Cubadebate

No explicaron el intervalo de las rutas porque de nada sirve. Por lo demás el tiempo dirá. Esperemos la pronta salida en auxilio al sistema principal que esta critico a toda hora y es el de mas peso. Al parecer los especialistas de planeamiento de la DPTH solamente se interesaron por la numeración y no por el parque vehicular que es lo hace que Curitiba funciona al igual que el Transmilenio.

Pienso que se debe hacer un análisis y dar solución a la situación del transporte en Cojimar.De hecho desde hace varios años, la terminal que tenía Cojimar fue trasladada hacia Guiteras, por tanto, la ruta 58 que es la única que realmente entra a Cojimar ahora viene de Guiteras, por lo que es imposible cogerla en Cojimar porque ya desde que llega a la primera parada viene llena. Cojimar tiene una población envejecida, y esta ruta enlaza varios hospitales como El Naval, Hermanos Ameijeiras,Calixto García,Manuel Fajardo, Oncológico,Fructuoso Rodríguez, Instituto de Endocrinología,Instituto de Neurología y Neurocirugía, y además la terminal de ómnibus. La población de Cojimar, la nombra la ruta madre, porque es la única que entra a Cojimar, pero además prácticamente hay una sóla, o como dijo Pánfilo, la tetraciclina, porque es una cada 8 horas, si la puedes abordar.Le ha servido mucho a la población cojimera el P8, que comienza y termina el recorrido en la Villa Panamericana, pero no entra a Cojimar y como decía anteriormente, la población de Cojimar es bastante envejecida, no todos pueden caminar grandes distancias.El P8 tenía un servicio bastante bueno, pero últimamente también está pésimo, sobre todo en el horario pico y a partir de las 12pm es malísimo el servicio y hasta con algunos carros en pésimas condiciones.Según informaron también quitarán a la base de transmetro que radica donde antes radicaba el paradero de la 58 porque se volvieron a dar cuenta de que el salitre deteriora a los ómnibus, aunque la de Guanabo también recibe salitre y está ahí. Llamo a la reflexión y que se tenga en cuenta a Cojimar como reparto de personas que estudian y trabajan y con una población envejecida a la cual debemos apoyar y respetar.

Ahora siiiiiiiiii........ A llorar que se perdio el tete......... Siguen destrosando el paradero de Lawton. No basta con que vengan 84 omnibus y no le den ni uno. Con mas de diez años trabajando con unos omnibus que no dan mas.......... Lo ultimo es que le quitan dos rutas, la 1 y la 54. La 1 esta bien que asi sea porque nunca fue de Lawton. y es muy probechoso que llegue casi a la avenida del puerto,................ pero la ruta 54. NOOOOOOOOO.
Que injusticia con los que vivimos en Lawton y utilisamos la ruta 54.
sale este comentario en los medios de comunicacion de los nuevos recorridos pero que alguien responda a los criterios que estamos dando aqui. Que se busquen opciones o variantes pero que no se lleven esa ruta de Lawton

Por lo que aprecio, con estas medidas los pobladores del Reparto Bahía se quedan con menos opciones

Pido que reconsideren el caso de la ruta 54. Mi hija estudia en una escuela en el Cerro y debe llegar antes de las 7.45 junto a otros muchachos que residen cerca del Parque Dolores. Si cogen la 37 a las 7.20 llegan tarde, ademas deben caminar mas de 10 cuadras a Santa Catalina. La 54 tiene muchisimo pasaje y cuando venga de Diezmero quien la coge. Los cambios no pueden ser para empeorar como dicen muchos comentarios. Vengan a Lawton y veran las opiniones al igual que en las redes. Para colmo en la terminal Lawton dicen que no quieren perder la ruta pero increiblemente nadie sabe en ese lugar porque se va al Diezmero. Que horror

Muy bueno,adaptando el transporte a lo actual.Eso mismo,le haría falta al transporte publico en la ciudad d camaguey,cambiar,transformarse con los mismos recursos q hay,ni más ni menos.Necesita la empresa provincial d transporte revolucionar el servicio urbano en esta ciudad,buscar ayuda en la universidad,cambiar.El pueblo lo necesita.Si alguien pudiera escuchar ese reclamo.Muy bien por la capital.

Precisamente hoy me queje a la terminal Lawton. Me atendio el subdirector de la misma. Dio una explicación que no me convencio. Me informo que estos cambios no lo realiza la terminal y que para realizarlos no cuentan con ellos. Es una barbaridad todo esto. Soy estudiante y utilizo la ruta 54 todos los dias. La cogo en su primera parada. Y que pasara ahora con sus pasajeros que son bastantes. Si no es la terminal quien nos respondera por esta increible decision.

Considero q en el próximo refuerzo de ómnibus a la capital, se piense en la terminal Lawton. Considero q ya varias terminales han sido reforzadas de una firma u otra y Lawton, q es el paradero insignia de 10 de octubre, sigue quedándose relegado al olvido. Espero q ahora q la 54, nace del diezmero arreglen el tramo de calle dolores, entre 12 y 13, q realmente da pena, como están los huecos en ese tramo, por solo mencionar un ejemplo de muchos, en q es necesario atender los viajes.

Yo pienso que entre Cojímar y el Camilo Cienfuegos, o el Naval pueden circular ómnibus Dianas, que conectarian con otros que vienen de otros puntos hasta el Naval.
Igual pienso que sí en Alamar circularán internamente ómnibus Dianas fueran de gran ayuda

El principal problema de todo esto radica en que al final nadie nos lee y todo va a quedar igual. Quien cambio la 54 de Lawton pueden estar seguro que nunca la ha utilizado. En las terminales te dan respuestas que nadie cree. Y te mandan a la DGTH. El constante peloteo. La de nunca acabar. Le pregunte a mi delegado del poder popular en Lawton y se entero por mi. Quisiera ser optimista y creer que no se van a llevar la 54

Quien atiende a la terminal de Lawton. Acabo de llegar a mi trabajo. Son las 7.10 am y llegue a la parada de la 174 a las 5.15. Dos horas!!!!!!!!! Y la respuesta del chofer del 5221 fue que hay solo dos carros en la 174. Que falta de respeto. Y se llevan la ruta 54. Para que se la llevan para acabar de destruirla en el Diezmero. En Lawton tiene un carro pero al menos sale en su hora. Por donde quiera es un problema. Siempre utilizo la 54 de las 6.00 de la mañana y hoy empeze a probar con la 174 y miren el resultado.

Por favor el que redacto el escrito informarse mas. con respecto a la Ruta 1. segun escribe Cito: la ruta 1 regresa a donde nació. la Fortuna: Fin de la cita: no es así. la ruta 1 nació en el paradero de Parraga. conjuntamente con la ruta 2 y la 85. la ruta 1 llegaba Hasta la avenida del puerto. donde esta actualmente el parque la maestranza. Cuba y Chacon.la ruta 2 salia de Parraga hasta N y 25. Vedado. al costado del palacio de los matrimonios del Vedado. y la 85. de parraga hasta la calle chamorro al costado de talla piedra. así sucede con el paradero de mantilla. de allí salia la ruta 4,68,488.y 88 la 4 hasta consulado y prado,la 68 hasta linea y 11 al final del túnel y la 488 hasta Managua. la 88 parque lenin. así sucede con el paradero de la Víbora. de allí salia .la 37,100,15. llego el periodo Especial y estos paraderos desaparecieron hasta la actualidad. estos paraderos Víbora ,Parraga. Mantilla estan de parqueo. de carros piquera,ómnibus escolares y taxi. ahora se invento hace años el paradero de Santa Amalia. de aquí sale el A-10 la antigua 100. esta sale vaciá hasta hasta la víbora y aquí comienza. hasta playa. al igual sucede con la 13. antigua 31. sale a las 4: 00 AM vaciá a esta hora para santiago de las vegas. y aquí comienza el Viaje hasta el parque central. Con respecto al ciclo bus. el del túnel de la habana. este se encontraba antes en la terminal de Bahía. no se a quien se le ocurrió trasladarlo para la fortuna. con respecto al paradero de lawton. el que se le ocurrió quitar la ruta 54. me parece que debe de pensarse un poco mas. de estos paraderos que mencione anteriormente ninguno existe hoy en día. si se retomara las rutas e itinerarios verán como todo se enlaza.como ven a todo esto le ponemos corazón. pero falta cerebro. seguimos en combate.

Muy buena decisión respecto al paradero de La Fortuna, ha estado muy subutilizado. Reincorporar la 1 y la 83 muy lógico, con anterioridad se hizo con la 13. Falta incorporar la 213 que nos las arrebataron hace unos años para la CUJAE y ni allá está ahora. Era MUY NECESARIA.
Recuerdo también que se habia hecho un estudio para que el P 10 tambien se desviara hacia la Fortuna, cuando ya la Rotonda donde iba a virar estuvo lista dijeron que ya el P10 tenia un recorrido aprobado y que por tanto no se podia cambiar. Esa ruta hubiera resuelto un gran problema de transportación para ese reparto. Esperamos se analice nuevamente.

Soy asiduo televidente de Canal Habana y recuerdo que todas las semanas en el programa Hola Habana participaba una funcionaria de la DGTH llamada Lupe y hablaba de todo el reordenamiento. Para todos los que estamos solicitando que la ruta 54 se quede en Lawton vayamos directamente a este lugar a ver a dicha funcionaria. Son muchisimas las opiniones que se han dado y nuestro presidente Diaz Canel ha dejado muy claro que al pueblo hay que escucharlo. Tantas personas pidiendo que la ruta 54 permanezca en Lawton debe ser respetadas. Por favor ni siquiera los delegados de circunscripción en Lawton sabian de este cambio. Yo llame al 18820 y formule mi queja. La respuesta fue que subirian mi planteamiento. Merecemos ser escuchados porque somos nosotros el pueblo quien sufre con todos estos cambios.

Buenas tardes, me parece acertado esta organización y el trabajo que deben estar pasando para poder solucionar los problemas de la Habana con el transporte. No obstante deseo dar algunas ideas que a lo mejor pueden tener en cuenta. En el reordenamiento del transporte en la ciudad se proyecto con las rutas P para largas distancias y las rutas A para recorridos mas cortos, cuestión que no se cumple en muchas rutas, eso se debiera analizar. Ahora, no entiendo que existan rutas de unos paraderos que terminen recorridos en otros paraderos, es decir, si existe un paradero con varias rutas porque hay que traer un recorrido de otro paradero para que finalice y empiece existiendo repartos y lugares que necesitan que comiencen alguna ruta en el mismo, lugares que quedan en el medio de los recorridos de varias rutas y se hace imposible cogerlo. Ejemplo, como hicieron con la A65 que terminaba en Palatino y le alargaron el recorrido al Reparto Martí, que es un lugar problematico para el transporte. Entonces porque el A68 y el A67 terminan en palatino con tantas rutas ahí mientras existen lugares cercanos que el transporte es complicado, ejemplo, el Monaco, Santos Suarez, Vibora; el A68 puede seguir por Santa Catalina y tener su cabecera en algunos de estos puntos, o el A67 también vincularlos algunos de estos puntos o que siga hasta 100 y boyeros y alivia esta vía que es complicada por Boyeros.
En el caso de la A83 me parece que es un recorrido excesivamente largo siempre fue hasta la Habana, y está largo, y allí se intercambia hacia el Bahía, como planteó un compañero pueden poner una ruta del Bahia en esa porción y que siga por la ruta 8 hasta miramar, o si es necesario que la A83 siga hacia el este, no llevarla al Bahia sino que entre por el reparto Camilo Cienfuegos y llegue al centro de Cojimar que como se plantea es muy complicado el transporte en ese lugar. En esos casos está tambíen el A12, la 69, esta última llega el hasta el mismo paradero de Lawton, o se queda como antes en la Vibora, y si hay que llevarla hasta Lawton alarguen el recorrido hasta el Reparto Dolores y dejen la 54 donde siempre ha estado en Lawton.
En el caso de esa sustituta de la ruta 8 que entre hasta la Puntilla y el A39 ver si la alargan hasta el vedado o cercano de la Terminal de Omnibus, para ver si logra no viajar vacía a casi todas las horas del día y darle mas utilidad, y ese cambio de la 8 y puede que hasta la 37 entren a la Puntilla y los vecinos lo van agradecer más.
Tengo otros planteamientos pero me he extendido demasiado. Disculpen, gracias por su atención.