Ómnibus arrendados en el país: Cifras y valoraciones
Al cierre de junio de 2024, se habían arrendado 750 ómnibus y 106 semiómnibus en el país. Foto: Naturaleza Secreta de Cuba.
En el mapa de la transportación pública de pasajeros en el país se ha desarrollado una forma de gestión en los últimos años que gana elogios y a la vez duras críticas: los vehículos estatales arrendados a formas de gestión no estatales.
Con esa misma modalidad y en cada caso con sus especificidades, prestan servicios las gazelles, los triciclos eléctricos y los taxis, bajo un modelo de gestión puesto en marcha hace ya más de 10 años.
En el caso de los ómnibus, autorizado más recientemente, el concepto original fue recuperar para la transportación pública de pasajeros vehículos en mal estado, que no estuvieran funcionando y que requerían inversiones para su recuperación, las que aportaban los arrendatarios, además de los gastos corrientes para mantener esos medios en funcionamiento.
Al cierre de junio de 2024, se habían arrendado 750 ómnibus y 106 semiómnibus en el país, de los cuales ya estaban trabajando 551 (el 73.5%) y 49 (el 46.2%), respectivamente. Aunque resulta una pequeña cifra comparada con la totalidad de estos medios existentes en el país, los medios arrendados han jugado un papel activo en las transportaciones tanto locales como nacionales.
En cuatro provincias se agrupa el 61.5% de los medios arrendados: Santiago de Cuba (302), Holguín (289), Granma (223) y Guantánamo (129); mientras que en otros territorios la incidencia es baja: Isla de la Juventud (1), Sancti Spíritus (9), Mayabeque (15) y Artemisa (17).
El criterio general sobre el arrendamiento de ómnibus es que, si bien es cierto ha permitido poner en marcha un grupo de ómnibus que estaban paralizados, la realidad es que ello ha traído consigo desorganización, acceso irregular a los combustibles y otros materiales, falta de disciplina y en muchos casos una desregularización de los precios. Esto último genera incomprensión en la población al ser vehículos estatales, aunque el modelo de gestión propio del arrendamiento implique costos superiores.
Resolver estas irregularidades, forma parte de nuestra responsabilidad. Próximamente volveremos con las acciones que venimos desarrollando y las que nos proponemos para poner orden en esta importante alternativa de estos tiempos.
(Tomado del Facebook de Eduardo Rodríguez Dávila)
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La única alternativa real que cada día parece más imposible es el control de los recursos del Estado y su correcta utilización, muchos de los recursos utilizados para las reaparaciones, mantenimientos y explotación son sustraídos de los almacenes del Estado y/o de los cementerios de ómnibus paralizados en terminales y empresas.
Con tantos autorizos al cambio de gestión estatal-privado el camino no resulta claro.
....agregar además, que esos "autorizos" se han vuelto un modo de vida.
Totalmente de acuerdo con usted. El gran problema que enfrentan los gobiernos provinciales es el descontrol y detrás esta la corrupción. Los carros del estado detenido y los particulares no se detienen...
Con el debido respeto Juan Z, discrepo de su opinión, tengo otra y es que por el contrario. Yo creo que el estado debe de deshacerse totalmente de esa responsabilidad.
Dejar de arrendar y pasar esos medios a otra propiedad. Debe permitir que empresas foráneas vendan aquí sus ómnibus y que florecientes empresas cubanas (el calificativo se las pone usted) inviertan y comience una competencia basada en demanda y oferta. Aclaro "oferta y demanda", no como eso de Villanueva donde los camiones hacen cola por lo que ahí existe mucha demanda y aunque usted vea 30 camiones hay una sola oferta.
Mientras sigamos dándole vueltas a la tuerca a la inversa tan solo por llevar la contraria nunca llegaremos a apretar el tornillo. Ese invento del transporte es de antaño y se sabe bien como funciona pero seguimos atados a esa vieja manía de que es "como alguien dice" y no queremos o quieren algunos dar el brazo a torcer.
Si pero el gran problema es uno solo ,y del q no habla nadie en el gobierno,el dinero no alcanza apenas para nada,digo el dinero q se gana por un mes trabajado,no alcanza ni siquiera para comer,no importa si son dos o tres trabajando en una casa,se gana muy poco,donde yo vivo una guagua arrendada vale 50 pesos por un tramo,y eso no se puede pagar para ir a trabajar,realmente es un situación dura la q se vive,hoy un estudiante tiene q tener al menos 500 pesos para sobrevivir en un día y un adulto al menos 1000-1500,señores pero no hay dinero,tienen q pagar más,es una miseria total la q está viviendo la población de a pie,ni hablar de los pensionados,espero me publiquen
ppcarlitos, al final de mi comentario renpondo a su comentario o discrepancia. No dudo de la eficiencia de los emprendedores pero cuando se haga lo que Ud plantea como solución no solo para el transporte, para todos los sectores, ya no seremos el país que hemos querido construir y fortalecer, tendremos un capitalismo feroz, un salvese quien pueda.
Hemos llegado hasta aquí con este socialismo imperfecto pero justo, humano y este socialismo ncesita ser perfeccionado pero jamás destruido.
La verdad es que utilizar estos ómnibus arrendados para trasladarse de una provincia a otra, resulta como trasladarse hasta la luna por los elevados precios, inalcanzables para la inmensa mayoría de nuestros trabajadores que sufragan sus gastos unicamente del salario que devengan mensual y que no alcanza ni para adquirir sus necesidades vitales
En Santa Clara, no tienen horario fijo, no identifican origen número y destino la mayoría, en verano son alquilados para la playa y la ciudad, queda sin tranporte público
No sé puede dejar que los arrendadores hagan lo que les de la gana
Hay que terminar con los buquenque que explotan al pueblo creando disgustos en la población
Y lo más importante: el precio
Un pasaje Habana - Santiago cuesta 255 pesos en Ómnibus Nacionales. Ese mismo viaje en Ómnibus Arrendados cuesta 5500 pesos.
5500/255 = 21.6 veces más caro.
Sin comentarios...
Para eso está la agencia estatal VIAJEROS, para que los trabajadores viajen por esa via económica, el arrendamiento es una alternativa que recupera vehículos que de otra forma se iban a ir pudriendo porque el estado no tiene dinero para su reparación. Además lo que hay que arreglar es el modelo económico del país para que los salarios alcancen. Estos transportes no tienen porque subsidiar nada. ¿Por qué no compras el precio del aceite que te venden por la libreta de abastecimiento y el que te venden en las tiendas MLC I las Mipymes? Es la misma comparación que estás haciendo.
Para JL. Usted debe ser uno de esos arrendadores cuando los defiende tanto. Podría poner aquí la ficha de costos por dónde sacan ese precio de 5500 por pasaje para Santiago de Cuba... abusadores que son
JL lo que tal vez a Ud le cueste mucho trabajo entender es que cuando su hijo va a la escuela o al médico no paga al igual que los nuestros que devengamos mucho menos salario que Ud, El día que Ud deba pagar 21,6 veces mas los servicios que reciba, que pague los impuestos por sus negocios, muestre una licitud en todo su reluciente quehacer comercial, tal vez entonces pueda entender de manera racional y justa.
Este asunto de precios es insoportable y se tendrá que poner coto en algún momento, los micros arrendados o estatales pues no se diferencian cobran por un viaje de paradero playa a mariel que hay unos 33 km, 350.00 por personas.
El precio del pasaje de los ómnibus arrendados a los privados es una completa estafa y más que una solución constituye un problema. Hay que garantizar el combustible, los lubricantes, los neumáticos y las baterías a un precio asequible para los privados para conformar un precio adecuado para la población cubana.
Además existe mucha informalidad con los horarios de salida y el precio del pasaje es a como quiera el chófer ese día, deberían reorganizar bien este servicio muy caro por cierto
SALUDOS Y BUENOS DIAS
Creo q la idea fué bien consevida pero mal ejecutada.... soy de Santiago de Cuba y es lastimoso q el objeto social de los omnibus no se cumpla... es muy comun ver los omnibus cargando mercancias para las MYPIMES mientras las parads estan abarrotadas de personas .... es lastimoso oir a los choferes decir q nada mas trabajan por las mañanas... sin hablar de la violacion de las tarifas.... entonces quien le pone el cascabel al gato?????
Por poner un ejemplo Mientras un pasaje en un omnibus arrendado cueste mucho mas que uno en avion al mismo destino las cosas no andan bien
En serio? Esto es la noticia?
El pueblo cubano lo que necesita es que le acaben de resolver sus problemas, que se apilan por días... y no que les den tantas estadísticas y mucho menos, que se los mencionen, como si ellos no supieran cuales son
Es verdad que son caros los precios, pero es una opción más que antes no existía al estar paralizados estos medios de transporte.
L alternativa fue como bien se dice recuperar un grupo de omnibus paralizados ponerlo en marcha, pero la realidad es que el transporte publico ha desaparecido, paso a mano del privado, donde los choferes como son particulaes no paran en las paradas, el precio jamás se corresponde con el salario de un trabajador o un jubilado, alguien ha pensado que una persona jubilada tenga que viajar por las razones que sea a la capital y tenga que pagar 4000.0 pesos, yo diria los omnibus se arrendaron pero sería con objetivo de cubrur una ruta x, no para que los choferes decidan para donde ellos quieran y por ejemplo lo pusieran a cubrir una ruta de omnibus locales que bastante dificil se hace para llegar al trabajo o a la escuela, considero que debemos de darle más taller a esta situación del transporte publico, que a mi entender ya no existe.
Ministro en varias ocasiones, he denunciado, los precios que cobran los chóferes de la agencia Taxis Cuba, son excesivos, cobran lo que le da la gana los chóferes y hacen lo que le da la gana, los precios son abusivos, desmesurados, solo le importa a esos chóferes enriquecerse, si quieren saber el nivel de vida que tienen, hagan una investigación, en el aeropuerto aparece un cartel con la tarifa de cobro de dicho servicio por tramos, tarifa con los precios en un cartel, los chóferes te dicen, que esta desactualuzada, por favor, un poco de control, en que clase de país vivimos.
Porque tiene 3 onimbus urbano arendado y solo se ves uno por la mañana tempramo tando una sola vuelta y el resto del dia donde esta esto es en
Matanzas
Cada 2 o 3 omnibus, usar el modelo cooperativo.
Ejemplo 2 omnibus:
- 3 o 4 choferes (si es transportacion larga nacional) y para cubrir las vacaciones.
-1 mecanico+electricista
-1 engrasador+ayudante mecanica.
-1 fregador+ pintor+responsable de paneles publicitarios e imagenes.
El transporte urbano en la capital es prácticamente inexistente, a veces un ómnibus para dos rutas, como creen que las personas van a trabajar? En carros de 200 pesos? Así es como vamos a salir de esta crisis?
Está muy bien lo que hab hecho. Pero se le ha ido de control la falta de respeto con los precios de los pasajes. Si quieres pagar, paga, sino ahora mismo te bajas. Esas son las respuestas de esos ladrones por no decir otra cosa. Lo viví de matanzas a la Habana 2500 pesos. Y pobre de los que vienen de las zonas orientales.
Desde Oriente a la Habana el pasaje cuesta entre 6000 y 8000 pesos , realmente impagable
No creo que sea impagable, si no no cobraran eso. Verdad que no está accesible a la mayoría de los cubanos, pero alguien le llega. En todos los países hay ofertas para todos los segmentos de mercados. Es una oferta más.
Con el desarrollo del sector privado se entra en un problema complicado, pues la marcha del modelo estatal junto al privado es algo difícil y más por el nivel de corrupción que existe. Casi todo lo q se "resuelve" para hacer funcionar cualquier negocio particular sale de los recursos del estado, y digo casi porque no todo lo particular vive del desangramiento de los recursos estatales.
Este es un tema estremadamente dificil de debatir.
Por que?
Primero se tiene k partir a quien se les alquilan estos medios.
Segundo todos los medios de transporte en este pais ya sean ensamblados o no, le costaron divizas al pais, vamos a ponelo mas claro al pueblo.
Tercero y el mas significativo, como es posible k privados echen a andar 700 medios de este tipo.
Seguro k hay mucho desvio por donde quiera.
En cuba todo entra por mar o por aire y todo se controla o se sabe k entra o sale.
No creo k los privados gasten una cantidad de divizas importando piezas para echar andar medios k no son sullos.
Hasi k por cerca esta la cosa de los precios de estos medios. K vusquen indagen y revisen, k la cadena esa debe ser bien grande.
Gracias
¿Por dónde le entra el agua al coco?....¿o por dónde y cómo le sale? Todos los días, revisando Facebook me encuentro gente que vende piezas de Yutong de fábrica nuevas. Me pregunto si van hasta China para contratar e importar esas piezas que el Ministerio de Transporte no puede adquirir por falta de financiamiento. ¿De dónde sacan planchas para chapietear esos ómnibus arrendados? ¿Cómo un particular en la Cuba de hoy mismo puede adquirir un ómnibus que las terminales lo dan como de "baja técnica" y reconstruirlo como si fuera nuevo salido de la fábrica? Y cuando lo tienen, le dan el uso que les da la gana. ¿No se supone que el objetivo es aliviar las condiciones del transporte? Pero eso jamás se cumple porque, a parte de desviar los pocos recursos de que se dispone, se le dan un uso totalmente distorsionado sin que medie un reglamento, una organización técnica que garantice horarios, itinerarios y no el anarquismo que se está imponiendo en el transporte público en general incluyendo de pasajeros y de carga. Tendría mucho más que agregar no sólo criticando y denunciando sino también proponiendo soluciones viables pero será para otro comentario y para que me publiquen este primero.
El arrendamiento de vehículos es otras de las tantas medidas que ha implementado el gobierno que hasta el momento ha sido un completo fracaso. Desde el principio este proceso está plagado de ilegalidades, los futuros arrendatarios pagan una cantidad alta de dinero a los arrendadores para que les autoricen el medio de transportes, partes y piezas de repuesto, etc. Muchas veces esas partes y piezas no están destinadas para ese proceso. Después que el medio se encuentra listo para trabajar los nuevos dueños de los medios de transporte realizan con este lo que desean sin tener en cuenta las necesidades de la población, su único objetivo es ganar dinero, nada más. Lo preocupante es que el gobierno no esté pendiente de todos estos problemas que incluyen actos de corrupción e ilegalidades y que no los combata eficientemente.
Una pregunta:
Cuál ha Sido el destino y el uso que se les está dando a los cientos de Ómnibus Ruteros que circulaban en diferentes Rutas en La Habana y que tanto bien le hacían a la población?
Una pésima medida, propicia el canibaleo de equipos para suministrar piezas y accesorios de los vehículos "estatales" a los vehículos arrendados
En consecuencia cada vez hay menos vehículos para la sociedad y más vehículos para los negociantes emprendedores, muchos directivos "traspasan" mediante la correspondiente comisión
Los omnibus arrendados han sido una alternativa para muchos que debemos viajar a provincia y no encontrabamos la oportunidad de reservar en transporte estatal , pero son un gran problema para la economia familiar , 1ro porque no tienen una tarifa fija entre 5000 y 7000 pesos MN , por lo que aplicando las matematicas para viajar a las provinvias orientales debes contar com no menos de 15000 pesos sin entrae a ningun baño ni tomar agua siquiera , pienso que es muy dificil en los tiempos que corren .
En el caso de los ómnibus, autorizado más recientemente, el concepto original fue recuperar para la transportación pública de pasajeros vehículos en mal estado, que no estuvieran funcionando y que requerían inversiones para su recuperación.....
Sin embargo en varias provincias se arrendaron ómnibus caminando, solo se pintaron, o se repararon con las piezas de los que estaban parados en los talleres, creo que después que el mal esta hecho, esto aparecerá como una distorsión , por otra parte la prioridad que tienen para el combustible con respecto a los no arrendado es enorme, hoy por ejemplo observe mas de 10 ómnibus arrendados en holguín trabajando en el servicio urbano y solo uno no arrendado (estatal).
Por otra parte el precio es muy elevado, ya de Las Tunas a Holguín están cobrando 1000 pesos, más que sobre los 500 o 600 que cobran los choferes de ómnibus nacionales.
Creo que sera imposible resolver esta distorsión.
Lo que hay es que controlarlos. Hay que ponerles inspectores en la carretera junto con la PNR en los puntos de control interprovinciales y que se suban y le pregunten a los pasajeros al azar el precio del pasaje y de dónde a dónde el pasaje y si hay violación multa que represente por lo menos su ganancia de dos viajes de ida y vuelta de su provincia a la capital para que tu veas si se acotejan o no se acotejan.
Pero que no sean los que están en la autopista a la salida de la Habana. Porque esos reciben dinero, eso lo ve todo el mundo y no pasa nada. Además trabajan hasta las 11 de la mañana luego se van
Creo que es la historia de todas estas medidas sin tener la garantía de control EFECTIVO. La propuesta suya se trata de implementar en todas las actividades económicas y sólo es efectiva en los papeles. No se puede mantener una actividad que el estado tenga que estar vigilando todo el tiempo porque si no SE DISTORSIONA
En Holguín el Servicio de Ómnibus Arrendados en la transportación local es muy irregular, no hay garantía de viajes. Comenzó muy bien, pero va en picada y cuesta abajo. Muchas veces circulan vacíos, aún y cuando en las paradas están esperando pasajeros ni se inmutan a parar. No hay horarios regulares, ni se aprecia que tengan alguna obligacion que cumplir. Han pasado ha ser un medio de transporte particular.
Gracias compañero Ministro por la información clara y precisa, es real que si el Estado no tiene recursos y el privado si lo tiene es una opción arrendarle el transporte y también es real que los privados ponen unos precios que son para echarse a llorar. Pero aquí funciona el dicho de que es mejor algo que nada.
La verdad que esta alternativa es muy buena, da posibilidad de moverse a muchas personas que tengas acceso a ese medio, porque los precios no son baratos; el gran problema cae en que la mayoría de estos servicios son un asco, súper mal estado del ómnibus, ser rompen, el último en el que estuve tenía olor a quemado y las velocidades no funcionaban bien. ¿Quién regula esto? Están usando vehículos, que si bien ayudan a moverse, también ponen en peligro la vida de las personas y en el mejor de los casos quedarte a mitad de camino porque se terminó de romper. Muchas cosas mal pero muchísimas, sin hablar que guagua que ni aire acondicionado tienen cobran más caro que las que si.
¿A qué llaman "desregularización de los precios"? ¿Al abuso, a la desconsideración total con el pueblo, al oportunismo ante la necesidad de la gente de a pie? ¡Por favor! Llamen las cosas por su nombre.
Hace ya bastante tiempo que la situación del transporte está pésimo ahora con los vehículos arrendados es una desorganización tanto en la salida de los vehículos y las rutas que los precios abusivos que están gestionando por ejemplo usted va de Santiago de Cuba para aguantar amor en un camión o una camioneta y le cobran 700 u 800 pesos cómo es posible que el estado permita esta irregularidades dónde están los controles que se están haciendo dónde están los inspectores que tienen que ver con esto la pnr y otros organismos que tienen que tener el control en el país el país está desorganizando por la falta de control de las personas que tienen que hacerlo revisen esto
En Las Tunas, la Mipyme PEDROCAR presta servicio de transporte Las Tunas - La Habana por 4 mil pesos, en ocasiones es en una guagua que importaron con todas las comodidades, pero en otras es un ómnibus arrendado en muy malas condiciones y mantienen el mismo precio, una compleja injusticia. Además, si no llegas hasta La Habana también pagas 4 mil pesos, sin contar con que ese precio es el salario mensual de un graduado de nivel superior en una empresa estatal, pero bueno, eso es punto y aparte