Cubadebate

Muy contentos con los cambios introducidos sobre todo en el recorrido de la A29 hasta la calle 14, en el Reparto Nalon, de Gbcoa, estabamos algunos trabajadores de Gases y de CUPET que residimos en Regla, centro de Guanabacoa y Rpto DBeche, y que teniamos que venir muchas veces a pie desde El Mikito hasta nuestros centros de trabajo, pero la alegria duro solo una semana, pues pusieron las guaguas sin antes reparar dicha calle, y ahora debemos volver a caminar cerca de 2 km, desde el Oasis. Para cuando arreglaran calle 14? Pues tememos que la costumbre haga que nunca vuelva la A29 a su recorrido por la calle 14 del Nalon!!

El transporte en la Capital del País nunca ha tenido solución alguna, ni a finales de la década de los 80 con la gran flota de Ikarus y los más de 5 000 autos taxis. Precisamente de los taxis Ladas es mi pregunta porque solamente se dedican a la competencia con los Boteros a ver cuál de los dos explota mas al pueblo trabajador, porque han desaparecido de las Piqueras de los Hospitales al menos de los Hospitales de Oeste como son Maternidad Obrera, Pediátrico de Marianao, Hospital Pando Ferrer , Hospital Militar Carlos J Finlay, no deja de ser una vergüenza que digan que el servicio se mantiene y cuando entra algún taxi el chofer dice que ya termino no hay control de este servicio una vez me acerque a un taxi en el pediátrico y me dice que el no puede llevarme con mi nieto porque es el jefe de brigada que el está para velar por el servicio, después de más de dos horas me decidí a llevarme al niño para la parada a coger lo que apareciera y el jefe de brigada seguía allí a la sombra descansando tranquilamente para cuando terminara su horario salir a explotar a mas indios.

Soy moradora del municipio Regla y al igual que la gran mayoría de los habitantes de esta localidad, me encuentro inconforme con los cambios realizados por el Ministerio del Transporte en las diferentes rutas que llegaban a este destino.
Como todos, sabemos Regla es el segundo municipio con mayor peso económico en la provincia de La Habana y en él están comprometidos más del 50% de las actividades del puerto capitalino, así como la totalidad de las inversiones que en materia de desarrollo se ejecutan en esa rada habanera.
Dentro de sus producciones fundamentales se encuentran:
• La refinación de petróleo, gas licuado (Empresa CUPET).
• Producciones de aluminio (Empresa NOVALUM).
• Captura bruta de pescado congelado (Empresa OBRAS MARÍTIMAS).
• Harina de trigo (Empresa IMSA).
• Astilleros (MUELLE # 21).
• Bases de transporte de camiones de carga de productos alimenticios (Empresa ATLAS).
• Refinación de aceite para el consumo de la población y venta en los mercados.
• Elaboración y producción de alimentos (Empresa PRODAL)
• Industrias de construcción. (Empresa EMCOR).
• Recuperación de Materias Primas.
• La Terminal de Contenedores de La Habana. (TCH).
Entre otras…
Dado a los cambios realizados por el Ministerio de Transporte, se le dificulta a más 50% de los habitantes y trabajadores acceder cumpliendo los horarios establecidos a sus centros de trabajo y escuelas, ya que tomaron como determinación retirar la ruta 16 (ahora A16) que era la que pasaba con más frecuencia y a pesar de ir abarrotada de personal, los choferes por conciencia, hacían todo lo posible por recoger a alguien más para que no se quedaran perdidos en las paradas a merced del P-15, el cual pasa cada una hora de diferencia y además repleto de personas por su largo recorrido.

Nota: Me refiero a esta ruta (A16) en específico porque es la que más se veía en las calles de nuestro municipio y además, se podía esperar.

Soy consciente de que supuestamente tenemos otras rutas que transitan por nuestras calles y ¨facilitan¨ la llegada de los transeúntes a sus destinos, pero debo resaltar que para el municipio Habana Vieja (Parque de la Fraternidad) que es por donde pasan la gran mayoría de los ómnibus, no tenemos prácticamente nada que nos haga llegar, o sí, la famosa A-60 (antigua ruta 6) que por su falta de carros (como lo llaman ellos) no tiene la fluidez necesaria para solucionar este grave problema que es el transporte urbano.
Tengo entendido que desde 1834 nuestro municipio tiene una Terminal de Ómnibus, pero por alguna razón, que no sé, ya no está en uso y la gran mayoría de estos pertenecen al paradero de Alamar y de Bahía (Habana del Este) o al paradero de Palatino (Cerro), lo que ayuda al agravamiento del tránsito de estos, ya que la ruta a seguir es un poco larga, pero pienso que ya que tenían como destino este municipio no debieron haberlo eliminado.
Sé que la situación del combustible en nuestro país está cada vez peor, pero creo que no es una medida factible acortar la ruta ya que al final, según veo no recauda la misma cantidad de dinero que recaudaba anteriormente, porque al llegar a Haiphong (donde rinde viaje), regresa prácticamente vacía y hace su trayecto hasta la Habana Vieja en esa misma condición.
Expongo todo esto para que revisen una vez más las medidas adoptadas, ya que al hacer los cambios afectaron a casi 43 000 habitantes que hay en este municipio y a su vez den una respuesta lo más concreta posible ya que optaron por retirar la ruta y aún no sabemos cuál fue el motivo.

Porque con el nivel científico y técnico que tiene la población cubana en ingeniería aquí en ciudad de La Habana no se hace un metro, hay muchos países que tienen buenas relaciones con nosotros y tienen experiencia, Rusia, Japón, Francia, Canadá, llevamos décadas con la situación del transporte urbano y nada se resuelve, pero es a nivel nacional igual que pasa con el ferrocarril cubano nunca se termina tan importante no solo para el transporte de viajeros sino para la industria azucarera y el transporte de carga en general hay que desarrollar doble vías en el ferrocarril es una necesidad. Cuba es una isla larga y estrecha.

Sobre el transporte urbano, tema de hoy 20 y jueves 22 en la Mesa Redonda:
1. Aquellos estudiantes de la CUJAE que residen en el Municipio Diez de Octubre, solo disponen de dos rutas de ómnibus para trasladarse a dicho centro de estudios: La 170 y la 201. Ambas, a pesar de tener recorridos extensos, sobre todo la primera, casi siempre cubren sus rutas con un solo ómnibus, por demás, en no muy buen estado. Dado que puede transcurrir más de una hora y no pasar ninguna, o pasar y no parar, muchos estudiantes pierden alguna de sus clases, con las consecuencias disciplinarias y docentes a que ello conlleva.

2. Por qué existen barrios con elevada concentración demográfica que no disponen de líneas directas a lugares céntricos como el Vedado?. Me refiero a Los Pinos, Sevillano, Naranjito, etc. Para trasladarse a ese destino deben recorrer grandes distancias para ponerse a merced de rutas sobresaturadas como la 174 y el P 3. Anteriormente el P 2 reforzaba el recorrido de la 174 y hace aproximadamente un año, el P 16 transitaba por la Calzada de Vento, pues Boyeros se encontraba en reparación. En ambos casos la situación mejoró considerablemente.

La parada del P-5 y el P-9 que sale al Malecón, en el parque Maceo, no tiene señalización. Cuando esperábamos la guagua más cerca de Marina, los choferes comenzaron a parar a la orilla de la calle Belascoaín. Ahora nos paramos en ese sitio y algunos choferes nos hacen correr una cuadra para tomar el ómnibus.
Veo los comentarios de mis compatriotas y sólo pienso que en la actualidad el 19% de la población en Cuba es mayor de 60 años. En el 2020 estaremos superando el 20%. ¿Para dentro de cuatro años estaremos corriendo aún detrás de la guagua? Algo más, ¿por qué no se le exige al chofer arrimar la guagua al contén de la acera? No todos tenemos piernas largas para treparnos.

Hay muchas cosas difíciles de gestionar para mejorar el transporte en no solo la capital, sino en todo el país. Pero otras, a nuestro entender, pueden ayudar y no sabemos a estas alturas el por qué siguen limitadas. Ejemplo claro. Los internacionalistas que cumplen misiones en el exterior, en más de miles de ocasiones han solicitado el permiso para entrar al país motos (por citar lo más simple) que son fácilmente accesibles de comprar. Ingresando este medio de transporte el país alivia grandes problemas: 1- el sector de la salud u otra profesión que tenga esta posibilidad, cubre su transporte de forma personal (yo llevo mi moto), 2- el país no tendría responsabilidad sobre su transporte de estos sectores, 3- cada propietario es responsable de comprar su combustible, por lo que el gobierno no tiene por qué pensar en ello. En cuanto a esto, las respuestas han sido: 1- es para evitar la venta de motos (si me dan el permiso para entrar una moto y la vendo, lo cual dudo pues la necesito, es mi problema, no tendría más oportunidad, pero además, ayudo a otra persona que también la necesita, nadie tiene una moto en Cuba para ponerla de adorno), 2- no hay recursos por parte del país para sostener combustible para una entrada así de motos (se responde con con el punto 3 antes citado, además, los taxis particulares compran su combustible igual y consumen más que una moto). Lo cierto es que se puede adquirir, ingresar legalmente y con calidad, resolviendo una de las problemáticas más duras para los profesionales, en especial a los médicos: el transporte. Solicito que vuelvan a analizar este problema y por favor, si van a dar respuesta positiva, que sea pronto antes que miles de internacionalistas terminen sus misiones.