Cubadebate

Si es voluntad del país renovar el parque automotor que circula, considero deba tener algún nivel de prioridad los propietarios de autos que han apostado al seguro por décadas y hoy sus autos están a punto de perder el seguro por no contar con las condiciones que exige el seguro, chapistear un carro hoy es casi imposible, los autos del 1976 vendidos por estimulo estan hoy en propiedad de jubilados y muchos después de haber pagado tanto dinero al seguro casi tienen como unica opción vender sus carros a personas con dinero, poder comprar una carroceria con prioridad puede ser un estimulo a esos que nunca vendieron ni lucraron con esos carros que le vendio la revolución, es muy bueno que ya los que tuvieron accidentes tengan una solución, luego de ellos deberian tener prioridad los diagnósticados en mal estado técnico, es hora de considerar a quienes confiaron en el seguro cuando para muchos que hoy cambiaran carros lo consideraron absurdo y de locos, asi nos decian a quienes aseguramos, estas botando tu dinero, muchos seguros en el mundo estimulan de alguna manera a los asegurados que nunca han afectado a la aseguradora

Buenas tardes. Por qué no se le da la misma oportunidad (que a colaboradores y diplomáticos) de importar autos a los tripulantes de la Marina mercante que no permanecemos 3 años en el exterior por las características propias de nuestro trabajo,pero llevamos decenas de años aportando divisas frescas al País de Contrato en Contrato,mucho antes de que aparecieran los colaboradores (no tenemos nada en su contra,todo lo contrario) y los ingresos por el turismo. Los marinos cubanos estamos muy dolidos porque hace mucho tiempo que nadie habla de nuestro aporte a la economía del País y de nuestro sacrificio para lograr ese aporte. Nunca olviden que Fidel nos "bautizó" como "Los embajadores del mar". Espero se analice todo lo anterior y que me publiquen. Gracias.

Debería incluirse en algún momento el derecho a reposición a los médicos que adquirieron su auto en el cumplimiento de Misiones Internacionalustas y que hoy estos autos tienen más de 30 años de explotacion y que muchos los conservamos aún como propietarios legítimos y nunca fueron vendidos. En esta categoría quedamos un grupo que a pesar de haber cumplido varias misiones más no hemos tenido el derecho.a reposición por ninguna vía. Considero que esto pudiera ser revisado por la dirección del país y el ministerio de transporte.

Hola buenas tardes; deberian definir (categorizandolos especificamente), a que se refieren como ciclomotor, ya sea electrico o de combustion.
Agradecerles de antemano.

Que respuesta tienen para los vehiculos que estan hace mas de un año bajo sol y sereno en un almacen de la 8 vias. A que se terminen de deteriorar a nafue le duele el dinero que se esta botando con esta situacion y que con tantas necesidades que tiene el pais.

Somos especialistas complicando las cosas. Una medida que podría ser bien recibida le cuelgan una cantidad de restricciones que la convierten en un problema. Alguien me puede decir por qué 3 años de misión si aquí todos saben que la mayoría de las misiones son 2 años, además por qué no puede ser con dos o una si lo que debiera ser importante es tener la factura y pagar los derechos de importación? Por qué si en el caso de que el equipo viaje conmigo tengo que ir a parar a esas empresas ( Areovaradero, Cubapack....este) si por ninguna de ellas pasa el equipo? En fin..

Opino:
Ya con limitar a un vehículo,por tiempo determinado,es suficiente,Sólo que se disminuya el precio a pagar a los colaboradores y otros como estímulos basta.El resto pagará en divisas, que le falta al Pais para el resto de los gastos sociales y de los de a pié.Gracias.

Se hace referencia a colaboradores que están en el exterior de misión y que tienen por supuesto el derecho de importar su vehículo, que es más que merecido, pero dentro de la venta en moneda nacional o de las prioridades, nadie especifica si los médicos, maestros o profesionales podrán adquirir un vehículo con su propio salario y a precios no disparatados y de ser por estímulo, un vehículo para miles de trabajadores con méritos, no es respuesta a nada, solo generá más insatisfacciones. En fin, que beneficios tendrá el pueblo trabajador?

Yo crecí con la Revolución y nunca ni aprendí, ni creí . necesario aprender de negocios, pero pregunto, no sería mejor dejar que los mismos vendedores a los que se le compraran esos equipos que se autorizan a importar, los entren al país, los vendan ellos (en tiendas en Cuba, por ejemplo en cada capital de provincia) paguen los correspondientes aranceles de importación, emplearan y pagaran a cubanos para que la construcción o mejoramiento de la infraestructura necesaria, le pagaran los servicios, mínimo agua alcantarillado y electricidad, a una Empresa cubana y salarios a dependientes cubanos etc. Y, después que las personas que hagan sus compras, seguro a mejores precios y sin tener que pasar por todo el andamiaje burocrático de importación para UNA motorina, pagaran su correspondiente impuesto sobre la ganancia. Y el Estado cubano no ha tenido que gastar nada, ingresaría divisas y no tendría que pagar salarios a tantas personas en el Mincex. Eso repetido para otros muchos productos que nosotros no producimos, podría o no generar más ganancias al País?
Lo mejor sería que los productores extranjeros vinieran, invirtieron en Cuba y produjeran esos productos en Cuba, los vendieran en Cuba y los exportarán desde Cuba a otros países, pero bueno, del lobo un pelo al menos.

Sobre el tema sé que jamás, con mi salario, me compraré ni una bicicleta eléctrica. Pero tranquilos, los dueños de Mypimes y demás si podrán. Al final Martí luchó con todos y para el bien de todos los dueños de Mypimes.

Para las personas naturales que deseen importar un auto de combustión de una concesionaria cuales serían lo procedimientos.

Cuando autorizarán a exportar los autos viejos que hay en Cuba? Muchos extranjeros están interesados a comprarlos, pero no permiten sacar los autos de Cuba.

Una excelente medida, pero 3 años para los colaboradores, que entregan más del 50% de lo trabajado en el exterior para el país y como mencionan mucho qué las misiones están programadas para 2 años, es una burla para aquellos que a pesar de acumular varias misiones, por el tiempo y los años de vida solo puedan salir y cumplir sus contratos por dos años y se ven perjudicados con dicha medida. Nunca le preguntan al hombre de a pie como se podría realizar esta propuesta de medidas y escuchar sus opiniones para tomar y aprobar la más idónea.

al menos dejen que los colaboradores que esten 2 años importen aunque sea una moto de combustion interna

Muy de acuerdo con los lectores que opinan que tres años son demasiados para clasificar, teniendo en cuenta que los colaboradores son los que más aportan a las divisas del país. Pienso que pueden rectificar y además considerar alos que tienen varias misiones.
Saludos