Cubadebate

Los automóviles con historia tienen gran valor para los coleccionistas, que invierten grandes sumas de dinero en ellos, aunque al final todos van a parar a museos como el Instituto Smithsoniano, donde están algunos de los carros más famosos del mundo. Por otra parte, las calles cubanas son un enorme museo rodante.

Reposada, serena, sin reflejar en el rostro la trágica decisión que había tomado, Dalia Fuertes, joven y bella enfermera, penetró en las oficinas de la funeraria La Nacional, en Infanta y Benjumeda. Tras las frases consabidas que suelen cruzarse los que tratan asuntos de este tipo, pagó 150 pesos por un ataúd y 13 por los derechos de inhumación.

El 21 de julio de 1949 arribó a La Habana el faquir Urbano. Se le definía como el ayunador más grande del mundo. Quería permanecer dentro de una urna de cristal sin comer ni beber durante 25 días. Hasta entonces, en Santiago de Chile y en Buenos Aires, en Lima, Caracas y Bogotá, había resistido solo 24.

Línea es la calle más importante de El Vedado. Y la primera que se trazó en esa barriada. Debe su nombre al hecho de que por ella corrían las “cucarachas”, maquinitas de vapor que salían de la esquina de Prado y San Lázaro y llegaban a la zona de El Carmelo; primer vehículo de tracción no animal que circuló en la ciudad.

Consumido por la pena, sin proferir queja alguna ante el infortunio, el catalán Joaquín Payret pasó sus días finales a merced de la Beneficencia de los Naturales de Cataluña. El hombre de nuestra historia hizo en Cuba un patrimonio considerable y lo dejó todo en el teatro que lleva su nombre.

Entre todas las comidas rápidas, la frita tuvo preeminencia en La Habana antes de 1959. Más que los bollitos de carita y las majúas de los puestos de chinos, los perros calientes, los chicharrones, los emparedados y los tamales, la humildísima frita fue la reina de la gastronomía popular. Ocupaba un primer sitial que solo le disputaba el café con leche.