Descubren en Cuba un Aston Martin DB2/4: solo dos carros como este fueron fabricados en el mundo
En Cuba hay decenas de miles de autos clásicos aún rodando por sus calles. De cuando en cuando, se descubren coches abandonados con apasionantes historias, como este Aston Martin DB2/4.
Sólo dos Aston Martin DB2/4 con motor de competición fueron fabricados por la compañía Aston Martin. Este es uno de ellos. El carro de las imágenes fue fotografiado por Jonathan Ward – de la revista Road&Track – en un reportaje sobre la cultura automovilística de Cuba.
Sea como fuere, este auto está actualmente almacenado en un cobertizo en un pueblo cercano a La Habana. A tenor de su estado, oxidado y polvoriento, podría llevar décadas sin moverse. Pero aún es un coche salvable, si alguien está dispuesto a hacer una completa restauración de chasis y mecánica.
Este Aston Martin DB2/4 es uno de los dos fabricados con un motor de competición, según los archivos históricos de Aston Martin. En su ficha oficial sólo aparece una inscripción: “Cuba?”. Por supuesto, llegó a la isla antes de la Revolución, en el lejano año 1958.
Nada se sabe de su motor de seis cilindros en línea, porque bajo su capó está un cuatro cilindros carburado procedente de un Lada 1200.
Sólo dos Aston Martin DB2/4 con motor de competición fueron fabricados. Este es uno de ellos. El carro de las imágenes fue fotografiado por Jonathan Ward – de la revista Road&Track – en un reportaje sobre la cultura automovilística de Cuba.
Sólo dos Aston Martin DB2/4 con motor de competición fueron fabricados. Este es uno de ellos.
(Con información de Diario Motor)
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Y yo paso el niagara en bicicleta todos los dias para ir al trabajo, no me dá envidia.....y eso es desde el 90 para acá.
el día que cuba se decida a permitir la venta de clásicos a extranjeros y que sus propietarios puedan comprar autos modernos con ese dinero, se van a obtener muchas ventajas como:
mas seguridad vial al transitar autos modernos.
menor consumo de combustible, pues los autos modernos son mas eficientes y con motores mas pequeños.
mejor aspecto de nuestras avenidas que parecen cementerios de carros rodantes (las películas cubanas se identifican por eso, porque ni en los países mas atrasados del mundo esos vehículos funcionan).
menor contaminación ambiental.
si eusebio leal los quiere para la historia, que los recoja y les entregue a sus propietarios autos modernos, porque es muy fácil hacer historia con el bolsillo de otro.
hasta los que ya no sean clásicos, por la cantidad de adaptaciones que tienen, tan solo por la cantidad de chatarra de buena calidad que tienen, estoy seguro que pagarían mas de los que vale un auto de segunda mano, que puede costar hasta tan solo 400 USD.
Casos como este lo que dan es vergüenza y destacan el atraso tecnológico en que vive el pueblo cubano.
Si siguen buscando encontraran la carriola de yaguas que husó baconao en la loma de la farola.
jejeje, este es el mejor de los comentarios,jejeje,somos el museo y la aventura histórica a las puertas del Caribe.
estos carros debieran tener una oficina especializada que se ocupase de ellos, gente seria alejadas de todo burocratismo y que los carros no salieran de Cuba. Son nuestro patrimonio,yo temo que con la llegada de turistas norteamericanos se los vayan llevando a golpe de precios exóticos...se pudieran hacer una colecta para salvar lo que queda de esta joya...
Tremendo desperdicio
Seria una lastima que no se encuentre el motor original...
Después del sarcasmo de las gomas de la Niagara (yo tuve una, aún está lo que quedó de ella en casa de mis padres, nunca resparecieron las gomas 24 y yo ya no se montar Niagaras con retranca en vez de chicharra en el medio del tráfico de La Habana) me pregunto cuanto hemos perdido con la intención de no dejar "espacio al invento", como una serie de Taylor, elevando el exponente y creando nuevos coeficientes, con términos que tienen menos valor... en un torno o un motor de Aston Martin convertidos en cabillas no se preserva su antiguo valor añadido (histórico, tecnologico, sentimental... el que sea). Quizás la pesca sea un buen negocio... si el mar no ha destrozado lo que se botó en el... o la minería en nuestros basureros...
doy 50000 arriba .... quien da más, mira que cosas una fortuna y de seguro el dueño en las nuves a jusgar por la apariencia en la foto que muestran
Formidable auto, pero caballero yo tambien tengo un auto con tremenda historia de calidad y confort que lo convierte en un auto clásico europeo......Quien da más!
Lo voy a tirar al mercado.
Estoy viendo un montón de carros americanos vieeeejos como el Oldsmobile 58 hecho "convertible" por el Comandante "Pilón" en los carnavales del 59: le cortó el techo por las columnas a la altura de las puertas con antorcha de acetileno e hizo un convertible al minuto, estilo Nitza Villapol, para poder desfilar con el por el Prado. Los veía esta semana en 21 y O por montones, rebosantes de "yumas". Por cosas imprevisibles de la vida, monté uno hace 6 meses, un Chevrolet 52 hecho convertible... eviscerado, sin techo. No tiene capota de lona como un viejo Corvette, ni mecanismo para sacarla, ni maletero como un Thunderbird techo duro (un Little Bird 55 o un Square Bird 58) para guardarla. Carros de esplendorosos días de verano... que no los sorprenda un chubasco en la carretera en un engendro almendronesco de esos, con más costuras que Frankenstein. Y lo triste, que los que se montan saben que es un tareco de escenografía.
Cosas como esta, demuestran nuestra ignorancia mas alla de nuestras playas
Saludos, me gustaría que publicaran en el Periodico Granma impreso una entrevista al dueno del carro para conocer la historia y que aporten más elementos de carro y que se puede hacer para salvarlo y al menos que llegue a un museo
la ignorancia mata lospueblos
El representante e importador a Cuba de la Aston-Martin era un amigo de mi padre llamado Jose Manuel Seigle. El fue el que preparo los automoviles Aston que participaron en las carreras Pinar del Rio - Habana en los 50's del pasado siglo, en una de las cuales quizas participo ese Aston.
Realmente la presencia de ese Aston en la isla es un suceso de gran importancia historica para los amantes de los autos clasicos, pues ese si lo es. Desafortunadamente sin su motor original, su valor sera minimo comparado con lo que valdria de estar completo y sin alteraciones importantes. En Cuba existen miles de autos antiguos, aunque realmente muy pocos son clasicos puros, pues han sido alterados principalmente con cambios de motor (sustituido por un Diesel ) y caja de cambios, para tratar de compatibilizar la relacion potencia - traccion. A los queridos compatriotas poseedores de automoviles antiguos, (no todos clasicos), de los cuales existen muchos y muy bien conservados en Cuba, deseo explicarles que el valor real intrinseco de una de esas "joyas rodantes" esta determinado por su estado de absoluta originalidad, sin ninguna alteracion mecanica, ni visual, pues deben conservar inclusive uno de los colores originales al momehto de ser producidos.
Da gusto ver las exposiciones y eventos organizados por el Automovil Club de la Republica Argentina donde se pueden apreciar autos de todas las epocas, inclusive los de principios del Siglo XX en un impresionante estado original, conservados exactamente como salieron de los talleres de montaje o lineas de produccion en cadena.
Para el que dice q aqui no hay clasicos. Aqui hay de todo y este pais fue un destino muy importante antes del 59 y vivio mucha gente con dinero q importaba carros de lujo. Sin mas. En la esquina de mi ksa hace dos o tres años. Vendieron un austin-haley del año 36 chasis d aluminio. Doble arbol de leva. Un carro q fue nombrado el golden boy de la fromula 1 fue varios años consecutivo campeon. En inglaterra en subasta la puja empieza en 250 mil libras. Asi que imaginen
Preocupado estas viendo RICHARD Rawilings tremendos carros esos que mencionas solo el camaro 68 version SS sin contar el mustang GT 500 Shelby de 1967 son carros de precios insuperables , pero si de autos se trata ferrari con el GTO 250 y el MM de 1953 se lo llevo todo , sobre todo el GTO de 1956 que es uno de los autos mas bellos que se ha fabricado , aca por desgracia ponen pocos documentales sobre autos que son insuperables , el mercedes 540 K Cabriolet de 1936 , nada hay tela por donde cortar
En el garaje de lo amigo hay un biuck del 54 4 cilindros gomas banda blanca, se hicieron 7 y ese Eusebio leal ha ido a comprárselo en varias ocaciones lo q le oferta es una ridiculez
Ford Thunderbird 1957, cadillac el dorado 1957, cadillac fletwood 1950 , 1955, 1959 , CHRYSLER , EL IMPERIAL DE 1958 , LINCONL EL MARK VII de 1958 chevy de 1955-1957 , buick el special de 1956 y 1957 , el roadmaster de 1949, 8 en linea que se fabricaron casi 8000 nada mas , edsel , nash rambler etc pasaron sin penas ni gloria , hoy en dia en la mayor subasta del mundo barret jackson los precios mas despanpanantes de autos americanos se lo llevan los muscle car , y quien lo dude que las vea , no cuento a los europeos de lujo , solo americanos
Sólo vale si tiene le motor y los accesorios originales.
No encuentro como se publico el Auto
Existe Todavía.
Me gusta este tema, les digo: allá en mi terruño de Las Tunas quedan algunas joyas rodantes: 1 Un Ford Fairlane 55 completamente Original que es una maravilla verlo, sinceramente una belleza lo tienen en un un lugar entre Las Tunas y Holguín, llamado las Parras, el motor ni quiera se siente al arracar, y no exagero, más de uno aha perdido apuestas por esto, en Manatí hay o había un Vauxhall de 1906 si no me equivoco, rondando como si nada, luego lo llevaron para Las Tunas, lo vi de cerca, 2 cilindros y enfriamiento por aire, freno de mano, y de claxon una corneta. Mi Papá compró uno llamado Gogomobil inglés creo, con motor trasero y capacidad de 3 pasajeros, no se sabe de que año era...y mi abuelo tuvo un auto nombrado Bianchina, que ni se de donde era ni que años tenía pero caminaba muy muy bien y consumía muy poco combustible, cerca de mi casa un vecino tuvo nada mas y nada menos que el último auto de Benny Moré...Saludos
Si alguien conoce al dueño de este auto clásico, por favor que se ponga en contacto con el Club de Autos Antiguos "A lo cubano"
escribir a:
albertogutierrez57@gmail.com
lfuentes2208@gmail.com
de nada le sirve tener el carapacho, en realidad lo que define a un auto es su corazón y este al parecer lo perdió hace años. privilegiado hubiera sido el dueño de esta reliquia si tuviera su motor original, no es capaz de imaginarse el vuelco que daría su vida y lo que valdría hoy en la actualidad ese clásico, al parecer el destino de ese auto era quedarse en ese garaje
Veo que hay muchos foristas conocedores del automovilismo, y yo quisiera vender mi auto, quizás alguien pudiera ofrecerme una valoración monetaria.
Es un vedoblepié del 68
PARA NOSOTROS, QUE HEMOS PERDIDO MARCAS Y PATENTES POR EL DESCONOCIMIENTO QUE HASTA HACE RELATIVAMENTE POCO TIEMPO TENÍAMOS SOBRE ESTOS ASUNTOS, ES EL MOMENTO DE HACER UN CENSO DE AUTOS CON POSIBILIDADES DE SER CLÁSICOS Y DE MOTORES TAMBIÉN, QUE MUCHOS DE ELLOS ESTÁN BOTADOS POR AHÍ. A PARTIR DE ESTO, PUEDE HACERSE UN MOVIMIENTO PARA SUS REPARACIONES Y SEGURO QUE VAMOS A RECUPERAR MUCHOS, QUE PUEDEN SER FUENTE DE EXPOSICIONES PARA EL TURISMO FUNDAMENTALMENTE. ES UNA RIQUEZA QUE TIENE EL PAÍS QUE NO DEBE PERDERSE. !!!ARRIBA EL MITRANS CON ESTA INICIATIVA!!!
Gracias Cubadebate por divulgar tema!
Respecto publicado auto Aston Martin, algunas observaciones:
Parece el que conocí década 60 en Aeropuerto, para restaurar su carrocería de aluminio, aunque ese era un Aston Martin DB Mark III, del cual se fabricaron 84 de modelo como el mostrado y de ellos solo 2 modelo DBB: en los 90, de nuevo lo vi y tenía montado motor Chevrolet de seis cilindros, pero su poseedor no pudo con gastos y ahora, de nuevo aparece.
Esto lleva a considerar el efecto del tema económico, también en el transporte y particularmente en el automovilismo. Tener contexto de etapas, diferencias los 60, los 90 o esta década. En los 60, en Cuba, paradójicamente con la realidad denunciada en “La Historia me Absolverá”, había un alto índice de automóviles, incluyendo notable relación por habitante de ahora verdaderos clásicos deportivos, como el Jaguar XKSS (dos de los 16 fabricados en total),que se exportaron y fueron restaurados en Europa, Mercedes Benz 300SL (Ala de gaviota), más de una docena, así como Corvette, Jaguar, Austin Healey, MG, Porsche, dentro de los mas de 180000 automóviles existentes en 1960, mayoritariamente Chevrolet. Los 90, junto al devastador efecto del bloqueo, trajo el llamado periodo especial, que hizo causar baja a numerosos equipos con motor diesel, resulto en una explosión del cambio de motores de gasolina por estos, manteniendo la carrocería y demás anteriores. Crecientes limitaciones en el transporte público potenciaron lo que popularmente se llama “Almendrones”, supongo que a partir del parecido geométrico del fruto del almendro con los Ford y Plymouth de 1947. Muy erróneamente termino generalizado para todos los automóviles antes de los 60, ya que ello se corresponde al vehículo que se usa fundamentalmente para la explotación comercial de capacidad transportar pasajeros. Injusto para los que notablemente mantienen la originalidad y correcto estado técnico en uso cotidiano de sus automóviles, con destacado esfuerzo, sacrificio personal y familiar.
Internacionalmente, aunque sin consenso, se califica como clásico al automóvil que se destaco por marcar pauta en el diseño, tecnología o innovación, como los Ford Modelo T y A, Jaguar XK120, Mercedes 300SL, Porsche 356,Cord, Bugatti 57SCAtlanta, Duesenberg SJ, Alfa Romeo Tipo 8C-35, Ferrari 250GTO, etc. Se califica como histórico, al automóvil relacionado con una personalidad o momento histórico destacado, como, en nuestro caso, Oldsmobile 1960 y 1964, Alfa Romeo 1750, Zil y Mercedes de nuestro Fidel, Chevrolet 1960 del Che, Citroen Mehari de Celia, Chrysler New Yorker 1955 convertible de Ernest Hemingway, Cadlillac Fleetwood 1958 de Beny More, ahora con techo cortado para alquilar a turistas y en otros, Lincoln Continental en que asesinaron a Kennedy, Mercedes Benz W 196, de Fórmula Uno de Juan Manuel Fangio en 1954, quien tenía como lema; “ganar a la menor velocidad posible” o “Es cuestión de principio no tener accidentes”, Chevrolet convertible 1957 de Ringo Star, Rolls Royce Phantom IV 1950 de Reina Isabel II, Cadillac DTS de 2009 de Obama, Volkswagen Bettle 1974 de Jose Mujica, etc.
Se califican como autos antiguos, todos los que pasan de 25 años de fabricados, por lo que nuestro país tiene un verdadero tesoro, en su museo rodante y la panorámica exclusiva en el mundo que ofrece. De ahí, que en lugar de pretender a venderlos al exterior; algo que se ha hecho mas de una vez y que como en evento del “Oro y la Plata”, lo cambiado sube de valor y lo recibido baja, los OACE MINTUR, MITRANS, Cultura, el INDER y la Comisión Nacional de Patrimonio, debieran apoyar y proteger esta realidad nuestra. Recordar que el primer auto, marca Parisienne, entro a Cuba en 1898.
En cuba hay tantas cosa q se han hechado a perder que un auto no va hacer la diferencia.
Como!!!!..Le pusieronun motor delada.. Waaajaajaajjja....
Como!!!!..Le pusieron un motor de lada.. Waaajaajaajjja....