Pensar la vida desde dos ruedas (+ Fotos)
Para distancias cortas (5 km) la movilidad en bici resulta altamente eficiente. Foto Reno Massola/Cubadebate
La conocimos masiva e intensa a finales del siglo XX. Llegó para paliar la transportación de los cubanos, penuria que, entre tantas, trajo el colapso socialista europeo.
Miles de bicicletas chinas fueron distribuidas entre la población a través de centros de trabajo o estudio. Las avenidas casi desiertas se poblaron, poco a poco, de estos eficientes artefactos. Era común ver familias enteras en una sola bici. En sus parrillas se cargó lo inimaginable. Las poncheras, talleres y revendedores de piezas fueron negocios prósperos y rentables. Emergió así -casi a regañadientes- una cultura ciclista nacional, promovida al no haber otra solución (entiéndase motorizada) a la vista.
El clima desgastante, la falta de espacio en casa y las dificultades económicas hicieron de aquella década de los 90 la menos feliz y oportuna para valorar con justeza este medio de transporte y sus bondades. Duraderas y de mecánica simple, aquellas bicis no eran ni modernas ni ligeras, lo cual tampoco favoreció su aceptación más allá de las circunstancias. Quizás por todo eso se asocia su uso como una solución de tiempos de escasez: en pocas palabras, quedó su uso masivo como un mal recuerdo.
Aun así, hoy, en ciudades como Gerona, Bayamo o Cárdenas (donde le han erigido un monumento) es alto el número de ciclistas en las vías y existen, además, regulaciones y un mínimo de infraestructura para su circulación. En la capital, por otra parte, con las medidas de aislamiento por la COVID-19, algunos echaron mano a la bici guardada, compraron o adaptaron una; otros simplemente nunca la abandonaron.
Más modernas que aquellas chinas de acero, circulan en nuestras calles una variopinta gama de bicis con más o menos comodidades, incluyendo las eléctricas. Sin embargo, escasean talleres y el mercado de piezas y repuestos es casi nulo; las ofertas en las tiendas no resultan económicas y se carece de una infraestructura vial adecuada para este tipo de vehículo. No obstante, cada vez más personas la retoman sin prejuicios para ir al trabajo o para las salidas con amigos los fines de semana, incluso, aventurándose más allá de los límites de la ciudad.
Una estrategia inteligente a la luz de los tiempos que vivimos y por venir, sin caer en modismos o esperar a que arrecien las dificultades, sería potenciar el transporte público para grandes distancias y el uso de la bici en cercanías. Esto ayudaría a descongestionar la situación actual en la capital.
Ahora que los niveles de contaminación descendieron con el aislamiento social por la COVID-19, muchos países se proponen o implementan estrategias de movilidad sostenible, con la bicicleta como eje central. Francia habla de “urbanismo táctico” para adaptar la capital a las dos ruedas después del fin del confinamiento, España pide desarrollar una Ley de Movilidad Sostenible, Portugal aspira a llegar a 200 km de ciclo vías en Lisboa al final de año, mientras que en Bélgica, con una larga cultura ciclista, su uso no sufrió restricción alguna en medio de la cuarentena.
La bicicleta es sobre todo un estilo de vida, que valdría la pena estimular y cultivar.
Las motos y bicis eléctricas, aunque con más confort, no aportan el beneficio físico del pedaleo tradicional. Foto Reno Massola/Cubadebate
La cultura del motor sigue siendo fuerte en el imaginario popular. Foto Reno Massola/Cubadebate
De mecánica simple y pesadas, las viejas bicis chinas de los 90 aún resuelven. Foto Reno Massola/Cubadebate
La bici es apta para todas las edades. El límite es uno mismo. Foto Reno Massola/Cubadebate
En un entorno dominado por los autos, la seguridad del ciclista es un freno a la hora de decidirse usarla. Foto Reno Massola/Cubadebate
La implementación de ciclo carriles fomentaría la confianza en este medio de transporte. Foto Reno Massola/Cubadebate
En términos de movilidad urbana y descongestión del transporte público, la bicicleta, tradicional o eléctrica, tiene un gran potencial. Foto Reno Massola/Cubadebate
En un pedestal en Cárdenas por sus inestimables servicios . Foto Reno Massola/Cubadebate
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Retomar muy en serio el tema del uso de la bicicleta; seria una buena opción como medio de transporte, utilizado tiempos atrás, en el periodo especial, que incluso llego a ofrecerse y/o vender en las centros de trabajo. Pudiendo ayudar en la no aglomeración de personas en el transporte publico, no ahora en tiempos de pandemia, sino luego para todo aquel que quiera hacer uso de ellas. Se de países donde su uso es muy popular. Tiene múltiples ventajas. Medio ecológico, no contamina el medio ambiente. Ejercicio para el cuerpo. Evita la aglomeración, como ya mencione, en el transporte urbano.
En un tiempo se construyeron hasta zonas para el paso de la bici.
Definitivamente una excelente opción.
El problema hoy no es el precio d e los revendedroes, la mayoria lo que vende es piezas traidas porque tiendas estatales de repuesto donde acaàrarlas no hay. Si se organiza ese comercio ellos pueden seguir vendiendo y los precios bajarian. Una fabrica de bicis no es tan compleja y le daria empleo a muchos. En el tecnologico Amistad Cubano Sovietica en Playa, LA Habana, los estudiantes ensamblaban las bicis que venian de China en los 90. Hoy es una ruina el sitio, solo queda el cartel de la entrada....
bienvenidas las bicicletas, ahora deberían volver, con más regulaciones e infraestructura para circular, y acabar con los abusivos precios
no es que el Estado subsidie o regale las bici, solo vender, regular calles solo para circular en dos ruedas, ahora con una población envejecida
Lo ideal sería implementar alquileres de bicicletas como existen en Beijing y otras ciudades. Eso simplifica el tema del parqueo y facilita combinar con otros medios de transporte público.
Se pueden pagar con una aplicación en el celular y darle empleo a parqueadores y mecánicos.
Qué falta hace q se pueda acceder a comprar bicicletas, d diversos modelos y acomodados para diversas edades, sería genial y el impacto en salud física y ambiental fuera mucho mejor. Por favor, pensar en eso, es pensar también como país.
Lastima que no se pueda desarrollar más en cuba este tipo de transporte no venden nada absolutamente nada con los ploblema que siempre hemos tenido con el trasporte y que no se haga nada para desarrollar el transporte el bicicleta y por las calles imposible comprar algo los precios están por los cielos entonces que hacemos los que necesitamos la bicicleta