcular cuanto gastan pero sobre todo preocuperse por los precios estatales en las tiendas y no arremeter tanto contra los particulares.
Los boteros son unos abusadores, que se aprovechan de las necesidades de la gente, pero gracias a la ineptitud de las autoridades del transporte en Cuba que han sido incapaces por años de encontrar soluciones viables a los problemas del transporte público en La Habana y muchas otras ciudades del país.
Los precios de los pasajes que cobran los taxis colectivos siempre han sido desproporcionados para el tamaño del bolsillo del cubano de a pie y las causas van desde la deficitaria oferta publica, pasando por los costos de mantencion del transporte privado y terminando por algo no menos importante como es el bajo nivel de los salarios, sobre todo en el sector estatal.
Ahora resulta que las autoridades de la capital pretenden regular el transporte privado imponiendo tarifas y rutas, con la intención de mejorar el acceso de la población al servicio.
La medida parece no ha agradado a los dueños del transporte privado y la respuesta ha sido "huelga de brazos caídos", que era posible prever, que trae como resultado un empeoramiento de La situación.
Aclaro, toda actividad de privados que ofrecen un servicio de interés público requiere ser regulada, en eso no tengo dudas. Pero lo que no es posible aceptar es pensar que los privados si se les regula pueden solucionar el transporte público de la capital, cuando la evidencia empírica demuestra que en ningún lugar donde se ha ensayado ha funcionado y solo cabe en la cabeza de quienes la ideología neoliberal la tienen en su ADN.
El transporte público en Cuba debe y tiene que ser solucionado por EMPRESAS PÚBLICAS, propiedad de todos. Mientras no se entienda ello los cubanos seguirán viviendo las penurias del transporte público.
Ante la ausencia de una política pública que solucione la crisis del transporte en la capital en el corto plazo, las soluciones se deberían buscar mediante el diálogo, en el que tomen parte el gobierno, los ciudadanos y los transportistas privados. Las imposiciones y las medidas de fuerza solo dañan a los más débiles, el cubano de a pie.
En otros artículos sobre este asunto lo vengo planteando, es lamentable que los gobiernos municipales no tengan el debido asesoramiento para enfrentar estos sencillos problemas, no abordar con un pensamiento diferente y repetir las mismas acciones para enfrentarlo año tras año como sucede también con la agricultura es preocupante, y denota poca visión empresarial.
El único país del mundo donde los taxistas no están organizados en una cooperativa o asociación adscrita a una piquera para hacer su trabajo es Cuba, al principio del triunfo de la revolución estaban organizados así, eso se perdió. El Estado cometió el error de poner la figura de taxista como una figura más de cuenta propista, error grave y sin precedentes o referencias similares en el mundo, las ciudades grandes del mundo ese servicio un taxi particular de forma individual no lo puede realizar, ahí existen empresas estatales, empresas privadas y cooperativas encargadas de ese servicio, en la mayoría de los países del mundo son cooperativas y asociaciones voluntarias entre los dueños de los taxis, el Estado le puede vender a una persona en particular el vehículo para que lo trabaje como taxi siempre que este asociado a una cooperativa legalmente constituida, ellas son las encargada de dar la licencia para taxista, no lo hace como en Cuba el Estado, la junta de la cooperativa es la que decide de acuerdo al historial como chofer y como persona, más las recomendaciones que debe tener la persona, así como un firme compromiso a cumplir el reglamento de ellos, y se ubica disciplinadamente en una piquera como se hace en el mundo entero menos Cuba actualmente, pero cometimos el error por estar tan motivados y generalizamos en la figura de cuenta propista, actividades que no pueden estar dentro de ese magnífico movimiento, esta es una de ellas, debemos razonar y consultar primero la experiencia internacional, y nuestra reciente historia, antes de dejarnos dominar por las motivaciones.
Existen muchas variantes de cooperativas muy simples y aligeradas, creo conocer más de 15 modalidades, que como figura legal representan ante el gobierno municipal a los taxistas asociados, no podemos extrapolar las complejas estructuras administrativas de las cooperativas de producción agropecuarias, que son las más conocidas y que siempre vienen ala de primero a la mente cuando hablamos de cooperativas, para unir a un grupo de taxistas dueños de su vehículo, correctamente identificados para hacer su noble servicio, no hace falta tanta estructura, los ejemplos sobra en cualquier país del mundo.
La solución de la mayoría de los problemas que tenemos hoy en el transporte así como en la producción de alimentos están en soluciones organizativas y estructurales muy sencillas y de una gran experiencia internacional, solo requiere de que los funcionarios encargados de tomar las decisiones lo hagan con otro tipo de pensamiento diferente, de lo contrario siempre verán una sola solución donde existen miles.
Cuando los taxis llamados boteros empezaron a circular en la capital se fue entronizando de forma silenciosa y sin darnos cuentas una deformación en ese servicio, una manera de hacerlo por la iniciativa nuestra, de cada uno, muy motivados por la demanda, circulando en tramos relativamente cortos y puntales del mercado, libremente por dos rutas principales, esa forma de circular deformo el servicio de los taxis privados y se estandarizo, hay varias generaciones de cubanos que para ellos esa es la forma correcta de trabajar un taxi, no han visto otra forma de ese servicio. El estado lo que hizo con la figura del cuenta propista fue legalizar esa deformación del servicio en la capital.
Los funcionarios de gobierno a nivel e municipio y provincia, electos, poseen un formidable historial de trabajo, y de responsabilidad, la mayoría muchas veces provienen de otros sectores, por lo que no poseen los conocimientos y herramientas necesarias para evaluar desde otro ángulo diferente estos problemas del transporte y muchos otros que hoy están presentes en el proceso de reordenamiento de nuestro modelo económico, algo que es complejo y que exige asesoramiento y equipos multidisciplinarios de científicos y profesionales de nuestras universidades, obreros de los sectores en cuestión, adjunto a esas estructuras de gobierno, asesorando e implementando cada medida que el país viene proponiendo en este proceso en que nos encontramos, la implementación de cualquier medida en nuestro modelo económicos y social exige estudiar la experiencia internacional, hacer los experimentos necesarios con agilidad y dar la mayor participación posible, hacerlo masivo de nuestro capital humano. Tomamos las decisiones de buena fe, implementamos las políticas del país sobre los cuentas propistas, sin un estudio previo, y asi sucede de igual forma con la agricultura y el mercado de esos productos, es necesario ordenar estos servicios pero accionando sobre las causas y no con cosméticos. Es necesario presentar como primer paso el diseño integral de la geografía empresarial de cada municipio que visualizamos, donde coexistan todas las formas de producción y servicios que estamos previendo de forma integral en cada territorio, ese debe ser el primer paso general como plan director, que no quiere decir que no se modifique o se perfeccione sobre la marcha, pero debemos trabajar con una guía general para evitar bandazos, y lo que hagamos hoy no entre en contradicción mañana con otras medidas, se necita intuir y hacerlo con un pensamiento en forma de diseño para visualizar ese escenario.
Sobre los Taxis en la capital, hay que eliminar la figura de cuenta propista como taxista y organizarlos como asociaciones o cooperativas, aumentando la incorporación de más personas a este servicio privado, acompañado de un fuerte movimiento de masas aprovechando las ventajas del socialismo, incorporando a estas asociaciones y cooperativas de taxistas a todos los cubanos que puedan hacer este servicio, bien con sus automóviles propios, obteniendo su nueva placa de taxista, o reclutando y estimulando a viejos constructores, desmovilizados de la FAR, universitarios Jubilados, todos con prestigio, inyectando de calidad este servicio de taxis, para ello estimularlos con la entrega de un auto de segunda mano para que laboren formando parte de la cooperativa o asociaciones en piqueras, y puedan al concluir los cinco años de servicio en la asociación y pagando una mensualidad, tener el auto a su propiedad, necesitamos apoyarnos en un movimiento de masas, buscando nuevas y mejores personas, motivándolos con fuertes e inteligentes estímulos.
Nuestra fortaleza es el socialismo, solo necesitamos usar el sentido común.
HECTOR Y EL HERMANO en esta ocasión no le sumo ni le resto una coma de acuerdo 100% con Ud. Solo un acote no debemos discriminar a nadie que quiera participar, sé que Ud. también lo dice entre líneas, pero para puntualizarlo sin duda esta sería la solución del problema y una de las propuestas más completas que he leído sobre el tema y la pregunta sería ¿Esta vez asesoraría también gratis?
Gracias Pioneer………. por supuesto asesoraría gratis, este es un asunto sencillo que me robaría poco tiempo, siempre existió esa organización en Cuba, por lo tanto me buscaría uno de esos choferes ya algo viejo y jubilado y le daría la palabra, con eso suficiente………… por otro lado hay mucha experiencia internacional y lo bueno es que casi todos los países del mundo aplican las mismas soluciones organizativas para los taxis privados, menos Cuba, por eso no hay mucho que inventar, lo único novedoso en este tema ahora es Uber y sus similares en al nube, que cuando el bloqueo se destrabe, en la financiero y con una mayor amplitud en la red, seguro, también aparecerá en nuestros servicios de taxis.
Ariel estoy en Buenos Aires hasta dentro de unos dias y te comento que supuestamente aca impera la ley de la oferta y la demanda , pero esa ley funciona cunado existen las condiciones idonesa cunado no hay que aplicar otras medidas, aca por ejemplo debido a la crisis inflacionaria que hay sucede que un mismo articulo digamos un pan con perro caliente llamado aca pancho puede tener 5 o 6 precios diferentes , todo depende de quien lo venda, o sea cada cual pone el precio que estima porque no hay nadie que e que venga velar porque no alteren los precios, el mismo pan , cuesta 15 y caminas dos cuadras y esta a 25 pesos , ponen precio que quieren .
En cuba pasa entre otras cosas esta que comentas que la administracion no salio al paso cuando se debia , una ley de defensa de la competencia , que se vele porque en el mercado oepren los precios mas reducidos posibles con el fin de proteger al consumidor, exista un control sobre los precios, que sancionen a los que incumplen lo establecido , pero la ley no existe por lo que no hay instrumento con el cual actuar, se que esta en proceso de analisis y espero que salga pronto porque debido a los cambios en operados en la politica economica esta ely es muy necesaria para poder lograr armonia entre los proveedores de productos y servicios( particulares ) y los consumidores
Me parece correcto que el gobierno regule y fije los precios o tarifas de los recorridos que hacen los taxis. Lo contrario, que los precios se autor regulen según las leyes de oferta y demanda que caracterizan al mercado capitalista podría llevar los precios a las nubes generando un nuevo tipo de riqueza, artificialmente concentrada en los dueños de los taxis colectivos, en desmedro del bolsillo del ciudadano común que se vería obligado a pagar lo que se le antoje al dueño del vehículo motorizado.
Causas de este problema:
1. La reacción "estúpida" de los boteros ante la imposibilidad de poder seguir comprando
petróleo robado.
2. La incompetencia de las autoridades para solucionar este problema. Lo que hicieron fue acrecentarlo. ¿Cómo van a rebajar un precio que está establecido hace años con la anuencia del Estado sin una previa discusión con los afectados? ¿Creyeron que con el simple hecho de bajar precios todo se arreglaría? Tomar medidas sin hacer un análisis de las consecuencias que éstas traerán es algo nada raro en nuestro país. La improvisación, desafortunadamente, continúa. Ya ha sido advertido por la Dirección del Estado lo que ésta nos puede costar.
No tengo un Almendron ni familiares ni amigos que los trabajen pero me pregunto si se estudio bien la medida dado que mantener un almendron rodando implica tambien fuertes gastos en combustible, neumaticos, bateria, chapisteria,etc.
Moverse en Taxi siempre ha sido un lujo, tanto en los estatales ( que no los encuentras ni te llevan a ningun lado) como en los particulares pero tambien es una solucion de emergencia que debe facilitarse.
Cuando el gobierno y el estado, que al final son los mismos, van a atender las peticiones del pueblo, los gobernantes estan ahi para servir al pueblo, no para servirse del mismo.
Hay un clamor generalizado, mas alla de las decenas o centenas de comentarios que se publican y los otros muchos que se censuran, aunque hay q reconocer que se esta censurando menos. Los que tenemos la oportunidad de escribir lo hacemos también como voceros de muchos que no lo pueden hacer por las razones obvias conocidas y que no hace falta decir, pero es tema de conversación en casas, centro de trabajo, paradas de buses y otros. entonces es hora de que el Estado y el Gobierno oigan y hagan. pero hay que sentarse a escuchar y debatir, que para eso tenemos un pueblo instruido
Lo unico que voy a plantear es que desde que salieron las regulaciones de los precios de los boteros, cada dia es imposible empatarse con un carro , no se que esta pasando pero cada dia estamos peor , sin contar que a veces vienen vacios y no paran , el transporte estatal esta cada dia mas malo y ahora ya no se puede contar con los particulares , HASTA CUANDO , A DONDE VAMOS A PARAR ahi que ver a las 4 de la tarde como estan las paradas y los guagueros q no paran , nos vamos a volver locos,.
No se desgasten mas con el tema de los boteros y busquen una solucion acorde , al final algunos siguen cobrando lo mismo y te quieren cobrar los tramos cortos como si fueras a dar el viaje entero , asi que pienso que este tema ya es desgastante y no veo solucion contundente por ninguna parte. Ya esta polemica aburre , reunance con los boteros y lleguen a un acuerdo.
al final con esa medida, que supuestamente buscaba ayudar al pueblo, lo que lograron fue hacerlo sufrir aun mas, pues los boteros ya no salen a la calle y el transporte el estado no lo puede garantizar. Lo que se debia haber hecho es llegar a un consenso con los boteros para cobrarle el combustible mas barato a ellos con el fin de poder regular el transporte: si pagan mas barato, tienen que cobrar mas barato. Pero ustd no puede decirle que cobren 10 pesos cuando una goma el gobierno se la cobra a 120 cuc...no puedes regular administrativamente el mercado porque ellos subieron el precio porque el estado redujo el combustible a las empresas, fuente principal donde ellos conseguian el combustible........una pregunta: quien le dijo al gobierno hace unos annos que no podian subir los precios de la gasolina cuando lo hicieron libremente??? el gobierno si puiede cobrar altos precios en todos los renglones pero los particulares no peuden?? ESTO NO ES UN EMBUDO
Ayer mismo desde el coppelia, los boteros seguian acortando hasta Toyo, y despues seguián hasta la vibora, para recoger el doble de los pasajeros y asi cobrar mas, el gobierno no puede dejar de inspecionar, la policia tiene que jugar un papel en esto al igual que la población que debe denunciar a estos abusadores.
ES necesario realizar propaganda por las TV y la radio, mas la prensa escrita, de los telefonos al los cuales hay que llamar, aparte de dejar de informar cuantos y choferes les han sido retirado la lincecia y las medidas tomadas, pues se informo de las regulaciones pero al final no se ve un trabajo permanente, ni se ven los resultados, y esto es lo que se plantea que cuando se toman medidas hay que llevarla hasta el final, no dejarlo a media y la buena voluntad de dios.
muchas gracias
PUCHI.
creo usted anda confundido d comentario. yo no exprese lo q usted esta comentando. pero le digo, si el ministro del transporte y todos sus directivos van y vienen en autos y se enteran en las reuniones q hay crisis con el transporte, muy poco los cubanos d a pie vamos a resolver. se piensa como se vive y eso no lo cambia nadie.
Sé que es un tema complejo; pero hay que enfrentarlo. Hay que acabar por implantar el Mercado Estatal que sea verdaderamente regulador para poder terminar el relajo inmoral del tráfico de combustible, razón por la que los transportistas (no solo los particulares) no recurren a los SERVI CUPET. Las ventas legales de combustibles son risibles, sin embargo el transporte particular no para su servicio. ¿Es tan difícil comprobar cuanto combustible está consumiendo determinado medio de transporte y cuanto fue adquirido legalmente? Es posible que baste para ello una inspección de rutina. Creo que se están dando los pasos, como el sistema de reuniones que conducido por el Partido se realizan en centros de trabajo con el personal relacionado directamente con el consumo y control del combustible; pero no es suficiente, sé que no es lo único que se está haciendo, espero que sienten las bases para adoptar las medidas definitivas, para que algún día el transportista sepa que tiene que justificar sus ingresos con el consumo legal del combustible utilizado.
muy buen articulo ariel y muy buen comentario el de puente y los ayudantes. cuando hablemos de un tema hay que hablar con toda la verdad en la mano sino creamos confusión y es lo de nunca comprender.
Claro que el gobirno se demoró en tomar las medidads y le dejó la calle abierta, pero es hora de retomarla, y como bien dicen los boteros reales los que realmente llevan tiempo con licencias y son los que trabajan el carro son honestos y mantienen los precios pero todo el resto que en su mayoria son ilegales o ayudantes de ayudantes son los que han impuesto este desorden. Y hay que demostrar de una forma u otra que ellos no pueden imponerse. Y por favor a los que ponen en duda que en el mundo estos precios se regulan antes de hablar argumentense, en los propios estados unidos la imagen ideal para muchos, el taxista tiene regulado los precios no puede cobrara lo que le venga en gana.
Avancemos a poner el orden y sigamos publicando las cosas tal y como son asi ganaremos todos.
No estoy de acuerdo que el precio del combustible y bla bla bla. Se sabe que los dueños de carros ganan, sentados en su casa, alrededor de 800 pesos diarios (menos o más) y lo mismo ganarán los choferes. DIARIOS!!!! Entonces qué, que si pagan el combustible por el estado ganan 700 o 600 pesos DIARIOS!!!! es un problema??? Antes de jorobar al pueblo, que ganen par de pesos menos está bien. Igual ellos van gratis al médico y sus hijos a la escuela. No tienen derecho.
Ra, de acuerdo contigo, además de que se quejan pero algunos han comenzado con un auto y ya tienen una flota trabajando para ellos y no son los que trabajan, tienen los ayudantes y en varios turnos que es mas ganancia, eso va para los ayudantes también, se quejan de los costos de los mantenimientos,( cierto tienen razón) pero si no tuvieran exageradas ganancias esos autos de mas no lo hubieran podido comprar,, hay hasta quien ha comenzado como chofer y ya tiene su carrito, veamos si un trabajador que solo gane su salario ha podido comprarse uno y en poco tiempo, de seguro que no.