Transporte Marítimo
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Consultado por la Agencia Cubana de Noticias, Alejandro Gil Fernández, vice primer ministro y ministro de Economía y Planificación, precisó que más de 6 000 contenedores con productos destinados a Cuba para abastecer las tiendas en pesos cubanos y en moneda libremente convertible están paralizados en puertos internacionales.
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Teniendo en cuenta la compleja situación hidrometeorológicas en el Golfo de Batabanó, que afecta la seguridad para la navegación durante la travesía y el atraque en los puertos de Batabanó, Nueva Gerona y Cayo Largo del Sur, se decidió suspender la navegación marítima entre estos puertos a partir de las 0000 de mañana del día 29 de enero de 2022.
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Si se mantiene la tendencia alcista en las tarifas del transporte marítimo mundial, aumentarán “considerablemente” los costos de las importaciones y los precios al consumidor, con mayor impacto para pequeñas naciones insulares y países menos adelantados, advierte la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo.
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El ministro del Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila informó que a partir del 15 de noviembre las frecuencias áreas que conectan a Cuba con el resto del mundo se elevarán a más de 400 a la semana, en correspondencia con el incremento paulatino de la movilidad internacional y el comportamiento epidemiológico en el país.
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Desde el Palacio de la Revolución sesionaron este jueves dos reuniones que, dirigidas por el Primer Ministro de la República de Cuba, Manuel Marrero Cruz, gravitan de manera decisoria en la vida nacional: una sobre el funcionamiento de las agencias transitarias; y otra sobre los modos de asumir la actividad de la inversión extranjera en el país.
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El primer ministro, Manuel Marrero Cruz, visitó en La Habana cuatro agencias dedicadas a la recepción y distribución de la paquetería que llega a Cuba procedente de otros países. Con las limitaciones por la covid, junto a deficiencias en la gestión, se acumuló una cantidad importante de cargas, pero cambios y mejoras en la organización comienzan a dar resultado.
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Tal como están las cosas ahora, los expertos coinciden en que los problemas logísticos para transportar productos continuarán hasta buena parte de 2022. Uno de los mayores desafíos que enfrentan es tener que tomar decisiones comerciales desconociendo qué va a pasar con la variante delta y cómo eso afectará los fletes marítimos.
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El portacontenedores Ever Given, de 220 000 toneladas, que en marzo bloqueó por casi una semana el Canal de Suez, tocó puerto al amanecer de este jueves en el puerto de Rotterdam, para empezar a descargar su mercancía, meses después de la fecha prevista. El Ever Given había salido este mismo mes del canal, tras un acuerdo entre Egipto y la compañía propietaria.
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Después de permanecer retenido por más de tres meses en aguas del canal de Suez, el portacontenedores “Ever Given” volvió a navegar este miércoles desde el Gran Lago gracias a la rúbrica de un acuerdo económico “confidencial” entre las autoridades egipcias y la propietaria del barco que bloqueó esta importante vía marítima a finales de marzo.
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La exitosa maniobra que terminó por desencallar el Ever Given del canal de Suez a fines de marzo fue celebrada por el mundo entero y muchos pensaron que la historia del bloqueo de una de las rutas más importantes para el comercio internacional había llegado a su fin. Pero lo cierto es que para los propietarios del carguero el problema está lejos de resolverse.
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El jefe de la Autoridad del Canal de Suez, Osaba Rabie, afirmó este sábado que el paso marítimo ha recuperado el ritmo de navegación después de que todas las embarcaciones que habían quedado ancladas tras el encalle del buque "Ever Given" hayan logrado salir a los cinco días de reflotar el portacontenedores.
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