Nuevos ómnibus híbridos y articulados recorrerán las calles de La Habana y Santiago de Cuba (+ Video)
Arriban nuevos ómnibus Yutong a Cuba por la terminal marítima Haiphong, en La Habana, el 16 de enero de 2019. Foto: Ariel Ley Royero /ACN
Un nuevo lote de 89 ómnibus con destino a la transportación de pasajeros en La Habana, 10 para Santiago de Cuba y otros 7 para el transporte de trabajadores, arribó en la tarde de este miércoles a la capital.
Los nuevos carros, híbridos y articulados, dan continuidad a la inversión planificada para la transportación pública en la capital y en la segunda ciudad del país.
Según declaró a Cubadebate Jorge Luis León Linares, subdirector técnico y logístico de transporte Habana, "con estos medios se cumple el programa de reanimación de la transportación en la urbe, pues ya rodaba un ómnibus híbrido en fase de prueba en la Terminal de Palatino del municipio Cerro".
Del total de vehículos adquiridos, 60 son articulados y 39 híbridos (alternan diésel y electricidad). Estos últimos con un gran impacto económico y medioambiental pues reduce el uso de combustibles.
Este novedoso modelo cuenta con espejo retrovisor cubierto por una membrana calentadora eléctrica, que evita los efectos de la lluvia y resiste elevadas temperaturas, además de cámaras para la marcha atrás del vehículo y sensores de proximidad en los costados con el fin de evitar accidentes.
Las terminales habaneras beneficiadas con ómnibus articulados serán Mulgoba (P12, P16 y P13), Alamar (P11 y P3) y Guanabacoa (P 15), desde donde saldrá oficialmente este último servicio. En el caso de los carros híbridos deben asignarse a la Terminal de Palatino. Los mismos entrarán en explotación en la próximas semanas.
Desde el año 2016 en la urbe se desarrolla un reordenamiento en este sector, sin embargo, aún no se satisface la fuerte demanda que impone una ciudad como La Habana.
Al cierre de 2018 la ciudad contaba con unos 700 carros en explotación, distribuidos en 126 rutas. Sin embargo esta cifra está muy por debajo de la necesidad real de la capital.
Según cifras aportadas por la Dirección General de transporte, solo tres de estos itinerarios (rutas alimentadoras) pasan con una frecuencia de 10 minutos, entre tanto unas 16 lo hacen cada 90 minutos al cierre del primer semestre de 2018.
Se espera que, a finales del 2019, entre una nueva dotación de ómnibus como parte del plan de inversiones del presente año, para alimentar a las provincias de La Habana y Santiago de Cuba, por ser las ciudades capitales y con mayor demanda.
Arriban nuevos ómnibus Yutong a Cuba por la terminal marítima Haiphong, en La Habana, el 16 de enero de 2019. Foto: Ariel Ley Royero /ACN
Vista interior de uno de los nuevos ómnibus Yutong que llegaron a Cuba por la terminal marítima Haiphong, en La Habana, el 16 de enero de 2019. Foto: Ariel Ley Royero /ACN
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es bueno que la capital de todos tenga prioridad con el transporte, pero es bueno que sepan que en la Isla se logro mejorar con un pequeño lote de neumaticos que no duraran mucho tiempo y tenemos que evitar accidentes por sobreexplotacion del parque y motorrecursos que se que los tecnicos hacen maravillas para lograr sacar del bache la falta de rutas en distintos horarios, pero lo malo es que una Diana de 50 pasajeros sale con 100 y hasta mas es los poblados que ha crecido la poblacion y eso es viejo, agradecemos el aporte, pero no resuelve todo el problema que siempre tenemos, en los horarios picos, gracias al pobre camello y no da a basto.
Estimado Oscar Figueredo, aprovecho esta oportunidad para plantearte un posible tema a tratar en tus próximos artículos, teniendo en cuenta que te has especializado en temas de transporte.
En reiteradas ocasiones le he planteado a directivos del Mitrans que se analice la introducción de trenes eléctricos suburbanos, incluyendo la transportación de trabajadores de la ZED del Mariel, desde donde cada día salen un grupo grande de ómnibus de transmetro para cumplir esta tarea. Sin embargo, las respuestas han sido evasivas. Les hablé también y se produjo cierta motivación alrededor de la idea de rehabilitación del tren eléctrico que viajaba desde Casablanca hasta Matanzas, vinculándolo con el arribo al puerto de La Habana de los cruceros turísticos, con lo que sería una opción turística para los cruceristas en la que gastarían más dinero, que en la compra de souvenires en la región del puerto. Pero el entusiasmo duró poco tiempo.
Luego les hablé de rehabilitar los tranvías, no supermodernos, sino adquiridos ´de segunda mano en repúblicas exsoviéticas, que aún los emplean. En La Habana específicamente, los tranvías resolverían un gran problema, como sabrás existieron, pero por intereses personales de ricachones de la época se sacaron de circulación para potenciar los ómnibus.
Te pido que indagues con los directivos del Mitrans sobre las razones por las cuales no se dan pasos concretos en el desarrollo de estos medios que te mencioné antes. Siempre habrá que invertir, pero no la cantidad de millones que anualmente se gastan en mantener semejante flota de ómnibus, con el consiguiente gasto de combustible y daño ambiental.
Hasta ahora haz demostrados er un joven periodista audaz, inteligente y con ideas frescas, sé que puedes hacerlo. Adelante, saludos.
Estoy muy de acuerdo con la variante de los tranvias o los trolebuses, esa es una variante más económica y que permite transportar mayor cantidad de pasajeros. Eso se puede hacer por tramos de aucerdo a las condiciones para hacerlo, quizas valga la pena investigar más sobre esta posibilidad. ciudades tan grandes como La Habana con casi 3 millones de habitantes y una gran extensión es muy difcil mantener una rede de transporte público que dependa solo d elos omnibus.
Es una buena noticia en sentido general, pero discrepo en algo y lo voy a tratar de resumir. Estos medios de transporte representan un gasto considerable de recursos, son medios que se deprecian cada día, a lo que se debe agregar los gastos en piezas de repuesto, combustible y otros insumos que representan millones. Representa un gasto que no se recupera teniendo en cuenta que el precio del transporte es subsidiado por el Estado y en sentido general, toda esta importación de medios de transporte son miles de millones que eroga Cuba de su maltrecha economía. Ahora bien y me gustaría que algún directivo del ramo me explicara, ¿No sería más producente con todos esos millones instalar fábricas de bicicletas o motos eléctricas y generalizar su uso en la población del país? ¿No podrían distribuirse estos medios a precios asequibles? ¿No sería lógico y racional abrir una política de 0 aranceles de aduana a medios y productos necesarios para la población de este tipo y que Cuba no puede producir? ¿Saben cuántos millones de cubanos prescindirían cada día del transporte público y usarían estos medios, aliviando enormemente el transporte de la capital? ¿Saben la cifra abismal de ahorro de miles de toneladas de combustible para el país que esto representa? ¿Saben cómo aumentarían los niveles de salud en la población con la masificación del uso de estos medios? ¿Saben cómo se reduciría la contaminación ambiental? ¿Saben cómo se descongestionarían tantas calles con un trazo actual para un nivel de circulación de 100 años atrás? ¿Saben cómo reducirían los niveles de especulación de precios de estos medios? ¿Es racional que una bicicleta cueste en la tienda 300 CUC/7,200 CUP y una moto eléctrica 2,300 CUC/55,200 CUP? ¿Es y será sostenible este sistema de transporte excesivamente gastón por naturaleza en nuestra economía de subsistencia? ¿No representa esto una ganancia en todos los sentidos para el país? ¿Es una decisión difícil de tomar e implementar? Respondiendo a la última pregunta creo que no, más bien es falta de voluntad, de iniciativa, de valor, de no cambiar la rutina, de no romper con los esquemas y está más que demostrado que este sistema de transportación en Cuba no funciona y seguimos gastando millones importando vehículos que no podemos producir y que después representan deudas a pagar y con un dinero que la propia inversión no recupera dada su naturaleza. ¡Solo una palabra! ¡Increíble!
Caballeros, recuerden que La Habana va a cumplir sus 500 añitos, por lo tanto todo este transporte queda acà, en la capital de todos los cubanos. La Habana!,la màs grandeeeee.......real y maravillosa!!!!!!!!!
Duni H2O
Para lo que van a durar. Entre el maltrato de los choferes(cuando se unen dos ómnibus de una misma ruta,parecen autos de carreras),la indisciplina social,el mal estado de las calles,la falta de piezas de respuesto y por ende la falta de un mantenimiento adecuado, dentro de dos o tres años estarán que tal parecen que llevan 20 años de explotación.
Considero que el país hace un enorme esfuerzo por aliviar la tensa situación con el transporte y ha priorizado las ciudades que tienen mayor cantidad de población y tal vez infraestructura vial que tampoco es suficiente y debe mejorar, pero pienso que se debe trabajar también por el mantenimiento y reparación de los medios ya existentes para ahorrarles recursos tan necesarios al país porque oí ayer por la TV que este crédito hay que pagarselo a China en 24 meses y me parece que el pais debe comenzar a tomar nuevas soluciones como las que planteaba un forista de ponerle inspecores a estas guaguas y un conductor que cobre dentro, o como tambien decia, y que yo lo viví en Europa del Este a donde fui a estudiar precisamente una carrera para construir el metro de la Hbna, vender los tickets segun el tipo de transporte (ómnibus, trolebús, tranvía) que se perforaban en un aparatico al entrar por cualquier puerta del transporte y al que a veces entraban inspectores para comprobar si coincidían con los huequitos perforados de ese día, a los estudiantes se les vendían unos tickets por la mitad de precio, los trabajadores que usaban con frecuencia diaria estos medios compraban unas tarjetas con pequeños descuentos. Pienso de todas formas que se debe ir pensando seriamente en la posibilidad futura de construir ese metro en la Hbna y tal vez en Stgo (u otra ciudad) que aun conserva vias férreas de cuando existían los tranvías pudiera pensarse en retomarlos para aliviar la parte mas céntrica de la ciudad, bueno son algunas ideas pero por el momento hay que cuidar estas guaguas y estoy segura que si todos colaboramos y trabajamos como debemos el pais podrá ir dando pequeñas soluciones que satisfagan a todos hasta una mejor solución posible.
Si buscamos en los números de Cubadebate de los últimos tiempos podremos ver las veces que se han dado noticias del transporte en La Habana, son muchas, de las demás provincias, salvo la de santiago hoy, nada
Por cierto en todos los casos los que escribimos nos cuestionamos tal diferencia, pero oidos sordos sigue igual, quizás en futuro veamos una noticias sobre el metro en la capital y los alazanes, como dijo alguien aquí, en el oriente
Lo importante es que el estado lo esta poniendo para el pueblo. haciendo esfuerzo para el pueblo y hay parte del pueblo que no cuida. estamos llamado a cuidar sini ni tenemos. Se sabe que los habaneros y algunos que no lo son tienen caracteristicas en una buena medida que no le intereza el cuidado de estos medios. si los cuidaran tubieramos mas en la habana y el las provincias. nos pasa mas el la habana porque siempre son los mas protegidos por ser la capital. A CUIDAR SINI NO TENEMOS NADA NUNCA Y SIEMPRE ESTAREMOS ENGANCHADOS DE LA BROCHA.
atila, "a-ti-la mente te fallo" para opinar y de la forma que lo haces debe analizar primero muchas cosas, cantidad de habitantes que había en 1958 en La Habana y en Cuba, créalo o no hoy hay muchas mas posibilidades de transportarse de otras provincias hacia la capital, etc,etc
¡Enhorabuena!!! pero me pregunto estaremos tomando buenas decisiones en cuanto a inversión, no será mejor de realizar inversiones en las fábricas del país, hace casi dos años se dio a conocer la fabricación de ómnibus Diana, que modestamente han resulto las necesidades de transporte tanto en la Habana como en entras provincias. En mi opinión depender de nuestra industria y no de la extranjera (que puede dejarte al campo en cualquier momento), siempre será la mejor opción. El problema con las inversiones no siempre se trata de costo, sino también de fiabilidad, duración y disponibilidad.
La solución nunca será hacerles la guerra a los boteros, ni a los particulares de cualquier sector, sino sumándoles a resolver la situación con el transporte, esta es un área de negocio donde todos podemos ganar. Mecánicos, chapistas, técnicos de refrigeración, mecánicos ajustadores y otros con muy buen talento hay a lo largo y ancho de nuestro país que con las mismas llaves y herramientas de hace 20 años y pocos recursos (de adquisición no siempre legal) han echado a andar la maquinaria obsoleta pero confiable adquirida en la URRS, y más reciente de otros países. Poner en las manos de estas personas un mínimo de recursos, creo yo siempre será más rentable que ver volar 16 millones al olvido.
Objetivamente nuestra industria tiene que ir por delante, hay que exigir resultados, claro hay que invertir, pero exigir resultados, sin dormirnos en la miel de las justificaciones, no siempre en nuestra industria los problemas principales son de recursos, sino de organización, disciplina y dirección capaz, que claro está, se refleja en el salario precisamente porque hay relaciones y estructuras laborales mal establecidas.
Me pregunto a donde han ido a parar los chasis, motores, ejes y otros enseres de los ómnibus que han desfilado por la Habana y han desaparecido sin dejar huellas. ¿Cuánto dinero costara restituir el parque automotor para el transporte público pagando 16 millones por 90 ómnibus?
No es cosa de juego, hay que echar a andar nuestra industria y la mini industria, hay que sumar al trabajador particular y sobre todo hay que darle valor a nuestro peso, ese que todos tenemos (cup).
Y para Cojímar que no tiene omnibus no hay NADA pensado????
Muy buena noticia para la gente de alamar. al fin tenemos transporte.
Sé que la mayor densidad poblacional del país está en la Habana. Pero de vez en cuando échenle una miradita a las demás provincias. No crean que con el envío de las Dianas "ya se resolvió el problema" estos carros adolecen por piezas de respuesto. También tengo una inquietad y quisiera que algún entendido me ayudara o tomara en consideración lo que voy a decir: Las dianas tienen el pasillo muy estrecho lo que las hace muy incómodas, vamos como sardina en lata. Evidentemente quien diseño estos carros no monta habitualmente en ellos. Solución: eliminar una hilera de asientos a la derecha. De manera que quede una hilera de dos asientos a la izquierda y otra de una a la derecha, ampliándose considerablemente el flujo de pasajeros central, como las antiguas IKARUS. Saludos y Gracias por permitirme.
Lo más interesante no sale en este artículo pero lo oí en el NTV anoche, el pago de este lote de omnibus debe ser en 24 meses, entonces lo primero que tenemos que hacer es producir para poder pagar.
Todas las ciudades del país necesitan mejorar el transporte, se comienza por la Habana y Santiago que son las ciudades mas populosas, pero el problema no es solo de incrementar el parque, hacen falta mas medidas organizativas, hace falta que rueden los carros por vías en buen estado que no deterioren los omnibus, hace falta que los ciudadoanos paguen y que los choferes reembolsen.
Ayer fue el día de la Ciencia, hace falta que se aplique la ciencia y la tecnología en el diseño de rutas y formas de transportación en La Habana.
Incrementar el uso de ferrocarril para las zonas suburbanas, si el metro es mas costoso, los ferrocarriles suburbanos a largo plazo resultan mas económicos, con doble vía bien cercadas para evitar todo tipo de accidentes.
Deben capacitarse bien a los choferes, ponerle GPS a los omnibus que controlen velocidad y el tiempo de recorrido, que paren en las paradas establecidas, todo esto es posible con el proceso de informatización que debe desarrollar el país.
Un gran reto para los directivos del transporte en la capital. Estamos en enero, esperamos de la prensa un analisis de como se comporta el fenomeno dentro de unos meses. Gracias Cuba debate
Lo importante es que el estado lo esta poniendo para el pueblo. haciendo esfuerzo para el pueblo y hay parte del pueblo que no cuida. estamos llamado a cuidar sini nO tenemos. Se sabe que los habaneros y algunos que no lo son tienen caracteristicas en una buena medida que no le intereza el cuidado de estos medios. si los cuidaran tubieramos mas en la habana y el las provincias. nos pasa mas el la habana porque siempre son los mas protegidos por ser la capital. A CUIDAR SINI NO TENEMOS NADA NUNCA Y SIEMPRE ESTAREMOS ENGANCHADOS DE LA BROCHA.
¿Y CUANDO VAN A REFORZAR LA RUTA 38? QUE TANTO LO NECESITA, LO PIDE A GRITOS, A CUALQUIER HORA DEL DIA ES MUY DIFICIL ESA RUTA, POR LOS POCOS CARROS QUE TIENE
Ojala designen alguno de esos para la 201 y 170 de la CUJAE, que esa ruta para ir la universidad es horrible..
Todo es para la Habana. ¿El resto de la provincias no tienes derecho?
Para cuando, van a dejar vender autos nuevos por parte de concesionarias automotices? A ver si ya le bajan a los precios super inflados de los carros viejos.
Ojalá y mejore el transporte
Con todo el respeto que merecen cada uno en las opiniones que han dado pero deberían investigar primero la demografía. Investigando un poco en la página de la ONEI al cierre del 2018, a groso modo las ciudades con mayor cantidad de habitantes queda así:
Santiago de Cuba resulta el municipio más poblado de Cuba con 506.037 habitantes, y su población es más elevada que aquella que reside en cada una de las provincias de Artemisa, Mayabeque, Cienfuegos, Ciego de Ávila y Sancti Spíritus y seis veces mayor que la que habita en Isla de la Juventud.
Ahora la densidad poblacional continúa como casi siempre:
La Habana es la provincia con mayor cantidad de habitantes con 2 129 553. Le siguen Santiago de Cuba la segunda ciudad más importante del país por su desarrollo y población con 1 051 069 habitantes y Holguín con 1 030 024.
Imagínense estas ciudades sin renovarles el transporte. El caos. Sin comentarios
Te aclaro, la provincia de Santiago es la que tiene 1millon de habitantes. El municipio de Santiago tiene 400 mil personas.
Hace falta que al menos uno de estos pase de la novia del medio dia a san antonio, porque lo que es la 490, 486 y 487 son fantasmas, al parecer para los dirigentes de etse pais esta zona no existe y no les preocupa si tenemos o no transporte
Y recorrerán las calles con combustible híbrido y articulado
Si hace falta k pongan más P 13 k están malisimos!!!
Ya me doy cuenta que no vivo en Cuba,y la Habana es otro país así es mi isla hecha pedazos ,los rastros ,tarecos y los que ya se funden para el oriente para que resuelvan,ay pánfilo hasta cuándo men
Nuevamente repito que debemos crear una cultura de cuidar todo lo que es en beneficio de la sociedad,,no somos ricos para seguir comprando equipos y que nadie vele por su cuidado..no somos un país rico...los ómnibus de hace 10 años no existen pero lo camiones y demás del siglo pasado están como nuevos..entienden..
En en Oriente pa cuando....
Son necesidades que existen y Mayabeque pa cuando la provincia en desarrollo y si está en desarrollo pacundo le toca en la cola o es plan jaba para la ciudad de todos los cubanos
REPLICA...para mi colega-comentarista ATILA!!!,,,Y ALGUNAS PREGUNTAS que el autor-periodista Lic.Oscar debio hacerle al funcionario o vice ministro de compra del MITRANS-IMPORT ........Camarada GUILLERMO!!!!! .......Atila ud tiene razon solo alla en la CUBA /58 EL TRANSPORTE LOCAL en la Habana en algunas rutas no pasaban de unos minutos de intervalo en horas pico, yo lo recuerdo .....PERO eso ya es historia y debemos hacer hoy un Nuevo esquema ....LLevamos mas de 50-60 annos comprando y comprando tarecos y mas tarecos para movernos..........MINIMAS INVERSIONES, solo de algunas guaguitas GIRON las recuerdan?.................gastadoras como loco, con motores rusos de gasolina!!!!!!....Estimado Lic.Oscar...Seria Bueno que uds como periodistas se metieran a investigar un poquito dentro de los archivos del MITRANS-IMPORT [ desde que triunfo la revolucion le han cambiado su nombre varias veces...Pero la funciones son las mismas comprar equipos, carros y cuanto tarecos se necesitan ]...Llegar a los archivos y preguntar cuantos CAMIONES Leylnad, Berliet, hino, rumanos, Fiats, Ford ,ZIL, KRAz, Pegas etc,etc Donde estan todos esos camiomes?.........Mi tio tiene en CHAMBAS UN CAMION FORD creo que de los annos 50 y todavia trabaja, Un amigo alla en el ESCAMBRAY subiendo y bajando lomas tiene un JEEP-Willy creo que del 1942 y trabajara unos annos mas..........Esitmado Atila y Oscar..Luego seguimos!! Ok
La habana sigue siendo el hueco negro de Cuba, absorbe todo lo que entra al país o casi todo; deboradora de carros, guaguas,en fin un hueco negro.
Aqui en SAN LUIS DE LAS ENRAMADAS, también somos cubanos.