De La Habana al km 320 y viceversa: Una mirada a las acciones de reparación en la Autopista Nacional
Salimos de La Habana sobre las 6:30 am. Ante la vista de nuestro equipo de prensa se impuso la Autopista Nacional de Cuba. El destino era llegar hasta el Km 320, en los límites de Villa Clara y Sancti Spíritus, para constatar durante el trayecto las acciones que se implementan por la Comisión Nacional de Seguridad Vial en beneficio de esta mega inversión que quedó interrumpida en los años noventa, debido a las carencias económicas.
Aunque aún falta mucho por hacer, en nuestro recorrido pudimos apreciar que se trabaja en la reparación de las zonas más dañadas de esta infraestructura vial; a su vez se aplican medidas preventivas y de enfrentamiento.
De acuerdo con Raúl Díaz Guadarrama, director del Centro Nacional de Vialidad, para la reparación de esta vía que conecta a seis de sus 15 provincias, se requieren 600 mil toneladas de asfalto, aproximadamente.
En función de trabajar en la recuperación de esta arteria principal, de manera paulatina, aseguró que de las 104 mil toneladas aprobadas para este año -cifra que triplica la inversión del pasado período-, se destinaron unas 80 mil para el tramo que conecta La Habana y Sancti Spíritus.
Igualmente, declaró que ya comenzó la ejecución constructiva. Pero eso no quiere decir que todas las acciones estén satisfechas, pues todavía nos quedan obras muy importantes que empezar, como por ejemplo el trabajo de frezado en tramos importantes de la vía, fundamentalmente del km 262 al 320, que va desde Villa Clara a Sancti Spíritus.
En el municipio Calimete, en Matanzas, ya se ven los avances, y en Jagüey Grande, se pretende comenzar a partir del mes de abril, según Reynaldo Hernández Rodríguez, director provincial de vialidad en esa provincia.
No deja de ser cierto que la autopista necesita de una inminente reparación. A criterio de los especialistas de la provincia Villa Clara, la mayor inversión debe ejecutarse en la zona conocida como el “triángulo de la muerte”. Allí existen tres sendas, la del medio es para adelantar; y lo que lo hace el tramo más peligroso para los choferes, es que no existe la prioridad en el adelantamiento. Otro elemento que influye en los riesgos es por el deterioro de las vías.
Esta zona, de manera particular requiere una estrategia constructiva que garantice la seguridad de los usuarios de la vía. Por ello, los 58 km de vía que posee, constituyen una prioridad para la Comisión Nacional de Seguridad Vial.
En correspondencia con las posibilidades económicas del país, se pretende recuperar paulatinamente la banda norte que se encuentra deshabilitada, en un plan que pudiera verse terminado en un período de seis años, haciendo 10 km anuales, manifestó Pedro Julio González León, director del Centro Provincial de Vialidad.
Y aunque todavía no se ha comenzado con el ritmo que se quiere en este tramo, debido a las especificidades tecnológicas que lleva su inversión, Guadarrama, declaró que en el presente año comenzará el frezado de los tramos más peligrosos por el corrimiento del asfalto y los baches, lo que está colegiado con el Ministerio de la Construcción.
Por su parte, la Policía Nacional Revolucionaria intensifica su accionar, de conjunto con los inspectores de transporte y la agricultura, con la imposición de multas efectivas, el rigor en las inspecciones técnicas a los vehículos y el ganado suelto.
Sobre este último tema en particular, Armando Martel González, subdirector de la agricultura en la provincia Mayabeque, manifestó que se habían seleccionado los puntos neurálgicos del territorio y que de común acuerdo con el Ministerio del Interior, se diseñó un plan de trabajo para la recogida de ganado suelto y la aplicación de medidas a sus propietarios.
Con relación a la transportación masiva de pasajeros por la Autopista Nacional, se aplican medidas contra los que no poseen la licencia operativa del transporte, exceden el pasaje, viajan tramos largos sin chofer acompañante o no cumplen los horarios de descanso.
De igual manera, se trabaja en el mejoramiento gradual de las señalizaciones, el rediseño de la vigilancia y el patrullaje y el empleo de pistolas radares para la detección de los que violentan los límites de velocidad.
Pero pensar que solo el arreglo de la autopista o las acciones de prevención y enfrentamiento, resolverán la problemática de la accidentalidad, no es una percepción objetiva.
En el tiempo que nos mantuvimos en las diferentes zonas de la provincia Villa Clara, los agentes de la autoridad y los inspectores de transporte, detectaron un grupo de violaciones de la ley 109, entre las que se incluye el exceso de velocidad; y eso que las señales verticales son claras en sus mensajes.
Los accidentes con consecuencias masivas ocurridos en los últimos tres meses, priorizan el tema en la agenda social. Como es común en estos casos, comienzan a existir causas y condiciones, también culpables, y las vías no escapan de la acusación.
Llegamos a La Habana alrededor de las 9:00 pm. Durante el recorrido de regreso, por supuesto que hubo baches y rajaduras en el camino. Pero se impuso una reflexión: se puede hacer más en materia de reparación, prevención y enfrentamiento, pero sin una actitud responsable de todos los usuarios de la vía, ningún esfuerzo valdría la pena.
Unas 80 mil toneladas de asfalto se han destinado este año para el tramo que conecta La Habana y Sancti Spíritus.
Se trabaja intensamente en recuperar algunos tramos de la Autopista Nacional.
Raúl Díaz Guadarrama, director del Centro Nacional de Vialidad, para la reparación de esta vía que conecta a seis de sus 15 provincias, se requieren 600 mil toneladas de asfalto, aproximadamente.
Aunque aún falta mucho por hacer, en nuestro recorrido pudimos apreciar que se trabaja en la reparación de las zonas más dañadas de esta infraestructura vial
A pleno sol se trabaja por recuperar áreas dañadas de la Autopista.
En la compleja zona conocida como "el triángulo de la muerte" hay un plan que pudiera verse terminado en un período de seis años, haciendo 10 km anuales, manifestó Pedro Julio González León, director del Centro Provincial de Vialidad.
Todavìa hay tramos de carretera en deficiente estado
Los vehìculos sufren los desniveles y baches de la principal vìa del occidente y centro del paìs.
Se trabaja en el mejoramiento gradual de las señalizaciones
Hay un rediseño de la vigilancia y el patrullaje y el empleo de pistolas radares para la detección de los que violentan los límites de velocidad.
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Igual que otros foristas no se por donde comenzar, la famoso autopista nacional que no es nacional, comenzó desde gtmo a santiago no completa y se acaba en Palma soriano, y de ahí hasta Taguasco-C.Habana, yo que tengo que viajar frecuentemente he visto de todo en las vias, choferes imprudentes son los que mas, violadores de la ley de todo tipo, animales sueltos en las vias, y la estrechita carretera desde Palma Soriano en Oriente hasta el entronque del majá en S.Spiritu, tambien veo en las series de Tras la Huella la cantidad de carros de patrulla modernos, y porqué no hay patrullas de carretera? si hay tantos carros, no solo son las vias en mal estado, tambien falta trabajo vial y policial.
JJEJEJE...¿Autopista?.....y... ¿Nacional?....JEJEJE...
Me estimulan este tipo de materiales, pero lo que no entiendo es que la gente hable y hable sobre lo malo que está todo y no, sobre los que trabajan por mejorar las cosas. En este mundo hay de todo, y el que persevera, aunque sea con una acción pequeña, ya está marcando la diferencia. Por eso, que nuestro Estado se preocupe y ocupe de las condiciones de la Autopista Nacional, es verdaderamente muy positivo. No será con la máxima calidad, por una cuestón económica y de recursos, pero es algo. Yo comparto de que aún falta por hacer en materia de viales, pero la indisiciplina vial, en un 99,9% es la responsable de los accidentes, porque al final, los accidentes no son tan accidentales, y tienen responsables. Me sumo a la felicitación de Cubadebate por traer estos temas imprescindibles para nuestra sociedad. Queda entonces, seguir construyendo el futuro.
Se repara la Autopista...ahora lo que hace falta es que los que alcanzan 160 km en una vía en mal estado, ahora no intenten superar los 200km. Se reclama las condiciones de la autopista y donde está la conciencia de manejar con responsabilidad.
"se puede hacer más en materia de reparación, prevención y enfrentamiento, pero sin una actitud responsable de todos los usuarios de la vía, ningún esfuerzo valdría la pena."
Tengo entendido que para hacer un asfaltado sobre asfalto hay que quitar o labrar o como se tenga que decir técnicamente, la capa superior a una determinada profundidad y a partir de ahí comenzar el asfaltado,de lo contrario solo se está haciendo una balsa de asfalto sin agarre y por lo poco que se puede ver en las fotos,lo que se esta haciendo no es una capa de asfalto,mas bien es una película,ahora no hay que ser especialista para imaginarse que por las grietas y baches el agua se filtra y va levantando el asfalto por el reblandecimiento del suelo debajo de él, es una lástima hacer una inversión tan grande y cuando se termine ya empezó a "romperse"Por donde se empezó y estoy de acuerdo que con el trafico actual bien valdría la pena dejar la autopista en sus tramos de ocho y seis vías en cuatro nada más.pero bueno son los científicos quienes tendrían que analizar el problema
Que falta de verguenza no hay asfalto para sanear las calles y autopista y hay tantas personas sin escrupulos que asfaltan sus patios y entradas de sus casas, de donde sacan el asfalto, yo pregunto, eso las autoridades no lo ven ?.
Hace unos cuantos años no pocos el tramos entre el 76 y el km 80 de Villa clara a la Habana esta en estado pauperrimo y nunca se le ha hecho nada digo en años
muy informativo el artículo sobre lo que se hace para mejorar la autopista nacional, deduzco así que disminuirán las quejas por la mala calidad que presenta esta añeja vía, pero leí esto
En el tiempo que nos mantuvimos en las diferentes zonas de la provincia Villa Clara, los agentes de la autoridad y los inspectores de transporte, detectaron un grupo de violaciones de la ley 109, entre las que se incluye el exceso de velocidad; y eso que las señales verticales son claras en sus mensajes……
¿y qué hicieron?
Todo muy bueno y con perspectivas, lo que es la parte constructiva de ese tramo, que significa un bajo porciento de la longitud de todas las carreteras transitables del país, pero si no se educa y se exige por la disciplina social de los choferes no se hace nada. Choferes que conducen bajo el influjo de bebidas alcohólicas, otros que irrespetan las leyes como si nada...esos son peores que cualquier bache en las carreteras. Necesitamos una ley fuerte con medidas drásticas para los que, aunque sea, porten bebidas alcohólicas en el vehículo aunque no muestren aliento etílico...se ve de todo!!, además, esos camiones del año "del cometa" circulando con muchas limitaciones técnicas que se ven a simple vista, esos coches con caballos y cocheros que violan también las leyes del tránsito dentro de las ciudades... Pensar en los tantos fallecidos y en los niños heridos, (no ya en los que fallecen...). Todos decimos: "HASTA CUANDO?"
Lástima que para empezar a realizar acciones, tuvieron que haber muertos ... quién es el culpable de no ejecutar el gasto de mantenimiento de la autopista ? o es que acaso no hay ? Poner policías no requiere de inversiones, asi que no se trata de dinero ... quién le dice, que por culpa de ellos la via esta en mal estado y su familia perdio a un ser querido ??
Lo que nacio torcido, aún puede tomar su verdadero camino... un equipo de trabajo en un momento creo y autorizó la construcción de una "autopista nacional" - la única y más extensa del país sin los necesarios pasos a nivel, con acceso de terraplenes, con circulación de todo vehiculo - tracción animal, agricola - sin cobrarse el peaje. Cuanto se ubiese recaudado hasta la fecha? cuanta educación vial? cuantas inversiones, reparaciones y modernisaciones de la principal red vial? cuantas vidas humanas se ubiesen salvado?. Más tarde que nunca. Si estamos dándole mantenimiento, no podemos iniciar un modesto plan de construcción de pasos a nivel para que esos cientos de terraplenes que intecruzan la A 1 pasen por abajo o por arriba? Si gastamos necesariamente miles en nuevos parque de omnibus Yutong cuanto durarán con esa autopista como está? es votar el dinero. Recientemente viajé en uno de los nuevos incorporados a la flota y fueron tres horas sufriendo con los golpes de los baches y badenes, que a pesar de ser nuevo el omnibus se sentía que le llegaba al ALMA...
Vayan a la calle 158 entre 33 y 25, en la frontera Lisa y Playa, frente a un ex almacén de víveres, ahora funciona como parqueo de los camiones que suministran alimentos a las bodegas, cerca de la secundaria Osvaldo Rafael Sánchez “Barandilla” hace 15 días vino una brigada de viales y trabajaron 2 días, repararon 50 metros, se fueron y entre parche y parche dejaron más de 20 metros llenos de baches, magnífico trabajo, excelente supervisión y control.
Se ha demorado tanto esa tan reclamada reparacion que ya no es una curita ahora es una operacion a corazon abierto y con pronostico reservado. Esto debió hacerse hace muchos años, en tiempos anteriores hemos tenido mejor situacion financierta que la que tenemos hoy y no habiamos asumido esta tarea. Ahora es una mega inversion, que va demorar tanto, que cuando se concluya van a tener que empezar de nuevo por el principio. Esta tambien el tramo de autopista desde Santiago de Cuba a Palma Soriano, no está tan grave como este, pero ya reclama sus acciones y la terminacion del tramo norte desde San Luis a Palma Soriano. Y no seria mala idea soñar con que algun dia podremos viajar por autopista desde Santiago de Cuba hasta La Habana. Un viejo proyecto paralizado por el periodo especial.
Ahora ya los muertos y heridos más los daños materiales no tienen remedio y sin embargo la pelota lleva años rodando..., estas son de las cosas inconcevibles en nuestro país... y quién le pone el cascabel al gato ???
Soy vecino del raparto Casino Deportivo en el Cerro, La Habana. En ese reparto estan arregalndo una cuadra en la calle Pastora, que esta en mal estado. En esa cuadra comenzaron el miercoles 28, dos dias antes del Viernes Santo. Todavia ayer miercoles 4 de Abril estabana trabajando en la pavimentacion de esa cuadra, hoy dia 5 no he pasado por ahi, es decir ni siquiera se si lo han terminado. 7 dias en una cuadra, de que se asombran los que critican lo de 10 km por año.
La solucion es simple: permitir alguna empresa extranjera q haga estudios de desarrollo de vias y diseñe una nueva autopista y la hacen en menos de 3 años, ademas de ACABAR DE MODERNIZAR EL TRANSPORTE TERRESTRE,las personas tienen DERECHO a tener un carro una moto o lo q sea NUEVO, ya basta de tantas prohibiciones q miren los resultados NEFASTOS q tenemos en cuanto a ese tema, solo con voluntad politiva es suficiente ah y no tiene q ver con blokeo ni nada solo voluntad de hacer las cosas porke por fortuna la mano de obra la tenemos bien formada, ojala q pal 2030 tengamos otra vision, saludos.
De acuerdo conque una gran parte es del chofer, además del estado de las vías. Si destamos de acuerdo con lo primero, sencillamente no la pongamos tan fácil para sacar la licencia. En Suecia, -un país organizado, igualmente con alto desarrollo-, por poner un ejemplo, obtener una licencia para conducir autos cuesta alrrededor de 2 mil euros. Aquí cuesta muy poco. ¡Mil euros! Saludos.
Solo pido que tengan en cuenta que SOLO SE NECESITAN DOS VIAS EN CADA DIRECCIÓN una vez que se sale de la ciudad de La Habana. No hacen falta 3 y menos 4 vias que son un DESPILFARRO innecesario. Solo es necesario reparar 2 vias en cada dirección y dedicar el resto de los fondos, si los hay, en proteger la via, cercarla, impedir el acceso en los miles de lugares que tiene hoy y que hacen más peligroso aún la circulación.
En la autopista entre Toronto y Montreal en Canadá, circulan 50 veces más transporte, pesado y ligero, que por la Autopista Nacional, y tiene SOLO DOS, 2, VIAS EN CADA DIRECCIÓN.
La contruccion dela autopista nacional es como la reparacion del malecon habanero empiezan por el morro y cuando llegan casi al final si es que llegan ya hay que volver a empezar a reparar por el morro, la autopista la empezaron y no la concluyeron por los motivos que fuesen no quiero caer en ese tema, y el unico pedaso que hiceron esta cada ves mas malo pues nunca le han dado mantenimiento, y no se trasan cuando terminaran lo que falta en puentes, desvios y esos tramos.... Di tu el llegar a Guantanamo....
Es como la construccion de los Hospitales.... Todo cuando nuevo lindo y el mantenimiento que.?
cuba hay que practicamente reconstruirla entera y eso lleva mucho y tiempo por el atraso tan grande que tiene en este medio siglo que dirige el gobierno actual mucha carencia de todo. gracias