Grupo Empresarial de la Industria Sidero Mecánica: Desarrollo con soluciones propias (+ Video)
Los ómnibus Diana son unos de los productos de mayor impacto.
Rector de las políticas industriales de los sectores siderúrgico y metalmecánico en el país, el Grupo Empresarial de la Industria Sidero-Mecánica impulsa el fortalecimiento, desarrollo e innovación de estos procesos para sustituir importaciones.
Para conocer sobre el impacto de este grupo empresarial en la economía cubana, el avance de las inversiones y el vínculo con las universidades, comparecieron los principales directivos de Gesime en la Mesa Redonda de este martes.
Al iniciar su intervención en el programa radio-televisivo, Reinaldo Luis González, presidente de la OSDE explicó que dos son las tareas fundamentales en las que están enfrascados sus trabajadores: la sustitución de importaciones y las exportaciones.
“Ello se fundamenta en la Estrategia Económico Social aprobada en el país. El primer objetivo es potenciar el encadenamiento con los sectores estratégicos, así como con todos los actores de la economía”.
En este sentido, el directivo resaltó las alianzas alcanzadas con la Unión de Industrias Militares, la cual valoró como complemento tecnológico con el objetivo de acrecentar la integración de sus producciones.
“El trabajo ha estado dirigido en esta primera etapa al programa agroalimentario, con tres polos fundamentales: El primero de ellos ubicado en Holguín, donde se reparan y se construyen implementos agrícolas, igualmente está en implementación una máquina para cosechar maíz; el segundo localizado en Bayamo para el desarrollo de sistemas de riego; y un tercer polo circunscrito a la empresa Metal Mecánica Varona para el desarrollo de mini industrias”, detalló.
En otro momento del programa se refirió a la sustitución de importaciones y la labor acometida en la Zona Especial de Desarrollo Mariel (ZEDM). Sobre este particular dio a conocer que en la actualidad existen 28 organizaciones que tributan con sus bienes y servicios a la ZEDM.
“Próximamente vamos a inaugurar una oficina allá en la Zona, lo cual es una fortaleza ya que nos va a permitir una presencia permanente en este enclave económico, a la vez que facilitará nuestra gestión en el lugar, pues tenemos que reconocer que hasta el momento no hemos alcanzado nuestro potencial. Hoy nos hemos limitado tan solo a la infraestructura”, subrayó.
Al comentar sobre las exportaciones, Luis González destacó la producción de palanquillas de acero como producto líder de esta industria, “el cual cuenta con un mercado seguro”. Sin embargo, se mostró insatisfecho con los resultados de la esfera metal-mecánica, en la cual se han realizado diversos cambios.
Otros componentes esenciales para el impulso de esta rama lo son el desarrollo en innovación y la integración con las universidades y los centros de investigación, así como la modernización de la infraestructura tecnológica y los procesos industriales.
“De ellos depende la continuidad de la organización pues constituyen un soporte para poder incrementar la sustitución de importaciones y crear las bases para la exportación. En el año 2020, a pesar del recrudecimiento del bloqueo y la situación internacional, logramos avanzar en algunos desarrollos e inversiones”, comentó.
A la vez, llamó a cambiar la manera de actuar ante el nuevo escenario económico, marcado por la tarea ordenamiento. “Tenemos que lograr la eficiencia en lo que hacemos. No solo podemos producir, tenemos que ser capaces de reparar para lograr la sostenibilidad de los recursos con los que cuenta la nación y como parte de la incorporación de la prestación de servicios como elemento fundamental”.
GESIME por dentro: Encadenamientos productivos
Montacarga cubano
La sustitución de importaciones es la función fundamental que tiene la industria Sideromecánica, tenemos el compromiso de lograr que nuestro país no importe lo que seamos capaces de producir, afirmó Carlos Alejandro Estrada Fong, vicepresidente primero del Grupo Empresarial de la Industria Sideromécanica (GESIME).
“Para alcanzar este objetivo, se trabaja en el desarrollo, la incorporación de nuevos productos y el rescate de algunos que se habían fabricado en años anteriores. El encadenamiento productivo con todos los sectores de la economía nacional ha sido un factor clave”.
Ejemplo de estas producciones están los ómnibus DIANA, producto de alto impacto en la transportación de pasajeros, donde se alcanza la cifra de 2439 ómnibus producidos en los últimos cinco años en la Empresa productora de ómnibus ¨Evelio Prieto Guillama¨ de la provincia Artemisa.
“Sin embargo en su fabricación intervienen cuatro empresas más: Empresa de conductores eléctricos ¨Corando Benítez de la provincia Mayabeque que produce cables eléctricos para la elaboración del sistema eléctrico, la empresa de estructura metálicas de las Tunas que desarrolla tubos de acero cuadrados y redondos para la elaboración de la estructura soporte, la Empresa de producciones de aluminio con tubos de aluminio redondos y perfiles para cintillos y la Empresa POLIGON encargada de la junta de goma para la ventanas y cristales.
Otra muestra expuesta en la Mesa Redonda fue la producción del montacargas cubano, equipo que impacta en todos los sectores de la economía, por ser tan necesario en el proceso de carga y descarga de mercancía, ya se han producido en los últimos cinco años 519 equipos en la Empresa de servicio y comercialización de equipos automotores y de manipulación de cargas, para lograr su fabricación participan cuatro empresas:
- Empresa Planta Mecánica de Villa Clara, contrapeso de acero de 1,2 t
- Empresa Oleohidráulica de Cienfuegos, cilindros hidráulicos y mangueras hidráulicas
- Empresa Industrial Ramón Peña, fabricación del chasis.
- Empresa de Equipos y Aplicaciones Narciso Lopez Roselló, capot de fibra de vidrio.
En el caso de las máquinas de riego Pívot central, con alto impacto en la producción de alimentos, al contribuir en la soberanía alimentaria de nuestro país, se han producido en los últimos cinco años 311 máquinas en la Empresa mecánica de Bayamo, en su fabricación intervienen diez organizaciones, entre las que se encuentran:
- Empresa de fundición de Válvulas y Bombas Industriales ¨Mayor General Carlos Roloff¨ de Guantánamo, se fabrica la válvula de entrada
- Empresa de estructura metálicas de las Tunas, tuberías diversas cuadradas y redondas, para todas las estructuras soporte.
- Empresa Héroes del 26 de julio de Holguín, Fabricación de los tensores.
- Empresa Industrial de riego, las mangueras para bajantes.
- Empresa de producciones de aluminio, tubo de 6 5/8
- La Unión de Industrias Militares, sistema de bombeo, eléctrico y de control, dosificadores, aspersores, boquillas y tanques.
Al comentar sobre las mini industrias, Estrada Fong dijo que estas eran vitales para el procesamiento de frutas y vegetales y se han producido en los últimos cinco años 30 máquinas en la Empresa Metalmecánica Inoxidable Varona, participan en su fabricación cinco organizaciones, entre ellas:
- Empresa de Refrigeración y Caldera, calderas y redes de vapor
- La Unión de Industrias Militares, redes de agua, pizarras eléctricas, transportadores, molinos, recipientes, mesas de trabajo.
- Empresa CEDAI, automática.
- Empresa de proyecto de la Agricultura
- Empresa de proyecto del MINFAR.
Entre la más reciente producciones, el directivo destacó la fabricación de torres de acero para líneas de transmisión de alta tensión, producto que se encuentra en la etapa de fabricación del primer prototipo para su validación en el mes de febrero, y que debe producirse en este año. “Por cada torre se deben ahorrar 1200 dólares por cada torre. Es un nuevo encadenamiento con la Unión Eléctrica y en su fabricación van a intervenir nueve empresas”.
- Empresa de estructura metálicas de las Tunas,
- Empresa Planta Mecánica de Villa Clara,
- Empresa Metalmecánica inoxidable Varona,
- Empresa Industrial Ramón Peña,
- Empresa Mecánica de Bayamo
- La Unión Eléctrica, con dos empresas
- Centro de Investigación de la Construcción.
- Centro de investigación Metalúrgica,
Más adelante comentó que otra acción que se ejecuta es la venta a las Cadenas de Tiendas, en las cuales 15 de empresas ya comercializan 25 productos.
“Entre los bienes ofertados tienen presencia y con alta demanda las bicicletas eléctricas y los triciclos eléctricos. Haber incorporado este producto en estos mercados ha permitido que las empresas tengan una estabilidad productiva para dar respuesta a las demandas de la población. Con estas ventas se logran utilidades que son invertidas en piezas de repuesto para las líneas productivas, medios de protección y compras de herramientas, con impacto en el trabajador quien se beneficia”.
No obstante, reconoció que en esta actividad se debe incrementar los surtidos de productos y la integración de partes y piezas de producción nacional, aumentando el valor agregado.
En el caso del la Zona Especial de Desarrollo del Mariel representa para GESIME es una gran oportunidad, sostuvo Estrada Fong.
“Comenzamos a trabajar en la Zona en el año 2013, con la presencia solo de cinco empresas, ya en el 2020 cerramos con 28 trabajando establemente y se ha logrado la presencia de 43 Productos o Servicios entre los que destacan: la construcciones modulares para alojamiento y facilidades temporales, rampas niveladoras para almacenes , postes para alumbrado 7, 9 y 12 m, carpintería de aluminio y de PVC, naves de estructuras metálicas para almacenes, centros de elaboración, taller ferroviario y terminal de trenes, registros y rejillas de hierro fundido y diversos moldes metálicos”
A su juicio, el trabajo del grupo empresarial en la ZEDM ha sido en lo fundamental en obra de infraestructura, contratadas con la Empresa de construcción y montaje del Mariel, perteneciente al ministerio de la construcción.
“En cuanto a los Usuarios, ya sea empresas mixtas y de capital 100% extranjero, solo se ha avanzado con ECOPLAST (PORTUGAL), en el encadenamiento productivo de Cubetas Plásticas de Capacidad entre 4 y 20 lts. Es en esta dirección estará concentrado el trabajo futuro de GESIME, como vía de lograr la generación de ingresos en divisas, que necesita nuestra industria para su desarrollo”, concluyó.
Inversiones: Claves para el futuro
Las palanquillas es el puntal en las exportaciones.
Sobre las inversiones y la estrategia de recuperación de Gesime, su Vicepresidente, Jorge Luis Suárez Rodríguez, comentó que las exportaciones de bienes y servicios constituyen un eslabón decisivo dentro de ese programa. En tal sentido, explicó que la palanquilla de acero es el producto insignia del grupo, y por ello las siderúrgicas José Martí, Antillana de Acero y en la Empresa de Aceros Inoxidables de las Tunas, representa una línea fundamental.
“En el 2020 se exportaron 23.8 mil toneladas de palanquilla de acero, casi la totalidad por la empresa ACINOX Tunas, ya que Antillana de Acero estuvo paralizada a inicios del 2020 para concentrarla en su proceso inversionista. En el 2021 estamos proyectando crecer en la exportación de palanquillas hasta lograr 75 mil toneladas”, agregó.
Específicamente en la rama siderúrgica, el vicepresidente de Gesime comentó que la estrategia está dirigida a incrementar las exportaciones de ese producto en ambas acerías, así como a trabajar el mercado de la barra de acero. Ese producto tiene mayor valor agregado y por tanto otra proyección es incrementar su calidad a partir de las inversiones que se ejecutan en el área de laminación en Antillana de Acero.
Mientras tanto, en la rama metalmecánica, compuesta por las industrias que transforman el metal, fabrican equipos, piezas y sistemas tecnológicos, no se evidencian los avances necesitados por el país. Incluso, no se ha logrado alcanzar exportaciones de productos que en otras etapas se lograron colocar en el mercado.
“A partir de esa realidad comenzamos en el 2020 un trabajo coordinado con la Cámara de Comercio de Cuba, donde se ha creado una especie de clúster metalmecánico, en función de trabajar con énfasis en los productos fundamentales y las características de cada mercado. Este trabajo se centra en la empresa de Comercio Exterior BKIMPORT y comenzó con unas 15 empresas donde definimos productos consolidados y en fomento y desarrollo, seleccionando finalmente aquellos más consolidados integralmente y con posibilidades de mercado reales”, explicó.
De acuerdo a Jorge Luis Suárez Rodríguez, ese trabajo permitirá rescatar exportaciones y llevar productos fundamentalmente hasta países de Centroamérica y el Caribe. Con esas mercancías y las empresas que los producen se realiza un trabajo en la calidad para asegurar la certificación de sus sistemas de gestión.
“Cerramos el 2020 con 13 empresas certificadas y proyectamos en el 2021 asegurar otras 20. Al mismo tiempo, rescatamos la marca metalmecánica cubana, que será un aval fuerte para nuestros productos, en los que también se revisan los canales de distribución, envases y embalajes, formación correcta de precios y acuerdos de alcance parcial con los países, todo ello buscando integralidad y solidez de nuestra oferta exportable”, aseguró.
Junto a esa estrategia, otro asunto importante para rescatar las exportaciones es la modernización del plantel industrial. Para ello, se dan nuevos pasos para concebirla de acuerdo a la estrategia de Desarrollo Industrial hasta el 2030. Así, en 2020 continuaron su ejecución importantes inversiones que tributan a la sustitución de importaciones y las exportaciones. De ellas, la más relevante es que ocurre en la Empresa Antillana de Acero.
- Impacto en las obras de infraestructura y la exportación, y un alcance en la producción de 250 mil toneladas de palanquilla de acero y 226 mil toneladas de laminados anualmente.
- En el 2020 se continuó avanzando en la construcción de todos los objetos de obra, con el encadenamiento de más de 15 empresas constructoras y de Ingeniería del MICONS, y de doce empresas del grupo con producciones para la inversión.
- En el 2021 el reto es comenzar la puesta en marcha de la acería en el primer semestre, reanudando la producción de palanquillas de acero. El proceso inversionista debe concluir en 2022.
Por su parte, la inversión en la Fábrica Fabric Aguiar Noriega, conocida como Planta Mecánica, en Villa Clara, está centrada en una moderna fundición que debe tener su puesta en marcha en el primer semestre del año. “Esto diversificará e incrementará los niveles de producción de PPA a 7740 toneladas anuales, con gran impacto en la Industria Azucarera, del cemento, ferrocarriles, entre otros sectores”.
En el 2020 también prosiguió la que se ejecuta en fábrica de cables Conrado Benítez
Respecto a otras inversiones, Jorge Luis Suárez Rodríguez explicó que en el 2020 también prosiguió la que se ejecuta en fábrica de cables Conrado Benítez, ELEKA de San José, incorporándose equipos que permiten aumentar la capacidad de producción en 10 mil kilómetros de cables, fundamentalmente de aluminio y con alto impacto en el programa energético. Esta inversión continúa en el 2021 con otros equipos.
Por su parte, en la Empresa Refractarios Habana, también de la Provincia de Mayabeque, se continuó avanzando durante el 2020 en las reparaciones de hornos, prensas y sistemas tecnológicos, lo que ha permitido incrementar la capacidad de 1500 a 3500 toneladas de refractarios, y diversificar producciones para la propia acería y la industria azucarera y el cemento.
Finalmente, en el Combinado Mecánico Ramón Peña, de La Habana, concluyeron inversiones que durante su puesta en práctica incrementarán productividad y eficiencia en las capacidades de corte y conformado de metales. A su vez, impactarán en la producción de equipos de transporte para la caña, la higiene comunal y para la agricultura y la ganadería.
A manera de resumen, el vicepresidente de Gesime valoró el trabajo a partir de dos elementos decisivos. En primer lugar, lograr mayor eficiencia en los procesos inversionistas, y que estos rindan en el tiempo y se ejecuten con la calidad proyectada en los estudios de factibilidad.
En segundo lugar, el propósito de continuar la modernización de los planteles, a partir de las líneas de la Política Industrial recientemente aprobada, la búsqueda de mecanismos financieros y la realización de inversiones en procesos como la fundición, la forja y el tratamiento térmico, el desarrollo de moldes y troqueles, la automatización de máquinas herramientas, el diseño y la impresión 3D.
Desarrollo e investigación para crecer
Interior del Ferrobus.
De acuerdo a Mario Eduardo Hernández Arbucias, Director de Desarrollo de Gesime, las líneas de desarrollo responden a lo trazado en la Estrategia de Desarrollo del país hasta 2030, así como al Programa de Ciencia de la OSDE. Esas líneas, apuntó, se dirigen hacia el desarrollo tecnológico y de nuevos productos, vinculados fundamentalmente a los procesos inversionistas y donde se unen ciencia, innovación, investigación y diseño.
“Para respaldar estas actividades contamos con una base científico-técnica integrada por nueve entidades: tres centros de investigación, tres unidades desarrollo, un centro de tecnología y calidad y dos empresas de ingeniería. A su vez, tenemos el aporte de profesionales integrantes de las direcciones de tecnología y desarrollo de nuestras organizaciones”, agregó.
Para lograr ese desarrollo, Gesime cuenta con alianzas estratégicas y de colaboración con institutos, centros de investigaciones y proyectos de otras organizaciones nacionales, así como de empresas extranjeras. Asimismo, existe apoyo de centros educacionales y cátedras dedicadas a la metalurgia, la mecánica, la ingeniería industrial y eléctrica.
“Estas relaciones tienen una dinámica en ambos sentidos, tanto dedicadas al aprendizaje como a la investigación. En ellas se conciben proyectos para perfeccionar los métodos y procesos técnico-productivos como la fundición, forja, tratamiento térmico y superficial, soldadura, estudios metalográficos y de resistencia de materiales, fabricación y reparación de piezas de repuesto, así como el diseño y construcción de maquinarias”, explicó.
Todos estos elementos favorecen la participación práctica de estudiantes, así como la incorporación de técnicos de nivel medio superior y superior a la vida laboral. También tiene gran importancia la creación de Maestrías, Doctorados y procesos de categorización científica de los investigadores.
Entre los equipos que destacó, aparecen cosechadoras cañeras, de maíz, tractores, equipos para la ganadería, los sistemas de riego, ferrobuses y prototipos de vehículos autónomos.
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!!!! Viva la sideromecamica !!!!!
La circulación de vehículos eléctricos ha aumentado en nuestro país. Por una parte es bueno, menos gases de escape a la atmósfera, pero por otro lado, la energía que se acumula en la batería de los vehículos no sale de la nada, procede del sistema electroenergeticos nacional. Es decir incrementa la demanda de energía eléctrica y por tanto la de portadores energéticos.
Pregunta: ¿Cuando la industria nacional va a ofertar una gama amplia de celdas solares y los accesorios necesarios para poder cargar las baterías de esos vehículos a partir de la energía solar?
Buenos días, muy contenta con los avances y el aporte de nuestro grupo al desarrollo del país y la sostenibilidad de nuestro socialismo, ahora como bien se expresó nos faltan cosas por hacer y dentro de ellas, potenciar aún más la atención a los trabajadores y me refiero a venderle de forma organizada producciones de alta demanda como bases para TV, Microway, estructura para ventanas, y las necesarias rejas, entre otras.
Y el otro tema es relacionado con la reforma de salarial incentivo para potenciar el trabajo en el sector empresarial y una parte de la población está solicitando empleo en las direcciones de trabajo, será oportuno o conveniente realizar proceso de disponibilidad en las empresas de GESIME .
¿Se ha pensado en realizar un modelo de ómnibus Diana con mayores dimensiones y capacidad de pasajeros, para su uso en el servicio urbano?
¿Contempla la industria nacional la fabricación de aerogeneradores de potencia baja, adquiríbles por la población?
Deben ser aerogeneradores de mástil abatible para poderlos desmontar en caso de ciclón.
Un ejemplo son los aerogeneradores que montaron inicialmente en la Isla de la Juventud.
Ahora la tarifa del kWh consumido es mayor, lo cual apruebo , y pienso que este será un proceso hasta eliminar el subsidio.
Pero por otra parte la industria cubana tiene que brindarle a la población un gama amplia de productos de todo tipo que le permitan concebir una economía energética hogareña adecuada.
Buen dia, Colega gracias por su comentario. Si esta previsto el desarrollo y la producción de aerogeneradores en cooperación con otras industrias nacionales .Se cuenta con las posibilidades productivas y tecnológicas para fabricar las partes estructurales y se han logrado prototipos. Contamos con una fabrica de motores en Holguin pero que en estos momentos requiere de nuevas tecnologías para desarrollar generadores eléctricos, por lo que lograr su fabricación nos llevara algún tiempo que debemos suplantar con la cooperación con fabricantes extranjeros de estas tecnologías y montar su integración paulatina.
Las cocinas de inducción son de esta industria? Ojalá pronto podamos comprar la cocina y sus ollas, para mi son bárbaras.
Buenos dias: Me sumo a los comentarios realizados por los compañeros respecto a los Omnibus Diana, que si bien resuelven en gran medida los problemas de transporte, tambien crean otros y más aún en las condiciones epidemicas ya que son muy pequeñas y en algunas provincias son por horarios por ejemplo en la Isla de la Juventud, es un servicio deficiente, ya que no cubre la espectativas, quisiera igual que los otros compañeros abordaran más sobre este servicio.
QUE SE TENGA EN CUENTA LA PRODUCCIÓN DE BICICLETAS Y GOMAS PARA VENDER A LA POBLACIÓN ,PARA LOS CUBANOS DE A PIES. POR FAVOR MEJORA EL TRANSPORTE PARA IR A TRABAJAR .LOS PARTICULARES HACEN GOMAS .
El suministro estable de chatarra de acero a nuestras acerías, es hoy uno de los retos más grandes que tiene la industria del reciclaje en nuestro país, el fondo metálico es muy reducido y cada vez más disperso.
Nuestras acerías no pueden lograr mayor productividad y sus planes de producción se ven disminuidos por falta de chatarra.
Propongo que, la dirección del pais valore la factibilidad de cambiar los vehículos automotores más viejos por aquellos de segunda mano que genera el turismo, de esta manera se aseguraría una fuente considerable de chatarra de acero, se disminuiría la contaminación ambiental y se ahorraría combustible sobre la base de la eficiencia.
Considero que la presencia de nuestros directivos del OSDE GESIME en la Mesa Redonda de ayer martes 26, fue muy importante para que todo nuestro pueblo conozca los avances que se han logrado en las diferentes esferas del desarrollo del país, así como la estrategia inmediata y futurista empañadas por el crudo y cruel bloqueo comercial y financiero a que estamos sometidos, sobre todo en una industria que necesita invariablemente modernizar su tecnología y estructura para ser cada día más eficiente.
No me referiré a a los problemas (algunos medulares) que atraviesasn nuestros centros de investigaciones y/o desarrollo y que expresó nuestro colega del CIS Nicaro, pues como esta importante entidad, nuestra Empresa de Desarrollo Automotriz, IDA, también pertenece con orgullo a este Grupo Empresarial de la Industria Sideromecánica. Pero siento el deber y obligación, de expresar mi opinión de incorformidad casi vitalicio, de obviar en espacios tan importantes como el que nos ocupa, la importantísima labor de estos centros promotores de ideas y proyectos novedosos para que la industria posteriormente pueda finalmente fabricarlos con calidad y eficiencia.
En el caso de nuestro anonimato, brevemente decir tres proyectos priorizados por nuestro Ministerio de Industrias, de muchos otros ejecutados (algúnos "RELEVANTES" que permanecen en el anonimato) Y QUE SON:
1. Proyecto, Diseño y fabricación de elementos de carrocería del ómnibus DIANA (transporte público generalizado en CAISA).
2. Proyecto completo del Autobasculante (para la zafra azucarera generalizado en EI Ramón Peña)
3. Proyecto completo del Montacargas Cubano de 2,5 ton (generalizado en MONCAR).
En fin, sin estos proyectos ejecutados por el IDA, no estaríamos hablando de ese encadenamiento productivo, o al menos, se hubiera dificultado considerablemente = menos calidad, menos eficiencia, más costos. Muchas gracias.
Buenos días, muy buenos los temas tratados en la Mesa Redonda sobre el Grupo Empresarial GESIME y el trabajo realizado en sus empresas, es una lástima no poder abarcar el trabajo realizado por cada una de ellas pues son muchas, este es el espacio para que cada uno exprese del pedacito que le toca y el mío en este caso es la Empresa Industrial Ferroviaria José Valdés Reyes que radica en el municipio Cárdenas, provincia Matanzas. Nuestra empresa se dedica principalmente a la reparación de vagones de carga ferroviarios teniendo como cliente principal la Unión de Ferrocarriles de Cuba. En los últimos años la empresa ha diversificado las reparaciones de equipos abarcando tolvas para azúcar, silocereales, góndolas, plataformas portacontenedores, plataformas universales y la jaula para caña. En este año que recién culminó a pesar de la situación epidemiológica del país por la Covid-19 así como la situación económica financiera, la empresa trabajó todo el tiempo, todo ello gracias a la capacidad e innovación de sus trabajadores y al apoyo brindado por el grupo a pesar de que la mayoría de las materias primas que se utilizan en la reparación de estos equipos dígase metales y piezas especializadas son importadas. Actualmente la empresa se encuentra reparando las jaulas para caña que se utilizan en la zafra azucarera, equipos que entran en la fábrica en pésimas condiciones y se les realiza reparación general que abarca estructura, sistema de aire, sistema de choque-tracción, sistema de rodaje. La reparación de estos equipos contribuye a la sustitución de importaciones permitiendo ahorrar al país grandes sumas de dinero en la compra de ellos que hoy pueden ser recuperados en nuestros talleres. En el caso particular de la jaula para caña se han realizado diversas modificaciones gracias al movimientos de aniristas de la empresa entre ellas la más significativa es la adaptación de rodamientos de cartuchos de 5 ½ x 10 a los truck permitiendo aumentar la capacidad de carga del equipo, el ahorro de combustible, disminuir los ciclos de mantenimientos, la circulación por vías principales, aumento de la velocidad, entre otras.
Otros de los grandes logros de la empresa este año es el proyecto del Desarrollo del Ferrobús Cubano a partir de un proyecto realizado por la empresa CAISA en el año 2014 donde a partir de una guagua Diana con bastidor chino se le incorporaron ruedas ferroviarias. Este equipo tiene carácter eminentemente social pues va destinado a la transportación de pasajeros en lugares de difícil acceso. Para la ejecución de este proyecto se realizaron encadenamientos productivos con varias empresas entre ellas CAISA (ensamblaje del ómnibus), Oleo hidráulica Cienfuegos (maquinado de los cubos de ruedas), Planta Mecánica Villa Clara (maquinado de las ruedas ferroviarias) y TECAL (construcción de cranes). En estos momentos nos encontramos en la fase final de Validación del prototipo trabajando de conjunto con la UFC y la empresa CIMAB del MITRANS. Este año esta propuesto el desarrollo de 5 ferrobuses más en nuestra empresa.
Además otros de los temas tratados y no por ser el último el menos importantes es el Convenio Universidad-Empresa alianza que ha permitido una estrecha relación de la Universidad de Matanzas con la fábrica contando con un Aula Anexa de la Universidad, donde los estudiantes de las carreras de Ingeniería Mecánica e Industrial principalmente desde 3er año de la carrera se ven involucrados en los procesos de la fábrica a través de las prácticas laborales y el 5to año lo cursan en la empresa todo el tiempo con temas de Tesis identificados previamente en el banco de problemas, este ha sido un mecanismo que nos ha permitido contar con profesionales jóvenes garantizando estabilidad de la fuerza laboral.
Buenos días,
Con respecto a las inquietudes de la población referente a la capacidad de transportación de pasajeros de nuestros ómnibus:
Existe un proyecto de fabricación de ómnibus para Servicio Urbano de 12 metros de longitud a utilizar en las grandes ciudades y adecuado a las condiciones de explotación de nuestro país. Se fabricó un prototipo que concluyó en el mes de noviembre 2020 la fase de prueba en explotación en Ciudad Habana. Está prevista la fabricación de una serie cero de 9 unidades para poner a punto tecnológicamente las líneas de producción, para posteriormente y de acuerdo a la demanda del país, comenzar la fabricación en serie de este modelo.
Existe un proyecto de desarrollo de un Ómnibus Diana de 10,3 metros de longitud, para su uso en el resto del país.
Diana 7,8 mts (Se está produciendo en la actualidad) Capacidad Nominal: 43 pasajeros.
Diana 10,3 mts (Proyecto en Desarrollo) Capacidad Nominal: 75 pasajeros.
Con respecto a la proyección de la electromovilidad en cuba aplicada al transporte público de pasajeros:
Está previsto iniciar los estudios técnicos, proyectos y desarrollo de un ómnibus eléctrico cubano, a partir de la adquisición de un chasis para vehículos eléctricos.
A: Empresa Productora de Omnibus.
Somos funcionarios de las administraciones provinciales y recibimos el servicio de transportación de parte de las bases de ómnibus escolares que radican en la zona. No sé cuáles son los criterios de distribución de esos modernos autos que fabrican, pero el estado de depauperación de la técnica de las mencionadas bases es lamentable, son medios de transporte que sobrepasan casi todos los 40 años de explotación y en realidad se mantienen en rodando por la gestión personal de sus choferes.
Para cuando la máxima dirección del país tiene pensado la sustitución completa de esos vetustos y obsoletos medios de transporte, hay bases en esta provincia de Artemisa que reciben dos o tres medios por año, pero esto no suple la demanda exigida. Al parecer no es una política del estado destinar producciones a ese sector para que, al menos los trabajadores puedan transportarse en vehículos seguros y confortables , decimos esto porque sea una quimera o no , es un derecho al que no se puede renunciar.
El tema abordado es muy interesante, no obstante quisiera saber cuándo volverán a ofertar en CUP las bicicletas mecánicas, que tanto necesita la población para resolver el problema de transporte, porque además no todo el mundo puede adquirir las eléctricas en MLC, es necesario que según declaró la Directora Comercial GESIME se comercialicen en el segundo semestre pero que no se quede en una simple promesa, ni tampoco que saquen a la venta 200 bicicletas para decir "cumplimos"
Rebelde, le agradezco sus comentarios. Creo que nuestros directivos se caracterizan por cosntantemente estar visitando las f'abricas, mucho mas antillana de acero, y su proceso inversionista, por su impacto en la economia, la complejidad y magnitud de su proceso inversionista. Arrancar la aceria en el primer semestre, ademas de ser un reto importante para el colectivo de Antillana y todo el Grupo, es necesario para rescatar la produccion de palanquillas en Antillana, unica forma de lograr que esta empresa comienze a generar sus propios ingresos y contribuir a amortizar su proceso inversionista, y al hacerlo tambien lograr estabilidad y mejorar las condiciones y el salario de sus trabajadores. Reitero, sin dudas es un reto que concientes enfrentamos, como otros tantos que nuestro grupo enfrenta, y muchos m;as que a diario el pais enfrenta en medio de las circunstancias actuales que usted tambien conoce.
He enviado dos mensajes, sin recibir respuesta. Cu..ál es la estrategia que se seguirá por el Ministerio de Industrrias y en particular por el GESAIME en relación con la fábrica de bombas de agua de Camagüey, principal fuente de abasto de equipos para el bombeo de agua de la rama tabacalera
Como conocen esta es una veterana industria , cuyos dueños la donaron al Che personalmente. Ha sido visitatada por el Comandante de la Revolución Ramiro Valdés. Positiva o negativa la respuesta me interesa conocerlo, más que internauta como periodista.
Buenos dias,
Yo soy obrero calificado y soy TCP que me desempeño como Mécánico automotríz , y en el taller e hacen cosas de chapisteia y soldadura, propios de la mecánica.
Creo que mesa redonda de ayer fue muy ;util, sabemos las proyecciones del GESIME, pero hoy la mentalidad es la EXPORTACION y quisiera saber lo siguiente
Cual es el compromiso con la población, para el plan de Viviendas del pais, que no lo vi ni escuche por ningún lado?
Dónde incluyen a los TCP de Cuba, los herreros, los torneros, los que tienen taller de mecánica, los soldadores?
Solo se habla de MLC que puedo comprar en CUP, del Grupo GESIME, donde puedo comprar mi bicieta eléctrica?
Por favor que alguien si puede me dé respuesta.
Donde puedo comprar Tarugos de Bronce, perfiles y electrodos y chapas.
Creo que el Grupo GESIME no pensó en el Cubano aunque ellos radican en Cuba.
Atentamente
Gaspar Fonseca Bles
Mis saludos, nosotros los trabajadores de UEB Motores Eléctricos TAUBA, perteneciente a la Empresa Héroes del 26 de Julio en Holguín, única de su tipo en Cuba y una de las pocas radicadas en el área del Caribe. Nuestra preocupación radica en que no se nos tiene en cuenta para la sustitución de importaciones, prefieren mejor comprar en el exterior antes que comprar los motores eléctricos que aquí en nuestra Industria Cubana se fabrican. NO ES ENTENDIBLE PARA NOSOTROS Y PARA MUCHOS
Quisiera referirme a la Siderurgia: Qué será de ACINOX Las Tunas me pregunto.
Cuando cuenta con un colectivo de trabajadores capacitado y adiestrado en la fabricación de aceros aleados (baja y media aleación), aceros especiales (inoxidables) y al carbono (bajo, medio y alto). De metalurgicos que sobre la base de una tecnología de aceros inoxidable obsoleta han logrado fabricar todas estas gamas de acero, sin capacitación alguna, solo con su talento y deseo de trabajar y hacer las cosas bien. De sus técnicos mecánicos, instrumentistas, electrónicos, informáticos, etc; que sin inversiones han mantieido la empresa funcionando lograndose siempre producciones con los más altos indices de calidad, porque siempre entre todos hemos buscado el camino de la solución a los problemas para que nuestra empresa continue aportando Divisa al país.
Actualmente ACINOX Las Tunas (sin chovisnismo) ha logrado la excelencia en sus producciones, de alta calidad y competitividad en el mercado mundial; pero el fatalismo geográfico nos ha matado y le está haciendo un daño enorme a la economía del país. Estamos por la verdad y el desarro del país, y donde las inversiones se han factible y rentable con utilidades. Como es posible que ACINOOX Las Tunas tenga todas las condiciones para producir de 10 a 15 mil toneladas de acero de alta calidad mensual para la exportación y no se tenga en cuenta para las inversiones (la tengan limitada), cuando se ha gastado cientos de millones en inversiones por más de 3 décadas sin resultados positivos. Hay que poner el dinero donde mejor se aproveche y de los mejores resultados económicos. Sinceramente esto es un crimen al país y todo el que se sienta revolucionario y quiera que el el mismo salga adelante no va estar de acuerdo.
Sdos, El Fundidor.
Para este año cuantas máquina para cosechar maíz se fabricaran en la Industria Sidero-Mecánica’, se ha garantizado la materia prima para producir esta maquinaria o pasara como el Tractor Magric 80.2, un producto cubano para la agricultura Tractor Magric 80.2 tiene 80 caballos de fuerza (HP) y tracción trasera, creado para realizar labores de roturación, cultivo, fertilización y transporte en general con unas característica mecánicas muy buenas pero solo se fabricó uno solo y quedo en la publicación del periódico Granma 9 de noviembre de 2020
La única forma de fabricar mas magric 80. Es ir los vendiendo a lo campesinos en MLC, pero...aclaro no a precios astronómicos. Así la producción seria sostenible ya que se autofinanciarå.
Todavía tenemos que tener más vínculacion con la Universidad desde el desarrollo de programas de robótica q el Gesime tiene q tener mayor vinculación hasta la implementación del( I+D+I) ,le falta más calidad a la producción desde la fabricación de un ómnibus hasta la tractor q tiene q ser más competitivo porque lo se fabrica no puede ser solo para la isla tiene q tener caracter exportable, porque no se puede desarrollar una industria sólo con la venta minorista en MLC q además no se puede postergar mucho en el tiempo ya eso va encontra de desarrollo y bienestar de la sociedad. Hay q estudiar otras forma de ingreso con la mirada en la exportación.
Muy buena su idea pero ya sería un gran paso sustituir importaciones fabricándolo aquí, ganas I+ D, fuentes de empleo, evitas la salida del país de un % importante de divisas, y nos bebé ficiamoa con experiencia dentro de nuestra sideromecanica
Que hay con las baterias, esta fabrica no pertenese a ese grupo empresarial, ni la mensionan
El reciclaje de materias primas de acero y otros metales ferrosos considero que no llega a abarcar toda las potencialidades que esta acción representa para, incluso, considero que no llega a suplir muchas carencias de materias primas esenciales que el país se ve obligado a adquirir fuera de frontera. Existen lugares abandonados que sufren en ocasiones el pillaje de gente inescrupulosa que se aprovecha de ello y le vende al estado lo que en realidad al estado le pertenece.
Quisiera saber si estas potencialidades son realmente estudiadas y existen proyecciones a corto plazo para impedir que esos recursoso que ya no se explotan, puedan reciclarse y agregar valores a las producciones nacionales de acero u otros metales esenciales que necesita el país y que pudieran, por ejemplo, suplir en parte las demandas del Ministerio de la Construcción ante la escases de estos productos que en ocasiones paralizan obras estatales y retrasan el programa de la vivienda.
Considero que aún queda mucho por gestionar en este aspecto tan vital para el futuro de una nación como la nuestra, se de países desarrollados que con independencia de sus amplios recursoso, no menosprecian ni subvaloran el reciclaje y dan un lugar preponderante al mismo. Por qué no lo hacemos nosotros.
Buenos días a todos.
Cierto todo cuanto hay y que se avanza pero, En la Empresa de Desarrollo Automotriz, IDA, se han desarrollados varios proyectos de ingeniería en los cuales están los frutos entre ellos ómnibus Diana, al Autobasculante para el transporte de caña de azúcar, el montacarga que comercializa Moncar, Carretillas para el servicio aeroportuario que se diseñó y se construyó en el IDA, entre otros proyectos, todos estos productos diseñados en el IDA y que han estado en la Feria de la Habana y en ningún momentos se nos menciona, tal parece que no pertenecemos o carecemos de importancia para GSIME.
Es cierto hay que ser eficiente y construir para eliminar importaciones eso es correcto pero hay gran carencia de equipos y todo material para llevar a cabo un cierto número de actividades, eso es fundamental para poder cumplir con los objetivos , exigencias y tener las ventas necesarias para poder cumplir con un plan y tener utilidades.
Espero que algún día las cosas mejoren para bien del sistema empresarial estatal.
Que paso con la unica fabrica de pistones del pais? Fabrica que hecha para sustituir importaciones, luchar contra el bloqueo no sabemos que fue de ella.
Considero muy acertada y real la valoración realizada por los directivos de GESIME a nuestro pueblo. No debemos olvidar que la industria sideomecánica de Cuba, por su importancia estratégica de sostener, en buena medida, el desarrollo de la economía, ha sido uno de los principales objetivos de agresión del Bloqueo y uno de los sectores que más depresión tuvo en los años 90. Esta industria ha sufrido una gran descapitalización y perdido grandes capacidades, en la misma medida que el resto del mundo ha seguido desarrollando y asimilando nuevas tecnología. Solo el empeño, preparación y la voluntad desmedida de sus directivos y trabajadores ha hecho posible que mantengamos esta industria y que hoy esté ofreciendo importantes aportes a los sectores estratégicos. Precisamente en los años más difíciles, la dirección de ese entonces Ministerio SIME apostó por elevar la preparación de su personal. Felicitamos a los trabajadores de GESIME y los exhortamos a seguir trabajando con la creatividad y el esfuerzo de siempre. Muy interesantes los proyectos de desarrollo y la cartera de oportunidades. Les deseamos éxitos desde GESTA, Escuela Ramal de la Industria.
agradezco a la escuela y al profe Yasniel por sus comentarios. Es así como planteas, pero estamos tratando de reinvertarnos con solcuiones propias, más encadenamientos, nuevos proyectos de desarrollo e innovación, y hemos podido relizar en los últimos 3 años importantes inversiones, algunas con etapas aún sin concluir. tenemos mucho más que hacer y como siempre contamos con nuestra escuela, la de los INDUSTRIALES cubanos, la que nos formó como cuadros a casi todos los que dirigimos hoy en GESIME. Gracias.
La Empresa Industrial Ferroviaria "José Valdés Reyes" es la entidad que desde el sector de la Industria se encadena con empresas de la Unión de Ferrocarriles de Cuba para la fabricación y reparación de coches de pasajeros y vagones de carga ferroviarios como actividad fundamental. El bloqueo impuesto por los Estados Unidos de América ha impedido el arribo oportuno de materias primas y materiales a nuestra fábrica desde el 2016. Teniendo en cuenta la política de sustitución de importaciones, que también constituye arista fundamental de la estrategia de desarrollo del Grupo Empresarial GESIME y gracias a la innovación de nuestros trabajadores, a la recuperación de partes, piezas y agregados y a la estrecha cooperación con la UFC se trabaja desde el pasado mes de diciembre en una modificación del sistema de rodaje de las Jaulas para Caña , concepto por el cual ya se han entregado hasta la fecha 14 de estos vagones garantizando así la continuidad de la zafra azucarera en el país.
gracias por los comentarios sobre la empresa JVR. En la mesa se mencionó entre los Proyectos de innovación el Ferrobus, de gran importancia para el transporte en zonas de difícil acceso. Es muy difícil en una mesa redonda abarcar a todas las empresas del grupo en detalles, pero sin dudas Valdés Reyes ha ido buscando soluciones en las reparaciones de jaulas de caña, reparación de góndolas, etc. Tenemos que seguir trabajando para lograr alguna alianza que nos permita modernizar la fábrica. aL MISMO TIEMPO, MUY MERITORIO EL TRABAJO CON LA uNIVERSIDAD, ejemplo de como enfocar esta relación, con un concepto de Industria Universitaria. Gracias.
Soy trabajador de la Empresa Conformadora "30 de Noviembre" de Santiago de Cuba, la misma esta integrada al grupo GESIME , mi pregunta concreta es, se olvido incluir esta entidad en la estrategia economica del organismo?
Nistal, gracias por su comentario. Como he explicado en otros comentarios, es muy difícil abarcar en una mesa redonda todas las empresas de un grupo tan amplio, pero sin dudas 30 noviembres avanza en la recuperación económica. Es la empresa quien debe tener su estrategia de recuperación económica, insertarse en nuevos mercados, encadenarse localmente como están haciendo ustedes, además con la inversión extranjera, avanzar en proyectos de innovación con las universidades, entre ootros temas. Tenemos que avanzar rápido en modernizar la linea de tornillos y cubiertos, hay que tener los estudios preparados, para buscar alternativas de financiamiento a proyectos concretos y pequeños de esas líneas productivas. gracias
Veo todo esto y lo que me da es tristeza y pena. La UEB Vanguardia Socialista Perteneciente a una de las empresas ahí listadas en especifico la #3 .Empresa Metalmecánica inoxidable Varona. Esta UEB ahora porque antes creo que era empresa la fundo el CHE y la visito el compañero FIdel en varias ocasiones y si mal no recuerdo Fidel puso a disposición un ómnibus en sus tiempos. También la visito Días Canel en su momento cuando lo del tornado. En esta UEB antes se Fundía y se forjaba además de tener un taller de mecanizado y de plantillaría. Vanguardia tuvo la desdicha de sufrir el paso del tornado que la destruyo mas de lo que ya estaba. Hoy en día Vanguardia esta en ruinas. Tiene el techo nuevo pero por dentro esta destruida y eso es triste. Vanguardia ahora mismo cuenta con buenos trabajadores y un director que esta haciendo magia para mantener lo imposible a flote pero no se puede. Vanguardia socialista lleva años con la necesidad de una inversión y nunca se a consolidado. Como resultado los pocos equipos antiguos al no poderlos reparar ni tener piezas de repuesto ya están inservibles. Ahora mismo esta UEB da pena ver lo destruida que esta y siguen pasando los años y no se invierte. Ya aquí no se funde, no se se forja porque los equipos no duran 15 días reparados de lo viejos y maltratados que están porque lo que se ha estado haciendo hasta ahora es reparar y parchear por años hasta que ya el equipo no da mas y muere como esta muriendo ahora mismo la UEB. Ahora me pregunto cual es el plan para la UEB Vanguardia Socialista darle una segunda oportunidad o dejarla morir lentamente?? La UEB Vanguardia Socialista necesita una Inversión.
Do Dorian: Gracias por su comentario. seguramente usted conoce que en vanguardia socilista existe un Proyecto de Inversión preparado, al que no se ha podido en contrar una fuente financiera para su ejeución. Es un proyecto grande por el nivel de detrioro tecnológico de vANGUARDIA, PERO SE ESTA TRABAJANDO EN HACERLO MÁS CONCRETOO Y PEQUEñO para modernizar puntos críticos del proceso, rescatando en primer lugar la forja. Tenemos que entre todos seghuir buscando la solución a vanguardia, que se inserta también en otros caminos, como el procesamiento de escorias, las producciones de equipos para la vivienda,e ntre otros. Hay que lograr generar recursos que nos permitan ir modernizando gradualmente nuestros procesos. Confiamos en que la dirección de la empresa junto a la UEB lo podrán hacer. Gracias.
vínculo con las universidades:
Realmente a qué llaman "vínculo con las universidades"??? A ir a las universidades para que estes le resuelvan los problemas de ineficiencia?? L relacion o vinculo deberia ser de ambas partes, preguntemos a la Industria cuanto dinero ha invertido en las Universidades Cubanas, universidades que deben formar a los futuros dirigentes de dichas industrias, cuantos proyectos de inversion pensados o ejecutados han tenido en cuenta a las universidades??
Vamos a poner un ejemplo:
Si mañana la industria metal-mecanica tiene la posibilidad de invertir y comprar un gran numero de maquinas CNC, quien le dará la formacion a esos tecnicos que deben operarlas??, las universidades, donde hace más de 25 años que ningun profesor o alumno toca una maquina de ese tipo, que tipo de formacion se puede dar, de libro solamente, ah pero si la industria y sus maximos dirigentes tuviesen una vision de futuro hace rato hubiesen invertido en la compra de maquinas tipo docentes para estos fines, claro esto le jode el viaje a mucha gente.
En fin, el matrimonio entre las Universidades y la Industria cubana esta muy mal (de un solo lado), de hecho en este articulo solo se menciona una vez este tema.
Humberto, gracias por su comentario. si tenemos ejemplos de excelentes vínculos con Universidades en todo el país, en una relación mutuamente ventajosa. Quisieramos tener siempre esa posibilidad de inverstir en la universidad, pero hemos estado limitados incluso para hacerlo en la propia industria, como seguro usted escuchó en la mesa a los ponentes. No obstante trabajamos en esa dirección, y creo que con las medidas que el país ha ido implementando para perfeccionar la empresa estatal Socialista, se abren posibilidades para algunas inversiones d ela indutria en la universidad. mientras hay que usar la infraestructura tecnológica que esta en la indutria, y verla como parte de la Universidad, moviéndose esta a la industria. tenemos ejemplo de esto, en matanzas, Holguín, etc. Gracias
Yo lo que quiero saber cuando van a sacar gomas para bicicletas?????????????? que estamos a pie el 70% de los que las tenemos y hace más de 4 años no las veo que se comercialicen