Transporte no estatal en Matanzas, un tema polémico
La noticia se regó como pólvora. Ya las máquinas no cobran cinco pesos desde el Pre hasta Peñas Altas. Diez pesos: lo tomas o lo dejas. La mayoría de los matanceros reaccionaron airados. “Ah, se volvieron locos”; “Qué va, yo espero la guagua”; “Hace falta que nadie lo pague y yo voy a ver lo que se van a inventar”, fueron expresiones escuchadas por esos días.
Algunos abundantes de dinero y otros a los que la premura o la carencia de opciones no les dejaron más remedio, pagaron el nuevo importe del pasaje. Así, los carros de alquiler siguen rodando por la ciudad y entre los municipios; salvo el bolsillo más exiguo de los viajeros, todo parece seguir igual.
La iniciativa particular en el transporte se ha desarrollado a paso acelerado, sobre todo porque responde a una de las principales necesidades del pueblo matancero. Al cierre de septiembre del presente año la provincia contaba en ese sector con 5 mil 188 titulares y mil 589 trabajadores contratados. El crecimiento de la actividad, el número de personas que la ejercen y se sirven de ella, los recursos que demanda para su realización, así como su relación con las regulaciones del tránsito la constituyen en un campo complejo.
“Voy con frecuencia desde La Habana hacia Perico. En el viaje de regreso a la capital, decidí trasladarme en una máquina que partía de Colón con destino a Matanzas, y al llegar a dicha ciudad, me sorprendí porque el chofer me explicó que los precios habían aumentado y ya no costaba 35 pesos. Fue difícil para mí entender como esta situación varió de forma tan repentina, ¡menos mal que todavía me quedaba dinero!, sino, no hubiese podido seguir mi trayecto”.
Así narra la joven Anaita Bello su experiencia, que puede coincidir con la de muchos ciudadanos que se enfrentan diariamente a las reglas de “oferta y demanda”, típicas del cuentapropismo. Lo cierto es que el valor de las tarifas fluctúa según la voluntad de los propietarios y resulta difícil para la población adaptarse.
Ante los cuestionamientos y las críticas emitidas, diversos choferes coinciden en criterios polémicos:
“Esta es una empresa privada, si los pasajeros no están de acuerdo con los precios, entonces que no suban. La mayoría de los equipos que facilitan el transporte son particulares. Sin embargo, no tenemos un mercado para comprar gomas, baterías, piezas… a menor costo, y el petróleo está a 1.20 CUC en el mercado estatal. Por eso es que nos vemos obligados a subir las tarifas”.
Adolfo Chávez y Adanis Rodríguez, camioneros que recorren la ruta hacia el municipio de Colón, comentan que la relación costo-beneficio se ve afectada por los elementos antes mencionados.
“Un carro que carga pasaje a Colón recauda aproximadamente mil pesos en un día, a esa cantidad es preciso restarle lo empleado en el combustible y en el salario que reciben los ayudantes que contratamos, al final, la ganancia no es mucha.”
No es para hacerse rico
Refiere Elsa Rodríguez Sarmiento, subdirectora de operaciones de la Oficina Nacional de Administración Tributaria (ONAT) en Matanzas, que “los trabajadores por cuenta propia (TCP) en la esfera del transporte, deben pagar el Impuesto sobre los Ingresos Personales (IIP). Este se realiza mediante el pago a cuenta de una cuota mensual, cuyo importe mínimo es de 350 pesos y que se establece de manera personalizada. Para variarla se toman en cuenta factores como la capacidad del carro, el promedio de viajes, así como los ingresos brutos declarados y se somete a la aprobación del Consejo de la Administración Municipal. De establecerse, se le da a conocer al Contribuyente 60 días antes de aplicarse. El último incremento en las cuotas data del 2013 y comenzó a valer desde enero del 2014.
“También deben pagar el Impuesto sobre los Servicios, que consiste en aportar el 10 % de lo ingresado durante el mes. Para abonar ambos tributos tienen hasta el 20 del mes siguiente al que deben saldar, y si ese día cae sábado o domingo se extiende hasta el lunes.
“Otro de los gravámenes para quienes no tienen un vínculo laboral adicional es la Contribución especial a la seguridad social, cuya entrega es trimestral; la cuota mínima resulta de 87.50 pesos. De forma anual, deben cumplir con el Impuesto sobre el Transporte Terrestre, conocido como pago de la chapa y con la liquidación adicional del IIP o Declaración Jurada (DJ). En ambos casos, si cumplen antes del 28 de febrero, reciben bonificaciones.”
Con respecto a la DJ explica la especialista que muchos creen que debe contribuir doble y no es así, pues se restan además del mínimo exento y el % de gastos autorizados, los desembolsos realizados a cuenta y del total a pagar se reducen las cuotas mensuales.
Tienen derecho, asimismo, a facilidades como optar por el aplazamiento del pago demostrando los argumentos requeridos, y a presentar los recursos de reforma y de alzada de no concordar con un dictamen de la Oficina. Si presentan dificultades, como la rotura del carro o algún otro inconveniente que los inhabilite para trabajar, pueden solicitar la exoneración de pago ante el órgano rector: la Unidad Estatal de Tráfico.
Margaret Hernández Sherwood, jefa del departamento jurídico de la ONAT Matanzas, afirma que, aunque se ha ganado cultura, la subdeclaración – no declaración del total de ingresos- sigue presente y no constituye un fenómeno exclusivo del sector, “deben acogerse a los beneficios de la ley y si no pueden trabajar pedir la exoneración, porque después cuando llega la DJ entonces dicen que no trabajaron x cantidad de meses.
“El Estado no le pide a nadie que aporte lo que no recibió. El estudio de las cifras declaradas arroja que reciben un salario menor al medio de la provincia y eso no es cierto; nadie emprende un negocio para perder. El cuentapropismo llegó para quedarse, pero es una fuente de empleo y no una vía para hacerse rico. Hay que planificarse y, paulatinamente, apartar el dinero para los tributos.”
Esta fuente de empleo y de producción de bienes y servicios ha confirmado su validez, lo cual ratifica la necesidad de exigir el cumplimiento de la legalidad, combatir la impunidad y proteger a los TCP que cumplen lo establecido. Por ello se impone fortalecer la labor de los inspectores, la atención del sindicato y crear vías de comunicación más eficientes desde la esfera gubernamental.
No se trata de satanizar a los transportistas, sino de tomar acciones que los vinculen al desarrollo de sus territorios y potencien su compromiso con el bienestar social. Falta por hacer para que esta forma de gestión no estatal en Matanzas marche sobre ruedas; Girón continuará indagando próximamente.
(Tomado de Girón)
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Es cierto, y en lo personal me disgustó mucho al encontrarme con estos nuevos precios de las máquinas particulares cuando hace poco me vi en la necesidad imperiosa de optar por esta opción; pero sigo diciendo que nuestro Estado tiene que predicar con el ejemplo en esto de los precios, por ejemplo, que me dicen del precio de una máquina de afeitar de mala calidad con la que apenas muchas veces no puedes afeitarte ni una vez; que me dicen del precio de una hora en Internet que también hace poco pagué en el Centro de Información del CITMA de 4,50 C.U.C., mejor dicho, convertido: $112,50 (el 15% de mi salario de un mes), dicho sea de paso sin un comprobante de pago ni nada parecido, lo que me hace pensar que sabe Dios a donde irán a parar mis 4,50, lo que no me interesa, porque en definitiva de lo que se trata es del excesivo precio, y que nadie venga a decirme "pero para qué Internet si eso no es una necesidad vital", a mí, a un profesional que sobrevive o mal vive con su salario me hace daño todos estos precios que en nada se corresponden con mi salario, y créanme, yo estoy convensido que aporto mucho más que dicho salrio a esta sociedad. Creo que el Estado podrá regular los precios no con métodos represivos, sinó cuando sus empresas y sus entidades cobren también precios coherentes. Recuerden, alguien dijo "Un mundo mejor comienza por mí"
Estoy de acuerdo con el articulista de Girón cuando concluye que no hay que "satanizar a los transportistas", porque todos sabemos que ellos no son los máximos culpables de este asalto cotidiano al magro bolsillo del cubano. Ellos sólo están aprovechando la situación creada.
Pero lo que si me recuerda a Cantinflas en su época dorada, es lo de " tomar acciones que los vinculen al desarrollo de sus territorios y potencien su compromiso con el bienestar social"
¿Qué quiere decir eso, en buen cubano? ¿Mandar a los boteros a una escuelita para concientizarlos, explicándoles las ventajas morales de la generosidad y la solidaridad humana, a ver si cobran un poco menos?
Y de los cocheros que cobran 10 pesos del Rpto Armando Mestre a la antigua plaza no van a decir nada, porque a ellos no les da la gana alquilar por persona a peso como era antes de poner las rutas 6 y 7, ya que parece que en represalia tomaron esa desición y nadie se mete en eso y sin embargo los caballos comen hierba y no gastan combustible.
Esto es u fenómeno que no solo ocurre en Matanzas sino en el país completo, con la llegada de la oferta y demanda se ha creado una competencia entre cuentapropia y el estado, suben los precios pues aumento los impuesto, y desgraciadamente ya del triste pueblo sacrificado nadie se acuerda pues sus tristes salarios se quedan intactos desde hace mucho tiempo, aguantando todos los aumentos de los servicios sin tener escapatoria, ahora yo le pregunto a todos ustedes, quien es el responsable de todo y quien tiene la solución en sus manos, saquen ustedes sus propias conclusiones.
le comento que yo también me tope con la sabida del precio de los taxis del Peñas altas al Pre. Salí con mi hijo que tenía que estar a las 8 am para una consulta en Ortodoncia en la clínica del René Fraga y cuando llegamos la cola era bastante extensa y era porque estaban esperando si llegaba alguna máquina de 5 pesos, pero fue por gusto todas decian que era 10 pesos, al final tuve que coger una para llegar a tiempo, y en el trnascurso del viaje el chofer nos argumenta que le quitaron 1 pasaje, es decir, atrás van 4 perosnas, ahora podía llevar 3 y 2 alante y que además le había subido a 80 pesos la piquera, por eso subieron los precios.
Pero al final el pueblo, como siempre es el que paga, y nadie se preocupa por eso, los precios suben y suben no solo en el transporte, sino y muchas cosas más, que ya es mejor no opinar porque, salen comentarios y opiniones y nada se resuelve.
En Cuba dice salen muy buenos reportajes, pero no hay solución. Realmente es para deprimirse, porque antes no salían en los noticieros o en un reportaje, ahora salen pero sigue todo igual y a veces peor, como en el caso del transporte. Pero sigue pagando el pueblo. Muchos jefes en carros, que son "estatales" y el pueblo sigue en las mismas. Creo que si le recogemos todo el combustible que se le da a los carros de los jefes, subjefes, subsubjefes, etc, etc, y que se vayan en guaguas a trabajar como hace el pueblo, ahorarriamos millones de litros de combustible al año.
Nací con la revolución, viví el período especial, y no veo la luz. Trabajo el año entero y no puedo guardar dinero ni para ir a un campismo. Y el salario no me alcanza ni en la primera quincena del mes. Y entonces, hasta cuando.
Espero, tengo esperanza, que esta situación cambie para bien.
Siempre cuando anda mal en el Estado la gente dice: si fuera particular esto no pasaba, ahora está pasando lo que pasa si es particular, que quieren ganar mas y mas y meterle el pie a la gente que los necesita, pensando en su bolsillo y no en el colectivo, en la sociedad, en un viejo que con la pensión no le alcanza y no puede caminar. Entierran la solidaridad que siempre hubo en esta sociedad y la que nos ha permitido sobrevivir a todo.
Se acostumbra a hablar mal del Estado en todo, es verdad que hay ineficiencia y robo, pero esas mismas gentes que hablan mal son las que son ineficientes y roban estén donde estén. El Estado no es una"entelequia", es la suma de todas las personas que trabajan para él, ya sea en una bodega, una escuela o una oficina de tramites . Voto por mas socialismo, usando las herramientas que sean pero mas socialismo que no olvide a la gente humilde.
Cuando un "nuevo rico" me mira por encima del hombro, lo que siento es lástima por él.
No quiero una sociedad de nuevos ricos, sigo soñando con una sociedad de gente honesta que trabaje y gane más porque trabaje más .
1) Ningun cuentapropista compra ni un solo litro de combustible en los CUPET a esos precios.
2) Por lo anterior las ganacias no son pocas como dicen algunos, de 300 a 500 pesos diarios cuando menos.
3) Es verdad que todas las partes, piezas, materias primas y demas estan carisimas y para colmo las nuevas leyes de aduana agudizan mas el problema.
Y que me dicen del hecho que desde la Terminal de Omnibus de Matanzas se cobran 2 cuc, no importa si vas hasta Santa Marta, y entonces en el viaducto se cobra solo 1 hasta el aeropuerto viejo. cual es la explicacion??? no es el mismo gasto??? y mas ilogico aun es que a parrtir de las 18h00 empiezan a cobrar 2 cuc desde Santa Marta hasta Matanzas, pero si vienes desde Matanzas para Santa Marta(desde viaducto) se mantiene 1 cuc. acaso se gastan mas las gomas o el combustible de Varadero-Matanzas que de Matanzas-varadero.?
Yo opino, bien la oferta y la demanda , pero en un estado socialista el estado tiene que tomar parte en los precios abusivos que repercute en el bolsillo del obrero simple . Unos cuantos sin escrúpulos , ambiciosos , abusan del pueblo y no solo en el transporte ,sucede en el mercado también . El estado socialista tiene que poner orden y regulación la indignación del pueblo pude conducir a hechos desagradables.
PARA RAMACOCO jajaja....
dijiste que: "Pero lo que siempre me he preguntado es como pueden ser tan baratos los precios de los almendrones. Teniendo en cuanta que en el mejor de los casos están remotorizados con vetustos motores soviéticos que no deben rendir mas allá de 2.5 kms. por litro de petróleo."
que poco sabes de carros socios, esos almendrones los motores que menos tienen son sovieticos, ahi hay Toyotas, Hyundai, Mercedez Benz, Iveco, Perkins, entre otros y el mas malo debe rendir lo menos 8 km/litro y la mayoria mas de 10. actualizate compadre.
10-31-14
Cadillac,
Si, yo se que todo el mundo en Cuba dice que su carro tiene un motor de ultima generación y que rinde lo menos 8 km/litro y la mayoría mas de 10.
No todos los carros del año (hablando de ese tamaño claro) con motores de cilindrada variable llegan a ese consumo.
No se nada de carros más allá de conducirlo y pagarlo pero le aconsejo que lea algunas revistas de automovilismo y no oiga tanto a los que en el alarde de rendimiento quizás busquen esconder el origen del combustible.
no es noticia que sorprenda a cubano alguno, el cuentapropismo legalizo muchas ilegalidades, como a ladrones y revendedores, y el obrero es el que paga, si el estado no fija los precios esto nunca va a acabar o va acabar muy mal.
Que cosas se escucha aqui. Resulta ahora que los pobres son los choferes de los almendrones. Algunos incluso clamando por un mercado mayorista, para que le vendan el combustible, gomas y demas agregados baratos, cabria preguntarse para que lo necesitan. Sera para mantener el margen de ganacias al 100%, o para ganar el 200%, como en la actualidad.
Alquien por aqui decia de margenes de ganacia del 50%, señores en el mundo eso no existe, eso de mitad invertido mitad ganado, no existe, en muchos lugares los margenes de ganacia no superan el 20%, sino, la competencia te mata.
Chairman...estas errado esto no es un problema de privatización sino de control Yo vivo en un ppaís capitalista pero hay controles y multas con inspectores que no se sobornan . he ido a mercados y veo inspectores de precios y de calidad de productos para eso hay un mecanismo de control aquí los taxistas cobran lo que marca el taxímetro no lo que le den la gana sino la multa es inmensa pierden la licencia y le decomisan el taxi. Cuba tiene el estado para controlar eso como sucede en Santiago como leí por uno que escribió lo que no puede ser que el gobierno local mire para otro lugar
esto esta malo
Plantea el esccrito que no se trata de satanizar a los transportista, pero a quienes tienen en la caldera es a quiebnes necesitan de ese servicio en ausencia de otro mas barato y popular, los que tienen pagan y los que viven al dia veran como lo resuelve. No obstante este asunto no es patrimonio de Matanzas, considero que es nacional y donde mas se pone de manifiesto en La habana, pero no solo en el transporte, se a convertido en regla que es privado y por lo tanto esta fuera de todo control -Oferta y Demanda-, aunque no juega igual, la gasolina, el petroleo, las gomas, los aceites, las piezas de repuestos, los servicios que les presta el estado, la atenion medica. la educacion y no pasa nada porque de todas formas los negocios por la derecha o por la izquierda en pos de sus ganancias se la sacan a los trabajadores, en fin al pueblo. No aislemos este asunto, lo mismo pasa en los mercados, las ferias agropecuarias, los carretilleros, etc, etc,. ¿Quien le pone el cascabel al problema?
Pienso que el estado puede resolver ese problema si realmente le interesa... existen talleres MI COCHE por todo el pais; ademas si quieren regular realmente precios pues ahi estan los taximetros. La mayoria de los autos de alquiler que hoy funcionan como taxis estan en mal estado o estan alterados; donde esta la seguridad del nosotros los clientes.. nada solo tomar partido y se resuelve de verdad
No es matanzas nada más... yo por poco viro para mi casa y no vengo a trabajar hoy porque el transporte estaba de lágrimas... los camioneteros de santiago (donde vivo) son unos abusadores y nada de competencia entre ellos.. mas bien militan todos en el mismo sindicato silencioso de tratar mal a la gente y decirle correte correte correte correte correte correte que está vacio alante y meter 20 personas xmetro cuadrado.
Hay que entender que la única forma de reducir los precios de cualquier servicio es incrementando la oferta. En nuestro país es practicamente imposible comprar un auto nuevo; por lo que los viejos cada ves son más valiosos. Las cooperativas en el transporte solo se aprobaron en La Habana. La ONAT a venido a introducir muchas más incertidumbres en el tema ya que pueden juzgar por presunción: unted puede suponer que alguien esta evadiendo el fisco; pero usted tiene que PROBARLO y no aplicar sancionae por presunción. Si se normaliza el asunto y se incrementa el servicio estamos fritos.
Si eso en matanza que diremos los otros de la laguna oriental
yo vivo en santo domingo villa clara y el otro dia sali de mi trabajo para el punto de recogida,,al momento llega la guagua de corralillo via santo domingo,,recoge a 5 $ para santo domingo,,a los 500 metro se rompe la guagua tuvimos que bajarnos y perdimos que nos devolviera el dinero y adivinen,,,perdimos los 5 $ y otra ves para el punto de reogida,,,,sali estafado jajajaja
Lo mas triste es que los que tiene que viajar todos los dias o hacen por razones de trabajo, para sistir al medico u otra gestion, y tiene que irse en esos trasportes carisimos. El que va a pasear alquila un carro o va en otras cosa. Pongo el ejemplo de mi abuel que tuvo que ir al Hospital Faustino Perez y tiene que coger un bicitaxi con 96 años de edad para ir desde Pueblo Nuevo hasta la Plaza caminar hata el Pre que son como 5 cuadras por calles llenas de personas y ahi coger una maquina hasta el hospital porque si lo hace desde la casa le cuesta 60 pesos o mas. Y es una anciana!!!!!!!!1
Estimado/a periodista, usted asegura que "... el valor de las tarifas fluctúa según la voluntad de los propietarios..." y yo lamentablemente no he tenido esa misma experiencia. Hasta ahora solo he visto que el precio aumente, para que fluctúe debería subir y bajar, pero hasta el día de hoy no he podido ver ningún caso en que baje.
En el municipio de las Tunas nos sucede algo parecido con los carros particulares que tiran pasaje para los municipios. De Las Tunas (ciudad cabecera) hasta el municipio de manatí (42 km de distancia), estos “cuenta propia” que realmente debían llamarse ESTAFADORES, han incrementado los precios de 5.00 a 10.00 pesos, por ir apretados, de pie y sin ninguna seguridad y protección. Entonces, ¿Quién le pone el cascabel al particular?
Alvasco, donde estan esos talleres MI COCHE que yo sepa primer avez que los oigo mencionar compadre...los talleres que existen son los llamados "autos nuevos" o algo asi, talleres en los que no hay ni una tuerca para arreglar un auto....
PARA Luis Raimund los transportistas no hay que satanizarlos, peor tampoco tirarlos a los leones, hacen sus ganancias pero pagan impuestos altisimos, por ejemplo, los que hablande los camiones diganme, donde se puede comprar una goma 900x20 y de los automoviles una reparacion de un motor o un juego de filtros diesel.. ?cuanto valen??? creo que la balanza de las culpas es 50-50....
Tema idem al precio de los productos agrícolas, es oferta y demanda. El Estado es quien debe poner los limites a partir de normas legales, no lo hace ¿porque? Esa es la respuesta que quiero alguien me de objetivamente. Gracias.
La oferta y la demanda se estableció con el objetivo de que hubiese diversidad de precios en los servicios y productos que se ofrescan por los trabajadores por cuenta propia, y de esta forma este al alcance de todos los bolsillos de acuerdo a los ingresos de cada usuario o cliente.
Ha ocurrido lo contrario, se ha monoplizado al precio mayor a estas prestaciones, tergiversandose la política trazada y amparandose en que el estado aún no ha logrado establecer un mercado mayorista.
Ante la actuación de la ONAT, la política es continuar elevando el precio, para que el pueblo sea quién pague los incumplimientos y subdeclaraciones en los ingresos obtenidos.
El trabajo por cuenta propia es una forma de empleo, y este concepto muchos no lo tienen bien claro o lo tergiverzan. Nadie efectúa una actividad que no le deje ingresos y entre mayor sea el ingreso mayor es su gasto. Ecuación básica de Contabilidad. donde hay un DÉBITO, tiene que existir un CRÉDITO.
Jejejeje, auemntan los salarios y sistemas de pago y no existe tal produccion, como piensan que se regual el mercado, auemntando los precios, eso es viejo viejo, pero viejo, solo busquen el probelma real y dejen de andar por las ramas, de esa fomra de verdad se ayuda, ahora que haran poner un inspector para cada carro, claro le pagan y aunmentan mas el precio, jejeje
Hola, yo creo q lo mejor para evitar estos problemas es que el Estado defina tarifas fijas, y que sean controlada por la Dirección de Inspectores, tanto de Transito, como de la Dirección de Inspección y Supervisión (DIS). Es cierto que estamos cambiando la política económica de nuestro país, pero mientra no haya un aumento salarial en todos los sectores y una igualdad salarial, es difícil que la población pueda influir en que los particulares bajen sus precios, porque siempre hay quien puede pagar y quien no. Y siempre ellos se van a justificar por los pagos que realizan a la ONAT.
CONTROL: exigir comprobante de compra de combustible en CUPET. Eliminar intermediarios. Precio topado segun territorio?????????????????????
control con el Diesel, aca en SSpiritus hace unos años, se hizo eso, que los particulares boteros tuvieran que mostrar el comprobante del combustible adquirido por CUPET... de un dia par aotro desaparecieron todos los camiones de pasajes autos y demas.....la botella se puso EN CANDELA......fueorn dias infernales para viajar...hubo que hacerse de la vista gorda, pues el estado no pudo asumir la carga de pasajeros a mover cuando desaparecieron por el combustible los porteadores privados.