Apk Viajando: ¿Podemos mejorar?
Independientemente de la desproporción entre la disponibilidad real de boletos en ferrocarril, ómnibus y catamarán y ferry (Isla de la Juventud) para viajes interprovinciales y las necesidades que presenta la población, la forma en que se comercializan los pasajes presenta no pocas oportunidades de mejora para que este proceso sea menos engorroso de lo que muchas veces es hoy.
A continuación les presento el resultado de un análisis realizado por los compañeros de la Empresa Viajero y el Grupo Empresarial de Transporte Automotor (GEA), al que pertenece dicha empresa. Queremos compartirlo con ustedes para conocer sus criterios y recomendaciones, antes de que comience la materialización de estas propuestas.
Debo aclarar que algunas de las medidas que presentamos ahora, han surgido del debate en esta página y del aporte de ustedes.
Principales dificultades identificadas:
- Insuficientes capacidades a la venta, situación que se agrava con la cantidad de capacidades que no se ponen a la venta, al estar sometidas a autorizaciones administrativas.
- Acceso simultáneo de una cantidad de personas muy superior a la oferta en el mismo horario (8:30AM), en que también acceden las agencias de venta de pasaje, lo que provoca congestión e inestabilidad en los servidores y en consecuencia los errores de conexión u operación que perciben los usuarios.
- Falta de información en las agencias, a partir de que las personas no tienen certeza de si ciertamente existen las capacidades que buscan o no.
- A pesar que desde un inicio se mantuvo el acceso digital de todas las personas a través de la Apk VIAJANDO a las capacidades que se venden en las agencias, con el objetivo de incentivar la informatización de la sociedad, la práctica ha demostrado que se vende en agencias aproximadamente el 50% de las capacidades, debido a diferentes causas que no se han modificado durante los últimos dos años.
- Abundan en internet, numerosas ofertas de pasajes a sobreprecio, por personas que evidentemente se dedican a la compra y reventa de capacidades utilizando la Apk. La posibilidad de compra de hasta 30 pasajes por una misma persona en 30 días, favorece este fenómeno.
Es criterio generalizado que las funcionalidades de la Apk VIAJANDO son adecuadas, aún cuando, con el objetivo de aportar mayor seguridad a las transacciones, se le han incorporado algunas restricciones.
Teniendo en cuenta lo anterior, se han evaluado las acciones siguientes:
-Continuar las acciones para elevar las capacidades de transportación que brindan las empresas estatales. En tanto se logre una mejoría en esto, hacer un análisis de las capacidades destinadas a uso administrativo y poner una parte de ellas a disposición de la comercialización directa, tanto por la Apk VIAJANDO como por las agencias.
-Incorporar para su comercialización a través de la Apk VIAJANDO, servicios de transportación de formas de gestión no estatal a precios concertados, que si bien son superiores a los estatales, constituyen una alternativa más. Todo lo anterior permitirá ampliar en algo la oferta.
- Tomando en cuenta el promedio histórico de las capacidades que se comercializan, destinar el 50% de las capacidades disponibles para su comercialización a través de las agencias y el otro 50% a través de la Apk VIAJANDO, sin que una modalidad tenga acceso a la otra. Lo anterior permitirá evitar la concurrencia que se produce entre cada una de ellas y poder identificar mejor la problemática.
- Para apoyar a los pasajeros que compran en agencias, desarrollar un módulo en la Apk VIAJANDO o una apk independiente para que las personas puedan consultar la disponibilidad de pasajes mientras esperan para comprar.
- Separar cada día los momentos de oferta de las capacidades, comenzando a través de la APk VIAJANDO a las 6:30 AM con la oferta de todas las capacidades de larga distancia y luego a las 7:30 AM, las capacidades de corta distancia, y mantener la apertura de las capacidades del día para las agencias a las 8:30 AM como hasta ahora. Ello permitirá, fragmentar la demanda sobre el sistema y ofertar las capacidades de mayor concurrencia en el horario de mejor conectividad. Con ello, las personas que generalmente compran pasajes para rutas de menor demanda, tendrán menos congestión para adquirirlas.
- Limitar la venta hasta ocho capacidades (reservas) en un período de treinta días, en lugar de treinta como hasta hoy se hace. Ello permitirá favorecer a la mayoría y evitar el abuso de esta posibilidad por personas inescrupulosas que se dedican a la reventa.
- Mantener el sistema de monitoreo y bloqueo de las cuentas de todo aquel que resulte denunciado o que se aprecie se dedica a la reventa.
La puesta en marcha de las medidas que se enuncian, deberá ser de forma gradual pues dependen de aspectos organizativos y modificaciones a los software que se tienen que hacer paulatinamente.
Con estas acciones, tratamos de dar respuesta a la gran cantidad de comentarios, críticas, propuestas que hemos recibido sobre esta compleja temática. Agradecemos sus criterios, los que nos serán muy útiles para continuar con el proceso de implementación de estas medidas.
En próximas publicaciones nos referiremos a otra serie de mejoras que se están realizando a la aplicación para optimizar y mejorar su funcionamiento.
(Tomado del perfil de Facebook de Eduardo Rodríguez Dávila)
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Es muy bueno el analisis hecho,porque realmente esta aplicacion no esta cumpliendo las espectativa de la poblacion y ojala se ponga en vigor todo lo que ustedes piensar cambiar
Para mí la aplicación no es la culpable, mientras que la oferta esté tan restringida no ha formulas mágicas.
Eso sí, es bueno que analicen, hay más problemas, me ha pasado para varios destinos, la guagua sale de la terminal semi vacía, hay demasiados fallos, pueden ser varias las causas, u o de ellos la imposibilidad de reintegro 3 días antes, pueden valorar reducir este plazo, o eliminarlo. El que reintegre debe sufrir alguna afectación, pero al menos dejara libre algunas capacidades. En otros tiempos yo viajaba sacando pasajes el taquillas de última hora, y me fue muy bien.
Otro tema es la lista de fallos, esa si tiene como mejorar, y evitar lo que aún ocurre de la venta de boletos por la izquierda, lo veo en Villanueva y en algunas provincias.
Por último, algo que me ocurrió el Pinar del rio, increíble hasta los Presos tienen prioridad en lista de fallos, yo saliendo de una guardia de hospital me quedé, por alguien que está privado de derechos por ley, pero MITRANS cree que deben ser prioridad y prioridad sobre los demás.
muy buena las medidas que piensan tomar fundamentalmente la de reducir la cantidad de pasaje que se pueden comprar en un mes.
No creo que deban crear otra apk para ver las existencias de pasajes sino que deben de trabajar para insertar esta opción en la misma apk viajando
en mi opinión 8 pasajes son muy pocos para el mes. Debiera mantenerse la cifra de 30. Hay personas que trabajan de un municipio a la provincia todos los días y nos favorecemos con la opción de los 30 pasajes, cuando bajen a 8 tendremos que dejar el trabajo, el pasaje de Guáimaro a Camagüey está por encima de los 300 pesos mínimo.
Las capacidades administrativas si deben disminuirse pues afectan la disponibilidad a la población, pero no creo que la solución de fraccionar los pasajes al 50% para la APK y las agencias sea una solución, esto va a generar que al terminarse los de la APK, que es en un chasquido de dedos, haya que moverse hasta las agencias y eso no siempre es posible, genera mayor demanda de transporte, movilidad de las personas, etc.
Las capacidades administrativas siempre han sido demasiadas, y la mayoría terminan siendo ocupadas por personas de la lista de espera.
Lo del 50% de ventas en agencias es más caldo de cultivo para irregularidades que otra cosa, el número de personas que no pueden comprar online es muy inferior al 50%.
De la reducción de pasajes de 30 a 8, lo de siempre, el pueblo cargando la culpa del mal trabajo de unos pocos.
Y lo del reintegro hasta 48 horas aún me molesta, perdiéndose la oportunidad de compra de pasajes reintegrados a última hora, que siempre eran muchos.
Aún así leo comentarios de elogio, yo, sin palabras.
Valorar en tramos cortos o entre provincias aledañas se mantenga N los treinta pasajes al mes, en tramos largos Habana a Santiago o guantanamo, u otra provincia distante los ocho pasajes son perfectos.
Un Hurra adicional por las medidas que quieren implementar, hice uso de la apk, antes de la COVID y me siempre pude comprar pasajes, ahora la uso menos, pero si estoy agradecido por ella, porque aun con las dificultades que provocan la concurrencia a la hora de comprar pasajes, y la baja disponibilidad de pasajes, por la insuficiente cantidad de medios de transporte, es una alternativa plausible y aplaudible porque antes era muy engorroso comprar pasajes en las agencias, Felicitaciones para los desarrolladores de la apk, esperemos que con las medidas anunciadas mejore un poco la compra de pasajes.
Cuando la Empresa va hacer algo para recuperar mas dinero, solo con que los jefes de turnos de las terminales verifiquen subiendo a los ómnibus las capacidades reales que traen los mismos y no llevándose por los choferes los cuales aveces declaran de 5 a 10 capacidades menos.
tengo males experiencias en Tunas, Holguín y Bayamo
Buenas tardes , en esta aplicacion no se puede observar en tiempo real, el recorrido de los omnibus, como se observa en la aplicacion trenes .Creo que eso de ser añacido a la app
De acuerdo. Además de que sería muy fácil de implementar, ya se cuentan con experiencias similares suficientes.
Creo positivo que se separen las vías de acceso a la disponibilidad de reservas entre las agencias y la apk Viajando, aunque los porcentajes no deberían ser 50-50, sino mayor para la apk, a tono con el proceso de informatización de la sociedad y todos los beneficios que esto acarrea.
Buenas tardes
Cuando los desarrolladores de aplicaciones cubanas harán también versiones en iOS para que los usuarios de iPhone podamos utilizarlas.
Por que solo en una ruta se pude comprar del origen y destino y no para tramos
Muy importante el analisis, imposible entrar a la apk y cuando me pide el usuario y contraseña ahi mismo se queda. No entrs, ademas viajando en el canal de telegram no se pueden escribir comentarios
Por favor alguien puede explicar porqué al autentificarme en buscador gira sin sesar y no me deja gestionar los pasajes, ya he bajado la aplicación del sitio y se mantiene. Considero qué todas las medidas qué se apliquen para mejorar serán bien recibidas.
Siempre es posible mejorar. Saludos
Un ejemplo. Municipio Amancio, provincia Las Tunas, más de 40000 habitantes, 1 sola salida hacia La Habana, los pasajes no van a la APK se venden en Agencia, si es de la Habana hacia Amancio. Si el destino es Amancio Habana solo se dan 20 capacidades pues las otras 20 corresponden al vecino Municipio Colombia(que tiene tren y solo le da 4 pasajes a Amancio). De los 20 solo se venden 7 pasajes a la población, los otros 13 son de la Administración. Y todos absolutamente todos se venden el 1er día hábil del mes, las 4 salidas del mes. No es justo que la administración disponga de 52 pasajes y la población solo de 28. Creo yo que debían revisar ese tema.
Un saludo
Reconozco la situación del municipio Amancio, pero mucho peor está el de Jobabo: no tiene salidas hacia La Habana, solo el tren Manzanillo - Habana y muy pocas capacidades. Anteriormente existía, en Ómnibus la ruta Amancio-Santiago que, por el estado de los viales dejó de pasar por Jobabo y comenzó a realizar el recorrido por la Carretera Central: Las Tunas-Guaimaro-Colombia-Amancio. Creo en Las Tunas, las empresas de transporte debían realizar un estudio profundo de el sistema tanto en Ómnibus Nacionales, como en los intermunicipales. Tener en cuenta que los servicios especializados de salud están en el municipio cabecera. Volviendo a Jobabo, hoy sólo tiene dos salidas intermunicipales hacia las Tunas, una a las 4:30 am y otra a las 5:00 pm, ¿Serán suficientes para transportar a todos los viajeros a uno u otro destino?
Hacía falta ya que tomarán alguna medida ,realmente para muchas personas se ha vuelto imposible comprar por Viajando ,no todos tienen buena conexión o un buen celular o destreza para usar redes ,y en las agencias si de casualidad tocaba apagón el mismo vendedor lo decía : cuando haya luz ya no quedará nada que vender ,estoy muy de acuerdo en que sea 50 y 50 ,y que se reduzca la cantidad de pasajes ,muy pocas personas necesitan 30 pasajes al mes y esa medida de tantos pasajes solo propiciaba la reventa en la mayoría de los casos .Cada agencia debía tener su asignación específica ,o sea que si son 10 pasajes para tal destino y yo marco y veo que entró dentro de esos 10 ya se que el mío está seguro y no hay que estar con ese nervio de que la conexión o el apagón te va a quitar la posibilidad .
Y los que usamos este servicio todos los días del mes para ir a trabajar nos afectamos cuando resulta una opción perfecta y barata? Reducir los pasajes de 30 a 8 resulta muy poco para los que viajamos diariamente para trabajar fuera del lugar de residencia, perjudicando a mucha gente con esta medida sólo por controlar a los revendedores. Debían explorar otra medida que no sea reducir la cantidad de pasajes mensuales
En el artículo dicen que el 50% de las capacidades de las capacidades se venden en agencias, lo que presupone que el otro 50 % se vende por al APK Viajando. Creo que hay algo que no concuerda del todo. Cuando he comprado pasajes para el viaje Habana a Guantánamo y viceversa los pasajes duran segundos y muchas veces no logro comprar. Imagino que si reducen la cantidad que ofertan en la Apk será más difícil la compra. Creo que hay que hacer un análisis a profundidad, quizás por destino, antes de hacer esa reducción. Y en lo particular creo que a pesar de las dificultades, la.apk un salto muy positivo. No dispongo de tiempo para ir a las agencias a comprar..
1. Limite de pasajes a comprar, eliminaria algo la reventa.
2. Mover los horarios de acceso ayudaria a tener una mejor coneccion y por tanto descongestionar los servidores.
3. Reducir los autorizos, importante.
Pienso son medidas que pudieran mejorar las posibilidades de compra por la apk. Y muy importante atender las inquietudes de la poblacion, somos los que pasamos trabajo para lograr la compra de un pasaje y asi se ira mejorando el funcionamiento de una de las mejores aplicaciones que tenemos los cubanos.
Limitar los pasajes de 30 a 8 resulta muy drástico para los que realizamos viajes cortos de manera diaria por trabajar fuera del lugar de residencia, perjudicando a muchos por el hecho de "controlar los revendedores". Debían buscar otra medida a través de la aplicación que no sea reducir la cantidad de pasajes mensuales. No me parece justo
El problema es que en el sector del transporte es tanta la corrupción que muchos intermediarios jakers de VIJANDO es imposible asegurarse por esta vía. Incluso después de obtener el asiento ves como otro lo quita. Los choferes hacen de mensajeros y se ponen de acuerdo con los vendedores. Hasta he visto ómnibus de gaviota y trenes que se dice rompieron y no rsotta cosa que subir o bajar mercancías.
Alguien ha tenido el siguiente error al tratar de crear un usuario?
"Los datos deben coincidir con sus datos del Carnet de Identidad"
Este error me sale aún escaneando directamente el QR del CI. Cualquier duda o aclaración será bienvenida.
Mis consideraciones: acertada la idea de comercializar pasajes de otros transportistas( sean privados o estatales) aunque tardía, en este caso cuando salgan las disponibilidades sea con un fondo o "marca de agua" con el logotipo del transportista; valida la idea de separar agencia y apk, pero no generar nueva apk para visualizar las disponibilidades de agencias (implementarse sobre la misma apk), en el caso de las disponibilidades por reintegros sea visible y asequible en ambos ( agencia y apk); potenciar la infraestructura interna de la plataforma y conectividad con la pasarela de pago (últimamente se queda "mareada" en creando orden y eso denota problema de respuesta de la propia infraestructura), la idea es que la congestión se quede solo en el acceso de parte de los clientes por el momento; la limitación de la cantidad de pasajes es muy grande el salto con respecto al anterior, la de 30 mensual lo veo bien, sobre todo para los tramos cortos; lo de los horarios ya es una medida "extremis" necesaria de aplicar de manera coyuntural; por otro lado recomiendo añadir también a EnZona como pasarela de pago, retomar el análisis de la actual política de reintegro, la anterior a la actual tiene mas sentido común. De todas maneras la considero una de las mejores plataformas de comercio digital tanto en concepción como en diseño, felicitaciones al equipo de desarrollo, estoy claro que su gran problema es que la demanda está muy por encima a la disponibilidad de ofertas.
1. Limite de pasajes a comprar, eliminaria algo la reventa.
2. Mover los horarios de acceso ayudaria a tener una mejor coneccion y por tanto descongestionar los servidores.
3. Reducir los autorizos, importante.
Pienso son medidas que pudieran mejorar las posibilidades de compra por la apk. Y muy importante atender las inquietudes de la poblacion, somos los que pasamos trabajo para lograr la compra de un pasaje y asi se ira mejorando el funcionamiento de una de las mejores aplicaciones que tenemos los cubanos, pero puede mejorarse
Limitar la oferta es malo. Hay otras variantes, conceptos. Todo digital. La reventa se hace con mejores pre cios y mejoras ofertas. Servicios: junior, corporativo, estándar, Plus.
La reducción de la cantidad de pasajes a 8 cada 30 días me parece una medida muy drástica porque yo le reservo a amistades que no tiene conectividad suficiente para poder reservar. Las demás medidas me parecen bien.
"Abundan en internet, numerosas ofertas de pasajes a sobreprecio, por personas que evidentemente se dedican a la compra y reventa de capacidades utilizando la Apk."
Si esto ocurre, es únicamente por el descontrol de
chequeadores y conductores que no verifican que la persona que sube al ómnibus es la propietaria del pasaje. El pasaje es personal e intransferible, no se puede revender a otra persona.
Pero claro, es muy difícil hacer las cosas bien y cumplir con lo establecido, es más fácil reducir los pasajes mensuales de 30 a 8 (que son muy pocos para los que realizan viajes cortos con frecuencia), perjudicando a muchos sólo por el mal trabajo de unos pocos.
Disculpe pero no es asì como funciona el truco, quienes se dedican a sacar y vender pasaje por apk
tienen el comprador de antemano y lo sacan a nombre de èste, de modo que el pasaje es aparentenente legal y no hay nada de intranferible, son los Lince en la apk....muy bien 8 pasajes al mes
No soy usuario de la aplicación pero la he instalado y he visto como funciona, y le digo que si se pueden vender los pasajes.
Si yo soy un sacador de pasajes usando la apk le pido los datos personales a los interesados y les cobro un dinero adicional al costo real del pasaje, con gusto los viajeros se lo pagan con tal de tener su pasaje sin dolores de cabeza. Esos pasajes tendrán los datos de los que van a viajar.
No me extraña que existan trampas desarrolladas por entendidos en el software, o desarrolladores, para tener un acceso privilegiado a la apk.
Integren con Transfermovil. La Infraestructura de TM la pueden usar. El Mitrans paga los servicios según un modelo de negocio a TM. Transfermovil tiene tickets: integren. TM tiene tanta popularidad que eso pueden aprovechar... Olviden la reventa. Eso no lo pueden detener limitando la oferta. Eso lo pueden detener por otras vías. Tienen que tener una web 'Viajando'. Un proceso digital no puede tener una variante presencial. Todo digital .. infraestructura con TM. La nube
La aplicación tiene funcionalidad, es muy práctica para los que trabajan y disponen de poco tiempo, pero se ha hecho muy frecuente que no es posible conectarse a ninguna hora, por que existe un horario pico, para un grupo de rutas, pero hay otra en las que se pueden comprar pasajes en cualquier horario y se está haciendo imposible acceder al sistema. Lo digo con propiedad, hace un par de meses estoy viajando los fines de semana a sancti spiritus y llevo más de una semana que no puedo acceder.
Habría que analizar además como en las provincias existen capacidades que son utilizadas para el negocio por la propia terminal, no creo que este tema de la reventa se concentra en la APK.
Es real que existen personas estafadoras por fuera, pero también existen en las diferentes terminales y muchas veces son hasta los jefes de turnos.
El año pasado por cuestiones subjetivas no pude abordar el ómnibus destino Habana en el horario, es decir me quedé, a esa hora quise que la tierra me tragara, pero apareció un ángel y me montó en la próxima esa misma noche por 2000 pesos.
Y los pagué lógico está por necesidad y desesperación, pongo el ejemplo para que vean que no solo el negocio está en la APK, el negocio está también en las terminales y mi pregunta es ¿De dónde sacan esa capacidad?
Deberían de ver además en la apk Viajando el problema que existe con los reintegros de boletines, como es posible que desde el 28 de agosto tenga un boletín reintegrado y se mantenga aún en espera del banco y no se haya echo efectiva la devolución del 100% del efectivo, si la agencia o el BPA no pueden cumplir con esta misión por favor directivos del transporte evalúen la opción de reintegro por las agencias, porque ya ese dinero fue pagado y no es justo que el cliente no reciba el efectivo de su cancelación, por lo demás todo está perfecto a ver si de esta manera se puede aliviar un poco el poder obtener un boleto hacia la capital y destinos provinciales, partiendo desde esa propia urbe, muchas gracias!
Comenzó muy eficiente pero cuando intentaron mejorarla hasta ese momento llegó la felicidad..ya no es lo mismo y mientras más inventan peor..
Se debe revisar la cantidad de pasajes que se reservan para Matanzas en los trenes de Oriente Ya que cualquier día quedan reservaciones. Para viajar para Matanzas hay infinidad de opciones y no creo que sé vendan diario 100 capacidades en Matanzas para los destinos Holguin Granma o Santiago y Guantanamo
La APK realmente tiene muchos defectos, uno si tienes un pasaje y no lo vas a usar en las 48 horas anteriores no te deja cancelar aun y cuando no te reintegre el monto debería dejarte hacerlo, el limite de pasajes es muy relativo porque si por un lado evita el mercado negro un poco, pero por otro limita a personas que viajan con frecuencia y se vale de esta APK ejemplo, soy entrenador de un equipo deportivo que con frecuencia viajamos a la Capital a evento y seminarios y por esta vía adquiero los pasajes de mis alumnos que a veces son mas de 8 y eso incluye la vuelta como haría? o sea deben analizar y creo deberían hacerle un poco de caso cuando un usuario les da sugerencias en fin somos los que viajamos
la aplicación te bloquea después de estar un tiempo en la misma, si uno está buscando un pasaje que otra persona reintegró no puedes alcanzarlo y muchas veces a la hora de sacar pasaje por dar error la aplicación también te bloquean y te quedas sin pasaje, las personas que sacan pasajes para revender cualquiera que se siente a analizar se puede dar cuenta, lo pueden bloquear y así los que necesitamos pasajes de verdad podremos utilizar la aplicación con más estabilidad
Muy buenas las medidas a tomar. Desde el punto de vista técnico, funcional de la aplicación,debe mejorar. He tenido q descargar e instalar la APK más de 10 veces porq no funciona, está claro con el consiguiente gasto de megas.