Alternativas en la capital ante compleja situación del transporte
El coeficiente de disposición técnica de los ómnibus es el más bajo de los últimos 10 años. Foto: Irene Pérez/ Cubadebate.
Ante la compleja situación que atraviesan los servicios del transporte público en La Habana, la viceministra primera de Transporte, Marta Oramas Rivero, dijo este viernes que se buscan alternativas en aras de mejorar la situación y optimizar las rutas.
Según la vicetitular, persiste la voluntad por parte de las empresas operadoras de no descansar en la aplicación de acciones, teniendo en cuenta que el coeficiente de disposición técnica es el más bajo de los últimos 10 años.
La Empresa Provincial de Transporte de La Habana, el principal operador, mantiene en funcionamiento solamente 442 medios que trasladan a diario más de 580 mil personas, cifra que dista de los 780 ómnibus programados hace tres años, con un 20 % de reserva.
En ese sentido, Lauger Medina Suárez, director de Planeamiento y Desarrollo de la Dirección General de Transporte de La Habana (DGTH), señaló que los organismos de la ciudad con medios propios (ómnibus y microbús) tienen la posibilidad de apoyar la actividad, después de que cumplan con el traslado del personal de esos centros.
Además, explicó que los interesados deben acudir a la DGTH, encargada de asegurar el combustible y de fijar la ruta en la que prestarán servicio esos vehículos, cuya longitud no será mayor de 10 kilómetros.
En la actualidad hay 54 ómnibus, principalmente del Banco de Crédito y Comercio y de la Universidad de Ciencias Informáticas, integrados a esa alternativa al apoyar en nodos de intercambio de La Habana Vieja, Centro Habana, La Lisa y Arroyo Naranjo, y la aspiración es que se sumen todos los organismos con medios colectivos, dijo Medina Suárez.
El director de Planeamiento y Desarrollo aseguró que los referidos vehículos poseen identificación sobre su itinerario y el costo por persona es de 5 pesos, cuyo monto total beneficia a la entidad o institución dueña del ómnibus.
La vicetitular primera del Mitrans habló con la prensa sobre el esfuerzo realizado por asegurar que los mantenimientos en los talleres sean en horario nocturno con el fin de que a la mañana siguiente los vehículos puedan trasladarse por la ciudad.
En la foto, Lauger Medina Suárez, director de Planeamiento y Desarrollo de la Dirección General de Transporte de La Habana (DGTH) y la viceministra primera de Transporte, Marta Oramas Rivero. Foto: ACN.
También reconoció al movimiento anirista, responsable de aportar soluciones innovadoras ante la falta de partes y piezas de repuesto a causa de carencias de financiamiento y limitaciones del bloqueo económico, comercial y financiero de Estados Unidos.
Sobre el apoyo de carros estatales en las paradas, dijo que "serán intransigentes con el cumplimiento de la obligación de parar por parte de los conductores y de los organismos a los que pertenecen", de ahí que pidió a la población denunciar las posibles violaciones.
Por último, Oramas Rivero adelantó que para el segundo semestre del presente año los habaneros tendrán una aplicación móvil que permitirá conocer el trayecto en tiempo real de los ómnibus urbanos, qué tiempo demorarán y la cantidad disponible.
En la capital fueron trazadas casi 60 medidas organizativas, de control y comunicación para mantener la vitalidad del transporte, especialmente en horario pico.
(Con información de ACN)
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Las administraciones tampoco ayudan con lo del trabajo a distancia o el teletrabajo a pesar que está en la ley, pero la mediocridad no los deja tomar iniciativas
Todas las mañanas paso horas para llegar a mi trabajo, y aunque los inspectores paren los carros o guaguas, le dicen que solo van hasta tres cuadra y de que forma el puede saber si es verdad o es mentira, ya lo que el cubano a perdido a que ya humanidad que se nos conocía en el mundo entero, ya ni botellas te dan los carros pasan temprano con las ventanillas arriba, y todavias tenemos directores insencible que quieren sancionar a trabajadores porque llegan tarde por el transporte, que más castigo que no pueden cobrar completo su salario por el descuento de las llegadas tardes cuál es el director sencible en eso, que son los primeros que te pasan por al lado en su carro y se hacen los que no te ven.
Vendan, bicicletas, bici moto, motos electricas, carros nuevos, carros de segunda mano a precios terrenales.
Hay una gran problemática a resolver, 1ro si el transporte se privatiza hay k topar los precios y que no se puedan subir, al final el más afectado es el pueblo de a pie. Lo 2do, señores , k los inspectores y todo el encargado vele xq se cumplan los precios, pero denle por lo menos 5 años a esos transportistas privados para levantar cabeza y no le cobren impuestos, al final el objetivo comun es aliviar la situación del pueblo.Controlen precios, regulen rutas, pero dejen a los transportistas vivir y no cobrarle innecesariamente, y por favor que ellos puedan comprar las piezas al precio de costo.cobrenle la transportación, flete y todo lo k sea necesario, pero no le pongan los precios tan inaccesibles como los hay ahora,y creen un almacén de piezas de repuesto y accesorios ,y dejé niños vivir, si cumplen con sus horarios, sus rutas y sus precios , no los atosiguen innecesariamente. Esto no es socialismo? No es por el bien del pueblo ? Que el estado no saque ganancia de esto no es lo fundamental , lo fundamental es que funcione y que el pueblo vea el resultado. Eso es socialismo.
Asta cuando se va a permitir gue ómnibus del estado de cualquier empresa vayan por la calle pasando vasios guiero gue no se.gueden en bla bla bla
Apoyo y el pasaje cuesta 5 pesos increíble. Será ese el próximo costo del transporte, porque todos son estatales.
La situación del transporte es muy compleja y multifactorial, no solo en la capital, sin embargo me quedo perpleja de la cantidad de vehículos estatales que se mueven con capacidad para recoger a otras personas y no lo hacen, y doblemente perpleja los fines de semana, (incluyendo los domingos) por la cantidad de este tipo de vehículos (estatales) que circulan llenos, con lo que parecen ser familiares y en labores productivas para la playa.
Párese 10 min en una parada y verá como circulan ómnibus vacíos.
Yo creo referente al transporte ,que lo primero que se debe de hacer es poner todas esas cantidades de guagua y caros del estado que pasan vacíos ,es que recojan un poco de personas por las paradas,que los azules no se escondan y se sienten en ellas para anotar el número de la guagua , porque en los tiempos de los amarillos había que parar hasta un caballo si venía en esa ruta y lo digo por experiencia propia ,yo me maravillo cobrando 3200 cup al mes ,y es para sentarse en la parada ,de verdad que no lo entiendo ,si alguien pudiera explicarme
Reconfigurar todas las rutas con un diseño más eficiente. Red metro que una los puntos principales de la ciudad retomando el diseño de red de los antiguos camellos.
Rutas intramunicipales con recorridos más cortos y que se interconecten con los la red metro.
Vias expeditas para el transporte colectivo
Itinerarios públicos inviolables
Rutas de transporte obrero-estudiantil con traslados intramunicipales y desde puntos de concentración definidos hacia los polos productivos y escolares.
Estas rutas no deben ser exclusivas de organismo y empresas deben ser operadas en colaboracion ppr los propietarios de vehiculos estatales y privados.
Fomentar el uso de bicicletas con la intencionalidad con que se hizo en los 90.
Acabar de implementar el teletrabajo con seriedad y penalozar a empresas y jefes que oblogan a las personas a trasladarse diariamente por gusto y capricho.
Que se traslade a centros laborales solo los que por su labor no puedan hacerlo bajo modalodades de distancia o teletrabajo.
Municipalizar los servicios y concentrarlos en sitios de fácil acceso.
Buscar alternativas para la reparación de vehículos con la participación de todos los actores económicos
Exigir disciplina con agentes de la autoridad en paradas y vehículos a toda hora.
Priorizar la reparación de vías principales.
Rescatar las vías férreas y trabajar a mediano plazo para su uso intensivo
Es mi propuesta de enfoque para aliviar la situación.
Está claro que no tendremos en el corto plazo más
guaguas, piezas o el añorado metro pero si logramos organizar lo que tenemos podemos mejorar mucho.
Buenas noches:
Cualquier medida para beneficio de lo afectados es bien recibida. Pero de ahí a que se cumpla a un 40% diría yo es mucho pedir. Mi día a día es en transporte público y como muchos que se han detenido a hacer algún planteamiento sobre el tema, no existe concepto que abarque la situación actual. Por sitar sólo un ejemplo: cuando equivocadamente me quedo en la Virgen del camino para continuar al Cotorro es muy común que el 99,99% de los conductores de ruteros de $5 cup digan hasta aquí llegó. Si planteó otros ejemplos creo que me quedaría sin carga en el móvil y no iría ni por la mitad. Las alternativas pueden ser infinitas y no se si sería suficiente inspectores o la denuncia de la población, pero lo que sí recuerdo que en los años de los llamados amarillos era muy dificil que un veiculo estatal no parara o dijera hasta aqui llego.
Los Coco Taxis tienen tarifas libres ?
Hoy me quisieron cobrar desde Prado hasta el Vedado 500 pesos
Vendan Bicicletas en cup como lo hicieron en los años 90, reconvertir el transporte publico a electrico, y los tranvias son una buena solucion porque no consumen gomas
Es fundamental para mejorar el transporte que todos los vehículos estatales circulando en la capital apoyen a la población, se observan gran cantidad de autos ligeros circulando solo con el chófer y en ocasiones con un dirigente al lado, que es el que generalmente se opone a recoger personas en las paradas.
Si se cumplieran las indicaciones que existen con respecto al transporte estatal de recoger al pueblo, estaríamos en una mejor posición, evitaríamos quejas denuncias malestar y estados de opinión negativos a nuestra gestión, a diario vemos los autos estatales circulando sólo con el chófer por toda la ciudad, Quién soluciona ésto? Hasta cuándo?
El jueves tuve que ir caminando desde el parque fraternidad hasta el hospital Calixto García, y de regreso ir caminando desde el hospital Calixto García hasta San Miguel del Padrón, no había ómnibus trabajando, pero en todo el trayecto si pude observar gran cantidad de autos estatales circulando completamente vacíos (sólo chófer) y ni uno fué capáz de recoger persona alguna incluyendo mujeres con niños, entonces se impone YA, que las medidas a tomar con éstos indisciplinados deben ser las más severas, aunque sean dirigentes que siempre son los más irresponsables e inhumanos cómo se aprecia cada vez que los inspectores tratan de parar para que ayuden y de formas groseras e irrespetuosos se niegan.
Es verdad de la. Situación que hay con el transporte pero porque los buses de mirar no recogen a nadie cuando están vacío compruebe ustedes mismos en alamar.
Brevedad se ve qué ustedes no cogen un p11 a las 6:30 de mañana y son las 9:00 y todavía uno clavado cómo una estaca y ver pasar las guagua del mirfar y no paran.
Por favor traten de implementar igual que las gacelas el servicio de localización de los diferentes medios de transporte por datos móviles, al final todos traen sistemas de GPS(si no me equivoco), es tediosa la espera sin saber en realidad la situación de la ruta que esperas en la parada
Es muy opción y aunque no es suficiente alivia ,lo experimenté en mi viaje al eléctrico ,pero deben también favorecer al municipio habana_playa
La privatización del transporte público no es la solución, y no lo ha sido para Cuba ni para otros muchos países. Lo que sí es cierto son dos cosas:
1. En tiempos como estos, es bochornoso ver a los autos estatales llevando y trayendo funcionarios o simplemente mientras la inmensa mayoría del pueblo se agolpa en las paradas. Cuba tiene un sobredimensionamiento de autos en organismos, OSDEs y empresas nacionales, qué buen pudieran ser asignados al transporte público. Muchos jefes tendrían q tomar el transporte público, cómo lo hacen expertos cirujanos...
2. Cuba también es uno de los pocos países q tiene ómnibus en poder de empresas o arrendados para la transportación de sus trabajadores. Recuerdo q una insigne economista a finales de los 90 realizó un trabajo que trataba sobre el impacto positivo en la transportación pública si esos ómnibus en poder de empresas se dedicarán al transporte general. A veces las soluciones individuales conllevan a la subutilización de los pocos recursos disponibles. No digo q esto sea fácil, pero es una opción a analizar nuevamente.
Es que 54 ómnibus propiedad de dos instituciones. Eso no puede ser. Por qué hay que informar rutas?. Por qué de los 5 pesos, una parte no puede beneficiar al conductor?. Por qué tiene que ser 5 pesos lineales?
Las crisis, necesitan de una mirada resolutiva, no paleativas. La historia nos ha demostrado que cuando no se enfrentan adecuadamente solo tienden agudizarse. !ojo ! Temprano en la mañana vemos a diario multitudes de personas en su mayoría trabajadores y estudiantes, que inician su día a día en el angustioso y tortuoso amanecer para ir a cumplir con sus obligaciones.
Si la ómnibus son chino q tiene que ver con el bloqueo ademas ponga todo los carro esta les que anda pasando a cobrar 5 peso y se resuelve bastante el transporte
En la parada de el Clínico de 26 hay un inspector que de verdad se toma muy en serio su trabajo y hace parar a cuanto auto estatal pasa por ahí.
Es verdad el planteamiento. Hay que hacer un llamado a los vehículos de los organismos.Estan circulando vacíos por toda la ciudad.Deven de apollar el transporte público y a la vez el organismo se beneficia económicamente.Y ayudan a descongestionar las parada. Que están llenas y dificulta la puntualidad de los obreros a sus centros laborales.Gracias.
los organismos de la ciudad con medios propios (ómnibus y microbús) tienen la "posibilidad" de apoyar la actividad, después de que cumplan con el traslado del personal de esos centros.
Si el estado cubano es el dueño y señor, porque hay que esperar por la decisión de una entidad que pertenece al estado, a que brinde un servicio tan vital.
Debe comprenderse y hacer mas énfasis en la importancia y necesidad del trabajo a distancia, esto evitaría el diario movimiento de un número considerable de trabajadores, aliviando en parte el deficitario transporte. Obviamente esta no es la unica medida de solucion, pero entre otras podrìa coadyuvar.
Para qué se hizo la inversión en una doble vía ferroviaria hacia el oeste de la capital?, la que existe hace años hacia la zona sur en q se emplea?. Hay que invertir hacia la zona este. Combinar ferrocarril y ómnibus es factible???
La nueva normalidad no se aplica al transporte.
En las tiendas hay que hacer las colas afuera al sol, porque está limitada la cantidad de personas, sin embargo los ómnibus, demoran más de lo previsto en las paradas, con los inspectores empujando y comprimiendo a las personas que no caben. Los ómnibus van repletos y demoran el doble del tiempo en el recorrido, por las demoras en cada parada.
¿Será que en los ómnibus no se trasmite el Covid?