Gazelles: El desafío de ofrecer un mejor servicio
En 2019 se pusieron en funcionamiento casi 400 microbuses marca Gazelles provenientes de la Federación Rusa. Foto: Taxis Cuba.
Cuando a inicios de 2019 se pusieron en funcionamiento casi 400 microbuses marca Gazelles provenientes de la Federación Rusa, no imaginábamos todo lo que vendría después, incluida la pandemia de la Covid-19. Trabajábamos para que otras provincias también tuvieran igual posibilidad y la propia capital recibiera nuevas gazelles en años sucesivos. Otra fue la historia.
Pero ellas han resistido los años más duros, en los que ha sido prácticamente imposible asegurarles los recursos básicos para su mantenimiento, según lo previsto en el contrato de arrendamiento y los choferes han tenido que jugar un papel esencial en ello, algo que reconocemos.
Ante el deterioro de otros servicios públicos de transportación de pasajeros, las gazelles han conquistado las calles y también el imaginario del habanero, que ya sabe de estos vehículos tanto como de tantas otras cosas.
En nuestra página cada vez que abordamos el servicio que brindan estos vehículos, se desata una lluvia de comentarios.
En esas oportunidades y de manera habitual nos llegan numerosas quejas y sugerencias sobre este servicio: las largas horas de espera, la gran cantidad de personas que aguardan su turno, el mal estado de las paradas, la falta de presencia durante el día en comparación con la noche, el uso o no de la localización por GPS y las insatisfacciones con choferes y desvíos, entre otras tantas.
Sin embargo, las gazelles tienen no pocos adeptos debido a la variedad y extensión de sus rutas, el confort de sus asientos y el bajo costo de su pasaje en tiempos de alta inflación. Esta modalidad de taxi en ruta, también identificada como Metrotaxi, posee 23 rutas con una programación escalonada que cubre los horarios entre las 6:30 am y las 9:00 pm, en los que el usuario debe pagar 5 pesos por cada tramo que transite dentro de la ruta.
Fuera de ese horario los precios los fija el chofer atendiendo al mercado, sobre la base de oferta y demanda. Este es, precisamente, uno de los asuntos sobre los que más recibimos criterios.
Quizás sea menos conocido que diariamente funciona solo el 60 % del total de los vehículos, por roturas e imprevistos relacionados muchas veces con neumáticos reventados o ponches; partidura en las hojas de muelles; afectaciones a los sistemas de frenos, electricidad o embrague; puertas desmontadas por el uso excesivo de la fuerza al abrirlas o cerrarlas, entre otros.
Son diversas las carencias y probablemente la que más impacto ha tenido en la prestación de este servicio durante el 2024 han sido el combustible y las dificultades para serviciar los vehículos. Sobre estos temas regresaremos.
Pero también sabemos que no son pocas las cuestiones en que se puede mejorar la prestación de este servicio y, como hemos dicho en otras ocasiones por este canal de comunicación, son decisiones que no requieren una inversión grande de recursos, sino de coordinación por parte de gestores e implicados.
Por dicho motivo, los trabajadores del Grupo de Empresarial Automotor (GEA), órgano rector de la actividad de transportación automotriz en el país, y la empresa filial Metrotaxi, perteneciente a Taxis Cuba, encargada de la explotación de las Gazelles en La Habana, realizaron una investigación integral en el mes de junio sobre dicho servicio que ya arroja resultados.
En próximas publicaciones abordaremos algunos fenómenos observados en esta investigación, el contexto actual del servicio comparado con el plan previsto para el primer semestre del 2024 y una comparación con los resultados en el mismo período del año anterior, así como algunas modificaciones y buenas noticias en beneficio del servicio de las Gazelles. De modo que entre todos podamos responder si su destino es una ruta hacia un mejor servicio o no.
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Qué buenas las "Gacelas". Magníficas. Baratas. Asientos cómodos. Rutas acertadas. Por fin en 2019 se sintió aliviado el transporte público pero llegó la pandemia, como dice el ministro en el artículo.
Prestaron servicio durante ella para traslado de enfermos, altas etc. Y después ya sabemos lo q ha pasado.
Es una buena noticia q habrá una buena noticia al respecto. Por favor, NO ABANDONAR LAS "GACELAS"
Todo el apoyo a ese maravilloso medio de transporte. Que se incremente el número de carros y tal vez cuando sea posible, se abran otras rutas.
Para mi, es lo máximo. Y para muchos. Los viajeros lo agradeceremos!!!
Completamente de acuerdo
Ministro, las "gacelas" andan demasiado libres. Tanto que pueden pedirle 200 pesos de La Habana a Alamar, y no importa que se quede ud a mitad de camino.
Pero ese mismo chófer de Gazelle tiene que comprar todas las piezas y servicios para que ud pueda montarlas,imagínate que una goma vale 50000 pesos y llevan 6 gomas, un filtro de aceite 8000 peses ,un litro de aceite 2500 y 3000 pesos y entre mtto y relleno del motor son 15 0 20 lts más pagar todos los impuestos, renta y fisco a fin de año.
También un ponche 1000 pesos, cualquier arreglo de la dirección cuesta un ojo de la cara y hay que repararla todos los meses debido a l mal estado de las calles,pagar un chapina miles de pesos más x que todas están ya con deterioro de la carrocería y a cada rato hay que coger un parche,entonces no hablemos a la ligera que bastante nos resuelven,OJO NO SOY CHOFER DE GAZELLE PERO SOY TRANSPORTISTA Y SE LO QUE LE DIGO
Ese precio, en horario diurno, y a la vista de todos en el punto donde los porteadores particulares cobran ese mismo precio.
Es muy deficiente el servicio,hay poco control de la actividad que realizan,a veces pasan vacíos o con asientos vacíos y no recojen.
Compañero Ministro, usted ha demostrado ser una persona dedicada e identificada con los serios problemas que confrontamos con un sector tan sensible como el transporte. De todas formas quiero compartirle mi criterio, de que en una ciudad como la Habana se hace impostergable lograr una solución masiva de transporte. Ya un transporte masivo como el metro, no es tan cara como hace 50 años, y ahí están los ejemplos de Ciudad Panamá y Santo Domingo. Uno de los mayores constructores de estos medios son los españoles, que fuera de la influencia norteamericana, pudieran sortear las barreras del bloqueo. Se necesita ante todo voluntad política, porque con soluciones de microbuses o automóviles, no se solucionará nunca esta problemática. Ojalá me publiquen, y las aún, ojalá estas modestas líneas lleguen directamente a usted.
en el servicio de gazelle creo que es el momento de incrementar el tramo a 10 pesos porque de esta forma pueden cobrar un poco mas y ese dinero del aumento dedicarlo a la reparacion del carro. No ver este incremento para que el chofer viva mejor que tambien hace falta este incremento seria para reparaciones. Como se dice ponche, muelles, reparacion de puertas y demas. las gazelle estan un poco perdidas y para iniciar las ruta o para terminar no recogen personal lo cual seria un alivio importante, no son todas pero una gran parte va y viene vacia para iniciar y terminar la jornada laboral. ya el tema de la noche es de otro mundo hacer literalmente lo que te de la gana. porque no dejan a los choferes de guaguas estatales tambien hacer estas cosas botear a 10 pesos a ver si ayudamos a la transportacion del pueblo mira que en la habana se mueven guaguas estatales vacias. Ministro por favor analizar ese tema.
Puedo decir sin temor a equivocarme,que es de las inversiones hechas por el estado que mejor han repercutido en resultados visibles,por otro lado...lo que siempre golpea,la falta de estrategia,en el parque La Normal,cuando se van acercando las 6 pm,se desaparecen,pues comienzan libres,pienso que deberian seguir en la misma ruta,solo que el dinero sería para el chofer a partir de esa hora,pero en la misma rutaaa,y asi resuelven mas
que aumente su control pero por favor, que no desaparezcan ni se incrementen los precios, la población lo agradecería mucho en estos tiempos de crisis de transportación
También ya es conocido q en el día se ven poco y lo hacen en la noche para cobrar más
Sobre el tema de la rotura de las puertas laterales de estos vehículos, es comprensible que si se maltratan se rompan antes de lo previsto. Sobre esto quiero trasladar la experiencia que vi en Ciudad México, donde hay un servicio similar, aunque estas las llaman "Combis", aunque no son de fabricacion rusa. Los choferes de estas combis, han ideado un sistema con un resorte y una cuerda.
El resorte permite que con solo accionar la manilla de la puerta por el cliente, la puerta se abra y corra hacia atrás sin tener que empujarla por la fuerza humana y para cerrarla el propio chofer tira de la cuerda debidamente ubicada en varios rodillos por donde corre. El chofer sabe que fuerza aplicar para no maltratar la puerta y que esta dure por mucho más tiempo.Considero es algo bien sencillo y que todos pudieran aplicar, si alguien viera bien como es que esto funciona en las combis de Ciudad Mexico.
Ministro, ante todo, gracias por brindar directamente la información desde el más alto órgano responsable. Ojalá sirva de ejemplo para otros.
Las Gazelle son un proyecto acertado para facilitar la movilidad de las personas, y durante mucho tiempo, al menos para mí, el mejor medio de transporte con que contaba la ciudad. Desgraciadamente, como muchos otros servicios, entró en decaencia muy pronto por las causas conocidas, y también, por qué no decirlo, porque en algunos casos se priorizó por parte de los choferes la cláusula de uso libre en horario nocturno en detrimento del servicio social que prestaban en el diurno.
Creo que la disciplina en el servicio también se fue degradando paulatinamente y hasta algunas Gazelle contaban con un "cobrador" que restaba un asiento para la población y hasta "facilitadores bancarios" que llevaban billetes de baja denominación para que el chofer (o cobrador), por un precio acordado, pudieran disponer de cambio.
En una ocasión, viajando en un taxi arrendado de fabricación rusa, el conductor me comentaba las vicisitudes para conseguir recambios y repuestos, todos gestionados directamente por él vía WhatsApp con un contacto en Rusia. El mecanismo funcionaba a la perfección, por vías "informales", rápido aunque no económico, pero les permitía mantener un alto coeficiente de explotación del vehículo. Yo me pregunto: si por "la izquierda" y con los recursos individuales de las personas se logra importar lo necesario, ¿no puede una empresa importadora utilizar métodos similares, sin querer enriquecerse por la mediación, para lograr el mismo objetivo?
Ahí hay varios ejemplos de como se pudieran integrar todos, el contratante y el contratado, en la facilitación del servicio y el aseguramiento del mismo. Al final, somos el pueblo los beneficiados.
horarios de la gazelas de 6 am a 10 am y de 4 pm a 6:30 pm todas juntas a la misma vez todas almuerzan al mismo tiempo llegan a la cabecera y se demoran los que le de la ganan pasan con asientos vacíos y no recogen a nadie ,ah por la noche como es a precios de cuba todo caro te paran el los zapatos que llevan mucho control y también mucho apoyo se quejan que el estado no les dan nada ni agua para sobrevivir.
En el mes de abril tuve que viajar a la habana desde granma por problemas personales y al viajar en estos medios de transporte en el horario diurno todo era casi perfecto, no siendo asi en el horario a partir de las 7 de la noche,luego de esa hora las gazzelles cobraban el precio altisimo, hasta 400 pesos desde maternidad de Linea hasta el Electrico te quedaras donde te quedaras,imagineae yo que tenia q viajar todos los dias hasta ese hospital q tenia a mi mama operada....
Ministro, con el cuento que los choferes asumen el mantenimiento del carro y que gracias a ellos después de cinco años de explotación todavía existen, se hacen horrores, y ud. no puede desconocer que en torno a las famosas y bendecidas Gacelas, hay toda una mafia corrupta, con el contubernio consciente o no, del estado a través del MITRANS. Hay que revisar y depurar con urgencia la actitud y comportamiento ético de choferes y directivos que dirigen este servicio. Es consabido que los directivos, reciben coimas de los choferes a voz populis. Lo peor de todo es que son los propios choferes los que hablan sobre estos temas en presencia de los pasajeros, cual si fueses algo normal.
En la ruta 4 cuyo punto de partida esta en 25 y O, existe una supuesta caseta de control que para lo único que sirve es para la corruptela. Solo hay que pararse y observar para comprobar la certeza de esta afirmación. Gracias
El servicio es bueno, yo diria magnifico, pero de 12 de la noche en adelante, pasan una detras de otras, vaya a La Palma y vera, trabajan toda la madrugada, pero entonces por el dia se pierden, pienso que los choferes descansan despues de una jornada tan larga. El precio claro lo justifica y que tengan que comprar las piezas por fuera a los precios actuales tambien, eso debian haberlo tenido en cuenta, 5 pesos por tramos puede ser por que no 10, pero que se vean de dia que es cuando mas hace falta.
Una insatisfaccioñ que faltó mencionar.es que en las cabeceras hay coleros que he visto reservan para varias personas o rotan para ir intercalando pasajeros según van llegando. En cierta ocasión pude ver en la cabecera que está en el 18 plantas de Alamar un estudiante reservar para 20 personas y la mujer empleada que está en la taquilla de control cercana hacer vista ciega a esta irregularidad y me sorprendió ver que según llegan los que se van a intercalar se besan entre sí lo cual muestra que es habitual esta fañta de respeto a los miembros de la cola.
Saludos. El horario establecido para el funcionamiento de las Gazelles NO SE CUMPLE desde hace más de un año.
NO TERMINAN A LAS 9PM COMO ESTÁ DISEÑADO.
A LAS 5 PM YA TE PIDEN 250 PESOS.
HAY MUCHAS FUERA DE SU RUTA A CUALQUIER HORA.
no se si lo publiquen, en el dia de ayer (25/9/24) y tengo la mejor opinión de ellas en cuanto a su funcionamiento hasta hace poco pero en el dia de ayer estube esperando en una cola pensaran que es incierto pero desde las 9:15 y pude subir a una a las 11:40 y la aplicación no estaba funcionando para saber su ubicación
El servicio de las gacelas es muy bueno, pero deberian exigir que cumplan con el horario diurno pactado y el correcto uso del gps, sabemos la situacion del combustible, gomas y demas accesorios pero deben cumplir con su trabajo,si le suben el precio lo veo bien pero tienen que garantizar que no van existir problemas, antes se me iba la guagua del trabajo y me daba el gusto de irme para la cola de las gacelas y llegaba alas 10 al trabajo pero ahora ni eso.
Lo más triste del descontrol de todo el transporte público o privado como este es que su combustible es de precio mayorista y no ha subido aun su precio y sin embargo siguen incrementándose los del servicio de transportación de todos los actores económicos. Las Gazellas hay que cazarlas luego de las 4 pm porque sus dueños si, sus dueños Ministro no te transportan si no le pagas una suma considerable de dinero o coordinas con ellos previamente por los chat de WhatsApp que todos conocen. Y que me dicen de los taxis amarillos los parientes mas cercanos que recorren la capital vacios igual con combustible mayorista y no le paran a nadie solo a quien le ofrece considerables sumas de dinero para moverse o igual previo contacto por las redes sociales lo contraten. Poco no, no hay control alguno de los trasnportes y menos de los vinculados directamente al organo rector. Empiezen por habilitar un telefono de denuncia de la poblacion y apliquen medidas severas con los infracotres si de verdad quieren empezar a ver cambios en la situacion.
Muy acertado su comentario, en nuestro país los que tienen la responsabilidad de controlar no ven lo que todos vemos sin ningún esfuerzo.
El problema de todo esto es que el descontrol ya es endémico en nuestro país, nadie exige y nadie sanciona irresponsabilidades.
Ministro, aprovecho el canal de comunicación para hacerle saber que bien amerita que su entidad vuelva una vez más, sobre el trabajo que realizan los llamados inspectores "azules" en los puntos de embarque. Ayuda inconmensurable para una gran parte de los cubanos de a pie.
Esta magnánima ayuda al pueblo, en estos tiempos de conocidas penurias con el transporte publico, se ha resquebrajado para mal en los últimos meses de forma alarmante.
Le podemos dar fe, por ser utilitarios diarios de esta facilidad y ayuda, que al menos los inspectores destacados en el punto de Boyeros y 100, no realizan con altura y disposición su misión por la que reciben una remuneración, y no hacen valer su autoridad, además de llegar tarde casi a diario, y hacer poco esfuerzo para tratar de acaparar y utilizar el gran flujo de transportes colectivos estatales, incluyendo las Gacelas, que por ali circulan a diario. Se puede decir, que los choferes que en ese punto paran para recoger pasaje, lo hacen de forma conscientes y la gran mayoría evitan burda y bochornosamente lo dispuesto por Resolución, de la obligatoriedad de cooperar y coadyuvar a palear la critica situación con el transporte publico. Lamentablemente hay que decir que a diario se ven autos de organismos que han de ser ejemplos ante nuestra sociedad, que simplemente evaden por la extrema izquierda el punto de control y no paran. Pero al margen de eso, los inspectores tienen que desempeñarse de forma proactiva en su rol, y no siempre es así. Algo que ha ido en reversa durante los meses de verano. Todo cuanto ud pueda hacer para revitalizar el proyecto, será recibido con beneplácito por muchos necesitados que no van a pasear, sino que se dirigen a sus respectivos centros laborales o de regreso a sus hogares.
Valencia cf , si ud pide al Ministro subir precios en estas circunstancias, o ud es "pala" testaferro, o ud tiene ingresos diarios (ojala bien habidos, por encima de lo racional diario)
Ud. ha pensado por un solo instante, cuantos viejitos jubilados, que trabajaron 40 años para que tú tuvieras mejor vida, viven hoy con 1500 ridículos pesos?
lamentable que tengamos personas tan egoístas y huérfanas mentales. Gracias
Es ambiguo el párrafo que dice "ha sido prácticamente imposible asegurarles los recursos básicos para su mantenimiento previstos en el contrato de arrendamiento" si luego no analiza el por qué y quiénes SE EQUIVOCARON al concebir el tal contrato. Siendo estas de procedencia rusa no creo que los problemas se deban al bloqueo
Buenos dias, este servicio merece un ligero incremento a sus precios es indiscutible y mantenerlo incluso aumentar los equipos y buscarles variantes mayoristas a sus titulares, ahora bien la disciplina que tenian se ha resquebrajado bastante.(gps apagado, empiezan a las 7, al mediodia no salen, terminan mas temprano que lo comun)
Realmente este medio de transporte llego para quedarse, por lo general dan buen servicio; por lo general ya que la ruta del numero 16 en Micro X, luego de las 02.00pm se hace imposible, ya que desde esta hora se desaparecen a la vista de todos, llegan a la cabecera y se desvían hacia la calle de "Los Tarecos", hacia el frente del Policlinico Neninger o la Funeraria, hasta pasadas las 05.00pm. No así la numero 18 que se mantiene inalterable. Muchos usuarios, desde y hacia la Habana, comentan que se basifican pasadas estas horas cerca del Museo de Vella Artes hasta las 07.00pm para cobrar 250.00 cup. Por lo insistente, periódico y variados comentarios no dudo de la realidad. ¿Por qué pasa esto?, ¿Quien los controla?, ¿Pasa solo con esta ruta, por qué?, que función realiza el "despedidor" que en ocasiones esta en la garita y no da respuestas, solo dormita?, por solo hacer algunas interrogantes. Saludos.
Gracias, Ministro, por su comentario! Las "Gacelas" nos han ayudado mucho a paliar la situación del transporte, esperamos que se mantengan a pesar de las dificultades!!
y q pasó con los ómnibus ruteros? pasaron al servcio de mipymes? la hora de las gacelas ha llegado así como la del transporte público q ya va muriendo. no hay ni habrá manera de arreglar este tema y menos por la fuerza. El futuro no se ve o se ve muy claro, transporte privado y precios asequibles para el mantenimiento de sus vehículos y ganancias de acuerdo al momento histórico económico. No se puede tapar el Sol con un dedo, ya es una realidad y q se va de las manos.
alentado porque veo la rúbrica de un Ministro en Funciones procurando dar informacion sobre su actividad, participo de los comentarios.
De las GAZELLES hay que sacar experiencias , las buenas para reproducirlas y las malas para erradicarlas.
LAS BUENAS, el hecho de que cuenten con su tripulación fija, que después de un horario puedan dedicarse a actividades mas lucrativas que permitan incrementar los ingresos de sus trabajadores, que tengan tarifas fijas y accesibles, que generalmente estén limpias. Quizás varias de las anteriores pudieran aplicarse a omnibus de mayor porte
LAS MALAS. el número en declive que están sufriendo el parque de gazelles, que los choferes decidan ( y nadie exija) que asientos pueden ocupar o no ( ya es practica habitual que el asiento delantero contiguo al chofer no sea ocupado), que no se haya alcanzado un mínimo de logistica tecnica para soportar estos vehiculos, que en las noches esten a merced de los buquenques.
Y aprovecho para extenderme en el tema BUQUENQUES.... personas que aprovechandose de las escaceses de transporte y conductas muchas veces al margen de lo establecido empiezan a establecer precios y tarifas de las cuales sacan tajada cuantiosa y en definitiva entorpeciendo muchas veces el movimiento de vehículos y pasajeros... en lo personal he tenido que pagar 100 pesos de mas por un mismo tramo ( parque de la fraternidad- mantilla) porque una cofradía de buquenques tienen tomado el punto de salida de los taxis ( incluyendo las gazelas) en horario nocturno y los choferes ( no dudo que por temor a represalia gansteril) le dicen a los pasajeros que el precio lo ponen y se les paga a los BUQUENQUES. ? No son parte de la especulacion y la espiral inflacionaria del transporte estos individuos ? ? se toma alguna medida con ellos??
Las gacelas como parte de la solución para aliviar el problema del transporte urbano es una excelente idea. Sin embargo, como todo en nuestro país, la concepción inicial carece de "fijador" y se va desvirtuando con el paso del tiempo. Voy a hablar en específico de la ruta 16 (Playa - Alamar), una de las más demandadas y de las pocas que cuenta con dos tipos de vehículos (13 y 16 plazas). Se ha vuelto una costumbre que cuando los vehículos (principalmente los de 16 plazas) llegan a la cabecera en Playa, se parquean por largos períodos en la calle 84, aunque la cola alcance proporciones alarmantes. Muchos pensamos que es para dar menos viajes y tener más combustible para la jornada nocturna en que el cobro es lo que decida el chofer. En esa cabecera no hay ningún control de expedidor o inspector, cada chofer decide su tiempo de descanso entre viaje y viaje. Pero para no señalar solamente lo malo, el trato de los choferes en general es amable.
Ministro, por qué las Direcciones de Transporte provinciales y municipales, que cuentan con comunicadores y varios funcionarios con todos los medios para dar información incluidos celulares corporativos, no dan información detallada sobre su trabajo como lo hace la empresa eléctrica en su canal de Telegram. Rutas disponibles de todo tipo de transporte, horarios, paradas, causas de las dificultades. A veces estamos horas en paradas sin saber si hay transporte o no.