Alternativas en la capital ante compleja situación del transporte
El coeficiente de disposición técnica de los ómnibus es el más bajo de los últimos 10 años. Foto: Irene Pérez/ Cubadebate.
Ante la compleja situación que atraviesan los servicios del transporte público en La Habana, la viceministra primera de Transporte, Marta Oramas Rivero, dijo este viernes que se buscan alternativas en aras de mejorar la situación y optimizar las rutas.
Según la vicetitular, persiste la voluntad por parte de las empresas operadoras de no descansar en la aplicación de acciones, teniendo en cuenta que el coeficiente de disposición técnica es el más bajo de los últimos 10 años.
La Empresa Provincial de Transporte de La Habana, el principal operador, mantiene en funcionamiento solamente 442 medios que trasladan a diario más de 580 mil personas, cifra que dista de los 780 ómnibus programados hace tres años, con un 20 % de reserva.
En ese sentido, Lauger Medina Suárez, director de Planeamiento y Desarrollo de la Dirección General de Transporte de La Habana (DGTH), señaló que los organismos de la ciudad con medios propios (ómnibus y microbús) tienen la posibilidad de apoyar la actividad, después de que cumplan con el traslado del personal de esos centros.
Además, explicó que los interesados deben acudir a la DGTH, encargada de asegurar el combustible y de fijar la ruta en la que prestarán servicio esos vehículos, cuya longitud no será mayor de 10 kilómetros.
En la actualidad hay 54 ómnibus, principalmente del Banco de Crédito y Comercio y de la Universidad de Ciencias Informáticas, integrados a esa alternativa al apoyar en nodos de intercambio de La Habana Vieja, Centro Habana, La Lisa y Arroyo Naranjo, y la aspiración es que se sumen todos los organismos con medios colectivos, dijo Medina Suárez.
El director de Planeamiento y Desarrollo aseguró que los referidos vehículos poseen identificación sobre su itinerario y el costo por persona es de 5 pesos, cuyo monto total beneficia a la entidad o institución dueña del ómnibus.
La vicetitular primera del Mitrans habló con la prensa sobre el esfuerzo realizado por asegurar que los mantenimientos en los talleres sean en horario nocturno con el fin de que a la mañana siguiente los vehículos puedan trasladarse por la ciudad.
En la foto, Lauger Medina Suárez, director de Planeamiento y Desarrollo de la Dirección General de Transporte de La Habana (DGTH) y la viceministra primera de Transporte, Marta Oramas Rivero. Foto: ACN.
También reconoció al movimiento anirista, responsable de aportar soluciones innovadoras ante la falta de partes y piezas de repuesto a causa de carencias de financiamiento y limitaciones del bloqueo económico, comercial y financiero de Estados Unidos.
Sobre el apoyo de carros estatales en las paradas, dijo que "serán intransigentes con el cumplimiento de la obligación de parar por parte de los conductores y de los organismos a los que pertenecen", de ahí que pidió a la población denunciar las posibles violaciones.
Por último, Oramas Rivero adelantó que para el segundo semestre del presente año los habaneros tendrán una aplicación móvil que permitirá conocer el trayecto en tiempo real de los ómnibus urbanos, qué tiempo demorarán y la cantidad disponible.
En la capital fueron trazadas casi 60 medidas organizativas, de control y comunicación para mantener la vitalidad del transporte, especialmente en horario pico.
(Con información de ACN)
- Muere Jürgen Habermas, el filósofo que marcó el debate público de la Alemania de posguerra
- Venezuela se instala en semifinales del Clásico Mundial de Béisbol
- Trump pide ayuda para abrir estrecho de Ormuz mientras aumentan bajas estadounidenses
- Tiendas Caribe informa sobre hecho vandálico en Ciego de Ávila
- Italia accede a las semifinales del Clásico Mundial de Béisbol
- ir aNoticias »
- Muere Jürgen Habermas, el filósofo que marcó el debate público de la Alemania de posguerra
- Tiendas Caribe informa sobre hecho vandálico en Ciego de Ávila
- Investigan hechos vandálicos ocurridos en Morón
- Desmienten supuesto "Comunicado Especial" sobre "Opción Cero" por colapso energético en Cuba
- Armando Carnot Veulens, el médico de los pobres: A un siglo de gratitud
- ir aSociedad »
Si la empresa arrendará los carros paralizados que se pueden arreglar una gran parte del problema se soluciona pero no los dejan ver más allá de la simple solución del problema
No le echen las la culpa al bloqueo que cuba no está bloqueada se llama embargo comercial
Están en sus manos la solución del transporte urbano bien sencillo
Creo que con tantas empresas estatales que tienen transporte y solo se hayan brindado esas 3 ,ETECSA por ejemplo cuántas guaguas tiene ? Y las ves pasándose vacías por todo el Mónaco por poner un ejemplo,las guaguas pertenecen a sus centros de trabajo pero son del estado por tanto creo k este debe tomar medidas porque lo que si está malo es para aquel que no tiene
Muy buena la disposiciòn emitida respecto a las dificultades q presenta el transporte en la xapital.
Pero aùn siguen transitando omnibus de centros de trabajo vacìos y no trasladan a las personas que necesitan trasladarse dentrode la ciudad.
A veces hay choferes de carros estatales que optan por desviarse por vìas alternativas para no verse en la necesidad de trasladar personas.
Se hace necesario que nuestros dirigentes les echen un vistazo a la calle Lacret para que verifiquien este planteamiento.
Gracias a los Dirigentes de Transporte por la implementaciòn de estas medidas
Se debe velar por qué el aumento de la tarifa en el transporte particular, si el combustible mantiene el mismo precio.
Que regresen los camellos!!!
Uy, sí, si con inspectores en las paradas a veces no paran ,dudo mucho q lo hagan.Eso pienso depende de la conciencia de cada quien, no todas las personas piensan en el bien común y los choferes se creen los dueños de los carros estatales
Me e tomado el trabajo de leer algunas de las opiniones que ponen los lectores y quiero dar también mi opinión. Veo personas que piden NRO de teléfonos para llamar y denunciar carros estatales que no paran. Y respecto a ello hay situaciones odjetivas que no permiten que un ómnibus estatal pare. Ejemplo usted conduce un ómnibus y no tiene la resolución 682 que le autoriza ayudar y lo para un inspector y viene la multa para el chófer y la medida a la empresa. Entonces no se puede recoger. Cuando llevas trabajadores de tu empresa y vas recogiendo los en un itinerario, no puedes recoger. Entonces primero debemos informarnos para después caer en la llamadera, o estar pidiendo bros telefónicos.
Tantos días en la mesa redonda el ministro y demás hablando de tramos ,precio por tramo ,inspectores y en mes después nada se cumplió y nadie responde, poco serio esos programas
Hay que apoyar el tramo entre Copelia y la Cequera.
Otros de los tramos es de Copelia ha 19 y 70, pq el P-4, casi no existe, del Vedado a Playa no hay combinación, por favor una sugerencia, apoyanos.
En Cuba el transporte nunca ha sido de lo mejor pero como ahora jamás, esto no tiene nombre los estudiantes de la Cujae pasan el trabajo del siglo para llegar pq aunque tienen un expreso pasa 1 sola vez y ya viene repleto; para salir de alli eso es apoteósico el p9 si ve q se forma mucha jodedera arranca y se va como si fuera el dueño de la guagua, en fin q hasta estudiar en la cujae es todo un reto, no estoy ajena pq estudie en la Cujae en pleno periodo especial, hace 32 años, se repite la historia !!!
Hagan una prueba y vendan 100 microbuses nuevos con la obligación de trabajar en el transporte urbano a los precios aprobados. Pero vendan esos vehículos al precio razonable como en cualquier país del mundo. Si resultará vendan otros cientos y entonces si verán un cambio de inmediato.
Gracias
Bueno y cuál es el objetivo de este artículo? Todos sabemos que hay problemas con el transporte pero este artículo se limita a plantear el problema que todos conocemos y no a dar alguna solución. Por cierto y los ruteros donde están?
Algunas propuestas de solución:
1. No permitir circular ningún ómnibus vacíos por las calles de mi municipio.(Sea del organismo que sea, sobre todo ETECSA, Unión de Construcciones Militares, Ómnibus del MININT, Unión Eléctrica..... excepto Transporte Escolar y Transmetro)
2. Educar, capacitar y formar a los inspectores de transporte, empoderarlo y darle autoridad actuando contra las denuncias y reportes de violaciones que realizan.
3. Orientar a todas las empresas y organismos (No importa el rango, sea nacional, provincial o del municipio) que todos los vehículos estatales, con capacidad o no tienen que respetar la indicaciones de los inspectores.
4. La policía, será el órgano encargado de no permitir la circulación de ómnibus vacíos. Multa por uso indebido de un bien del Estado. Son la autoridad que más respetan los conductores.
5. Los organismos deben informar en las próximas 72 hrs de ser notificados de las omisiones de sus empleados (choferes) las medidas tomadas, minímo cambio de puesto de trabajo 3 MESES.
Que se tomen estas medidas y comprueben el efecto. No seamos débiles con los violadores, mano dura con los indolentes y falta de solidaridad.
Buenas noches.
Perfecto nuevas medidas para que existan más transporte para la población, que hoy es horrible, un infierno, pero seguimos acribillando nuestras pocas finanzas. A 5.00 pesos y tenemos para poder ese precio de para ir al trabajo y si tenemos que tomar más de un ómnibus en el día. Me parece que la noticia no me agrada para nada, aún con el empeño que puedan tener.
Ómnibus, alimentación, lugares de recreación, zapatos, ropas, si suman todas esas necesidades no resueltas con el poco salario que cobramos, sin mencionar al que es jubilad@, da tristeza ver que lo que hacen para mejorar nuestra vida, es para peor y sino saquen números y verán que no estoy equivocada.
Hasta aquí mi modesta opinión.
Respetuosamente,
GGCaso
La situacion del deterioro de CDT, viene caminando desde hace rato, ahora estamos de nuevo en crisis, como siempre pasa, inverten y despues no se puede mantener, al final dinero botado, a lo que se adiciona violacion de los regimenes de mtto, limpieza de los vehiculos, calles destrozadas, violacion de los regimenes de explotacion, etc, ese es el resultado, ....lo que plantea el articulo es una ayuda, pero no una solucion inteligente, es sobreexplotar un parque que esta expuesto a las mismas condiciones, y pregunto, cuando se rompan, cómo los arreglan......a costa de inteligencia no se pueden resolver todos los problemas
Es lamentable que no se cumpla lo dispuesto, se burlan de la población.
Vivo en Marianao y que difícil es llegar a los hospitales en mi caso a trabajar pero el de otros a consulta y pasan carros plaza de marianao que refieren que llegan solo a 114 o que doblan por 124 es de burlarse
Los inspectores recogen el número y que ........
Por que no ponen algunas guaguas solo hasta el Pando Ferrer pasando por los 4 hospitales y las escuelas. La dirección de Marianao el gobierno puede crear esa extrategia y ayudaría a su población a moverse
El transporte en Cuba ya es una cosa no tiene solución, pero lo que si se puede solucionar es la venta ilícita y desmedida de aceite en redes sociales.
Como es posible que den solo 2 pomos por la libreta o 4 bolsitas con escaneo de carnet y libreta y existan personas con cantidades abismales de aceite en su poder vendiendo a 500 cup?
No se entiende eso.
Antes cazaban a toda esa gente pero ahora se ha relajado muchísimo la cosa y el descaro y la crisis empeora cada día más.
El estado y la PNR o los organismos pertinentes que tomen medidas con esto porq ya es demasiado.
Si los 2 millones de revendedores trabajaran en la agricultura y la construcción, se eliminaría el 50% de los problemas de la economía cubana.
Es alarmante la situación del transporte, sobre todo en como hay un tremendo descontrol con la circulación delos ómnibus rateros tanto de la cooperativa 1 como la 2. Pasan horas sin quelkegue ninguna a las cabeceras y te los encuentras en recorridos que nada tienen que ver con su ruta. Los han puesto en contratos con hospitales pero a la hora de la población ir y venir se sus trabajos ellos no están,se les ha ido la mano en esto. El tunero de mantilla empieza a pasar después de las 9 de la mañana y después de las 3 de ka tarde es difícil encontrarse con alguno. Alguien debe sentar pautas con esto. Ellos surgieron para apoyar el transporte urbano yes lo menos que están haciendo ahora.
Soy residente en Arrollo Naranjo ,los Pinos y también soy afectada con el transporte , trabajo en el Cerro y es imposible llegar temprano al trabajo las combinaciones de las guaguas muy malas en los Pinos por aquí no pasa nada con esa ruta ,solamente la ruta 83 ruta fantasma imposible empatarse co ella ,yo diría de que deberían analizar bién como se le va a dar solución a esta situación porque verdaderamente los que trabajamos lejos que obligados tenemos que coger guaguas nos es imposible llegar temprano a nuestros centros de trabajo y muchos estamos en las paradas desde la madrugada y la mayoría de las veces es hasta por gusto porque no pasa nada , pido que de verdad analicen este tema que es muy importante y nos golpea a todos , saludos
Yo quisiera saber en este país que No tiene situación compleja, por eso la gente no quiere estar aquí, el estado se convierte en incapaz de resolver las situaciones complejas y en medio de su desesperación apelan a privatizar los recursos, después esto trae otros problemas más complejos aún y como siempre incapaces de resolver.
Pedirle a la población, que la movilidad sea la estrictamente necesaria, dada la situación crítica que presenta el transporte en la Habana.
Divulgar la situación del Transporte por todos los medios de comunicación disponibles.
Pero si a pesar de que esperamos un P2 por 2 horas y mas, no es lógico que un chofer de dicho ómnibus diga que no va a abrir las puertas de atrás porque no le gusta, y dicho ómnibus se vaya con las puertas de atrás vacias, en ese momento no hay donde, ni a quien quejarse.
Ojo con esto, se le debe permitir al inspector tener acceso a la hoja de ruta del carro estatal porque esta demostrado que muchos choferes dicen voy hasta alli
y cuando logras cojer transpote en la parada lo ves en el lugar para donde te diriges.
No entiendo cómo es posible que cada vez que el país recibe ómnibus para el transporte, generalmente se quedan en la Habana y ahora resulta ser que esa provincia presenta dificultad con el transporte? Que quedará para las demás?Están sucediendo cosas que de verdad no son entendibles.
No todas las provincias tienen la misma situación en cuanto a transporte,ni las condiciones son las mismas que en la capital, ejemplo en la provincia de Camagüey, existen otros medios como los coches y bicitaxis, así como los llamados cocotaxis, a los que deben controlar mejor, para que funcionen disciplinadamente como los de la capital.
Palabra de Orden en Cuba SOLUCIÓN
No hemos sido capaces de mantener nada, sostener y mucho menos cuidar.
Como los camiones privados que prestan servicio Interprovincial NO SE PARAN porque tienen DUEÑO.
La Historia ha demostrado que cuando las cosas son de Liborio nadie responde.
No queda otra alternativa que arrendar el transporte público y privatizarlo aunque la palabra le da fobia a algunos iluminados.
Hagan una convocatoria nacional a los interesados y verán como muchos de los cementerios de guagua que hay en el País desaparecen.
Despojemonos de malos vicios, saquemonos al enemigo del Bolsillo y veremos un sistema de transporte público eficiente.
OJO " Alguien se ha preguntado cuán eficiente es el control de la recaudación del Dinero que pagamos los cubanos por transportarnos Dia x Dia.
Tema PENDIENTE???????
Seria importante también crear una aplicación para el control del Pago de cada pasajero y tenga el adecuado destino.
Hoy no necesitamos aplicación para saber por qué ruta van los ÓMNIBUS QUE NO TENEMOS.
LOS ILUMINADOS DEBEN SALIR A LAS CALLES Y VER EL DIA A DÍA DE LOS CUBANOS PARA TRANSPORTARSE EN TODA CUBA.
MUCHAS GRACIAS
Esa orientacion deben hacerla cumplir a la empresa de los omnibus azules con los numeros en grandes en los laterales, que pasan vacios por las paradas y no recogen a nadie, gastando combustible, ademas se le debe exigir a los directores de las terminales que hagan una distribucion equitativa de los omnibus para que puedan cubran todas las rutas con igual cantidad de omnibus, Ej la terminal de Alamar muchos carro en el P11 y poco en el P3, lo mismo ocurre en la terminal de Santiago refuersan mucho el P12 y no priorizan el P13 que tiene un recorrido mas largo.
Y se quejan los Habaneros jaja se ve q no han caminado Cuba ustedes son reyes , claro son los q se quejan y ponen carteles , tienen q estar tranquilos
Hola. Y cuáles son las alternativas reales?
Muchos inspectores no cumplen su función. Los que trabajan por tal de aliviar su parada repleta tanto los ómnibus que en la próxima parada no paran. Sucede así en 41 y 114, Hospital Militar. En la siguiente, Obelisco donde confluye el personal de Ciudad Libertad, pre Manolito y un flujo grande de población No paran. Allí no hay inspector.
Las guagua que entran y salen al HMilitar circulan vacías en distintos horarios.
Si está en 3ra y 70 muchos carros de Etecsa no parn porque ya llevan el copiloto y, al parecer no pueden ser molestados por la población.
Los MetroBus se perdieron, desaparecieron.
En fin, cuáles y para cuando son las efectivas, necesarias y esperadas alternativas del transporte en La Habana.
Palabra de Orden SOLUCIÓN
No nos desgastemos más, hay una solución inminente ARRENDAMIENTO DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE Y VEREMOS COMO DESPARECEN LOS CEMENTERIOS DE GUAGUAS EN CUBA.
PREGUNTA DE ORDEN:
Como se controla la recaudación de cada Ómnibus
Porque los Camiones Privados que dan servicio Interprovincual No se paran Porque tienen un Dueño
No nos desgastemos en aplicaciones de control de rutas sino tenemos Ómnibus?????
Mejor creemos una aplicación para controlar los ingresos que son miles por el pago de cada pasajero ESE TEMA ESTÁ EN TERRENO DE NADIE.
EL TRANSPORTE PÚBLICO HAY QUE PRIVATIZARLO
Auque a los Iluminados la palabra le de Pavor.
En Pleno periodo especial este pueblo lo movió el transporte ligero privado eso fue una realidad que nunca se ha tenido en cuenta.
MUCHAS GRACIAS