Transporte no estatal en Matanzas, un tema polémico
La noticia se regó como pólvora. Ya las máquinas no cobran cinco pesos desde el Pre hasta Peñas Altas. Diez pesos: lo tomas o lo dejas. La mayoría de los matanceros reaccionaron airados. “Ah, se volvieron locos”; “Qué va, yo espero la guagua”; “Hace falta que nadie lo pague y yo voy a ver lo que se van a inventar”, fueron expresiones escuchadas por esos días.
Algunos abundantes de dinero y otros a los que la premura o la carencia de opciones no les dejaron más remedio, pagaron el nuevo importe del pasaje. Así, los carros de alquiler siguen rodando por la ciudad y entre los municipios; salvo el bolsillo más exiguo de los viajeros, todo parece seguir igual.
La iniciativa particular en el transporte se ha desarrollado a paso acelerado, sobre todo porque responde a una de las principales necesidades del pueblo matancero. Al cierre de septiembre del presente año la provincia contaba en ese sector con 5 mil 188 titulares y mil 589 trabajadores contratados. El crecimiento de la actividad, el número de personas que la ejercen y se sirven de ella, los recursos que demanda para su realización, así como su relación con las regulaciones del tránsito la constituyen en un campo complejo.
“Voy con frecuencia desde La Habana hacia Perico. En el viaje de regreso a la capital, decidí trasladarme en una máquina que partía de Colón con destino a Matanzas, y al llegar a dicha ciudad, me sorprendí porque el chofer me explicó que los precios habían aumentado y ya no costaba 35 pesos. Fue difícil para mí entender como esta situación varió de forma tan repentina, ¡menos mal que todavía me quedaba dinero!, sino, no hubiese podido seguir mi trayecto”.
Así narra la joven Anaita Bello su experiencia, que puede coincidir con la de muchos ciudadanos que se enfrentan diariamente a las reglas de “oferta y demanda”, típicas del cuentapropismo. Lo cierto es que el valor de las tarifas fluctúa según la voluntad de los propietarios y resulta difícil para la población adaptarse.
Ante los cuestionamientos y las críticas emitidas, diversos choferes coinciden en criterios polémicos:
“Esta es una empresa privada, si los pasajeros no están de acuerdo con los precios, entonces que no suban. La mayoría de los equipos que facilitan el transporte son particulares. Sin embargo, no tenemos un mercado para comprar gomas, baterías, piezas… a menor costo, y el petróleo está a 1.20 CUC en el mercado estatal. Por eso es que nos vemos obligados a subir las tarifas”.
Adolfo Chávez y Adanis Rodríguez, camioneros que recorren la ruta hacia el municipio de Colón, comentan que la relación costo-beneficio se ve afectada por los elementos antes mencionados.
“Un carro que carga pasaje a Colón recauda aproximadamente mil pesos en un día, a esa cantidad es preciso restarle lo empleado en el combustible y en el salario que reciben los ayudantes que contratamos, al final, la ganancia no es mucha.”
No es para hacerse rico
Refiere Elsa Rodríguez Sarmiento, subdirectora de operaciones de la Oficina Nacional de Administración Tributaria (ONAT) en Matanzas, que “los trabajadores por cuenta propia (TCP) en la esfera del transporte, deben pagar el Impuesto sobre los Ingresos Personales (IIP). Este se realiza mediante el pago a cuenta de una cuota mensual, cuyo importe mínimo es de 350 pesos y que se establece de manera personalizada. Para variarla se toman en cuenta factores como la capacidad del carro, el promedio de viajes, así como los ingresos brutos declarados y se somete a la aprobación del Consejo de la Administración Municipal. De establecerse, se le da a conocer al Contribuyente 60 días antes de aplicarse. El último incremento en las cuotas data del 2013 y comenzó a valer desde enero del 2014.
“También deben pagar el Impuesto sobre los Servicios, que consiste en aportar el 10 % de lo ingresado durante el mes. Para abonar ambos tributos tienen hasta el 20 del mes siguiente al que deben saldar, y si ese día cae sábado o domingo se extiende hasta el lunes.
“Otro de los gravámenes para quienes no tienen un vínculo laboral adicional es la Contribución especial a la seguridad social, cuya entrega es trimestral; la cuota mínima resulta de 87.50 pesos. De forma anual, deben cumplir con el Impuesto sobre el Transporte Terrestre, conocido como pago de la chapa y con la liquidación adicional del IIP o Declaración Jurada (DJ). En ambos casos, si cumplen antes del 28 de febrero, reciben bonificaciones.”
Con respecto a la DJ explica la especialista que muchos creen que debe contribuir doble y no es así, pues se restan además del mínimo exento y el % de gastos autorizados, los desembolsos realizados a cuenta y del total a pagar se reducen las cuotas mensuales.
Tienen derecho, asimismo, a facilidades como optar por el aplazamiento del pago demostrando los argumentos requeridos, y a presentar los recursos de reforma y de alzada de no concordar con un dictamen de la Oficina. Si presentan dificultades, como la rotura del carro o algún otro inconveniente que los inhabilite para trabajar, pueden solicitar la exoneración de pago ante el órgano rector: la Unidad Estatal de Tráfico.
Margaret Hernández Sherwood, jefa del departamento jurídico de la ONAT Matanzas, afirma que, aunque se ha ganado cultura, la subdeclaración – no declaración del total de ingresos- sigue presente y no constituye un fenómeno exclusivo del sector, “deben acogerse a los beneficios de la ley y si no pueden trabajar pedir la exoneración, porque después cuando llega la DJ entonces dicen que no trabajaron x cantidad de meses.
“El Estado no le pide a nadie que aporte lo que no recibió. El estudio de las cifras declaradas arroja que reciben un salario menor al medio de la provincia y eso no es cierto; nadie emprende un negocio para perder. El cuentapropismo llegó para quedarse, pero es una fuente de empleo y no una vía para hacerse rico. Hay que planificarse y, paulatinamente, apartar el dinero para los tributos.”
Esta fuente de empleo y de producción de bienes y servicios ha confirmado su validez, lo cual ratifica la necesidad de exigir el cumplimiento de la legalidad, combatir la impunidad y proteger a los TCP que cumplen lo establecido. Por ello se impone fortalecer la labor de los inspectores, la atención del sindicato y crear vías de comunicación más eficientes desde la esfera gubernamental.
No se trata de satanizar a los transportistas, sino de tomar acciones que los vinculen al desarrollo de sus territorios y potencien su compromiso con el bienestar social. Falta por hacer para que esta forma de gestión no estatal en Matanzas marche sobre ruedas; Girón continuará indagando próximamente.
(Tomado de Girón)
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La culpa no es de los transportista, es del estado, mientras el estado no tiene nada para satisfacer las necesidades del transporte de la población, los transportista lo hacen y lo han estado haciendo por varios años, de la oferta y la demanda bueno no hay otra manera de lograr la anuencia de mercado de piezas de respeto. Y ni hablar del combustible. Por que no se les da a los transportista una tarjeta de combustible no con el precio del cupet, sino con precio módico para que así se pueda bajar el precio del pasaje e igual que las piezas. y con esos requisitos si el estado puede poner una tarifas de precios, en distintiva esto sera para mejorar al pueblo. Esa política anti-particular que existe no la soporto. nada mas se ve el lado visible de la luna, el oculto es cuando el carro se rompe etc, se vive el pandemoniom y eso nada mas lo sufre el cuenta propista.
Ya quelos transportistas alegan demasiado gastos en su gestion y una infima ganancia con la que tienen que sostener a su familia ¿porque no se implanta un control sobre el combustible? por que todos sabemos que si se un analisis del combustible consumido por estos en los SERVICENTROS no rbasa un 10% del combustible vendido en un periodo de tiempo lo que explica por si solo que lo consiguen a bajos precios en el mercado negro y es ahi donde la corrupcion nos lleva a la sociedad tener que sacar mas dinero que el que recibimos y maxime cuando somos trabajadores estatales en centros que no se aplica las formulas de estimulacion por vinculacion a los resultados.
PIDAN OPINIONES O HAGAMOS UNA TORMENTA DE CEREBRO PARA ENTRE TODOSSSS..... cortar este mal por el que comence escribiendo y se tomen medidas no burocraticas sino de ACCION........ y no quedar en cuartillas engabetadas para cuando tengamos inspeccion mostrarla y salir bien
Toda la raz/on para el vengador si seguimos asi esto va a ser un infierno.Que me dicen de los barberos que ya te cobran lo que les da la gana.Si yo voy a todos los lugares y todo el mundo me esta chupando el dinero indiscriminadamente que tengo que hacer yo, bueno ,muy f/acil cuando caigan en mi negocio acaballarlos a todos para palear mi necesidad.Asi es como esta haciendo todo el mundo ,se ver/an horrores.
Vamos a hablar claro: pídanle el comprobante de compra de combustible a los transportistas privados de Matanzas y verán los resultados. Nadie se cree que compran el mismo en CUPET, falso, háganlo y verán los resultados.
Aforo del tanque contra comprobante de compra, que se lo pida la policia o inspeccion estatal, ya verán los resultados y eso es para que todo el mundo se convenza de lo que todo el mundo sabe.
YO SOY UN AFECTADO PUES NO TENGO CARRO, PERO RECONOZCO QUE SI NO SE LE DAN POSIBILIDADES DE OFERTAS EN CUANTO A COMBUSTIBLE, NEUMÁTICOS O OTROS INSUMO QUE LOS TAXIS DEL ESTADO TIENEN A PRECIOS MAYORISTAS COMO VAMOS A PENSAR QUE ELLOS VAN A MANTENER LA MISMA TARIFA POR FAVOR APLIQUEN EL SENTIDO COMÚN SINO SEGUIREMOS EN UNA CADENA DE ERRORES Y NOS PASAREMOS LA VIDA RECTIFICANDO Y NUNCA SALDREMOS DE LOS ERRORES .
el tema del transporte es mas que peliagudo, sobre todo, los que conozco se quejan del impuesto y mucho que son muy altos, y del 10% de la ganancia que ellos dicen que hay que literalmente "regalar", que a veces son dias buenos de pasaje y dias malos y cosas asi...OTRA COSA es el precio del combustible por los cielos, el costo de las piezas en fin....claro todo siempre da ganancias a ellos.........
No nos compliquemos buscando soluciones marcianas ni macabras, bájenle el precio al combustible, vendan un par de gomas al año a precio diferenciado más cuatro tuercas y 5 tornillos y verán como los precios disminuyen un poquitín.
Lo cierto es que el pueblo trabajador esta sufriendo esto, porque el que vive del salario no puede pagar esos precios.
Pero se puede hacer un estudio del pre hasta peñás altas hay tantos kilometros y se gasta tanto de petroleo no se puede cobrar mas de 5 pesos (un ejemplo que pongo) cuando se haga el estudio se le pone tarifa fija a los almendrones y el que no este de acuerdo que entregue su licencia y punto, por que lo cierto es que no se puede.
Estoy de acuerdo con el TCP y coincido con la información de Girón, pero sería bueno revisar si estos trabajadores que llegaron para quedarse adquieren este combustible en los servi y si los inspectores realmente cumplen con lo establecido en el control de los mismos. Quisiera preguntar a Girón, si la ganancia no es mucha ¿Por qué estos propietarios en algunos casos tienen viviendas ostentosas y realizan fiestas donde el derroche está presente en todo momento?. No quisiera herir a nadie con mi comentario, pero es bueno recordar a los TCP que ellos no pagan la salud, ni la educación de sus hijos y el salario medio de los trabajadores estatales no alcanza para pagar estos altos precios. Soy de Guáimaro en la provincia de Camagüey y aquí estamos en la misma situación, espero que la dirección del país se pronuncie en este tema y se pueda llegar a un acuerdo donde nadie salga perjudicado.
Haaa estos personajes cobran en Cuc por llevar a un adulto mayor a un hospital. Ellos destruyen las calles ( más) y pagan al año casi nada ( comparado con lo que ganan ) por el permiso de circulación ( el gobierno no tiene para reparar calles y estos tipos se llenan los bolsillos. ¿Porqué Cuba no le compra autos modernos a China y se los da a trabajar a los retirados de las FAR ? Permitiéndoles pagarlos poco a poco.. Y así le decimos adiós a todos estos delincuentes que tienen algunos hasta 3 y 4 vehículos .
No quiero que elestado ahogue a ningún trabajador privado con los impuestos, pero tampoco quiero que ningún trabajador privado reviente al pueblo con sus precios abusivos. ¿Donde está escrito que porque el mercado sea de oferta y demanda el esado no puede regular los precios, no puede imponer un margen de ganacia de hasta un máximo? Claro que hay que logarra hacer un rabajo seriro donde cada cual demuestre mediante facturas la totalidad de sus gastos, pero no hay de otra o el pueblo seguirá pagando las consecuencias de haberse aplicado medidas sin hacer todas las cosas que la experiencia DEL MUNDO hace rato aplica. ¿Alguien me puede explicar por qué entre la cartera de la inversión extranjera no se encuentra la ejecución del metro de La Haba? De seguro si no se ha escuchado nada al respecto es que el país no tienen posibilidades de hacerlo or si solo, y cuánto no ayudaría ese metro no solo a La Habana, sino a todo el país de forma indirecta. El tiempo pasa caramba y después nos qejamos de la baja tasa de natalidad y del envejecimiento poblacional, etc. Todo esto influye. No hay tiempo.
Comunero cubano dijo:
Yo puedo explicarle por qué entre la cartera de la inversión extranjera no se encuentra la ejecución del metro de La Habana.
Se puede construir, pero para amortizar la inversión haría falta cobrar el pasaje a $2.00 o $3.00
Nada, que la economía es muy terca y no entiende de sentimentalismos.
En mi municipio, Madruga de la provincia de Mayabeque ocurre algo parecido a lo anterior, las nuevas cooperativas de los carritos blancos donde desconosco el nombre correcto, pero son conocidos como las sardinitas, las aspirinitas y demas segun me comento unos de los conductores iran solamente a mi municipio por las mañanas y a veces ni van, porque el precio del petroleo esta muy alto y ellos se rigen por los precios que propone el estado y simplemente no les da la cuenta y es verdad que no les da la cuenta entonces a donde hay que morir como dice el buen cubano en los carros particulares que simplemte tienes que pagarle lo que piden o no vas a trabajar o a resolver cualquier otro problema fuera del municipio, y eso para no hablar de otro tema no es directamente del transporte de la poblacion, es aun mas delicado, es sobre las ambulancias (trasporte de enfermos, urgencias y demas) que esto da verguenza, no hay ambulancia por simple hecho de que no hay gomas, entonces eso implica que hay que esperar por los servicios de otro municipio aledaño, como es Guines, es decir que si llega una persona en estado critico que necesita atenciones mayores sabra Dios que es lo que pase, y estamos brindando servicios a otros paises que implica emplear recursos, tiempo y otras cosas mas que conocemos, el hecho no es dejar de brindar esos servicios es mejorar el que tenemos, como dice el dicho, "candil de la calle y oscuridad en la casa", bueno espero que llegue este mensaje a alguien a quien importe este mensaje
Por que la prensa no arremete tambien contra el aumento indiscriminado de los productos agricolas que esos si no tienen otra alternativa al menos los almendrones no los utilizas y esperas el omnibus pero los productos del agro no hay de otra y es la alimentacion de todo un pueblo, por favor trabajen mas sobre eso, en dias pasados vi la seccion CUBA DICE y fue muy valiente el equipo de periodistas que se enfrento a esa problematica felicitaciones especiales para Boris Fuentes pero nada ahi quedo todo y siguen los productos aumentando cada dia mas
que los boteros no hechen mas con la cara que la gran mayoria x no decir ninguno de los que usan petroleo lo compran en el cupet, sino que lo compran por fuera a 8 o 10 cup. eso no es secreto para nadie.
Pero mira que ustedes se rompen la cabeza sin sentido. a ver: ¿Quién gobierna en Matanzas? El pueblo. ¿De dónde sacan el combustible los transportistas privados? Me río del 1.20 en CUC, pues un porcierto seguramente se lo agencia por otras vías, como ocurre en otras partes donde también se cuecen habas, y por último, si les siguen pagando ese, precio ellos lo mantendrán sin cambios.
Acá en Santiago hubo algo similar en dos ocasiones. Para los que no lom sepan nosotros tenemos entre otros el servicio de alquiles de motos, que es algo cxomplicado de explicar desde lo legal. Buweno, el caso fue que intentaron subir el precio de las mismas en tan solo 5 pesos. La huelga de pasajeros les bajó los humos y de paso el precio. Luego fueron las camionetas de transporte urbano, que de un peso subió ¡un lunes! y... ¡sin avisar! a dos pesos. El pueblo estalló pero por suerte el Gobierno tomó cartas en el asunto: si los transportistas suben los precios nosotros aumentamos los impuestos proporcionalmente y, de paso, exigiremos evidencias del origen del combustible utilizado. Remedio santo, lo que demuestra que sí se puede controlar los precios de los privados. díganle al gobierno de Matanzas que aprenda, que los santiagueros no somos eternos.
Con este articulo se acrecienta el fenomeno de la subida de precios en el transporte privado. No existe un mercado mayorista ni una ley de precios topados (obviamente no puede existir tal ley si no hay un mercado mayorista). Ni lucro, ni usura. Las leyes del mercado de una actividad especificas estan sujetas a otras, en este caso el precio del combustible y otras mas especificas de cada territorio, como las distancias y el sistema tributario y la ausencia o deficit de mercado estatal. Todas estas cosas actuan como medidas proteccionistas. Pero es un poco de casa cosa, no hay una formula especifica. Si el estado no aplica medidas proteccionistas en el transporte, porque no puede o porque hace falta dinero e inversion con capital foraneo para esta actividad, el auge y la tendencia alcista de los precios va a continuar. No es culpa de los dueños de los almendrones. Ademas existe otro problema: los intermediarios. AL cubano, occidental al fin, le gusta trabajar menos y ganar mas. Así que el asunto de que "solo dá para vivir", es un eufemismo, de lo contrario no existieran intermediarios. El estado lo que puede hacer y si creo, en el caso especifico del transporte privado, es prohibir los intermediarios, pero para ello tiene que modificar la ley. Y como estado de derecho no resulta facil ahora despues de la ley enmemdar, este fenomeno alcista no previsto.
Barrios es verdad muchos tienen parabrisas criollos hechos, dime donde se puede conseguir un parabrisas de Chevrolet de los 50'o algo asi... piezas para estos autos gomas y accesorios?????? es verdad que hay muchos arreglos que deben hacerse en esos carros y pasar mejor Somanton.
muchos se han centrado en lo que cobran, pocos han mencionado, buscar las piezas, gomas, baterias, las simples bombillas que estan perdidas, EL PRECIO DEL PETROLEO, que si van a los cupet entonces costaria un mundo cualquier vueltecita a la manzana, los impuestos de la ONAT al final de año cuando la ONAT te dice que "pagaste tanto y..." y tienen luego que pagar 10 y pico o mas pesos, un camionero que conozco tuvo que dar 35 mil pesos !!!
Hace exactamente 7 días fui de visita a la bellísima ciudad de Matanzas y que sorpresa la mía mientras esperaba el transporte público para moverme junto a mi familia desde la terminal de Omnibus Interprovincial hasta Versalles en calle tercera, el cual nunca llegó y lo esperé durante una hora. Terminé transportándome en uno de los carros americanos particulares que se dedican al tranporte de personal, cobrándome 100 pesos o 4 CUC por solamente 12 minutos de viaje y 3.15 km que medí en ese momento con el GPS del teléfono celular. Pienso que el gobierno local de Matanzas debe actuar de forma rápida con ese problema de transporte que tiene, sino tendré que verme imposibilitado de volver a visitar a mi familia y así mismo cada uno de nosotros. El regreso fue algo similar: 3 CUC
Boteros: Monopolio del servicio de taxis privado en Cuba. En La Habana, los propietarios de los vehículos tienen 2 ó 3 asalariados que le entregan diario 1200 pesos de ganancia, además del salario de cada uno. Pagan bajos impuestos, todos los fines de semanas van a las tiendas y compran su factura semanal, sus viviendas por lo general tienen TV, DVD y otras comodidas, sus hijos llevan merienda diferente a la escuela. Es el único país del Mundo donde un taxista tiene mejor nivel de vida que un médico, un ingeniero o un oficial de las fuerzas armadas.
Les propongo a la prensa, ya que los funcionarios y organismo que tienen que hacerlo no lo hacen, hagan un estudio de la cantidad de equipos dedicados al transporte de personal que adquieren combustible el los Servicentros, así como donde compran las gomas y demás accesorios de estos vehículos, les aseguro que descubrirán el AGUA TIBIA.
Ese problema de los cambios de precios, es en todo el pais, se ponen de acuerdo todos los cuantapropistas y de un dia p otro, los cambian y ya !, sean del sector que sean, el Gobierno, tiene, sin duda, que intermediar en esto, porque al final, el unico q sale afectado es el trabajador estatal, como dijeron, los LUCHADORES, les sigue dando la cuenta
¿Qué tiene que ver el precio del petróleo en los SERVICUPET? Ninguno lo compra allí y si lop hecen es a los choferes de guaguas y camiones que van a serviciarse a estos establecimientos. ¿Por qué creen que siempre hay almendrones dando vuelta o estacionados en las gasolineras? Estan esperando que llegue alguien a echar petróleo para abordarlo (en complicidad con los pisteros).
Los aumentos son siempre de cinco en cinco y de diez en diez. La semana pasada la causa que alegaban los boteros del Pre era que la policía les exigía que solo podían llevar 5 pasajes y no seis como acostumbraban, por eso aumentaron a 10 pesos. Una simple cuenta matemática demuestra que se solucionaba cobrando 6 pesos, pero ellos dicen que entonces sería muy complicado dar el vuelto a un billete de 10, 20 o 50 pesos (¿¿¿¿¿¿¿¿¿??????????????)
Hay otra arista del problema con los transportistas provados. Se niegan a prestar servicio a las personas beneficiados con subsidios para la construcción de viviendas cuando estas necesitan transportar los materiales que compran. Esto sucede porque de esta transacción queda evidencia en el banco y entonces están obligados a declararlo al final a la ONAT.
hace poco se hizo un estudio en el mismo matanzas que salio por el granma, no recuerdo bien pero era algo como que habian 300 carros particulares con motor de petroleo y en todo el municipio solo se habian vendido 30 litros de petroleo en el mes, quien lea esto se cree que en matanzas las calles estan tan malas que los carros no quieren circular o que van a villa clara o la habana a comprarlo
Todo lo que implique privatización significa MAFIA, LUCRO Y ESPECULACIÓN, es raro que un capitalista privado posea compromiso social, el único sentimiento es la GANAJNCIA, estoy de acuerdo en que en Cuba todo el mundos e quiere hacer rico de un día apra otro y obtener hasta 500 por ciento de utilidades cuando lo normal es 30 %. La avaricia en este caso no rompe el saco, sino que la alimenta el nivel de vida de los nuevos ricos que pueden pagar sumas exhorbitante y son los que determinan el nivel de los precios en nuestra sociedad.
soy cliente fijo de estos carros y les explico, el problema fue que a los choferes le bajaron la cantidad de pasajeros a 5, lo normal, porque antes cargaban 6 pasajeros, y ellos en respuesta subieron el precio al doble, esta demostrado que las culpas siempre las paga el pueblo, manana la onat les puede subir el impuesto, ellos tranquilamente suben su precio y siguen ganando lo mismo, de hecho ahora estan ganando mas!
y del pollo con arroz que me dice periodista? solo toca sutilmente el asunto de los precios del combustible y la inexistencia de ventas de insumos y no lo menciona mas. ese es el principal problema a mi modo de ver. los impuestos y los inspectores son otra historia mas larga. muchas gracias.
Lo que yo sugiero es que los periodistas hagan trabajos de investigación sobre las reales ganancias de estos trabajadores no estatales para que se informe de forma fidedigna a la opinión pública.
Creo que no es verdad que necesitan subir los precios porque no tienen suficientes ganancias, me parece que lo que está faltando es control gubernamental sobre el área de finanzas y precios; esto propicia que estos trabajadores se puedan poner de acuerdo para incrementar los precios y con ellos sus ganancias, sin que tengan previamente que contar con las autoridades e informar a la opinión pública.
NINGUN transportista particular compra petroleo en el servi
TODOS subdeclaran lo que verdaderamente ganan
por que no pasa nada?
Me alegra que Cubadebate analice estos problemas que son generalizados a todo el país. Soy de Camaguey y por aquí sucede lo mismo, camiones que transportan personal llenos hasta la saciedad, por tal de cobrar más dinero y esto trae el consiguiente peligro de accidente, y no hay un inspector o policía que lo detenga, los obligue a transportar el número adecuado de personas, y ni hablar de las máquinas de alquiler, no hay salario que te permita salir con tu familia en máquina, solo en la ida te gastas $90.00 así de fácil, concidero que el transporte estatal debe mejorar, sería el stop a los particulares pero lo veo muy difícil al menos por uno años más, a pesar de que el Estado está proyectado hacia un modelo ecónomico mejor. Pienso que hay mucho que hacer y solucionar en este sentido, así como en otros como los precios de los productos agrícolas pero bueno esperemos que Cubadice siga diciendo.
es una lastima que los boteros no tienen la oportunidad de ver esta noticia para que expongan su punto de vista, ya que la mayoria de los que comentan son de la parte del pueblo que estan necesitados de transportarse todos los dias ,y son los mas perjudicados de cada una de las medidas que ha puesto el estado y de las subida de precios de los cuentapropistas.