Balance del Mitrans: Prioridad para la infraestructura y la recuperación del transporte de carga y pasajeros
Reunión de trabajo anual del Mitrans. Foto: Cubadebate.
Con la presencia de Manuel Marrero Cruz, primer ministro cubano, y Jorge Luis Tapia Fonseca, vice primer ministro, se celebró este jueves el balance anual del Ministerio del Transporte.
El ministro de Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, reconoció en el encuentro la compleja situación del sector y las afectaciones sufridas en 2021.
Se informó que entre las prioridades para el año 2022 están la recuperación de la transportación de carga y pasajeros, la infraestructura y el mejoramiento de los viales.
Esta mañana realizamos la Reunión de Trabajo Anual del @MitransCuba. Jornada de análisis profundo que estableció las prioridades para asegurar la gestión del #TransporteCuba, en las complejas condiciones actuales. Más disciplina, innovación y compromiso, serán imprescindibles. pic.twitter.com/t5JcwDTsAw
— Eduardo Rodríguez Dávila (@E_RdgzDavila) March 17, 2022
Al comentar sobre las prioridades para el presente año, el ministro dijo que es necesario continuar elevando la trasportación de cargas a través del ferrocarril, en el cual se planea llegar al 24,27%.
A la vez, se hace necesario incrementar el uso de contendores en el trasiego en tráficos domésticos. Otras de las deudas pendientes en este tema es el pesaje, sobre el cual se suscitaron varios comentarios al no contar con la automatización necesaria y por tanto, se desconoce, en algunas ocasiones, el peso exacto de las mercancías.
Sobre la movilidad de pasajeros, Rodríguez Dávila indicó que se debe avanzar en el reordenamiento de las rutas en todos aquellos lugares donde haya concluido los estudios de movilidad.
En la cita se informó que próximamente entrarán en circulación 25 triciclos eléctricos en el municipio de Boyeros en La Habana y que se trabaja en la puesta en marcha de la plataforma informática URBANO, la cual brindará información en tiempo real de los servicios de transportación.
Igualmente se señaló que era necesario asegurar la trasportación de pasajeros nacionales, internacionales y colaboradores, con el empleo de la flota área propia, arrendada o con alianzas comerciales.
Por su parte, al dialogar sobre el desarrollo de la infraestructura se hizo hincapié en la importancia de la recuperación de medios, partes y piezas; continuar con la introducción de vehículos eléctricos en el país así como mantener las reparaciones de la vía férrea central.
En este sentido se abordó sobre los trabajos que se realizan en la Estación Central de Ferrocarril, así como en otras terminales de provincias.
El ministro llamó la atención sobre la necesidad impostergable de aumentar la capacidad de almacenaje de los puertos, avanzar en el dragado e iniciar la puesta en marcha del dique flotante.
Otro punto de análisis en la reunión fue la situación de los viales, cuyas condiciones repercuten negativamente en la accidentalidad en el país.
Al respecto se valoró priorizar las inversiones y acciones de mantenimiento en la Autopista Nacional, Carretera Centra, Circuito Norte y Sur del Viaducto de la Farola y los viales que enlazan a las provincias, así como los vinculados al Plan Turquino.
Al intervenir en la reunión, Manuel Marrero Cruz felicitó a los trabajadores del sector por la labor desempeñada durante la etapa más compleja de la Covid-19.
Así mismo se refirió a la compleja situación económica internacional y exhortó a buscar alternativas para garantizar la transportación de carga y de pasajeros.
Entre tanto, Tapia Fonseca llamó a atender mejor la transportación en las zonas rurales y de difícil acceso. En estos lugares, advirtió, el coeficiente de disponibilidad técnica es menor al 40%.
De igual manera, exhortó a tener a darle una mayor atención a las mipymes y cooperativas creadas relacionadas con el sector, que ya sobrepasan el centenar.
Por su parte, Luis Roberto Roses Hernández, director adjunto de la Empresa de Ferrocarriles dijo que una de las principales afectaciones en la entidad era la situación de las locomotoras, de las cuales en la actualidad solo trabajan 15. También pidió elevar el trabajo en los talleres, y de esta forma la disponibilidad de vagones de cargas.
“Debemos lograr además mantener la rotación de vagones de carga en 11 días, para así tener una mejor explotación de los mismos y mover todas las mercancías necesarias”.
Otro de los tópicos abordados fue el de la paquetería internacional. A pesar de los avances alcanzados, sostuvo el primer ministro, aún son numerosos los cuestionamientos, por lo que pidió no retroceder en este asunto y ofrecer la mayor información del tema a los clientes.
Reciban nuestro reconocimiento los transportistas de toda #Cuba. Sentimos gran orgullo por el trabajo que realizan garantizando la transportación en nuestro país. Los exhortamos a seguir buscando soluciones a los problemas que existen #Hoy.#CubaViveYAvanza pic.twitter.com/hwVUTYxfbU
— Manuel Marrero Cruz (@MMarreroCruz) March 17, 2022
(Noticia en construcción)
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Nada de potenciar y atender el Control de Flota, Herramientas tan importante para el control del combustible y los medios. Mucha falta que hace.
Se habla de reparación de las vías y carreteras pero sigue pasmado desde hace más de 30 años la Autopista Nacional. Esta situación ha provocado numerosos accidentes con pérdidas de vidas humanas , lesionados y pérdidas materiales . El tramo entre el Km 269 (Sta Clara) y Taguasco, de 3 vías es suigeneris y me parece que no existe en ningún otro lugar del mundo. Pero parece que para llevar a cabo esta importante inversión no hay destinado el financiamiento necesario ,. a pesar de ser un importante objetivo económico-social
Buenas tardes
Cierto es que los conductores no respetan la leyes de circulación vial, no hay cortesía vial y nuestras vías principales y secundarias estan mal estado técnico y señalización pésimas. Nuestras carretera están diseñadas para vehículos de la década 50 - 70, como promedio 70 - 80 km/h. Los vehículos nuevos tienen mayor desempeño y aceleran 0 a 100 km en menos de 10 segundos y los vehículos de la década del 60 demoraban más 25 segundos para alcanzar los 80 km/h. Tenemos que estar a tono con los que sucede en el mundo(sin hablar del coeficiente del bloqueo) tenemos que acabar de culminar la autopista Nacional y mejorar los viales secundarios. No es fácil pero si el país se lo propone no es imposible. Cada día los autos son más eficientes y veloces. Cuba no puede configurar los vehículos que importa( cubanizarlos) eso es económicamente hablando una locura. Educación vial (vital) y mejorar las vías son la solución.
Es necesario que se implementen las acciones con carácter urgente, reparar la carretera central ampliarla en todos los tramos que sea posible, ya que terminar la autopista Nacional es una Utopía para nosotros. Mejorar las vías,pavimentación, iluminación y señalización. Cambio de flota de omnibus Nacionales cada 5 años realizando ventas al sector por cuenta propia con precios que se acerquen a la realidad de la venta de vehículos de segunda mano,para que así se transporten las personas en vehículos diseñados con ese fin . Mejorar las líneas férreas, incrementar las transportación de carga y pasajeros por este medio.
Uso de vehículos eléctricos para la transportación urbana nacional y amortizando su compra con la generación con paneles en las terminales .
Uso de Omnibus híbridos para la transportación Nacional.
Uso de Omnibus Articulados para conectar el Occidente con el Centro del País ( Santi Spiritu) y crear una conexión centro Oriente con vehículos para distancias intermedias. Cierto que para todo esto hace falta financiamiento pero también voluntad del Estado.
¿Y el metro de La Habana?, ¿Y la terminación de la autopista nacional?. En La Habana es hoy imposible asegurar una adecuada transportación pública si no es con un metro. La carretera central fue una maravilla cuando se construyó, en breve tendrá 100 años, ¿como es posible que no hable de la terminación de la autopista nacional que no tiene que ser con 4 sedas en cada lado, con dos sería suficiente, de seguro el trazado debe existir por ahí, al igual que el del metro de La Habana.
A decir de la transportación urbana en Ciego de Avila por lo menos hace dos años que desarticulados ese servicio al pueblo. Nunca mas he visto un ómnibus urbano recogiendo pasajeros.
POR FAVOR ALGUIEN DEL MINISTERIO DEL TRANSPORTE QUE SE PREOCUPE POR LA SITUACIÓN QUE HAN CREADO TODOS LOS PORTEADORES PRIlVADOS QUE SALEN DESDE LA TERMINAL DE PINAR DEL RIO COBRANDO PARA DONDE VALLAS SEAN 30,40 ,50 KM LOS 100 PESOS DEL VIAJE A LA HABANA SALIENDO CON ASIENTOS VACIOS INCLUSO ANTE LA VISTA DE LOS TRABAJADORES DE LA UNIDAD.
Pueden pedir apoyo para mejorar el transporte a los centros de trabajo que tienen presupuesto para su transporte ya que educación y salud no tienen y es necesario llegar puntual a los trabajos por lo menos en La Habana que tan malo está este renglón, pienso que mejorariamos mucho en la capital .
Me alegra tener un espacio donde plantear mi queja, que es la de muchas personas. Vivo en Camagüey ciudad, donde escasean las rutas urbanas por lo que tenemos que movernos en coches de caballos, los cocheros estan cobrando 20 pesos sea cual sea la distancia que recorras, aunque sea de tres cuadras, ya se hace poco funcional hasta trabajar porque a veces gastas hasta 60 pesos diarios solo en coche, por lo que este cochero es posible que recaude 30 mil pesos en un mes mientras un médico o un profesor que gana 6mil esta perdiendo la mitad de su salario en coches. Es urgente que revisen las rutas y los triciclos en Camagüey y que paren a los cocheros y los inspecciones correctamente porque ya nadie puede con ellos
Seguimos hablando y soñando y al final la vida sigue igual,cada año oímos lo mismo en diferentes Ministerios y nada de nada.
Buen sitio para los planteamientos recordatorios.Hace varios días el periódico Granma refirió, La provincia Holguín hará revisión de los precios del transporte , es difícil ver como no funciona las medidas del ordenamiento y continúan las indisciplinas de los propietarios y muchos estatales y el poco accionar de los Inspectores, que golpea enormemente el poder adquisitivo del pueblo y con ello la INFLACION
En este país nunca el transporte estatal ha estado bien y ahora el privado no se sabe que ha pasado que tampoco se ve como otros tiempos y que era casi la única a opción, estamos en el siglo XXI y en este país se hablan de las mismas cosas transporte, comida, limpieza de calles, que pena¡¡
Amaneces y ves las calles repletas de personas esperando "algo" que los lleve a trabajar o a la escuela. Por qué no ubican a los infractores o sancionados del MITRANS a limpiar las guaguas así evitamos que diambulen sucias por las calles.
El primer ministro habló hace un tiempo de rejuvenecer la flota del transporte en Cuba. Evitar que los autos y camiones mas modernos, dígase de la renta o empresas estatales, vayan al desarme en lugar de usarlos para reponer el parque actual que en muchos casos tiene más de 60 años, y no se ha hecho nada, se siguen destruyendo carros modernos antes de sustituir toda la chatarra que rueda por nuestras calles. ¿Hasta cuándo continuará esto?
Y las ramales a los municipios pa cuándo desde noviembre se restableció el transporte y solamente están hasta las cabeceras provinciales por favor si alguien me pudiera explicar q con eso.
La solución de las carreteras la veo en venderlas en administración vitalicia a quién invierta en su reconstrucción y mantenimiento. Me refiero a un inversionista extranjero interesado. Para eso todos los usuarios pagarán peaje y se exigirá legalmente al administrador de las vías por la calidad de las mismas, incluyendo señalización, servicios complementarios etc. Todo lo demás es ilusión y sueño de bebedores porque el país no tiene dinero ni capacidad constructiva para solucionar esto.
Muy interesante todo lo escrito por el periodista, pero cuando veremos la realidad? Hay lugares en Cuba donde no entra guagua hace más de 5 años. Todo es pandemia según dicen y no es así. Recorro el país, por eso lo digo. Vivo en Jagüey Grande y cuando la covid y la campaña de lu ha antivectorial se prkorizo por el país el cumplimiento de esas tareas, ahora solo hya 3 guguas y como viajamos dentro y a la capital provincial. Cuando te daremos respuesta de todo eso, claro ahora tenemos que esperar 4 años porque papá bloqueo no deja que se resuelva ningún problema. Alguien pensó en eso cua do los transmetros andan circulando solos. Ojalá el ministerio del transporte lea esto algún día porque siento que se escribe acá por gusto.......
El tema de la venta de parte y piezas de repuesto hay que hacer algo todo lo que se oferta actualmente es en mlc 'entonces eso además de encarecer el transporte pues es muy difícil mantener el carro afectada a la población además señores no todos los que tienen carro están podrido en dinero ni tienen en mlc conocidos tengo muchos en este caso y lo que pasan es una odisea cada vez que necesitan arreglar o comprar algo para el carro ya se pueden imaginar los precios
TODO ESTA MUY BIEN, PERO ME LLAMA LA ATENCION QUE NO SE TUVO EN CUENTA LA TRANSPORTACION DE PASAJEROS POR VIA MARITIMA DONDE SE DEVIA PRIORIZAR PORQUE ES LA MAS UTILIZADA POR LA POBLACION DE LA ISLA DE LA JUVENTUD, QUE SOLO CUENTA CON ESA VIA Y LA AEREA.
Desgraciadamente estos planteamientos e ideas de mejoras de repite de año en año hay interés de resolver pero faltan desiciones porvlo que la infraestructura se mantiene prácticamente igual realmente lo que se necesita es cuadros dispuestos a trabajar realmente en todos los frentes y si hay bloqueo brutal pero puede hacerse mucho con deseos de trabajar aplicar muchas ideas que se han manejado durante años y no se hecho por temores infundados s que se vayan de las manos y por otro lado la calidad en lo que se haga y no permitir el desvío de recurso.Hay que enfrentar la corrupción algo de lo que no se quiere hablar.La revolución preparó durante años profesionales con capacidad pero ha faltado exigencia control y estimulo s nos que realmente se esfuerzan.
Pienso Cuba perdió mucho tiempo del 59 a la caída de la URSS no desarrollando el ferrocarril, el transporte más económico, Cuba tiene características geográficas similares a Japón (donde la transportación es mayoritariamente por ferrocarril), es una isla larga y estrecha, por lo que la transportación por carretera debe ser solo transversal del ferrocarril central a las provincias.
Por otro lado pienso además Cuba debía desarrollar el uso de vehículos eléctricos, por ejemplo todos los organismos municipales debian debian tener solo transportacion electrica, pues se supone no tiene que salir de sus municipios, es decir recorridos cortos, con ello se ahorraría combustibles, lubricantes, etc, incluso hasta el nivel provincial en la La Habana, pues aunque es provincia sus recorridos no salen de la ciudad.
Además pienso el estado debía autorizar la importación a privados de vehículos eléctricos de mayor potencia (como ha hecho con entidades estatales), por el mismo motivo, pues al final todo el consumo sale del mismo saco, incluso podría dar la oportunidad a los privados de sustituir sus almendrones, por vehículos nuevos electricos y eso almendrones se podrían vender como chatarra, buena y abundante, por us peso.
ALMACHETE, totalmente de acuerdo en relación al ferrocarril, este debía ser el medio ideal para la transportación de pasajeros a lo largo de nuestro caiman.
En relación al transporte de los ministerio u organismos, sean de la denominación que sean, lo mejor sería eliminar el parque usado de carros ligeros y usar esos recursos al transporte público. Por qué los ejecutivos, como personas normales sin privilegios, no pueden hacer uso de los mismos medios que dispone la población en general? En algunos de esos organismos es común ver cualquier cantidad de carros parqueados esperando que se terminen las reuniones de sus responsables.
Hay que modernizar toda la infraestructura del transporte en Cuba para darle movilidad, dinamismo, cohesión, proactividad a la economía cubana.
Hasta cuando vamos a estar en "proyecciones " por favor materialicen algo en este tema, que se vea que es verdad ko que acuerdan. Lo peor que nis puese pasar en que el PUEBLO PIERDA LA CREDIBILIDAD EN SU GOBIERNO. Al compañero Marrero Cruz y demás personas umplicadas en esta actividad que mediten bien lo que aqui expreso.
Tengo 2 temas a analizar:
1-Es necesario establecer un plan, que sea de conocimiento publico, que establezca en el tiempo las acciones para la recuperación de los viales, actualmente la población desconoce cuando se acometerán esos trabajos en barrios y vías principales y llueven los planteamientos a delegados que poco pueden hacer en este sentido.Por otra parte el control inversionista en la reparación de viales no funciona, se pagan altos valores por ejecuciones sin calidad y no se conoce de reclamaciones en este sentido. también hay que hacer funcionar correctamente las comisiones que se encargan de compatibilizar los trabajos en las vías, mas del 95 % de las afectaciones son propiciadas por trabajos de acueducto o alcantarillado aunque también se generan por empresas del gas o etecsa, pero si de algo estoy seguro es que no es por la propia población que generalmente no cuenta con medios para producir cortes en las calles, por tanto tiene que existir una responsabilidad de los que realizan los trabajos con el cierre con calidad de los mismos y con una garantía contractual, sobre esto también tienen que existir control y fiscalización, los contratos en nuestro país no se respetan.
2-Considero que se debe evaluar la posibilidad de desembarazar al estado de la enorme carga que representa poseer bajo su total tutela un parque automotor ligero que se utiliza con fines administrativos, en los años 80 se realizaron ventas de estos medios de 2da mano y tercera y cuarta también al personal que los tenia asignados, esto se puede evaluar con detenimiento estableciendo requisitos para definir a que personal se realizaría la venta y estableciendo también contractualmente obligaciones de ambas partes. Es un tema complejo pero se pueden hacer los analisis y seguro estoy que saldrian buenas decisiones, actualmente para controlar estos medios, ademas de las administraciones hay un importante numero de inspectores identificados por colores amarillos, azules, carmelitas, etc que generan gastos de todo tipo para controlar algo que deberia ser responsabilidad individual, solo invito a pensar.
Todo en analisis pero no se ve ningun avance al contrario el transporte de pasajero cada dia esta peor , es NECESARIO URGENTE HACER ALGO AL RESPECTO en ciudad Habana es general el deterioro de las calles , la falta de equipos se pasa mucho trabjo para trasladarce al trabjo y los de apie sufrimos estas consecuencias todos los dias mientras los carros de los dirijentes pasan vacios y no recojen a nadie en las paradas , implenmenten la recojida esta medida ha tenido logros es insoportable esta situacion problema que en nuestro pais nunca ha mejorado al contrario cada dia se incermentan mas dificultades
Menos mal q see toco El tema del dique flotante una inversion tan costosa y lleva casi ya tres años tirado sin ponerlo a funcionar ya en este tiempo see like.hubiera sacado Gran parte d su inversion
Me disculpan, pero ni en la bonanza de los años 80' se resolvio el problema del transporte en Cuba... Quien puede creer que ahora SI?? Entraron las yutones (que quedan pocas), locomotoras chinas (que se pusieron viejas sin trabajar, se repararon vias ferreas, se compraron gacelas, trenes rusos, guaguas Diana, "reordenamiento del transporte privado" (todos por programas y proyecciones) y cada dia hay menos transporte!!!
¿Y la paquetería nacional? El 24 de enero impuse un paquete de 320 gramos hacia Holguín, código RR002210863CU. No ha llegado. El otro, de igual peso, código RR002210086CU, el 10 de enero, con destino Ciego de Ávila, tampoco ha llegado. Asunto permanece con mal servicio. Si uno llama todos los que atienden "pasan" la información al que debe investigar y ahí queda todo. Nadie asume responsabilidad de dar seguimiento sino que la trasladan.
Considero oportuno se valore por la maxima direccion del pais la situacion del transporte pues aunque vivo en Santiago de Cuba soy natural de Baracoa y alli radica la mayor parte de mi familia y en estos momentos se hace imposible viajar a la ciudad primada ya que la ruta Santiago Baracoa que antes salia en dias alternos fue eliminada completamenta y hasta la fecha no se vislumbra una solucion , por lo que solicito se analice la posibilidad de poner aunque sea una salida dos veces por semanas .
Por lo que veo ya están todos puestos de acuerdo en desaparecer la Línea Eléctrica a Güines, via que enlaza la capital de Mayabeque con La Habana de forma expedita. En muy poco tiempo será imposible recuperarla. Ya será tarde porque el país no contará con los recursos para resarcir el daño del abandono por años, realidad que se hubiese evitado con un sistemático mantenimiento y por supuesto con otorgarle un modesto valor de uso. Se están privando a miles de mayabequenses de viajar hacia la capital de forma cómoda, rápida y económica. Acaso se desconoce que un botero regular cobra 200.00 pesos por persona de San José de las Lajas a la terminal de ferrocarriles. ¿Se ha contabilizado cuantos enfermos usan ese medio para ir a consultas en La Habana o cuantos estudiantes de la Universidad o cuantos profesionales trabajan diariamente en un extremo u otro? Es muy pero muy difícil entender esto y después tratar de pensar como país.
En la información sobre la reunión no se habla de la crítica y angustiosa situación del transporte urbano de pasajeros, de los ómnibus paralizados, de los cementerios de guaguas.