Transporte Marítimo
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Desde el Palacio de la Revolución sesionaron este jueves dos reuniones que, dirigidas por el Primer Ministro de la República de Cuba, Manuel Marrero Cruz, gravitan de manera decisoria en la vida nacional: una sobre el funcionamiento de las agencias transitarias; y otra sobre los modos de asumir la actividad de la inversión extranjera en el país.
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El primer ministro, Manuel Marrero Cruz, visitó en La Habana cuatro agencias dedicadas a la recepción y distribución de la paquetería que llega a Cuba procedente de otros países. Con las limitaciones por la covid, junto a deficiencias en la gestión, se acumuló una cantidad importante de cargas, pero cambios y mejoras en la organización comienzan a dar resultado.
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Tal como están las cosas ahora, los expertos coinciden en que los problemas logísticos para transportar productos continuarán hasta buena parte de 2022. Uno de los mayores desafíos que enfrentan es tener que tomar decisiones comerciales desconociendo qué va a pasar con la variante delta y cómo eso afectará los fletes marítimos.
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El portacontenedores Ever Given, de 220 000 toneladas, que en marzo bloqueó por casi una semana el Canal de Suez, tocó puerto al amanecer de este jueves en el puerto de Rotterdam, para empezar a descargar su mercancía, meses después de la fecha prevista. El Ever Given había salido este mismo mes del canal, tras un acuerdo entre Egipto y la compañía propietaria.
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Después de permanecer retenido por más de tres meses en aguas del canal de Suez, el portacontenedores “Ever Given” volvió a navegar este miércoles desde el Gran Lago gracias a la rúbrica de un acuerdo económico “confidencial” entre las autoridades egipcias y la propietaria del barco que bloqueó esta importante vía marítima a finales de marzo.
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La exitosa maniobra que terminó por desencallar el Ever Given del canal de Suez a fines de marzo fue celebrada por el mundo entero y muchos pensaron que la historia del bloqueo de una de las rutas más importantes para el comercio internacional había llegado a su fin. Pero lo cierto es que para los propietarios del carguero el problema está lejos de resolverse.
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El jefe de la Autoridad del Canal de Suez, Osaba Rabie, afirmó este sábado que el paso marítimo ha recuperado el ritmo de navegación después de que todas las embarcaciones que habían quedado ancladas tras el encalle del buque "Ever Given" hayan logrado salir a los cinco días de reflotar el portacontenedores.
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El tráfico en la zona tardará unos cuatro o cinco días en regresar a la normalidad, aunque los retrasos comerciales se acumularán durante semanas y el impacto en los costes del transporte marítimo podrían ser permanentes. Un impacto del incidente a nivel global podría ser el aumento de emisiones de dióxido de carbono pues muchos buques alargaron sus rutas.
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Luego de varios días de trabajo, los equipos de rescate lograron reflotar este lunes el portacontenedores Ever Given, que había encallado el pasado día 23 en el Canal de Suez y permanecía inamovible con su proa y popa de orilla a orilla en la estratégica vía marítima, donde se llegaron a acumular más de 300 buques en espera.
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El tráfico de más de 300 buques que por días estuvieron en espera en el Canal de Suez podría volver pronto a su normalidad luego de que los equipos de rescate lograran reflotar el portacontenedores Ever Given, de 220 000 toneladas, que había encallado el pasado día 23 y permanecía inamovible con su proa y popa de orilla a orilla en la estratégica vía marítima.
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Sergey Kud-Sverchkov, cosmonauta ruso de la Expedición número 63/64 de la Estación Espacial Internacional, publicó varias fotos de la que es una de las noticias más comentadas en los últimos días. El gigantesco carguero MV Ever Given quedó varado este martes en el canal de Suez, provocando el bloqueo completo del tránsito en esta importante vía de comercio marítimo mundial.
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