El transporte en Cuba a debate “Desde la Presidencia” (+ Video)
Foto: Eduardo Rodríguez Dávila/Facebook.
Los complejos desafíos que actualmente enfrenta el sector del transporte en Cuba fueron analizados, este miércoles, en el tercer episodio del programa Desde la Presidencia, conducido por el primer secretario del Partido y presidente de la República, Miguel Díaz-Canel Bermúdez, con la participación del titular de Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, como invitado.
Durante el espacio, transmitido a través del canal en YouTube de la Presidencia de la República, se reconoció el déficit de servicios, que ha provocado el descontento de la población. Asimismo, fueron abordadas cuestiones relacionadas con el transporte de pasajeros y carga, a partir del impacto de la pandemia de covid-19, la crisis económica mundial, los efectos del bloqueo económico de los Estados Unidos y las insuficiencias internas.
“Si hablamos de las transportaciones de pasajeros, porque es lo que directamente toca a la población, estamos en uno de los peores momentos de los últimos años. Nos encontramos trabajando aproximadamente con el 50 % de la transportación de pasajeros que teníamos hace cinco años. Diariamente hace cinco años en Cuba se transportaban unos 5.8 o 5.9 millones de pasajeros y hoy lo hacen unos 2.7 millones.
“Hoy la mitad de las rutas estatales no tienen un funcionamiento estable porque una parte de los ómnibus tiene problema de paralización técnica y otra parte presenta dificultades con el abastecimiento de combustible, esto trae como consecuencia que muchas localidades, rutas se satisfagan con servicios de porteadores privados, precisó Rodríguez Dávila.
En el programa sobresalió la necesidad de abordar las debilidades del sector en cuanto al acceso a divisas para la compra de repuestos esenciales, lubricantes y combustible, además de las problemáticas en cuanto al sistema monetario en los aranceles y el presupuesto.
De igual modo, se habló de la importancia de equilibrar las iniciativas para mejorar el transporte con el uso de energías renovables y la electrificación. También mencionaron los esfuerzos en curso para aumentar la disponibilidad de divisas, abordar a los transportistas privados ilegales y mejorar la comunicación entre el gobierno y la población.
En la transmisión se hizo alusión a la cooperación internacional y la inversión en el sector, así como la necesidad de priorizar la transformación del ramo a través de la ciencia, la innovación y la comunicación.
Rodríguez Dávila se refirió a las violaciones de conductores de vehículos estatales que no se detienen en las paradas. “Lo hemos enfrentado con reuniones, con sanciones… Es una temática que no hemos logrado resolver. Aquí tienen que involucrarse todos los jefes de los organismos y estamos proponiendo hacer un Decreto para elevar la jerarquía y que exista un rigor superior. Es una muestra de indolencia, de falta de sensibilidad en un momento tan difícil.
“Entendemos que no es esa la solución en el transporte público, pero en este momento necesitamos ese apoyo que es muy importante”, valoró.
En otro momento de su intervención, el ministro subrayó otras problemáticas que constituyen fuentes de denuncias ciudadanas, entre estas, las indisciplinas, agresividad con la población por parte de los prestadores del servicio y viceversa, además del irrespeto de algunas rutas.
Sobre la transportación de cargas, trascendió que hoy se mueve la mitad de las cargas que se transportaban hace un lustro atrás. “Eso tiene que ver con el volumen de carga, porque hay una disminución: hemos recibido menos barcos debido a la situación económica del país; también se debe a las afectaciones en los vehículos”, añadió el funcionario.
“Esas limitaciones que tenemos para servir mejor a nuestra población con el transporte público estatal tienen sus causas en problemáticas que tienen que ver con la situación económica del país y las insuficiencias internas”, reflexionó Díaz-Canel.
Acceso a divisas para el mejoramiento del servicio
Foto: Eduardo Rodríguez Dávila/Facebook.
El acceso a divisas a través de diversos medios, como la modificación de políticas y la creación de nuevos servicios, también fue abordado en el espacio televisivo. Según lo dicho, se prevé la actualización de la política de comercialización de vehículos en Cuba y la adquisición de autobuses para su ensamblaje en el país.
En el programa también fueron analizadas las medidas anunciadas a mediados del mes de enero pasado, para mejorar la situación del transporte en Cuba y la posterior reacción mediática que atacaba lo dicho en la Mesa Redonda transmitida entonces, en la cual intervino el titular del Transporte junto a la viceministra de Finanzas y Precios. “Vimos una vez más cómo separan elementos de contexto y de contenido para tratar de desacreditar todo lo que hace la Revolución”, acotó el mandatario cubano.
En aquel momento, se dijo que no todos los precios aumentarían con las subidas de tarifas, ya que algunos servicios de transporte, como guaguas locales y lanchas, no verían un aumento de los montos.
De acuerdo con Díaz-Canel, las medidas apuntaban a hacer más rentables las ineficientes empresas de transporte estatales, sin afectar a la población, beneficiando a más de 60 000 trabajadores, además de estudiantes y personas con necesidades médicas.
Las medidas, precisó el Jefe de Estado, no estaban en línea con la lógica neoliberal y enfrentaron críticas, pero se esperaba que ayudaran a mejorar la situación general del sector.
Foto: Eduardo Rodríguez Dávila/Facebook.
Ante las peticiones de la población referidas al aumento del número de ómnibus, y de locomotoras del ferrocarril, Rodríguez Dávila explicó que se tratan de inversiones costosas, en monedas convertibles, y no han sido abordadas adecuadamente en el pasado debido a la falta de experiencia y recursos, como piezas de repuesto.
“La cooperación internacional es una oportunidad que tenemos y no hemos aprovechado lo suficientemente bien, por falta de experiencia; por no apoyarnos en la ciencia y la innovación los proyectos no han estado elaborados y hemos determinado hacer eso de manera urgente”, acotó Rodríguez Dávila.
El Gobierno, según se dijo, ahora se está enfocando en desarrollar un programa de transporte resiliente y bajo en carbono con la ayuda de la Fundación Iris, para el asesoramiento en la elaboración de proyectos. También se mencionó la modernización del sector, y la importancia del transporte eléctrico y las fuentes de energía renovables. En ese sentido, se puso el ejemplo de la movilidad a través de triciclos (183), que prestan servicio en varios territorios del país.
Se destacó en el programa que, la perspectiva de trabajo es incrementar el número de vehículos en ciudades con alta movilidad local. También se pretende avanzar más rápido en las estaciones de carga solar para reducir el consumo energético del sistema.
Pese a los problemas, el presidente cubano ponderó los avances logrados en cuanto a la entrada en funcionamiento del dique flotante en la bahía de La Habana, adquirido mediante un crédito, y el ensamblaje de pequeños ómnibus eléctricos —con capacidad para 11 pasajeros— en colaboración con la Unión de Industrias Militares.
De igual modo, se hizo alusión a la informatización de procesos, tomando como ejemplo el desarrollo de aplicaciones como Viajando, dedicada a la comercialización de pasajes, y Urbanos, para el seguimiento de las guaguas en la capital del país.
Asimismo, fueron mencionados los proyectos en curso para informatizar el proceso de concesión de licencias de transporte, y la importancia de la comunicación social.
“Teníamos una idea de lo que era pero no habíamos entendido bien lo que significa comunicar y con ese objetivo hace tres meses iniciamos un nuevo emprendimiento comunicacional en redes sociales, en Facebook, específicamente, que es la red en la que —según los estudios— tiene mucha presencia nuestro pueblo, y tenemos resultadosˮ, destacó el ministro.
Foto: Eduardo Rodríguez Dávila/Facebook.
Durante la transmisión se habló de la importancia de una comunicación efectiva entre el gobierno y la población, específicamente en lo que respecta al Ministerio de Transporte. Rodríguez Dávila reconoció la efectividad de la comunicación para el control popular, involucrar al pueblo y ganarse su confianza y respeto.
En cuanto a la relación puerto-transporte-economía interna, trascendió la revitalización de instalaciones portuarias y su empleo para la distribución de la canasta básica. Por otro lado, el mandatario señaló el comportamiento dañino de algunas personas que perjudican los medios de transporte y pidió redoblar el control y responder de manera más estricta.
Vea además, el programa
- Medicina Natural y Tradicional: Usos medicinales de la yerbaluisa
- Kimi, la IA china, lanza una nueva versión que programa sin supervisión humana
- Fidel y la Comunicación Revolucionaria: Lecciones para el Siglo XXI (+ Video)
- La participación laboral en Cuba: Retos y perspectivas desde la base
- ¿Privatización o actualización?: Claves del nuevo Decreto Ley sobre asociaciones entre empresas estatales y privadas en Cuba
- ir aEspeciales »
- China reitera su llamado a EE.UU. a poner fin al bloqueo contra Cuba y respalda la soberanía de la
- Canciller alemán no ve razones para un ataque de EE. UU. a Cuba y aboga por la vía diplomática (+Video)
- En imágenes, solidaridad con Cuba desde Río de Janeiro
- Más de 60 detenidos tras irrupción de veteranos de EE.UU. en el Congreso contra la guerra con Irán (+Video)
- Ha llegado el momento de detener la mano de la muerte YA
- ir aPolítica »
Saludos
Muy bueno el programa
Pregunto
Las piezas de repuestos para los ómnibus Yuting no se congeniaron por una entrega de azúcar a China.
Si no producimos azúcar bouensk ser la causa de lafakta de piezas de esos equipos
Insisto en que es necesario revisar el horario de transmisión del programa, el actual reduce bastante los niveles de audiencia, sugiero que empleen el espacio de la mesa redonda.
Creo Que Si organizamos mejor los sectores Que pudieran dar ingreso al Ministerio de Transporte，Como los Omnibus de Transtur，Gaviota y otros Que cumplen con el objeto Social de dicho Ministerio，Pudieramo hablar de ingresos de ministerio，en la actualidad le decimos al Ministerio nada Que Te ahoga，Si tiene las manos
atadas，tenemos Que ordenarnos y dar a Cesar lo Que es de Cesar.
1ro, hay que darle seguimiento despues que se hace el programa a las indicasiones o lo que se dice en ella, pues despues en la concreta sucede todo lo contrario a lo que se dice y esto atenta contra la revolucion, seguimos hablando de como queremos sean las cosas, pero no son realmente asi, despues la poblacion con razon dice que se dice mentiras y hacen mas casos a lo que dicen las redes, que a la prensa escrita, radial, estamos de acuerdo con la situacion del bloqueo y todos los problemas que con el trasporte que por esa causa afrontamos, pero la indisicplina social que hay, tanto en las paradas como con el transporte publico, privado, nada tiene que ver con el bloqueo, que los autos estatales no paren en las paradas, que no den botellas que digan mentiras para donde se dirigen para no llevar a nadie, que esos choferes que son la mayoria se pasan resolviendo problemas personales en los carros, haciendo gastos innecesario de combustible, transitando cualqueir dia, incluyendo sabdo y domingos, participando en fiestas familiares, y demas violaciones, nada tiene que ver con el bloqueo y de eso si habla la poblacion, tienen que pararse una hora en una parada de onmibus para que vean que indisicplina hya con el transporte y esa si se puede resolver con control y ejemplo personal, solo dos propuestas pq no vender por centros de trabajo a los trabajadores motos electricas para apalear la situacion del trasnporte como se hizo una vez con bicicletas, la mayoria de las personas que tienen este transporte lo tienen para cuestiones personales y buscarse dinero, la mayoria no trabaja, ni paga impuestos, solo unos pocos, lo tienen en fucnoiones verdaderamente producitva, 2do pq los carros estatales de dirigentes, no se destinan a instituciones durante la josrnada laboral pqara resolver problemas, un solo ejemplo, a hospitales, escuelos, centros de trabajo, sin afectar los aseguramientos y carros piqueras de la isntitucion, los caros que mayormente circulan con sus choferes y no paran y se la pasan resolviendo problemas personales son de dirigentes a cualquier nivel, pongo dos ejemplos, trasporte de etecsa, Mintur, azcuba, hay que bajar a la calle para conocer estas inquietudes, hay que aprender de Fidel y el Che
Martí dijo:
La mejor manera de decir, es hacer.
Fidel dijo:
Cambiar lo que deba ser cambiado..
¡ AGAAAAMOSLOOOO!
Hacer caso y cumplir las ideas y sugerencias de esos dos hombres GIGANTES del ejemplo, la actitud y las ideas en el mundo, que para nuestro orgullo son Cubanos.
Es un tema muy complejo. Muy deprimido el transporte. Muy deteriorado el parque de equipos porque no hay piezas de repuestos y vehículos muy viejos con muchos años de explotación. Hoy en día el trasporte es vital para el desarrollo de cualquier país. Nosotros nos quedemos muy atrás. No entiendo porque no se ha desarrollado más el ferrocarril que es el medio más económico de transportar grandes volúmenes de mercancía por tierra. Con la destrucción del MINAZ también se destruyó su infraestructura ferroviaria que funcionaba bien y garantizaba el suministro estable caña a los ingenios. Creo que los errores cometidos nos están pasando factura. Ahora hay que hacer maravillas para que en medio de las carencias de combustible, garantizar la transportación de mercancía y alimentos.Y soy de los que considera que el Ministro de Transporte está haciendo un gran trabajo, pero son muchos los problemas acumulados durante muchos años y resolverlos llevará tiempo..
Presidente, Ministro duele mucho ver como pasan ómnibus casi vacíos y pasar por una parada llena de personas que no se lleve al menos 10 o 5 o 1. Eso evidencia falta de sencibilidad, organización, control y exigencia.
Compañero Presidente, compañero Ministro de Transporte, el tema del transporte, especialmente la transportación de pasajeros, que es la que más afecta de manera directa a la población, es un asunto que de cualquier manera que se aborde pasa por la disponibilidad de divisas para su adquisición, explotación y mantenimiento, también debe tenerse presente que disponer de más o menos divisas, no siempre decidirá el problema si estas no son destinadas a resolver el problema principal y con esto quiero referirme al asunto de la flota de vehículos ligeros estatales, que en un 95% de los casos son destinados para ir al trabajo, regresar del trabajo y resolver asuntos personales, de una sola persona. Es ilógica la cantidad de estos medios que hoy circulan por nuestra calles y carreteras, incluso llama la atención la modernización de los mismos, hoy hay funcionarios, no pocos, por cierto, que disponen de modernos vehículos, entre ellos jeeps y camionetas, que debieran utilizarse para otras actividades y no para la que se emplean, estos vehículos no transportan nada, ni herramientas, ni trabajadores, ni alimentos, solo a una persona, su costo indiscutiblemente es alto, quizás algunos cuesten casi tanto como un medio de producción.
Estoy convencido que el costo para el estado de mantener esta inmensa cantidad de vehículos (combustible, piezas, insumos, mantenimiento y reparación) es inmenso, una cantidad que si se destinara por ejemplo a la adquisición, mantenimiento y reparación de ómnibus sería mucho más útil y además los que hoy viajan es estos vehículos seguirían teniendo en qué ir y venir del trabajo y resolver problemas personales, solo que lo harían en un ómnibus.
Es práctica en el sector estatal y en el no estatal, que cada vez que se dispone de divisas, se comiencen a comprar vehículos para directivos y funcionarios, en vez de destinar ese dinero a medios de producción, insumos, etc. No estoy sugiriendo empezar a quitar autos estatales, sugiero que esta dañina práctica debe detenerse, de manera a tal que poco a poco estos vehículos vayan disminuyendo (aunque quizás sea mejor redistribuirlos a actividades productivas)
No parece descabellado decir que con lo que hoy por hoy, le cuesta a nuestro estado mantener esa absurda cantidad de vehículos, que no producen, sino que gastan, se podría casi que resolver el problema de transporte. Siempre nuestro país apostó por el transporte colectivo, incluso es donde mejor se pueden aplicar los nuevos criterios ecológicos, se puede concentrar la innovación y claro con menos gastos se beneficiarían más personas.
Cubanoquieresaber de acuerdo con su comentario
Saludos
Buen programa. Destaco que la actividad sistemática que respalda al Ministro es lo que le da la oportunidad de tener el dominio que demostró de todos los temas: el conocimiento de los problemas, el trabajo por las soluciones, los resultados, el conocimiento de los retos. Es un ejemplo para otros directivos en ese sentido, en la demostrada vocación de servir y su estrategia de comunicación para tener los cirterios del pueblo y atenderlos.
El Presidente también demostró su conocimiento del sector y eso ayudó a que el Ministro pudiera referirse a todos los temas y ser autocrítico. La presentación de datos sobre el Bloqueo en el sector del transporte, es algo muy ilustrativo y didáctico para tener elementos concretos sobre ese hecho real.
Sugiero que se mantenga esa práctica en cada entrevista y para cada sector y que en Cubadebate se hagan infografías que ayuden a socializar los datos. Eso ayuda mucho para la docencia y la divulgación a la población.
No entiendo porqué no permitir la importación de moto de gasolina al país, si al final son tan económicas o más que una eléctrica y existen muchos cubanos con posibilidad de llevarlas al país nuevas o de uso, también le pueden cobrar un justo precio de importación al país y lo cobre el ministerio de transporte.
Entonces, ministro, lo que usted dijo hace año y pico ,de que el transporte publico recibiría importaciones de partes y piezas, gomas y baterias, para poner en marcha vehículos detenidos, y evitar mayor depresión en el transporte, no se cumplió .
Pero se habla de dificultades de divisas, pero el propio ministerio del transporte, importa vehículos, que tienen otros destinos. Entonces, realmente interesa el transporte publico? Esperemos su respuesta, digo si se viera la publicación.
Pienso que debe autorizarse la importación de motos de gasolina y qué el ministerio de transporte cobre la importación.
Reitero mi criterio favorable y confianza en la gestión del Ministro del transporte, al que junto Inés María Chapman considero los dos mejores y más transparentes dirigentes del equipo de gobierno actual. Sin mencionar ni usar al bloqueo como se ha hecho usual, identificó con valentía y claridad las dificultades y deficiencias de la actividad que dirige, y planteó las acciones previstas para su solución; es el PRIMERO en aplicar método comunicacional que lo acerca a los problemas y quejas del pueblo, con una gestión razonable de los mismos (sin teque, palabrería, lemas, ni justificación con el bloqueo), demostrando su capacidad de ESCUCHAR, VALORAR Y HACER.
No me gusta el uso de la palabra distorsión, para denominar los ERRORES (malas decisiones, falta de previsión y oportunidad, inaccion, omisiones, falta de calidad, burucratismo...), que llevamos más de 40 años RECTIFICANDO. Entre las aciones que se deben incluir en las correcciones, previstas debieran tenerse en cuenta:
1- Si usamos un Con Filo para combatir y denunciar las acciones de los enemigos de la Revolución, porque no creamos herramientas comunicacionales con esa referencia, para reconocer a los los dirigentes, funcionarios y transportistas QUE LO HACEN BIEN, o ALERTAR y CRITICAR, a los BLOQUEADORES- ENEMIGOS INTERNOS que con Transporte Estatal, USUALMENTE nunca paran, y si lo hacen van PARA ALLÁ o ALLÍ, pero nunca PARA DONDE VA EL PUEBLO TRABAJADOR, JUBILADO O ESTUDIANTE que espera en las paradas
2- La electrificación del transporte en Cuba es VITAL, su ejecución oportuna y eficaz requiere: 1- Capacitar y motivar a sus actores, a través de video-conferencias y audiovisuales que eliminen el RECHAZO AL CAMBIO y "AMANTES" (se imaginan por qué) de la combustión de combustibles fósiles (para ello existen referencias de los pioneros Aguas de La Habana y ETECSA); 2- PRECISAR que según dilema de "la gallina o el huevo" en el contexto de Cuba, las SOLINERAS son prioridad, así como progresivamente los TALLERES para las revisiones, mantenimientos preventivos y correctivos. Soy del criterio que las SOLINERAS en ciudades o localidades son la prioridad para un primer plazo de hasta dos años, las que junto al montaje de algunas en la autopista y carretera carretera central cada 200 km, con proyectos que como via de ahorro, las infraestructuras de los servicentos actuale
Esta idea del debate de la presidencia es bueno, cada vez que se realice una visita gubernamental a una provincia debería invitarse tanto a los visitados como a los visitantes y discutir con ellos las deficiencias encontradas (sin pelos en la lengua) y más importante aún las deficiencias planteadas por la población en el árticulo de CUBADEBATE sobre la visita, creo que saldrían cosas claras de lo que no están haciendo los gobiernos en las provincias. Debate y mazo en la mano para aquellos que no avanzan, que se mantienen las mismas deficiencias, los que no cumplen con lo que se aprueba en el Consejo de ministro, etc
Pudieran empezar por CAMAGUEY, hay mucha tela por donde cortar. (Ver comentarios de la población en Cubadebate)
La principal distorsión (para emplear el término de moda) por parte del estado con respecto a las MIPYMES fue no establecer desde un principio las reglas del juego en cuanto a precios, impuestos y acceso a las divisas. Se dejó todo a la espontaneidad de la oferta y demanda, agravado por los altos impuestos de operación y la imposibilidad de acceder a un mecanismo estable de compra de divisas. Pero a pesar de este escenario totalmente desfavorable para las MIPYMES, a pesar de sus altos precios motivados por todo lo anterior, son la única alternativa actual que tenemos los cubanos para adquirir los productos más necesarios, ya que el estado no brinda otra posibilidad, a no ser las tiendas MLC, también con altísimos precios y en una moneda a la que no tiene acceso una buena parte de la población.
Magnífico programa,felicitaciones al Ministro Eduardo,coincido con el comentario de Agustín González Tremol,falta sensibilidad,pongo de ejemplo los ómnibus de las bases de TRANSMETRO de Holguín ,que si bien tienen como misión el transporte de trabajadores fundamentalmente del Turismo ,circulan con capacidad y no aportan al pueblo.Mi reconocimiento a los inspectores estatales de los puntos de Santa Lucía en Rafael Freyre, Las Baleares y Monumento al Che hacia el Clínico Lucía Iñiguez por su meritorio trabajo.
Al igual que anteriormente otro forista, he infructuosamente alertado de la dañina y destructiva económicamente práctica, que adquieren mayor connotación en un país subdesarrollado y bloqueado como el nuestro, de adquirir en grandes cantidades vehículos ligeros, del cual un nada despreciable porciento son de alta gama, año tras año para asignarlos a dirigentes y cuadros, máxime cuando la mayor parte del tiempo son usados en gestiones personales y familiares, pero sus costos recaen en los hombros de los trabajadores de esas entidades que día a día pasan disímiles dificultades para trasladarse a sus centros laborales, en vez de utilizar esos presupuestos en la adquisición de ómnibus que permitan trasladar la mayoría de los trabajadores , así como me llamó poderosamente la atención que no obstante la crítica situación económica en su momento se dejara subsidiado a muy bajo costo, el precio de la gasolina que consumen esos centenares de miles de vehículos ligeros, asignados a cuadros y dirigentes que circulan a diario en el país en su gran parte del tiempo en actividades ajenas a su actividad( ya es normal verlos trasladar a los hijos a los centros escolares aunque sea unas pocas cuadras, utilizarlos al ir de compras en bodegas, mercados, panaderías y puntos de gas licuado, sin hablar de actividades recreativas y visitas familiares) los que adicionando al gasto de combustibles sus costos de mantenimiento laceran en gran medida las finanzas del país, costos que por ende recae en el sacrificio y austeridad del pueblo, me asombra igualmente que en ningún momento se han dejado de adquirir vehículos de este tipo, muchos de alta gama, incluso por entidades con grandes pérdidas en su actividad, pero es más que evidente que no se valora de esta manera por las altas esferas dirigentes del país y por tanto este acápite no está en discusión. Saludos.
Hola Carlos eso que ud escribe es muy cierto, no se como es posible que la máxima dirección no haya advertido el gran potencial en ahorro y recursos que pudiera rescatarse de ahi, si se aplicará una política razonable en ese aspecto
Saludos
Con respecto a la aplicación "Urbanos". El concepto es excelente, de gran utilidad. Pero es incomprensible que no se mantenga actualizada las 24 horas, y lo peor es que la norma los fines de semana (y también otros días) es el fatídico mensaje "SIN SALIDAS PROGRAMADAS" al consultar cualquier ruta. Da la sensación de estar en medio del desierto y sin posibilidad de camello.
LA REVOLUCIÓN NOS DIO LA POSIBILIDAD DE ESTUDIAR Y RAZONAR, CUANDO LOS CUADROS DEL ESTADO SALEN HABLAR Y ANALIZAR PROBLEMAS, DEBEN SABER Y ENTENDER, QUE LO QUE ESTAMOS ESCUCHANDO, TAMBIEN SOMOS PERSONAS ESTUDIADAS Y QUE SABEMOS SOBRE LOS TEMAS QUE SE HABLA, LAS MEDIDAS TOMADAS NO LOGRARAN LOS OBJETIVOS PROPUESTOS INFORMADOS, PORQUE SON LAS MISMAS DE SIEMPRE
Todo muy interesante. Deben de tener en consideración para la proyecciones, que dentro de unos cinco años, cuando ninguno de los dos estén en sus funciones actuales, el país no tendría dinero para comprar o reponer las baterías de todos esos vehículos eléctricos. El ministro de transporte, debe coordinar con el de energía y minas, el asunto de que unas de las causas del déficit de energía actual, es por la cantidad de motos eléctricas que tienen en poder la población entre otras cosas. En el reparto San Agustín, La Lisa, existe un depósito - cementerio de ómnibus urbanos, que en las rendiciones de cuenta del entonces ministro de transporte ante la Asamblea Nacional de Poder Popular del 2011 y 2012, habló del proceso de negociación con Rusia y Belorusia para la adquisición de las piezas y componentes necesarios para ponerlas a rodar, al parecer eso quedó a nivel de la Asamblea. No se trató de la necesidad de habilitar centros de recargas para autos, vehículos y motos eléctricas en el país y la capital, para reducir tantos accidentes por incendios de los mismos en hogares. En los años 90 tuvimos los llamados amarillos, cuando mejoró un poquito la economía y el transporte los eliminaron, al final, nuestros problemas de transporte son cíclicos, recurrentes y permanentes. Lo que no somos sistemáticos y acostumbramos a tirar el sofá para la calle.
Todo muy bien, podemos comprender todo lo explicado pero resulta inexplicable que en muchos municipios hagan lo que les da la gana. Ejemplo el municipio de Santo Domingo Villa Clara, donde los porteadores privados son los dueños de las carreteras y las guaguas del estado sin trabajo por combustible pero no paradas, dando viaje a playa, fletes y demas y el pueblo desangrandose con los precios miren
maquinas en la mañana 500 pesos
maquinas en la tarde 1000 pesos
Camiones 250 pesos.
Pq esas guaguas que estan circulando por ahi no las ponen en funcion del pueblo, pq santo domingo hace mucho rato no tiene rutas o sea
santo domingo -cascajal ADIOS
manacas- santa clara ADIOS
y podemos seguir.
ALGO ESTA MAL EN SERIO, y despues decimos que todo es el pais, cuando al parecer los jefes de mas abajo interpretan las cosas como desean.
Tengo 65 años y recuerdo que siempre el transporte ha tenido problemas, cuando mejor estuvo fue cuando se compró los carros Trasmetro y se puso por rutas, yo lo usé mucho desde el Cerro hacia Alamar, fue una bendición pero después de la Pandemia todo se vino abajo.
Excelente para los taxis eléctricos de la capital. Y bravo por las Gacelas. Ojalá incrementen las rutas de ambos. Son cómodas, rápidas, economicas, alivian mucho a los omnibus sobrecargados y FACILITAN LA VIDA.
No veo en la concreta una política a cortísimo plazo que favorezca el empleo de la bicicleta como medio de transporte. Propongo para las ciudades más grandes las siguientes acciones:
1. Importación de bicicletas usadas en buen estado para su venta a la población y de piezas de repuesto.
2. Activación de carriles bici en avenidas y calles principales y de ciclovías en areas suburbanas.
3. Itinerarios de Bici-Bus en tramos lineales en La Habana que faciliten el traslado conjunto de bicicletas y ciclistas. Por ejemplo: Malecón Habana Vieja-Playa en La Habana, Zona Industrial-Universidad Camilo Cienfuegos en Matanzas. Circunvalación de Santa Clara, etc.
4-Dejar calles en municipios muy concurridos solo para el tráfico de bicicletas. Ejemplo: Calle Salud en La Habana,
5. Asfaltar y limpiar la parte derecha de las vías por donde van los ciclos para evitar que por esquivar baches o mal asfaltado los ciclistas ocupen el centro de la vía.
Eso estaría muy bien para los jóvenes, pero todos los días nuestro Gobierno emite datos sobre el envejecimiento de nuestra población. ¿Qué le parece comenzar a transitar en bicicleta a los 65 años?
Excelente programa informativo! Lo que se dijo es de interés de la población y se expresó de forma sencilla y clara. Datos como el de los 260 omnibus escolares que todos los días de forma gratuita transportan a niños con discapacidades es un ejemplo de la grandeza de la Revolución y hay que hacerlos públicos, pues de ello nuestra población tiene que sentir orgullo y muchas veces se desconocen esas realidades!! Felicitaciones!!
Es una falta de respeto total la tarea ordenaminto se creó o se pensó de una manera que lo único que ha logrado es afectar al país en todas las áreas y esferas. Crearon el MLC no se a resultado mucho. Sigue el mercado informal de divisas no se a frenado. Dicen que se cometieron errores y el pueblo paga las consecuencias de su mal trabajo.
Desde la presidencia, muy buena la explicación que se dio, pero necesitamos con urgencia respuesta a la situación del transporte del cubano de a pie. ejemplo concreto:
parada 41 y 42 playa hacia el vedado , pasan un sin número de transportes con militares que no miran ni hacia la parada, más guaguas de trabajadores vacías, que tampoco paran.
créanme es una situación verdaderamente insostenible....
Somos un país lleno de insatisfacción de diferentes índoles las más grandes son de comunicaciones si nos comparamos con los eua nos faltan una pila el gobierno debe dar soluciones a los problemas que hay en el transporte que el transporte estatal no pare en las paradas es fácil con un decreto precidencial y ya los portadores ilegales es combatirlos de verdad no castigarlos si no legalizarlo y combatir el mercado negro de verdad el combustible que se vende no sale de una importación sale de el estado el gue se destina alguna función y combatir la locura que tiene el dolar en cuba sino nos van a matar el salario del mes ya es hora de ponerse serios con eso presidente
En cuanto a los vehiculos estatales, les dire que existen choferes sin tener autorizacion y por supuesto caja recaudadora se dedican a cobrar el pasaje a los viajeros aquí en Cienfuegos ha ocurrido y le envie por esta via al gobierno provincial el numero de la matricula de un vehiculo que estaba realizando esta fechoria. Casos asi deben de realizarse la denuncia para que se tomen las medidas necesarias,
Eso de que las inversiones anteriores no se abordaron adecuadamente en el pasado por "falta de experiencia", es un argumento mediocre y desafortunado, que pone en tela de juicio los nombramientos de inexpertos y desconocedores.
Pues yo creo que usted ha demostrado falta de entender lo que se está diciendo, de historia y de la franqueza con que habla el ministro de transporte. Por si no lo sabe, el tema de las inversiones extranjeras son prácticamente nuevas en el sector. En el país han cambiado muchas cosas y muchas personas se están enfrentando a situaciones y condiciones muy diferentes a las que se acostumbraban. Las inversiones extranjeras siempre fueron manejadas por el MINCEX directamente. El ministro no es un improvisado en la actividad de transporte, pues no salió de la nada y fue transitando por diferentes puestos hasta llegar al puesto donde está. Es graduado de la especialidad, etc. Y sí, hay un montón de gente que no tiene la experiencia, pero lo importante es imponerse con inteligencia y decisión. Ya hay proyectos firmados de inversión extranjera manejados desde el ministerio. Ya el ministro tiene su canal en Facebook para la comunicación. Lástima que yo no soporte ninguna de esas redes de META, ni las de Musk. También importante es que se está trabajando y aunque desearía ver resultados antes, al menos en 4 o 5 años, si estamos vivos, debe mejorar un poco el transporte en Cuba.