Combustible ilegal: Bomba de tiempo
- Colaboración Especial del periódico Escambray
En aguas tranquilas, demonios se agitan. Verdad que desoyó aquel ciudadano residente en Cabaiguán, Sancti Spíritus, dispuesto a vivir del robo de combustible por enésima vez. Nada le hizo sospechar que ese día de abril último la Policía siguió sus pasos hasta el kilómetro 336, de la Autopista Nacional.
Allí cargaba las vasijas plásticas con el petróleo que le vendían choferes de rastras procedentes de Cienfuegos, y el cual luego revendía a porteadores privados de aquí. Una especie de Cupecito particular. Ganancia neta para todos, quienes al final desangraban al Estado con una naturalidad de espanto.
Pero las aguas nunca son apacibles en el mercado negro, y ello lo confirmaron los integrantes de esa cadena delictiva, sometidos actualmente a proceso penal, demostrativo de que en el enfrentamiento a este fenómeno de siete suelas —por lo enraizado que está en Cuba— no habrá paños tibios.
Ilustración: Osval.
No hay otra opción por una razón de peso mayor. La alerta la exponía el Presidente Miguel Díaz-Canel Bermúdez en el balance anual del Ministerio del Transporte en marzo pasado: “Debemos despojarnos de ese problema que muestra como no confiable o creíble la acción de Gobierno”, y después añadía: “Cuando se analizan las ventas de los servicentros, las cuentas no dan”.
Los cálculos desvisten el robo: las unidades comercializadoras de la sucursal de Cimex S.A. en Sancti Spíritus promediaron una venta diaria de 0.43 litro por vehículo particular hasta junio del año anterior; en tanto, en igual etapa del presente, la cifra ascendió a 4.16.
Habría que preguntarse en qué medida el leve incremento en el expendio obedece a la disminución de las asignaciones de combustible a las entidades estatales, o a la solicitud del chip (vale de consumo) a los conductores particulares e, incluso, a las acciones de enfrentamiento, o a la combinación de todo ello.
Pasteurizadora con la caldera encendida
Si de robo de combustible se trata, los caminos conducen a la UEB que hoy responde al nombre de Productos Lácteos Sancti Spíritus, bautizada de antaño como Pasteurizadora, cuya caldera parecía conectada por gasoducto al contrabando de petróleo en la calle.
Pero afortunadamente integrantes de la Policía Técnica de Investigaciones llevaron a la quiebra este negocio gracias a un operativo sorpresivo realizado en febrero en la fábrica, perteneciente a la Empresa de Productos Lácteos Río Zaza, donde esta fuerza del Ministerio del Interior ocupó 350 litros.
En consecuencia, siete trabajadores fueron separados definitivamente de la UEB y ahora aguardan en prisión provisional por los resultados de la radicación de una causa penal por los supuestos delitos de apropiación indebida y receptación. Al propio tiempo, el director de la UEB recibió la sanción de traslado a una plaza dentro de la entidad y al funcionario encargado de las acciones de mantenimiento se le aplicó la del descuento salarial.
Luego de las medidas disciplinarias y organizativas aplicadas, la UEB Productos Lácteos ha economizado miles de litros de diésel. Foto: Vicente Brito/ Escambray
Un informe de la Oficina Nacional para el Control del Uso Racional de la Energía (Onure) en Sancti Spíritus, al cual tuvo acceso Escambray, revela el desparpajo administrativo que había echado raíces en el área de la caldera y más allá.
Entre otras anomalías, los especialistas detectaron la falta del libro de incidencias de este equipo el año anterior, la no correspondencia entre las entradas de combustible del tanque de la caldera y las salidas del almacén y además de ello, los índices de consumo establecidos para esta no eran objetivos y se apartaban de la realidad, deficiencias confirmadas por Eduardo Pentón Valdés, director de la UEB desde marzo último.
—Al parecer allí robaban a diestra y siniestra, intento avivar el diálogo.
— (Silencio por unos segundos)
Con anterioridad no alcanzaba la asignación de combustible para la caldera. A raíz del operativo, pusimos otros operadores y comenzamos un sistema de entrega y recepción, lo que trajo consigo un ahorro de más de 30 000 litros por mes.
—¿Ya cerraron aquí todas las llaves del robo?
—Las medidas están tomadas. No le puedo decir que hemos cerrado todas las llaves, porque mientras usted trabaja con el factor hombre no puede asegurar eso.
Escrutinio de la ONURE
Los inspectores de la Onure en la provincia disponen de escaso tiempo para permanecer detrás de un buró. No les queda otra elección. El excesivo descontrol de los portadores energéticos, que ha engordado su “desvío” (¡vaya ironía del término!) en organismos y entidades estatales, los mantiene en ascuas en un país que gasta anualmente más de 3 000 millones de dólares en la compra de combustible, como señaló Díaz-Canel en su visita gubernamental a Sancti Spíritus en enero, acompañado del Consejo de Ministros.
Sabedor a pie juntillas de cuánto le va a Cuba en esta problemática, el colectivo espirituano de la referida oficina inspeccionó 48 entidades de modo programado en el 2018, ocho de las cuales obtuvieron la calificación de Deficiente.
Hasta mayo, de las 66 controladas este año, 13 cargan con el sambenito de esa evaluación; díganse, ante todo, la Base de Ómnibus de Sancti Spíritus, de la UEB de Transporte; Tranzmec, de la empresa nacional de igual nombre; así como las UEB Productos Lácteos y de Ferrocarriles, consideradas los casos más críticos por Abel Matos Trimiño, director de Fiscalización de la Onure en el territorio.
En particular, por un rumbo borrascoso ha transitado la Brigada de Caminos, de Tranzmec, donde los verificadores encontraron un grupo de chips falsificados. “Se cargaron a determinados equipos que nunca lo hicieron ni fueron al servicentro”, abunda Matos Trimiño.
Con caligrafía clara, los inspectores anotaron otra insuficiencia en esa entidad con una afectación económica calculada en 3 678 litros: el combustible físico aprobado para los equipos tecnológicos de la brigada se utiliza para serviciar camiones basificados que lo reciben de la llamada “novia” y de tarjetas prepagadas.
El incorrecto empleo de dichas tarjetas pende como espada sobre la UEB Ferrocarriles Sancti Spíritus, donde existe “mucho descontrol”, en palabras de Abel Matos, en cuanto al uso y chequeo del combustible.
Para directivos de la UEB, la decisión del Consejo de Ministros en septiembre del 2018 de personalizar todas las tarjetas magnéticas —por vehículo y responsable— ha sido mero acuerdo del máximo órgano ejecutivo y administrativo de Gobierno, si nos ceñimos a la evidencia: en diciembre de ese año y en enero del presente, con la 0840 habilitaron cinco equipos, igual sucedió con la 0174; pero en el primer mes del corriente.
Otras violaciones, como la presencia de agua en el combustible, contiene el fardo de deficiencias que lleva la entidad a cuestas, no en los últimos meses; sino desde el 2017, cuando también la examinaron.
“Para los Ferrocarriles en el país se montó un procedimiento específico, que lo siguen violando en la UEB de aquí”, asegura algo contrariado Matos Trimiño, quizás por el tiempo que al parecer perdieron en la inspección; sí por lo que significa para la economía cubana.
—¿Qué pasa en tales casos?, inquiero.
—Al personal administrativo de la entidad, como el del resto de las que han obtenido la evaluación de Deficiente, se les descuenta el 50 por ciento de la asignación de combustible durante tres meses; así lo acordó también el Consejo de Ministros, aclara el directivo de la Onure en Sancti Spíritus.
A pecho descubierto le ha entrado ese órgano de Gobierno al robo de este vital recurso, y en esa línea de acción determinó que todas las entidades deben elaborar el plan de enfrentamiento, y extremar el seguimiento y control de las pipas excepcionales, especie de servicentros rodantes, encargadas de acercar el abastecimiento a los equipos tecnológicos (buldóceres, combinadas cañeras…) a pie de surco, de guardarraya y de obra.
Por ello, el Ministerio de Energía y Minas acordó que un representante administrativo acompañara de manera permanente cada pipa (existen 19 en la provincia) en sus recorridos para autentificar sus operaciones. “Por ahí había desvío de combustible”, subraya Abel Matos.
—¿Había, así, en pasado?, pregunto medio asombrado.
—Lo hemos ido acorralando. Por lo menos en los últimos tiempos no hemos detectado; no es que no pueda estar pasando.
De lo que sí está clara la dirección de la Onure aquí es que sus controles en general cifraron en casi 23 700 litros las afectaciones económicas este año, incluido el combustible no justificado por las entidades. Preso de la perplejidad queda uno al saber que el pasado año, 31 de estas, como la Base de Ómnibus del municipio cabecera, y Comunales, de Trinidad y también del territorio capitalino, tampoco probaron en cuál actividad consumieron las asignaciones, lo cual promueve suspicacia.
Parada en el servicentro
Las tarjetas prepagadas pueden ser un arma de doble filo. Claro, si a alguien le asisten segundas intenciones en su empleo, como le sucedió el 2 de octubre del 2018 a aquel jefe de turno del servicentro Yayabo, de la Sucursal Cimex S.A. Sancti Spíritus. Un trabajador de la Unidad Municipal de Vigilancia y Lucha Antivectorial le puso una en sus manos; no por caridad, sino para compartir las ganancias del desfalco, luego de vender el combustible ilícitamente a porteadores privados a menor precio que en la red estatal.
Nadie sabe cuántas veces ha ocurrido que personal de los servicentros sea pieza clave de una cadena delictiva externa de esta ralea, una de las causas que condujeron a la aplicación, como promedio, de 22 medidas disciplinarias por año en esas unidades comercializadoras desde el 2012 hasta el 2018.
Así lo detalla Miguel Miguel Romero, especialista de Servicentros en la sucursal espirituana, quien coloca sobre la mesa otras indisciplinas como el expendio de combustible no autorizado a vehículos de turismo (en el caso de los carros de gasolina es la Especial B-94), tarjetas en poder de cajeros dependientes y pisteros, incumplimiento de las normas en las recepciones de combustible en las unidades y sustracción de este del interior de los depósitos de almacenamiento, ocurrida en octubre anterior en el servicentro Yaguajay.
Ante ese catálogo de infracciones y urgida de elevar la recaudación en efectivo, la sucursal implementa 14 acciones, que van desde el análisis con los turnos de trabajo sobre las ventas del mes, hasta el aumento de los controles sorpresivos a las unidades.
—Miguel, ¿usted descarta que algún trabajador de los servicentros esté en contubernio hoy con un poseedor de tarjeta?
—El peligro siempre va a estar. El asedio es muy fuerte; una de las formas de vender ilegalmente es a través de alguien nuestro.
En el ojo de la fiscalía
Acostumbrados a apartar el grano de la paja durante las acciones de control, a los fiscales espirituanos les da mala espina cuando un directivo o funcionario se deshacen en justificaciones o divagaciones ante sus preguntas.
El enfrentamiento al robo de combustible no es asunto nuevo en la agenda de la Fiscalía Provincial, aclara Beatriz Vega Lorenzo, a cargo del Departamento de Verificaciones Fiscales, quien refiere un precedente: el Lineamiento 205 de la Política económica y social del Partido y la Revolución, que establece la necesidad de perfeccionar el trabajo de planificación y control del uso de los portadores energéticos.
En conexión con ese interés, el órgano provincial revisó el tópico durante sus acciones de control del 2018 como cuestión complementaria; aunque sí lo evaluó de modo específico en la Fábrica de Cemento Siguaney, de Taguasco.
Una verificación fiscal realizada en la Fábrica de Cemento Siguaney determinó allí 11 violaciones. Foto: Oscar Alfonso/ Escambray.
En esta industria, los verificadores revelaron 11 violaciones de la legalidad, condicionadas, entre otros factores, por incorrectas decisiones administrativas, no implementación efectiva de las normas y por la ineficiente actividad de supervisión y fiscalización; conforme a ello, solicitaron 13 medidas disciplinarias: siete a cuadros y seis a trabajadores, según el informe final.
Casi sin ponerle el punto y aparte a las verificaciones realizadas a siete UEB pertenecientes a la Empresa Provincial de Transporte (EPT), la Fiscalía Provincial informó que determinó en total 56 hechos violatorios de la legalidad, con tarjeta roja para la unidad empresarial de Trinidad.
Ni capricho de fiscales ni pruebas baladíes: el consumo de 1 963.12 litros de diésel en noviembre pasado no se reportó en esta UEB, lo cual condiciona el descontrol contable de la actividad en la entidad, cuya Base de Ómnibus tuvo una afectación económica de 615.7 litros de diésel en noviembre y 2 671.35 en diciembre, al evidenciarse un sobregiro no justificado por deterioro del índice de consumo en 11 vehículos.
Muestra de que allí el control estaba en fuga es que se descubrieron irregularidades en los chips, tarjetas magnéticas no personalizadas, así como un faltante general de 425 litros de varios tipos de aceites y un sobrante de 269 litros de otros.
La Fiscalía verificó el uso y control de los portadores energéticos en entidades de la Empresa Provincial de Transporte. Foto: Vicente Brito/ Escambray.
—¿La dirección de la empresa que usted encabeza vivía de espaldas a todo ello?
—No vivía de espalda a eso —enfatiza Alberto Martínez García, director general de la EPT—. Hemos realizado un grupo de visitas a los territorios, donde varias de estas cuestiones las señalamos reiteradamente; en determinados momentos se han resuelto algunas. Hemos trabajado con la Canec (Consultoría de la Asociación Nacional de Economistas y Contadores de Cuba) en los municipios.
—No obstante, la Fiscalía sostiene que a la dirección de la empresa le faltó supervisión y fiscalización.
Aunque lo hicimos, no era todo lo que teníamos que hacer. En las verificaciones no se detectó ningún presunto hecho delictivo.
—Entonces, ¿no hay robo de combustible en la empresa?
—No se pudo determinar si existe por algún chofer, directivo… Lo que sí se evidenció fue el descontrol, alega por último Alberto.
Porque la responsabilidad —como la culpa— nunca cae al suelo, la Fiscalía Provincial interesó 56 medidas disciplinarias a nivel de empresa, 18 de estas a cuadros, funcionarios y trabajadores de la UEB Transporte Trinidad, donde siete de ellos fueron separados definitivamente de su centro de labor.
No actuar a tiempo derivó en este desenlace administrativo, evitable si cada quien hubiera estado atento a sus funciones, como reflexiona la fiscal Vega Lorenzo.
El descontrol administrativo le ha hecho expedito el camino al robo de combustible en varias entidades espirituanas. Foto: Vicente Brito/ Escambray.
Apegada a sus cometidos, la Fiscalía no hará trato alguno con el robo de combustible, recalca el fiscal Pedro Espinosa Curbelo, quien refiere la aprobación en el 2017 por ese órgano en Cuba de la Resolución No. 61, actualizada con la No. 15 en el 2019, reguladora del actuar en la tramitación de los procesos penales asociados a dicho fenómeno. “El combate tiene que ser eficaz y eficiente”, resume.
“Se busca determinar de dónde salió el combustible, quién lo tuvo en sus manos, cómo lo logró obtener; todo en función de esclarecer la cadena delictiva completa, atendiendo a la repercusión económica, política y social de estas conductas”, agrega Curbelo.
Independientemente de las decisiones adoptadas a su interior, el ministerio público no desdeña las indicaciones de Díaz-Canel en esta cruzada y las recomendaciones de la Asamblea Nacional del Poder Popular relacionadas con los procesos penales, dirigidas a lograr su calidad y celeridad, sin violar los términos.
Al banquillo
Entre cielo y tierra casi todo se sabe. Pregúntenselo a aquel ciudadano cabaiguanense, a quien agentes de la PNR le ocuparon 360 litros de diésel en un registro domiciliario en febrero. Pregúntenselo, también, al director de la UEB de la Empresa Nacional de Servicios Aéreos, quien ese propio mes sorprendió in fraganti al salir del aeropuerto al chofer del carro destinado al transporte obrero con 220 litros de gasolina, entregados a este por el entonces jefe de línea de vuelo.
Estos hechos se inscriben entre las 17 causas radicadas hasta junio en el 2019 por el sistema de Tribunales en la provincia vinculadas al combustible, específicamente en Jatibonico, Cabaiguán, Trinidad y en el municipio cabecera, en lo fundamental por los delitos de receptación, apropiación indebida, actividad económica ilícita, hurto y acaparamiento, a tenor de la presidenta de la Sala Penal Primera del Tribunal Provincial Popular, Yaneiky Cortijo Caballero.
“En modo alguno podemos ser arbitrarios”, señala la jueza Yaneiky Cortijo. Foto: Vicente Brito/ Escambray
De los procesos a resolver, se han celebrado 16 juicios, que suman 23 juzgados: 13 recibieron penas de encierro (4 privativas de libertad puras y 9 de trabajo correccional con internamiento), 9 la de trabajo correccional sin internamiento y 1 la de limitación de libertad.
Además de las sanciones principales, a la mayoría de los encartados se les decomisaron los bienes ocupados. A propósito, entre las medidas del Consejo de Ministros se encuentra el decomiso, mediante procedimientos administrativos, de los medios empleados en las infracciones, incluidos los automotores.
Ninguno de los seis recursos de apelación valorados por el TPP prosperó, según Yaneiky Cortijo, quien reconoció el actuar de los jueces, partiendo siempre de la necesaria individualización y proporcionalidad que deben caracterizar cada pena impuesta y del respeto a las garantías de los acusados a tono con el debido proceso, consignado por la nueva Constitución. “En modo alguno podemos ser arbitrarios”, agregó.
A partir de lo pernicioso del robo de combustible, la presidencia del Tribunal Supremo Popular aprobó la circular No. 291/2019, especie de mapa para regir la actividad jurisdiccional en su enfrentamiento, sin olvidar la peculiaridad de cada proceso penal.
Hay quienes, sin dar la batalla, levantan bandera blanca ante este fenómeno y no le ven solución por lo generalizado que está. Que haya tomado demasiado vuelo no es argumento para tolerarlo; debido a esa permisividad, Cuba ha perdido millones de dólares a lo largo de los años.
Para decretarle el fin al desvío, los cuadros y funcionarios son esenciales, ejemplificado en aquellos centros donde gobierna el orden. ¿Quiénes controlan las tarjetas prepagadas? ¿Por qué la superficialidad campea por su respeto en los análisis del tema en no pocos consejos de dirección? ¿Piden cuenta los colectivos obreros a sus administraciones del destino de los portadores energéticos?
Mientras mande el descontrol en no pocas entidades y se obvie la decisión del Consejo de Ministros de personalizar las susodichas tarjetas, las compuertas de la sustracción permanecerán alzadas.
Escudados en que el Estado comercializa el litro de petróleo a 1.00 CUC en los servicentros —precio alto, según porteadores privados—, hay quienes alimentan sus bolsillos sin pensar en la certeza: el combustible ilícito es una bomba de tiempo en sus manos. “Los choferes particulares no tienen culpa del robo; ellos resuelven su problema. El Estado es el que tiene el combustible”, asegura en tercera persona un conductor espirituano para eximirse de responsabilidad.
Poner en cintura el robo, en cuyo enfrentamiento se constatan ciertos avances, no es solo cuestión de la PNR, de la Onure, la Fiscalía, los Tribunales y de la Contraloría. El muro de contención debe erigirse, en primer lugar, en las entidades; así no será simple anécdota la sugerencia de aquel trabajador de un servicentro a un cubanoamericano de que serviciase su auto rentado más tarde, con un tipo de gasolina no autorizada y a menor precio, entre gallos y medianoche.
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Nada justifica el robo, no solo de combustible, ni de ningún recurso de estado ni los bajos salario, ni las carencias de recursos personales. Cuando nos roban alguna pertenencia hacemos la denuncia a la policía, eso si duele. Y lo otro tiene que doler también, por que somos fiscales cuando llegamos a un centro de salud y no hay para hacer una placa, solo para las urgencia.
Un país lleva mucho poquito, y hay que cuidar lo de liborio, que no es de liborio es de lo que se invierte en la salud, educación y programas del país.
El combustible se controla por la dirección de las empresas. No son los trabajadores los que deciden las asignaciones y mucho menos cuando son grandes volúmenes. He pensado seriamente que el control estatal de auditores no puede evitar esto, en el mejor de los casos realiza autopsias. El verdadero control se debe hacer en la base por los mismos trabajadores, estos que hoy no pueden denunciar nada, porque son víctimas del acoso laboral. Hay que establecer un equilibrio entre la administración y el sindicato. Los directivos se creen que son dueños de los recursos del estado y disponen de ellos como les da la gana y ay de aquel trabajador de mostrar su inconformidad. La estructura de la empresa esatla socialista cubana debe ser revisada con el espiritu revolucionario mas profundo, donde los trabajadores (la clase más revolucionaria de acuerdo con Marx) tenga una autoridad compartida con los responsables (no los dueños ) de conducir los procesos sociales y productivos de nuestro país. La forma cooperativa de producción pudiera ser el futuro modo productivo del socialismo que queremos alcanzar, claro no como se manifiesta erráticamente hoy. Hay que seguir pensando e instrumentando acciones y rectificando a tiempo los errores que hemos acumulado a lo largo de 60 años.
...yo he dicho siempre que de la sociedad cubana hay que hacer un serio y riguroso estudio,para ver las causas que han conducido a estos males.Las cárceles no van a alcanzar y el presupuesto se va a ir en el desgaste que esto produce,porque no es posible que nada funcione al 100%.No veo en ninguna reunión ministerial televisada, la entrega de resultados¿ o será que estos rozan lo falso?
Todos duermen en sus oficinas esperando la queja o encerrados en reuniones. Es imposible ver a un directivo a las 8 a.m..u alguna oficina que empiece a esa hora.No hay idoneidad en nada.
Leí en un comentario, que alrededor de estas entidades hay asentamientos ilegales. Creo que hay que revisar la ley del vago.Hay personas que los jefes de sectores saben que no trabajan y tienen antecedentes penales ¿Y que se hace?¿Se espera a que cometa un delito?¿Qué trabajo preventivo se hizo con ese individuo ?En todos los centros hay gente del Partido,de la juventud...que se hace con ese personal?
Tiene que haber "una respuesta más fuerte" que la de todo los días:falta de control.
quitarle el 50% del combustible a una entidad donde ocurrieron desbio sera la medida adecuada. A afectara mas esta medida.
El robo es en todas las esferas de la economía.....le han echado vista a Comercio y Gastronomía?
Realmente el asunto nos corresponde a todos los cubanos resolverlo que a la vez somos en la mayoria los que sufrimos la situacion del combustible , por lo que voy a expresarle algunas opiniones.
- Alguien se ha preocupado por el gasto de combustible de los medios de transporte administrativo, existen lugares donde el consumo de estos medios, es en realidad hablando claro increible,pero lo hacen mes tras mes a la vista de todos y por estos lugares pasan todos los factores implicados y no pasa nada.
- Por que el estado se hace cargo de los transportistas particulares y no acaba de exigir el comprobante de combustible en los CUPET y le calculan el precio del pasaje de forma que le margen de ganancia,continua con la idea de vender a precio de 2 o 8 pesos ,por que de una vez no exige que sea en CUPET y que todos traigan el comprobante.
Ojito: Dígame si esta información es fresca porque al parecer no es de estos días porque a los carros de empresas el combustible que le dan no da para casi nada, solamente en calentar el motor se te va, aquí en Santiago para ponerte un ejemplo el transporte urbano esta en candela, yo vivo en el Reparto Abel Santamaría que se encuentra a unos 8.5 km de plaza de marte y hace unos días estuve que caminar desde donde resido hasta el parque de diversiones que hay unos 5 km para poder asistir a mi Trabajo y llegué ese día a las 10:20 de la mañana entonces sabes que ni a las guaguas se le está dando combustible para que cumplan con su objeto social que es el transporte público de pasajeros principalmente de trabajadores, pienso que este medio de transporte se priorice ante todo, sin justificaciones porque ya como hemos aprendido le ponemos una respuesta a cada cosa y justificamos los problemas con la escaces de recursos que presenta la economía y nos vamos más alla del límite.
Si el país esta con un nivel de racionalización de sus operatorias en materias de combustible, si muchos procesos claves se ven afectados, si servicios básicos se ven limitados, entonces la situación es excepcional, y si es excepcional para el país y se declara situacionalmente, y además se es el argumento para el análisis e instrumentación de procesos vitales y llamada a la conciencia de todos los cubanos, entonces con toda la razón soberana del mundo hay que explicarlo así, el tema del combustible es una cuestión de seguridad nacional y en consecuencia hay que darle ese tratamiento, sin perjuicio del trabajo sobre la conciencia de las personas es también una obligación del estado la acción punitiva que corte de raíz el robo sistemático de un producto vital para su funcionamiento, hay que legislar normativas punitivas ejemplarizantes. Cuando Ud decomise tres o cuatro autos involucrados en esos hechos, u otros bienes la gente lo va a pensar mucho mejor, la situación económica no es una justificante, puedes tener una situación delicada económica en el plano personal, entonces busca formas honradas de solventarlas, trabaja y sacrifícate, pero utilizar el bajo salario para robar no es atenuante, no se toca lo que no es tuyo, y más si tiene un destino social, eso es robo y no tiene otra acepción en castellano, si pensamos que atacar la causa es la solución el razonamiento no es abarcador, por que esos tipos que roban combustible sistematicamente, seguro su nivel de vida cambió, y siguieron robando por que ya resolvieron sus problemas económicos quizás acuciantes pero aahora estan especulando un nivel de vida quizás alta alto, además de todo el acto de corrupción con que se rodean y laceran a otros comprándolos, si eso no lo resolvemos, llegaremos a la idea que los órganos de control, son incompetentes, incapaces y el estado impotente ante un fenómeno delictivo que lo sobrepasa, entonces la gente común se preguntará ; para que sirve la fiscalía, la policía, la ONURE, la controlaría, llegándose a resquebrajar y desmoralizar el acto de combatir. No se como es que se roban 2,5 millones de litros diesel , y no se detectó a tiempo, cuando las cadenas delictivas implican personas y es cuando el verdadero trabajo policial de descubrimiento tiene más oportunidades de detectar, penetrar y cortar. Bueno perdonen el teque pero da rabia ver esas noticias de periodismo evidentemente para nada de investigación, sino totalmente reactivo. Con el respeto al periodista.
Compatriotas, en especial a los que participan directamente en el enfrentamiento y los que tenemos el deber ciudadano de apoyarlo, es hora de doblegar todos nuestros esfuerzos para darle un golpe de muerte al delito contra economía. Hechos como este y otros afectan nuestra estabilidad y esperanza de mejorar la calidad de vida de los cubanos. Los bienes del estado son del pueblo y el que roba, malversa, se apropia o recepta la propiedad popular hay que capturarlo y sancionarlo con todo el rigor de la Ley. No hay causa que justifique tales conductas delictivas. En #Cuba eso hechos son equivalente a atentar contra la Revolución.
Hay problemas graves por resolver y es el ejemplo, la honradez, el sentido de pertenencia, el ser revolucionario aqui tengo mis dudas: ser revolucionario es vivir de la revolución ó trabajar para la revolución.
El problema es que ahora los particulares no pueden transportar pasaje porque el combustible en las bombas es muy caro y entonses por parte del estado que es la via legal no hay respuesta, yo que tengo que viajar para trabajar me convenia que los particulares siguieran.
Claro la medida que esta tomando el estado es permitiendoles cobrar mas caro, hasta cuando el pueblo siempre va a perder, porque el estado no le baja algo al precio del combustible y así ganamos todos.
Descubrieron el agua tibia
Cuando en Cuba quieren, pueden. Cómo es posible que un asunto tan sencillo y auditable, no se pueda delimitar quién es el ladrón. Quién vende o compra el combustible. En Cuba donde hay cuatro carros y todos estrictamente controlados... no se sabe quién compra el combustible estatal robado.
No me lo diga mas, no le creo, no hay volintad del estado para resolver este problema, para cuidar lo que es de todos. Esta historia lleva años y no se ve el avance.
Si solo se aplicara la LEY, que dice que todo lo relacionado con el ROBO puede ser decomisado, otros gallos cantarian, pues los compradores sabrian que estan expuestos a perder sus vehiculos. Acaso no ven como otros paises tiene depositos de vehiculos decomisados... esto no es pelicula, en USA se entrega combustible subsidiado a algunos productores agricolas, al que cojan robandoselo o desviandolo se le decomisa todo lo que tubo que ver con el robo... amen que va a la Corte y otras cosas le pueden pasar.
Pero aqui botan al chofer, al dirigente, al energetico, pero el fruto del robo nunca se recupera. Una buena opcion seria que todo vehiculo que se le pruebe que circula con combustible desviado, se decomice, despues el vehiculo en cuestion se subaste y los ingresos sirvan para resarcir los daños al estado y para mejorar el transporte colectivo, el de todos.
Pero para hacer esto hacen falta pantalones, la ley esta, solo faltan los pantalones.
Saludos
Buenas tardes,en verdad el descontrol nos ha llevado a la situacion actual en el robo de combustible eso es claro, hay empresas que recibian asignacion de combustible para carros que no circulan hace buen tiempo,en otros casos le asignaban una cantidad de combustible a jefes a los que nadie le controlaba si en realidad lo utilizarian en algo que no fuera el desvio,NO OBSTANTE un punto que favorece la compra ilicita de combustible es el alto precio en los cupet, que al compararlos con el precio en la bolsa negra hay una diferencia enorme, creo que si al unisono se aumentan los controles de la venta ilegal de combustible y se moderan un poco los precios en el cupet hoy la venta en esos lugares estatales seria tres veces mayor, para un extranjero no es nada que un litro de petroleo o de gasolina ronde 1 cuc pero para los cubanos que vivimos de un salario un litro de combustible nos sale en 25 pesos.hay que analizar este tema,
He leido y coincido con mucho, en muchas empresas el combustible esta casi en cero, pero no deja de ser cierto que hay otras empresas que tienen una tubiera de combustible, a veces para una moto le dan mas combustible en el mes que lo que dan para un auto a otra empresa y no se corresponde tampoco con el objeto social, si revisan bien y averiguan se daran cuenta de eso, asumo sea lo que el compañero quiso decir cuando hablo de que el combsutible sobra o esta mal planificado en ocasiones hasta el punto de existir incumplimientos de los objetos sociales de varias empresas, hay empresas que para ahorrar dejan de producir y dan hasta vacaciones masivas y otras entonces nadan en combustible, en comparación con esas que no debieran parar, en mi provincia por combustible han parado en ocasiones fabricas de calzado, centrales azucareros que eso es ingreso al país. como entenderlo?
Pero si el robo de combustible ( Diesel ) data de más de 10 y 15 años, por lo que los bolsillos de muchos deben estar rebosados de pesos y cuc, ya otros deben de haber cruzado el charco para mejor vida..., esto reafirma la corrupción latente que existe...
Siempre y cuando los directores de empresas no le den valor al dpto de Gestion y Control de flota y no lo uticen como una herramienta de trabajo se seguiran dando situaciones y vulnerabilidades que favorecen el robo de combustible. Recuerden que con el GPS y tanque lleno no hay trampas que se escapen.
El robo de combustible no es la causa de nuestros problemas, es consecuencia de nuestros problemas que no se acaban de resolver y que no son pocos.
Cuando exista la relación lógica, entre precio - salario, disminuira casi a 0 ese desvio de combustible.
El transporte urbano hay que potenciarlo y disminuir los carros estatales que no resuelven nada, solo dan problemas, Los carros estatales no pueden estar asignados a nadie, todos tienen que estar en su parqueo al servicio de la empresa y no al servicio de las personas asignadas, ahy que disminuir segun la empresa y su objeto social los carros por empresas muchas con un solo vehiculo tienen y muchas otras con 2, todo carro estatal deberia tener un gps, estamos hablando de usar el transporte al servicio de la empresa. Todas las personas tienen que ser capaces de ir a trabajar por sus propios medios o usando el transporte publico.
jjj Hay una premisa en la vida que dice "si haces lo mismo obtienes lo mismo". Por lo que esta cantaleta la seguiremos teniendo en mas o menor medida. Piensen desde cuando estamos con lo mismo. Se los dejo.
EL PROBLEMA ES QUE ES VERDAD QUE EL DESVÍO DE COMBUSTIBLE COMO LA GASOLINA ES CASI UN HECHO HISTORICO, PERO POR QUÉ NO PLANTEAN LA VERDAD QUIENES SON LOS QUE TIENEN ACCESO EN LAS ENTIDADES ESTATALES AL COMBUSTIBLE LOS QUE TIENEN VEHÍCULO ASIGNADO Y QUIEN SON MAYORMENTE ESTOS TRABAJADORES LOS JEFES, Y POR OTRO LADO QUIENES SON LOS QUE TIENEN LA RESPONSABILIDAD DE VELAR PORQUE ESTO DEL MAL USO Y DESVIO DEL COMBUSTIBLE NO SUCEDA EN LAS EMPRESAS LOS JEFES PORQUE LOS TECNICOS TIENEN POCO O NINGUNA POSTESTAD PARA DECIR QUE ESTO NO O ESTO SI ENNTONCES COMO SE RESUELVE EL PROBLEMA SI EL QUE TIENE QUE CONTROLAR ES QUE MISMO QUE HACE MAL USO O DESVIO DEL COMBUSTIBLE PREGUNTO ???
Aqui hablamos del robo en físico del combustible y con el cual se lucra por disimiles personas de los mas diversos cargos, pero nadie habla de controlar el combustible que el estado asigna o las empresas compran para ser usados en función de trabajo y es mal utilizado en asuntos personales y no siempre de necesidad sino en temas festivos y de esparcimiento, si no vayan a las playas y otros centros de ocio en el verano y veran todos los rótulos de cuanto organismo y empresa existe y no precisamente son los choferes escapados de los jefes. Si cuantificamos este tipo de robo o desvío si se le quiere poner el nombre mas bonito es tan cuantioso como el tipificado en el artículo en cuestión.
Cro adriancamaguey no comparto su opinión, no en todos las empresas nos quedamos de brazo cruzado, esa no es la posición que adoptamos en todos los casos, pues sabemos que los escasos recursos con los que contamos tenemos que controlarlos, protegerlos y ahorrarlos. Pero existen Hechos presumiblemente delictivos que ocurren por ejemplo en el proceso de transportación de los productos que salen de los patios de ferrocarriles que cuando llegan al destino comienza la impunidad, esto es algo que también debemos combatir, cortarlo de raíz, esta cogiendo mucha fuerza y no hay una debida acción de todos los que intervenimos en la distribución: empresas productoras y de transporte de carga, ferrocarriles, almacenes de distribución en provincias, PNR, Fiscalía. Las empresas productoras, denunciamos, pero no se recuperan los daños, de las acciones delictivas a nuestro juicio falta investigación, para aplicar las sanciones a los implicados y publicar las acciones, pues como usted observan son muchos organismos que se vinculan en este proceso, se están dilapidando recursos de varios organismos que utilizan esta logística para llegar los productos a la población de provincia.
Todo lo que está pasando se resume en una palabra LIBERTINAJE Y FALTA DE EXIGENCIA DE LOS ORGANISMOS .
Podemos intensificar los controles, podemos disminuir las asignaciones de combustible, eso por si solo no resolverá el problema. Siempre encontrarán la forma de robárselo. Creo la mejor forma de que se compre en el CUPET es bajando el precio. No creo que halla otra fórmula. Podemos inventar mil mecanismos, que lo que hace el Estado es desgastarse. Si la reducción de la asignación de combustible a las entidades estatales está relacionada con esta problemática, a mi entender el Camino es equivocado. Quisiera pensar que la reducción está determinada por el bloqueo USA y la necesidad de asignar a nuevas prestaciones de servicios combustible fuera de lo planificado. Nadie a dicho nada sobre esta problemática. Combatir el robo sí, pero debe estar acompañado de medidas que no lo estimulen. Cubadebate y otros medios de prensa llevan varios años publicando esta temática de la compra de combustible en los CUPET y de los robos en las entidades. Si se mantiene todo el sistema como está actualmente, volveran las publicaciones similares.
Un ejemplo más de la gran corrupción arraigada que tenemos en nuestro pais... y todos ellos llenandose los bolsillos....