Movilidad en La Habana: ¿La hora de los “carritos eléctricos”?
El desarrollo de vehículos 100% eléctricos con baterías ha aumentado en el país en los últimos años. Foto: Andy Jorge Blanco/ Cubadebate.
Para Maiteé Navarro las bicicletas eléctricas son muy útiles y representan un alivio a la tensa situación del transporte en La Habana: “Puedes moverte en la ciudad, a los lugares que quieras y en tiempo”. Desde hace dos años, la joven de 25 años tiene su propio medio de transporte, lo que ha significado independencia para moverse en una ciudad de más de dos millones de habitantes y un sistema de transporte público que no ha logrado corresponderse con la alta demanda.
Lo mismo opina Ana Luisa García quien adquirió su moto hace unos 5 años.
Para la joven, tener este tipo de vehículo eléctrico le da más independencia. “Puedes planear horarios sin miedo a llegar tarde y además llevar a otra persona contigo”, afirma.
Aunque no gasta combustibles, advierte que igual necesita mantenimientos. “Nosotros tuvimos que cambiar de baterías de gel para litio y luego tuvimos que reponer con otra”.
A la vez, comenta que se debe tener sumo cuidado en las calles al conducir, pues los choferes muchas veces se desesperan. “Te pitan y tratan de pasarte por encima. Las motos eléctricas son más lentas que las de gasolina y por tanto yo siempre trato de ir por la senda menos transitada”.
El desarrollo de vehículos 100% eléctricos con baterías ha aumentado en el país en los últimos años, en contraste con un parque automotor conformado por 569 037 vehículos tractivos, de los cuales 501 552 están aptos técnicamente.
En un contexto de elevada obsolescencia de los vehículos por combustión, de dificultades para la adquisición de piezas de repuesto, alta dependencia para la importación de combustible y la elevada contaminación ambiental, la movilidad eléctrica se encuentra dentro de los objetivos estratégicos de la Isla.
¿Cuáles son las ventajas y las limitantes de los vehículos eléctricos?
Carro eléctrico estacionado en una calle de La Habana. Foto: Andy Jorge Blanco/ Cubadebate.
Si bien la movilidad eléctrica es una prioridad para el país, incluyendo el sector estatal y el particular, no todos los cubanos pueden contar con uno de estos vehículos, dado el alto precio en los mercados y que los mismos actualmente solo se venden en MLC.
En ese sentido, Ramsés Montes Calzadilla, director de política y estrategia energética del Ministerio de Energía y Minas (Minem), comenta que una de las desventajas radica en el precio en el mercado internacional, que es más alto que un vehículo de combustión de características similares. Sin embargo, aclara, con los años han ido bajando de precio y se van acercando a los de combustión.
En cuanto a las ventajas, explica:
“La electricidad siempre será más barata que el combustible diésel y gasolina, y además, los motores eléctricos son mucho más eficientes que los de combustión, se puede ahorrar hasta el 70% del costo del combustible. En los costos de mantenimiento ocurre algo similar, los vehículos eléctricos tienen menos componentes y son más sencillos mecánicamente que los de combustión y requieren menos lubricantes, por lo tanto el mantenimiento es menor y pueden ahorrar entre el 50 y 70% de los costos de mantenimiento de un vehículo de combustión.
“No contaminan el medio ambiente ya que no emiten gases contaminantes por donde circulan. Por otro lado, nos dan soberanía energética. Además, no hay estrés en la carga de la batería, dado que esto se realiza con una carga lenta durante el tiempo que el vehículo está parqueado; por ejemplo, siempre puedes salir en la mañana con la batería cargada y pueden alcanzar autonomías de hasta 500 km (depende de la marca). Hoy para serviciar combustible en los servicentros hay que dedicar mucho tiempo y cuando hay”.
–¿Cuánto se pueden afectar o no este tipo de vehículos con el actual déficit de capacidad de generación?
“Lo primero es que, en esta situación excepcional que tenemos con el déficit de la capacidad de generación de electricidad, vemos que en la calle continúan circulando cada vez más vehículos eléctricos de todos tipos, es decir que a pesar de las afectaciones en el servicio, siempre hay un espacio que permite la carga de estos vehículos para que continúen funcionando.
“La UNE, con el total apoyo de la dirección del país, trabaja intensamente para solucionar, en el menor tiempo posible la situación de contingencia del SEN. Por otro lado, en la proyección estratégica de la UNE al 2030, se tuvo en cuenta el incremento del consumo de electricidad por el aumento del uso de los vehículos eléctricos en el país, donde también se proyecta la meta de alcanzar el 37% de la generación de electricidad con las fuentes renovables de energía y continuar su crecimiento hasta llegar al 100% de la generación del país”, explica el especialista.
Empresas estatales: Sostenibilidad en vehículos eléctricos
El ahorro calculado por la sustitución en un año de los vehículos eléctricos con que cuenta la empresa representa el 40% del combustible utilizado anteriormente.
Algunas entidades estatales también apuestan desde hace algunos años por el uso de energías verdes para la movilidad. Bien lo saben los trabajadores de la Empresa de Telecomunicaciones de Cuba, ETECSA, entidad que a finales del 2020 adquirió 118 vehículos eléctricos que se destinaron a la operación de la empresa en las provincias occidentales desde Pinar del Río hasta Matanzas.
Estos carros cuentan con una autonomía de 130km aproximadamente y son ideales para zonas urbanas que no conllevan grandes desplazamientos.
Según explicó Carlos Mastrapa Pérez, director de portadores energéticos de la empresa, en la segunda etapa del programa que inició en el 2021 y culminó al cierre del primer trimestre del 2022, se pusieron en circulación otra cantidad de vehículos hasta llegar a la cifra del 300. “Se cubrieron las provincias centrales y orientales. Los nuevos vehículos eléctricos tienen autonomía entre 230-320km en dependencia a las características del entorno”.
Para ellos, asegura Mastrapa, se garantizó el despliegue de una red de cargadores lentos y semirrápidos en varias instalaciones de la empresa de todas las provincias, posibilitando el tránsito de un extremo a otro del país.
“El ahorro calculado por la sustitución en un año de los vehículos eléctricos con que cuenta la empresa representa el 40% del combustible utilizado anteriormente (diésel y gasolina especial), y con ello, se aporta también al medio ambiente”.
Explicó además, que como estrategia se trabaja en la instalación de paneles fotovoltaicos en sitios que asegurarán la carga de estos vehículos con energía 100% renovable, existiendo la primera experiencia en la capital, con intenciones de extenderlo a otras zonas país en la medida de las posibilidades.
“En estos momentos se realizan estudios de factibilidad con los organismos pertinentes”.
Valoró que los resultados hasta el momento han sido favorables, sobre todo ante situaciones de disponibilidad de combustible donde se acuden a este tipo de vehículos para mantener la operación de la empresa: ejecutar inversiones, asegurar servicios, dar mantenimiento.
El desarrollo de vehículos 100% eléctricos con baterías ha aumentado en el país en los últimos años. Foto: Andy Jorge Blanco/ Cubadebate.
Otra de las entidades del Estado es la empresa Aguas de La Habana, que cuenta con 24 vehículos eléctricos y se prevé que la cifra aumente tras contratos con compañías extranjeras.
Lázaro Torres Laurenti, director de Mecanización de Aguas de La Habana, en declaraciones anteriores a la prensa, ha dicho que la empresa cuenta con estaciones de carga, mediante las cuales se suministra energía a los vehículos sin afectar el Sistema Electroenergético Nacional.
Por otro lado, un grupo de trabajo presidido por el Ministerio de Energía y Minas (Minem) prevé, para el periodo 2022-2026, la importación de 17 218 vehículos 100% eléctricos: de ellos 8 000 autos, 3 800 ómnibus, 2 080 camionetas, 1 270 paneles, 1 268 camiones, 520 microbuses y 280 ambulancias. Asimismo, para el periodo 2027-2030 se espera que la cifra de importación ascienda a 22 000.
Según datos ofrecidos por el Minem, la variante eléctrica requiere de una inversión aproximada de 3 115 millones de USD, de los cuales 2 489 millones serán para la importación de los vehículos eléctricos, 387 millones para las electrificaciones en la industria y 239 millones para las estaciones de carga.
Aunque sus costos aún son elevados para el bolsillo de muchos, miles de cubanos ya han dicho adiós a la gasolina y le dan la bienvenida al futuro, en lo que parece ser el nuevo boom de las calles de la Isla.
El desarrollo de vehículos 100% eléctricos con baterías ha aumentado en el país en los últimos años. Foto: Andy Jorge Blanco/ Cubadebate.
La movilidad eléctrica se encuentra dentro de los objetivos estratégicos de la Isla. Foto: Irene Pérez/ Cubadebate.
Los vehículos eléctricos tienen menos componentes y son más sencillos mecánicamente que los de combustión. Foto: Irene Pérez/ Cubadebate.
Carro eléctrico estacionado en una calle de La Habana. Foto: Irene Pérez/ Cubadebate.
La movilidad eléctrica se encuentra dentro de los objetivos estratégicos de la Isla. Foto: Irene Pérez/ Cubadebate.
El desarrollo de vehículos 100% eléctricos con baterías ha aumentado en el país en los últimos años. Foto: Irene Pérez/ Cubadebate.
Auto eléctrico en una calle de La Habana. Foto: Irene Pérez/ Cubadebate.
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vitico dice y como usted dijo ,no todos los cubanos pueden contar con uno de estos vehículos, dado el alto precio en los mercados y que los mismos actualmente solo se venden en MLC.(fin de la cita)no conozco a nadie de Higiene y epidemiologia de nuestra Provincia Ciego de Avila que posea uno ....ahora vea usted quienes lo poseen aca ,sin contar el negocio de 5000 pesos que cuesta el turno de la cola a la vista de todos ademas los que lo poseen cobran 100 pesos por llevarte 500 metros ..Que le parece mi querido periodista .No obstante lo felicito por su excelente articulo gracias mil salud y suerte Vitico (el del Laboratorio como me conocen)
Yo no se porque los desisores en nuestro país pierden estos espacios , si es una buena opción para el medio ambiente , para la economía , para muchos , el dichoso permiso de importación de los autos eléctricos también se le pueden sumar un millón de cosas que no hay y parece que no habrá por un largo tiempo , por las razones que sean.
Y cuándo van a realizar un reportaje de los precios de los Boteros, ya dos paradas (de Línea y L a Línea y 12) son 50 pesos
El tubo de escape del auto eléctrico esta en la chimenea de la central que genera la electricidad necesaria para cargar la bateria y el combustible que consume el auto es el que se utiliza para general la electricidad necesaria para cargar la bateria. Sin una fuente limpia de generación para cargar la bateria no hay carro eléctrico "limpio". Más vale un motor de combustion eficiente que un auto eléctrico mantenido con fuentes de electricidad ineficientes.
Es necesario flexibilizar la entra al país de motos eléctricas, carros eléctricos, para romper el bloqueo genocida del Gobierno Yanqui, es necesario que se eliminen trabas, y más e n la situación que vive el país, que el transporte público cada día está más pésimo por la situación que atravesamos, y que si somos creativos , si tenemos iniciativas , si buscamos soluciones y otros mercados podemos salir adelante. “La Fe mueve montañas y la unidad nos hace invencible”.
Es buena la introducción de estos vehículos eléctricos en la transportación en general deben tener en cuenta algo que me ha pasado.
1 ) La iluminación direccional o intermitente en algunos modelos es escasa por el día ya que son bombillas LED y esto pudiera favorecer accidentes.
2 ) Son equipos de movilidad pausada y lenta por lo que deben circular por las vías destinadas a ello...esto puede entorpecer la circulación ( en ello va la pericia y preparación del chófer de los mismos)
Los vehículos eléctricos no solo representan movilidad. Sus baterías con las cobexiones adecuadas pueden aportar electricidad a una vivienda, una empresa, al SEN. Piense en una base de omnibus eléctricos por ejemplo. La suma de la potencia puede ser el equivalente a una pequeña central eléctrica. Por otro lado, no mencionan ninguna estrategia como incentivos, pagos a plazo, precios justos, para que los particulares también se beneficien de las ventajas de los vehículos eléctricos.
Varios comentarios plantean la ineficiencia de los carros electricos si se cargan a partir de energia generada por combustible, no es asi la eficiencia de una gran termoelectrica es mayor que la del vehiculo de combustion interna mas eficiente, de cualquier forma la capacidad de generacion en Cuba esta muy limitada, pienso que los autos electricos tienen que aprovechar ese recurso que en Cuba sobra: El Sol , hay proyectos muy interesantes con cargadores solares a bordo y en el lugar de estacionamiento diurno del vehiculo. Lo que hace falta y a una enorme velocidad es una regulacion clara y adecuada para poder hacer los trabajos de conversion y fabricacion en Cuba. las limitantes no son las importaciones, sino las restriciones en este aspecto.
Ese medio de transporte eléctrico es muy bueno, sobretodo en nuestro pais con tantas dificultades que tenemos ahora mismo. Lo que hace falta es que le bajen el precio o que den facilidades de pago a los trabajadores cubanos.
Todos los comentarios son muy acertados lo mas reocupante de todo esto es que se ha incrementado la cantidad de estos autos electricos, bicicletas motos. Pero lo triste es la situación de demanda eléctrica que vive el país sin contar el incremento de equipos eléctrodomesticos que se expenden en las tiendas que venden en MLC y pienso que esto en gran manera aumenta la demanda de generación eléctrica y que como bien se dice la carga de estos equipos electricos se realiza sobre todo en los horarios nocturnos, a mi modo de ver me parece una desfates que digas que estos equipos ahorran combustibles fosiles cuando basado en la cantidad deben aumentar la demanda eléctrica en momentos en los que niños practicamente no duermen ni descansan y apenas pueden dormir de igual manera que su padres que tienen que levantarse a trabajar para el sustento de sus hogares pienso que los dirigentes de este país deben de revisar los equipos que hoy siguen comercializando que dependen de energía eléctrica y los mismos no tienen ningún respaldo de demanda a la hora de su recarga para su uso cotidiano no conozco mucho de temas de demandas eléctricas pero si pienso que consumen bastante energía eléctrica la que joy necesitan bastantes personas a la hora de la cocción de sus alimentos que se les dificulta por los tan horribles apagones, pienso que en esto debe pensar la dirección del país antes de seguir comercializando estos equipos que en verdad tanta falta hacen además.
Yo con mi salario voy a tener una moto eléctrica en el año que nieve en Cuba. Tendré, al igual que muchos, seguir llegando tarde a mi trabajo y aguantando regaños como muchacho chiquito.
Por favor explicar dónde uno se puede dirigir para comprar un carro eléctrico en La HABANA y cuáles son los precios
Para mí es la mejor solución tanto para el estado como para las personas,me pregunto no se puede evaluar venderlos a credito
La idea de sustituir los vehículos de combustible fósil por eléctrico no es nada nuevo,sus ventajas lnobjetables, pero se vuelve a repetir una vez la historia de no mirar al mañana,sus precios elevadicimos,su servicio de postventa inexistente,las baterías,carissimas,ausentes de las tiendas, en fin, si no se piensa y se actúa en consecuencias, viviremos lo de siempre.
cuanto cuesta un auto electrico con panel solar y donde lo gender Gracias
Dónde el cubano o que forma tiene un cubano para adquirirlo...
Buenas noches. Dónde se compran los autos de 4 puertas con paneles solares
Soy medico y quiero comprar un auto eléctrico quiero saber en cuanto me cuesta en cuba hvvyajes son los modelos
Como puedo importar un auto eléctrico desde México y cual es el costo de envío
Cual es la razón por la que no se permite importar motos de combustión a cuba si el costo en el exterior están entre 700 y 1400 dólares asequible paracualquier colaborador que cumpla misión y asume los gastos de envío
Quisiera saber donde puedo comprar un cristal frontal q se me rompió para el carrito eléctrico de tres ruedas