Accidentes del tránsito: Ni tan casuales, ni tan accidentales (+ Video)
Las mayores incidencias se registran en La Habana (40%).
Las continuas noticias de accidentes masivos en nuestro país hacen sonar las alarmas entre buena parte de la población. Según autoridades del Ministerio del Interior, en los últimos cinco años se han producido 56 165 sucesos de este tipo con 3 738 fallecidos y 41 460 lesionados. ¿Ha aumentado la accidentalidad en Cuba? ¿Cuáles son las causas principales? ¿Qué medidas se adoptan para disminuirlos y mejorar el estado de las vías? Estas y otras preguntas estuvieron a debate en la Mesa Redonda de este lunes, de la cual te ofrecemos un amplio resumen.
Lo que indican las cifras
Al comentar sobre el comportamiento de la accidentalidad en Cuba, el Teniente Coronel Roberto Rodríguez Fernández, Jefe de la Dirección Nacional de Tránsito, explicó que en el año 2017 se produjeron 11 187 hechos, provocando 750 víctimas fatales y 7 999 lesionados.
“Comparado con el año anterior, fueron 292 accidentes más, se disminuyen en 17 las muertes y se reportan 210 lesionados menos. En lo que va de año, también se registra una reducción de estos tres indicadores, al existir 2 569 (-307) accidentes, 193 víctimas fatales (-2) y 1 960 lesionados (-304)”, detalló.
Las mayores incidencias se registran en La Habana (40%), Matanzas, Villa Clara, Camagüey, Holguín y Santiago de Cuba, “ello coincide con los niveles de población y parque vehicular”.
Teniente Coronel Roberto Rodríguez Fernández, Jefe de la Dirección Nacional de Tránsito. Foto: Roberto Garaicoa
Entre las principales causas que más mortalidad aportan se registran:
- La desatención a la conducción del vehículo.
- No respetar el derecho vía.
- Exceso de velocidad
- Indisciplinas cometidas por peatones.
- Violaciones de Motos, Ciclomotores y Ciclos.
- Circulación de vehículos con desperfectos técnicos.
- Violación del régimen de circulación de los vehículos de tracción animal.
- Conducir bajo los efectos del alcohol.
- Animales sueltos en la vía.
- Violaciones de las normas establecidas para la transportación masiva.
“En todas estas causas resalta el factor humano. Por tal motivo, aseguramos que este es el elemento decisivo en la ocurrencia de accidentes, a pesar de tener un parque vehicular envejecido, una red vial en regular estado y los niveles de señalización. De ahí la importancia de que los usuarios de la vía actúen con responsabilidad”, acotó.
Se informó además que en el caso de los accidentes con consecuencias masivas en comparación con el pasado año, se registra 16 hechos (+4) con 16 víctimas fatales (+4) y 256 lesionados (-17).
El Jefe de la Dirección Nacional de Tránsito dijo que el 70 % de los accidentes se produjeron fundamentalmente por realizar adelantamientos indebidos, violaciones de los límites de velocidad y por la pérdida del control del vehículo.
“En el caso de los accidentes con consecuencias masivas, inciden además, la utilización de vehículos no destinados para la transportación masiva o la transportación de un número de pasajeros superior al autorizado; la conducción de largos trayectos con un solo chofer, el incumpliendo los horarios de descanso; o la circulación con desperfectos técnicos o modificaciones estructurales que comprometen la seguridad y constituye un factor de riesgo potencial”, añadió Rodríguez Fernández.
Acerca de las Motos, Ciclomotores y Ciclos, se exige con mayor rigor el uso del casco de protección, y la portación de la licencia de conducción.
Según se dijo en la Mesa Redonda, entre las medidas adoptadas para reducir estos lamentables sucesos, se encuentran la realización de una evaluación integral de la accidentalidad en cada territorio, en función de articular, de conjunto con las Comisiones Provinciales de Seguridad Vial, acciones oportunas y concretas por cada violación.
“En este sentido, se logra una mayor integración de los cuerpos de inspectores y las fuerzas públicas de la PNR, en aras del enfrentamiento a las violaciones de la Ley 109”.
- Desde finales de septiembre del pasado año hasta marzo del 2018, se le ha retirado la chapa y la circulación a 1 889 vehículos por inspecciones técnicas. (Solo en La Habana)
- Se detectaron a 601 conductores ejerciendo la actividad ilegal.
“Se trabaja con los cuerpos de Inspectores en los Puntos de embarque y terminales de ómnibus, para comprobar el estado de los vehículos y conductores antes de iniciar el viaje. Solo en el 2017, se aplicaron 601 decretos ley, fueron detectadas 951 adulteraciones (cambios de motor, carrocería y estructural) y se retiraron 13 064 matrículas y circulaciones”, agregó el Jefe de la Dirección Nacional de Tránsito.
Igualmente se ejecutan acciones de señalización en los puntos de alta concentración de accidentes y lugares proclives, así como aquellas afectadas por el mal estado de las vías y que pudieran constituir factores de riesgo determinantes para estos siniestros.
“Acerca de las Motos, Ciclomotores y Ciclos, se exige con mayor rigor el uso del casco de protección, y la portación de la licencia de conducción. Por este motivo en el 2017 fueron detectados 23 336 conductores sin licencia de conducción y en el primer trimestre de este año, se han notificado 9 035 conductores, de ellos, 1889 no poseían este documento, los cuales fueron multados y apercibidos”.
¿Seguros en la vía?
Los accidentes de tránsito constituyen un problema de salud pública mundial, en el que pierden la vida cada año aproximadamente 1,3 millones de personas y quedan discapacitadas entre 20 y 50 millones de personas. Los estudios revelan además que el 92 % de los fallecidos se registra en los países de bajos y medios ingresos que a su vez presentan un 52% de los vehículos.
Ricardo Ricardo Alonso, 2do. Jefe de la Oficina Nacional de Inspección Estatal del Transporte, añadió que en el caso de América, los incidentes viales cobran la vida anual de unas 154 000 personas (15,9 por 100.000 habitantes), variando las tasas, desde una cifra baja (6,0) en Canadá a una muy alta (29,3) en la República Dominicana.
“Cuba al cierre de 2017 registró una tasa de 6,67 fallecidos por cada 100 mil habitantes con el fallecimiento de 750 personas, por lo que es necesario establecer estrategias para la disminución progresiva de los accidentes y sus consecuencias”, subrayó.
En el caso de los camiones, tan usados para el traslado de personas en la actualidad, deben cumplir también ciertas normas mínimas para transportar público. “El piso debe ser de madera o corrugado, las escaleras deben tener un ancho mínimo de 50 cm que permita el acceso de las personas más vulnerables. Y solo en cada metro cuadrado se pueden ubicar tres asientos o cuatro personas de pie”, detalló el especialista.
“Nuestro país esta insertado en varios organismos internacionales con responsabilidad en la seguridad vial, siendo miembro del Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial (OISEVI) y trabaja en coordinación estrecha con la OMS – OPS y la UNICEF, en función de la seguridad vial”.
Además, una de las fortalezas que tiene el sistema de gestión de la seguridad vial en Cuba es la existencia de un cuerpo legislativo único e integrado con la Ley No.109/2010 “Código de Seguridad Vial” y sus resoluciones complementarias. En el ámbito legal de la seguridad vial se identifican 22 normas legales vigentes sobre seguridad vial.
Igualmente se creó la Comisión Nacional de Seguridad Vial (CNSV), la cual es presidida por un Vicepresidente del Consejo de Ministros, e integrada por el Ministro del Transporte y el Jefe de la Policía Nacional Revolucionaria.
Huellas sobre el asfalto
Para el presente año 978 mil toneladas de mezcla asfáltica para los viales, siendo esto un nivel similar al pasado año.
Carretas, calles y caminos son protagonistas de manera activa o pasiva de muchos de los accidentes que conocemos a diario. El estado técnico de las vías es causa de no pocas desenlaces trágicos sobre el asfalto.
La red vial de nuestro país asciende a 71 mil 138 kilómetros, desglosados en 10 mil 997 km en vías de Interés Nacional, 32 mil 245 km de vías de interés municipal y 25 mil 592 km de vías de interés específico.
El Ing. Raúl Díaz Guadarrama, Director General del Centro Nacional de Vialidad expresó en el programa radio-televisivo que dada la intensa explotación y las insuficientes acciones de mantenimiento y conservación, la red vial se ha deteriorado de forma acelerada.
“Lo anterior ha provocado que el 39% de las vías de interés nacional se encuentren en regular o mal estado constructivo. En el caso de las vías de interés provincial y municipal el 60% y el 82% respectivamente se encuentren en regular y mal estado. Las vías de interés específico, pertenecientes a patronatos administrados por otros organismos y entidades, la situación es aún más crítica ya que solamente el 14% se encuentran en buen estado.”.
Dado a la situación descrita, el Ministerio del Transporte ha encauzado desde años anteriores un programa para la recuperación paulatina de las vías y puentes.
“Es por ello que en el proceso de planificación de la economía del año 2018, fueron destinados volúmenes significativos de mezcla asfáltica para las vías de interés nacional y para la reparación de baches, fundamentalmente en La Habana; aunque conocemos que dado a distintos factores económicos estas cifras son insuficientes. Tampoco hemos aplicado tecnologías de avanzada en la reparación de vías, aspecto que en el presente año debe revertirse”, destacó.
El directivo precisó además que teniendo en cuenta las posibilidades económicas y en función de las prioridades se han destinado para el presente año 978 mil toneladas de mezcla asfáltica para los viales, siendo esto un nivel similar al pasado año.
“De ellas el 35% para respaldar el proceso inversionista de los polos turísticos, desarrollo de la Zona Especial de Mariel y una parte de las pistas y calle de rodaje de los aeropuertos. El resto del plan de mezcla asfáltica está dirigido a la reparación de las vías fundamentales de interés nacional como son la autopista nacional, Vía Blanca, carretera Central y otros viales interprovinciales. También es respaldado el programa de bacheo fundamentalmente de la capital”, puntualizó Díaz Guadarrama.
Al finalizar su intervención, el Director General del Centro Nacional de Vialidad adelantó que en el próximo año - de ser posible- se acometerán inversiones en el tramo de la autopista entre Villa Clara y Sancti Spíritus, para dar terminación a una parte de la senda norte de este tramo. Igualmente dar culminación a la Circunvalante de Las Tunas, y se realizarán ampliaciones de la carretera Central en la ciudad de Holguín y Santa Clara.
¡Peligro, animales sueltos!
Ha sido necesario en el año 2017 y lo que va del presente año, sancionar a 5 mil 465 personas con multas superiores a los 500 pesos y decidido decomisar 2 mil 144 animales
La presencia de animales en las vías públicas constituye una grave indisciplina y una de las causas para la ocurrencia de accidentes de tránsito.
La Ley 109, “Código de Seguridad Vial”, prohíbe tener ganado en la vía o en zonas aledañas en condiciones que le permitan trasladarse hacia esta por si solo o penetrar en ella.
Según detalló Roberto Eliades León Acosta, Director de Genética y Registro Pecuario del MINAG, hay dispersos en el país más de 8 millones de animales de las diferentes especies que integran la ganadería en 163 municipios. De estos, el 70 % pertenecen a 396 mil propietarios privados y el resto se encuentra bajo la administración de las cooperativas y granjas estatales.
“Con el objetivo de transformar el complejo escenario y además contrarrestar las graves indisciplinas con animales en las vías no se están autorizando nuevas propiedades para la crianza de animales si no se posee tierra y cercado perimetral u otra forma de control del animal. Además solo se entregan tierras en usufructo en zonas aledañas a las principales vías para fincas forestales y otros cultivos”.
Se dio a conocer que otra de las medidas aplicadas en las fincas pertenecientes a personas naturales y jurídicas que no garanticen el cercado perimetral, se les retirará la autorización para la crianza de animales. Igualmente se están reparando las cercas perimetrales que limitan con las principales vías, lo que puede apreciarse en tramos de la Carretera Central, Vía Blanca y la Autopista Nacional.
“Como parte de la estrategia diseñada mediante el trabajo integrado del MINAG-MININT-MITRANS, se ha citado y advertido a cada propietario de sus obligaciones y de las graves consecuencias de la indisciplina. Sistemáticamente se realizan recorridos conjuntos en los territorios por parte de funcionarios del MINAG, la PNR e inspectores del MITRANS para enfrentar las indisciplinas, por lo que ha sido necesario en el año 2017 y lo que va del presente año, sancionar a 5 mil 465 personas con multas superiores a los 500 pesos y decidido decomisar 2 mil 144 animales”, concluyó.
Cinco datos curiosos relacionados al automovilismo en Cuba
- El primer automóvil que circuló en Cuba fue en el año 1898 en La Habana.
- Los primeros títulos oficiales de choferes se emitieron en el año 1905
- El primer accidente del tránsito se produjo en el año 1906 en la esquina de Monte y Ángeles.
- El 10 de septiembre de 1907 se aprueba el primer decreto para la circulación de autos en La Habana.
- De las siete obras de la ingeniería civil cubana, 4 pertenecen a la vialidad (Carretera Central, Túnel de la Bahía, Puente de Bacunayagua y el viaducto de La Farola)
En video, la Mesa Redonda
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Hola mi cuba bella,muy buen tema para debatir,esto debio haber ocurrido hace mucho tiempo,quizas se hubieran ahroado vidas y propiedades.
Voy a dar mi humilde opinion sobre el tema,a pesar de no ser cubano,pero si un usuario de sus carreteras a cada momento.....Estoy de acuerdo en todo lo planteado,con respecto al problema tecnico de los vehiculos,pero considero que mas que eso,existe un mal generalizado,no solo en cuba,si no,en todos neustros paises,es la falta de educacion vial a todos los niveles.....Tengo historia a granel que contar,sobre ese tema de la educacion vial.
Otra cosa,que no seria tan dificil de erradicar en cuba,seria la señalizacion de caminos y ojala que se humanicen un poco mas y dejen de estar culpando al bloque de fallas,que bien pueden solventar los funiconarios,solo con un poco de voluntad politica,por que la voluntad lo es todo,si se quiera,por ejemplo,cuando entre a la ciduad de bayamo,pense que estaba en otro pais diferente,todo bien señalado,note eso y me dijeron,que los dirigentes ahi eran preocupados por esos problemas y parece que si.
Pero por ejemplo,en pinar del rio,llendo para las minas de mata hambre,me encontre casi de boca con un puente en reparacion,sin ninguna señal,candidata a accidente,lo mismo que la ocho via,despues de pasar el cupet de santa clara,camino al cruce de tauasco,existen salidas y entradas sin aviso ninguno,que podria causar accidentes,espero que lo hayan reparado,imaginense alguien que como yo,soy extranjero,viajando de noche,no hubo una tragedia de suerte a la vida.........Pero es mejro tarde que nunca,espero que se saquen buenas conclusiones de este debate,importantisimo para todos los que amamos a cuba y deseamos su exito siempre.
Porque no se dice nada del el proceso de reclamacion de multas de transito? No se escribe nada al respecto, si funciona o no. Que creen los conductores.
Ya es hora de poner coto a tanta negligencia en la via, excesio de velocidad, en ocaciones hasta competencia de vehiculos y de motos....
Saludos, me alegra que se le preste atención al tema de la accidentalidad porque es preocupante y soy de las que piensa que las autoridades son demasiado débiles tanto con los choferes tanto estatales como particulares que violan las leyes del tránsito, incluso con peatones que ocupan las aceras conversando,y muchas otras violaciones. Hay que ser más enérgico con este tipo de situaciones para ver si la gente se controla un poco, se disciplina y así cuida su vida y la de los demás.
Dirección Nacional de Tránsito dijo: Debemos explicar que no es la policía, ni mucho menos Tránsito quien aprueba las políticas de modificiaciones , este tema se evaluó en la Comisión Nacional de Segurida Vial y para felicidad ( de Quien) suya y de todos, las “Karpazuki” que tanto han dado de que hablar, a partir del mes de enero no se le han aprobado nuevas modificaciones.
Y esa es la solución?, me parece que no, me parece que dentro de los lineamiento esta la re motorización del transporte que bastante cara estaban saliendo pero creo que quedaban mejor que como Karpaty y con más seguridad porque estos ni frenan.
Se habla mucho del estado tecnico de los vehiculos. Porque no hablan de lo que cuesta mantene un carro en este pais?. Cuantas personas que han sido funcionarios del estado y notienen cuc para mantener sus vejos Ladas
ESTOy en desacuerdo con Leandro :
Aduciendo que los CARROs particulares harian in FAVOr al Mismo Gobierno de Cuba dando a entender ' por la No Ofertas ni tener Parques de VEHICULOS ni TransporteNuestro Gobierno de Cuba Para SASTIFACER a la Poblacion de Cuba >
Seamos sensatos , seamos CONSCIENTES y apliquemos Nuestra Justicia Humana , apliquemos con Dignidad y Coraje como con VERGUENZA la ley del Hombre y del Pueblo.
? Porque Cuba no hay TRANSPORTE ? " acaso creen UTDS que sea Culpa del Gobierno de Cuba " ! NO Sres ! Seamos Honestos ante de CONTINUAR con esta.
! la Culpa de que Cuba no tenga TRANSPORTE , Piezas respuestos, maquinarias y carros es del Mismo Criminal Bloqueo ECONOMICo Asesino y terrorista que Violan Todos nuestros derechos Humanos y Civiles desde hace mas de54 años> ? PORQUE acuso al Criminal Bloqueo ? " Porque el principal Odjetivo de este Criminal Bloqueo Economico FUE PERJUDICAR al TRANSPORTE de Cuba Para asi haber PARALIZADO la ECONOMIA Cubana y Perjudicar al Pueblo de Pie a la misma VEZ "
Gracias a paises hermanos que nos ASISTIERONcon Transporte " pero e ahi la Dificulta MAYOR Despues con ese mismo Transporte " faltaban las CONTINUAS Piezas de RESPUESTOS "
Sobre Los BOTEROS cualquier Vehiculo que prestan estos SERVICIOS de taxis y transporte " ? Ellos no lo hacen de GRATIS, ellos les estan Cobrando al Pueblo y a las Personas ? entonces ellos DEBEN de RESPONDER por los accidents , Muertes y heridos Ellos Deben de ser mas conscientes , mas disciplinados y la POLICIA nacional revolucionaria de Cuba a si como el Ministerio de TRANPORTE Exirgirles como hacen aqui en los estados Unidos y Cualquier Pais , RESPONSABILIDAD desde in mantenimiento hasta UNA gOMA nueva, no DARLE LICENSIAS A cUALQUIERA,
Coincido con las principales causas de accidentes de tránsito que se describen como en el artículo, pero quiero destacar una que no se si es la principal pero si es la que más me molesta y es la indisciplina de los choferes en la vía, entiéndan esto como la metedera de pié unos a otros, la guapería, ofensas, claxon pitando indefenidamente para que te quites o aumentes velocidad, llevo 22 años detrás de un timón y si no he tenido ni un solo accidente creo que en gran medida ha sido por ser respetuoso y caballeroso en la vía, trato de cumplir con todas las leyes y regulaciones y en ocasiones cuando me han detenido para una inspección de rutina y me han tirado por la planta de la PNR losagentes se sorprenden que no tengo puntos en mi licencia, desde hace tres años, la última multa que me pusieron fué por problema en la hoja de ruta, creo que todo lo que se haga en favor de esta problemática siempre será poco, y el pueblo en sentido general lo va a agradecer, pueden estar seguros que a los que las medidas le molestan son unicamente a los violadores e indisciplinados, a los demás, choferes y no choferes nos benefician, saludos
falta de señalización, mala iluminación y mal estado de las calles/carreteras
Y los huecos que hay que esquivar????!!!!??
He estado en otros países donde se observa mayor disciplina vial, pero no porque sean mas educados, ni pq haya mayor trabajo preventivo, sino porque cuando te ponen una multa te lo sientes, cuando arrollas a un peatón le tienes que seguir pagando la vida entera, proque si le duscutes al policía te buscas tremendo problema, pq te ponen multas con resultdos de cámaras de Tv.
Este es un problema complejo pq para la mayoría el "malo" es el policía y el bueno el chofer, hasta que no te mate.
El país no tiene más recursos para traer vehículos nuevos, ni para repara todas las carreteras; pero si se pueden aplicar medidas bien severas al que maneja después de ingerir bebidas alcohólicas, al que tiene animales sueltos en la vía, al que transite con vehiculos oscuros, el que vaya a exceso de velocidad, y mucho etcéteras. La situación está como para que delante vayan las medias severas y detras la prevención.
Santa Clara. Hombres y mujeres calificados durante la historia han diseñado con rigor científico técnico todo tipo de vehículo automotor, sujeto a normas y se le fueron sumando los adelantos tecnológicos de la actualidad. Me pregunto, con cual respaldo de este tipo se ha autorizado y oficializado las transformaciones de motos a triciclos y triciclos con motores de CUALQUIER TIPO (Ladas, Peugeut...etc) son puros Frankestein que circulan a cualquier velocidad y diseño por nuestras calles, con capacidades de 4,6 y creo que hasta 8 pasajeros. Soldaduras de cualquier tipo, tornillería variada, acoples y ajustes de motores, transmisión, frenos y dirección a cualquier antojo. Internautas!!! autorizados!!! Quien garantiza este trabajo mecánico? No hay uno igual a otro! Quien certifica esos inventos?
Por favor porque catalogar de regular el estado las vías de nuestro país, yo las catalogaría de muy mal estado; y si no es así, visiten la región Oriental, recorran la carretera en el tramo de Holguín a Bayamo o Santiago de Cuba, por no mencionar otros lugares y se convencerán por si mismo. Eso genera que los autos se dañen con mayor prontitud, las probabilidades de accidentalidad seann mayores, casi 1. De la presencia policial en las zonas conflictivas de la ciudad, son nulas; se observa una total indisciplina vial en peatones, a los cuales no se les multa; solo se multa los conductores, trayendo como consecuencia que se sigan generando accidentes por causales de peatones; de forma general, pienso que se tiene que poner mano dura con todo violador de las leyes del tránsito, tanto peatones, como conductores; pero siempre con justeza de lo violado; no con el capricho o interpretación (a veces errada) de la autoridad encargada de aplicar el cumplimiento de la Ley.
POR FAVOR, PARA EVITAR ESTAS DESGRACIAS
ELIMINAR DE POR VIDA LA LICENCIA DE CONDUCCIÓN A TODO CHOFER QUE TENGA
CUALQUIER TIPO DE ACCIDENTE.
A LAS AUTORIDADES TENER MAS EN CUENTA LA ENTREGA DE LICENCIAS DE CONDUCCIÓN
mi padre es chofer y hace unos dias que fui a ciego y realmente hay que ir por la autopista para ver el MAL estado que tienen las vias, hay que ser un malabar para salir totalmente ileso en cada viaje, es un PELIGRO MORTAL viajar debido al mal estado que tienen las vias
Y los baches que ya son históricos y los carretones de caballos en las vias principales, y la indisciplina en peatones y conductores que han vuelto la carretera una jungla. Todo eso y otras cosas han contribuido que aumenten los accidentes
Pues yo si pienso que todos los usuarios de las vias, deben tener dominio de las regulaciones y demostrarlo mediante alguna prueba. Hace unos días un conductor de un coche provocó un accidente que aunque no trajo graves consecuencias, pudo haberlo sido porque iban 5 niños menores ded 5 años. El conductor solo sacó el brazo para doblar a la izquierda, no miró para atrás, no cuenta con retrovisor. El creyó, aun despues del accidente que la razón era de él, solo por haber hecho la señal para doblar. Aun no quedó convencido de su falta de razón, es decir, lo va a volver a hacer.
Buenas tardes,
Hace 30 años vivo en la intersección de Calzada y Paseo en el Vedado, en la cual constantemente ocurren accidentes de tránsito. Incluso, hace poco tiempo, hubo un fallecido. Me he cansado de decirle a patrullas y caballitos que por qué no se hace algo al respecto en esa esquina y no se ha tomado ninguna medida y siguen ocurriendo accidentes con mucha frecuencia. A cuántos fallecidos hay que llegar para que se tomen las medidas pertinentes? Saludos.
yo me maravillo leyendo los comentarios que se hacen y muchos dan demasiadas justificacones a los accidentes y sobre todo tratando de inculpar a alguien o algunos. Una ves hice uno sobre este mismo tema y pienso que el factor humano es el fundamental. Si el chofer o persona que maneja un vehículo tuviera conciencia de lo que hace se evitarían mucho este es un caso de cuando es responsable el chofer porque primeramente se deben realizar muchas operaciones para tener en marcha un vehiculo, ejemplo revisiones técnicas no solo por el somatón si no por el mismo chofer en caso que sea particular si fuera estatal por mecánicos especializados que detecten cualquier problema, los ciclos de mantenimiento de los mismos un 5000, 10000, 20000 y asi sucesivamente hasta volver a empezar esto da vida al carro pero evita accidente. cuando hablamos de los peatones a veces yo digo no hay aceras porque todos quieren caminar por el medio de la carretera, cuando van a cruzar una calle lo hacen y despues miran, ahora con audifonos que te cansas de pitar y tampoco te escuchan,de animales sueltos en la carretra falta de conciencia tambien de ese dueño que no piensa en consecuencias, de falta de prudencia de aquellos que a veces no conocen los lugares y andan por las vias sin tener precaución de lo que se puedan encontrar.fijanse cuantos problemas existen y el pais no es responsable. yo manejo una motorina y siempre que lo hago estoy con mis cincos sentidos en el timón mirando desde el carro que viene de frente porque a veces como eres mas chiquito te meten cañona hasta del que cruza la carretra y despues esta mirando cuando le pitas, he pasado muchos sustos y ninguno por responsabilidad mia, he partcipado en dos accidentes uno masivo cuando los antiguos checos en el 1980 y mas tarde en el 1992 en un ifa le tengo pánico porque desde niña estoy marcada. Señores los accidentes ocurren por falta de conciencia, desde quien hace lo que no tiene que hacer y desde el que permite que haga lo mismo.
Carreteras arregladas y peajes son la solucion.. sino creen en eso vayan a ver el estado de la carretera de matanzas a varadero .. buen ejemplo ahi...
1- En Camagüey, el tramo desde la ciudad hasta Las Tunas es el más estrecho de la carretera central. Lleno de curvas. Pésimamente señalizado. Es imprescindible anchar esa vía.
2- La 8 vías está en estado deplorable, mal señalizada. Además pudiera pensarse en cómo ponerla más bonita. Nos merecemos un poco más de estética.
3- La funcionabilidad de los semáforos en toda Cuba. Urge invertir en esa tecnología y velar porque funcionen.
El tema de los accidents, ya es casi un problema de seguridad nacional. Y hay que abordarlo desde todos los frentes posibles. Si es alarmante el tema y todas las semanas hay uno o variso accidents que se reportan. Yo en broma comentaba en mi trabajo que van a tener que poner un día al mes en el noticiero un reporte del tema, como ya es habitual con el tema del agua, donde se analicen las causas, los daños humanos y materiales y se reporten las sanciones para los responsables. Se recuerden algunas medidas del transito, y lo que implica su incumplimiento, se alerte sobre las zonas más peligrosas en el país. Además que se hagan más mensajes de divulgación en horarios estelares que toda la población los vea.
para mi lo principal a solucionar es que primero se arreglen las calles no hay vehiculo de carretera diseñado para el mal estado en que estan, los animales sueltos en la carretera ejemplo el tramo bejucal mayabeque a la hora que lo transites hay vacas o ahora bufalos en la via y lo tercera una red que venda las partes y piezas necesarias para el arreglo y mantenimiento de los vehiculos que estas estan muy caras todas incluyendo los neumaticos por lo que muchos sabiendo que no estan en optimas condiciones nos las cambian
Propongo cinco contramedidas:
- "Somatón" serio y sin compromisos,
- Recogida, decomiso y responsabilidad penal para los dueños y responsables del control del ganado suelto en las vías,
- Suspensión DEFINITIVA de licencias de conducir a quienes ingieren bebidas alcohólicas y aplicación de responsabilidad penal,
- Democión de sus cargos a todos los niveles a los responsables del mantenimiento vial,
- Presencia permanente de autoridades del tránsito en los patrullajes de las vías principales.
¿De dónde salen los recursos necesarios?
Pues, el dinero que gastamos arreglando tarecos, sobrepasa el necesario para inversiones en nuevos vehículos. El que gastamos en el sistema de salud curando a los heridos en los accidentes, es casi similar al necesario para obtener la mezcla asfáltica, con todos sus componentes de producción nacional y el de los salarios de los encargados del patrullaje se puede obtener una buena parte de él con las multas que se apliquen a los violadores.
la mayoria de los accidentes son por imprudencia de los conductores,pienso q los particulares e incluso estatales q transporten personal tienen q cumplir con los mismos requisitos q los choferes profesionales me refiero fundamentalmente al examen psicometrico,veran como varios choferes no estan actos para ejercer.
Todo lo anteriormente expresado está muy bien, pero aún faltan medidas para evitar la ocurrencia de accidentes. Ejemplo.
Se debe eliminar en los vehículos las pantallas que muchos choferes tienen instaladas delante de ellos y claro está desvía la atención que deben darle a la conducción. Otra cosa que se debe eliminar es el uso de audífonos tanto en los conductores como en los peatones, en Las Tunas, por ejemplo han ocurrido accidentes porque los peatones al tener audífonos no han escuchado ni el ruido de los vehículos y en otro caso el del tren ni la bulla de la gente alertándolos del peligro, claro esto tiene que establecerse por parte de la autoridad y hacerse cumplir.
Creo que una de las coas fundamentales es la cantidad de carretones y carretas tiradas por caballos que jhay en carreteras centrales y en la propia Ciudad, para no decir los tractores pues hay mas tractores en la ciudad que trabajando en el campo y las calles llenas de estiercol pues para mi los carretones son para el campo conozco de personas que han tenido accidentes con este tipo de vehiculos que nadan sin frnos ni luces en horarios nocturnos.
Cuando se leen las causas de accidente/mortalidad, la culpa siempre es de los conductores-por el motivo que sea!! Solo dicen a manera de mención: a pesar de tener un parque vehicular envejecido, una red vial en regular estado y los niveles de señalización. REGULAR ESTADO, jajajaaj, que broma!!!!! Porqué no reconocen que una de las causas también son las malas condiciones de las vías? Es que creen que eso no causa accidentes y graves? La falta de alumbrado en las calles?Ej: Ave. vía blanca, desde la rotonda de la Sheritt hasta la rotonda de Cojimar, esa avenida tiene muchoooo tráfico y de noche es una boca de lobo y pregunto:La mala visibilidad no cuenta?Las calles no soportan el parque tan grande de vehículos que hoy circulan, especialmente en la Habana. No se buscan alternativas o mejoran las vías ya existentes. Ej: entronque de la CUJAE y Ave Rancho Boyeros, eso no aguanta más!!! Se impone un paso a nivel como el que se hizo en 100 y avenida Rancho Boyeros para agilizar la circulación vehicular, evitar los abotellamientos y accidentes. Ejemplos se sobran pero no acabaría nunca de escribir, jajaja
Buenos días. Ayer no me pude conectar. Espero que alguien lea mi mensaje con una preocupación que echa por tierra muchas cosas y pone al Tte. Coronel en aprietos, porque muchas cosas bellas se dice que se están haciendo, pero la policía, que es la máxima responsable de la seguridad vial, ya que los choferes violamos cosas, realmente, no se ocupa mucho. En La Habana, hay vías priorizadas y de esas sí se ocupan, pero que vengan a la "Calzada", 51, en Marianao y La Lisa, para que vean las groseras violaciones, de luces rojas que si fuera cierto que se la llevan, ya no habría semáforos. Nunca se ve un policía de tránsito y si pasan por allí es para ir a las vías "priorizadas", como 5ª Avenida, donde hay cientos de policías. Cuando ponen la roja, los peatones tienen que mirar bien y pensarlo dos veces antes de cruzar y eso lo hacen guaguas, camiones, autos, motos, carros de caballos, sí, carro de caballos y nadie se mete con ninguno de ellos. Es ilógico que no haya más accidentes, ¿O es que debe haber más, para que haya menos carros circulando? Por favor, que tengan cuidado, porque por las noches cuando hay patrulleros parqueados en ciertos lugares, si Ud se acerca, lo más seguro es que estén durmiendo.
Algo más: En la autopista de San Antonio, en el tramo de Vallegrande, frente a la Escuela Superior del Minint, -nada menos- en ambos lados de la vía, hay un tipo de señales, que no se entiende, o sea, vemos: 60 en señal de prohibición y 20 metros después, vemos: 50-DESPACIO. Unos metros después, 60 igual y después, otros 20 metros más-menos, 50 DESPACIO. ¿Qué es eso?, ¿De donde salieron esas señales?, ¿Qué quieren decir? ¿Alguien sabe?
¿Nadie ha notado a qué velocidad andan las motos por nuestras calles?, De contra, son silenciosas. Nadie se mete con ellas, al menos es lo que vemos por acá, digan lo que digan. Lo que no sabemos es dónde se hace lo que dice e Tte. Coronel Roberto Rodríguez. ¿Será en las vías piorizadas? ¿Es que al resto de la población de La Habana, nos califican de "DAÑOS COLATERALES"?