Combustible en fuga (I Parte)
La ausencia de control les ha servido el combustible en la mano a los ladrones. (Foto: AP)
Según la Oficina Nacional para el Uso Racional de la Energía (ONURE), durante 2017 y lo que va de año, la mayoría de las provincias muestran bajos promedios de ventas en efectivo de acuerdo con el número de transportistas privados registrados en la ONAT. Un acercamiento a este fenómeno fue presentado en el Noticiero Estelar de la Televisión Cubana desde la provincia de Cienfuegos.
En este territorio cubano, la venta promedio del diésel a privados en la red de servicentros fue a penas de 0.50 litros. En el 2018- señala el reporte televisivo- las estadísticas muestran un comportamiento similar, lo que lleva a preguntarse cómo es posible que haya tanto movimiento automotor si son tan bajos los expendios.
Jeovel Leonardo González, Jefe del Grupo Minorista de la Sucursal Cimex en Cienfuegos, explicó que en la provincia tiene 678 vehículos adscritos a la ONAT y que estos no consumen “ni medio litro en los Servicentros”.
Hasta diciembre último, la ONURE reportó que casi todas las provincias registraban un descenso alarmante en la comercialización del diésel en efectivo, donde el precio para la venta liberada a 1 cuc el litro dista mucho de lo que rige en el mercado negro.
Uno de los choferes entrevistados argumenta que en los puntos de pasaje se le expende clandestinamente a diez pesos el “porrón”, oferta más que tentativa para los transportistas.
“Eso demuestra que las medidas de control del diésel en las entidades estatales no se cumple. No hay control por parte de los directivos de este importante portador”, agregó Ignacio Verdecia Núñez, Director de la ONURE de la Perla del Sur.
Las evidencias de la corrupción se demuestran en la subida de las ventas a finales de 2016, momento que coincide con las fuertes medidas de restricción de combustibles a los vehículos estatales. “Se han deteriorado las ventas con respecto a 2016 porque hoy tenemos 578 transportistas y sin embargo se vende menos”, comentó Verdecia Núñez.
Medidas progresivas concentraron en los Servi-Cupet el 40 por ciento del petróleo que no va directamente a otros destinos especializados como calderas y grupos electrógenos. Tecnología de punta ha ido cerrando poco a poco la llave del flujo ilícito en sitios considerados años atrás como la principal vía de escape.
El jefe de la Unidad Comercial de Punta Gorda detalló que el sistema de auto vara permite conocer las altas descargas que ocurren en el día, las altas repetitivas y las operaciones que tiene más de 30 minutos en la bomba. Son unos 20 reportes que se analizan en el cambio de turno rigurosamente.
Sin embargo, como reconoce Leonardo González, Jefe del Grupo Minorista de la Sucursal Cimex, son estos centros los focos de asedio de las personas que vienen buscando combustible más barato.
No obstante, la resolución cinco de la Gaceta Oficial de la República de Cuba autoriza echar en porrones hasta veinte litros de combustibles, lo que al decir de Lázaro Michel Lorenzo Navarro, jefe del Complejo de los Servícienos, puede condicionar algunos delitos.
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es real la fuga de combustible, no es la única fuga que existe en el país, en el país tenemos fuga de todo tipo, la pregunta es por qué? por qué le echamos agua a la leche? por qué el bodeguero no me echa las 5 libras por las que pago. en fin es un tema bastante complicado y siempre volvemos a lo mismo, salarios-precios-necesidades básicas. Piensen nos quejamos del transporte, pero hoy en día se ha convertido en una necesidad básica, si necesitas buena atención médica, debes ir a las cabeceras provinciales o peor aún a la capital, en la actualidad ya los precios están altos pero imaginen que el chofer compre el combustible en los CUPEC, al precio regulado, ahah, cuanto costaría entonces ir al doctor. Entonces usted que es boguedero debe echarle más agua a la leche para poder pagar el transporte. En fin que no hay como encontrar una salida
Es sencillo, pongan el combustible en los servi al mismo precio q en el mercaddo negro para los transportistas y nadie se arriesgara a comprar el de dudosa procedencia. Muerto el perro...
caballeros... no se cierren cargando contra los boteros transportistas particulares y que la solucion total sea ponerlos a comprar el combustible en CUPET a los precios que tiene este pues entonces el precio del pasaje se va a ir al cosmos, ya esta en las nubes, pues ira pal cosmos...!!...
El problema se resuelve vendiendo el petróleo por la libre en los Cupet más barato que a como está en la calle y no a 25 pesos el litro que es demasiado caro y no da la cuenta.
No la cojan con los bosteros que son los que están resolviendo el problema del transporte en el país.
Soy agricultor,y los tablazos también son para nosotros.A tal punto que nos recortaron este mes el petróleo a los campesinos de mi CCS.Solo le están vendiendo un poquito a los que están cosechando y a los que hemos sembrado, nada.
Hacia 10 días que había sembrado plátano y no lo había podido regar.Menos mal que llovió, sino hubiese perdido la siembra.
Este problema es más de lo mismo y tiene la misma base que todos los demás que se han publicado recientemente, en esta caso en particular para no filosofar vamos a la médula del asunto todo quien reciba o tenga una asignación de combustible por cualquier vía, la desviará para que esto engrose parte de lo no devengado en salario y poder resolver las necesidades apremiantes que el salario no pueda alimentación , ropa , calzado, mantenimiento de la vivienda , ocio , Etc para que esto no suceda deben resolverse o el déficit Salario-Canasta Básica porque de lo contrario ni destinando un inspector “honrado” por cada persona se logra control, de todas formas de lograrse el control por ejemplo dándole dinero en vez de combustible y obligando al chofer privado a comprar diésel a un dólar eso encarece la transportación y por lo tanto el precio del pasaje y después hay que topar los precios de pasaje lo cual generaría una debacle en el sector privado porque se harían no rentables o muy poco rentables y por lo tanto muchos abandonaran esta actividad hacia otras con más lucros , suponiendo que el estado pudiera asumir toda la transportación el costo estatal sería mucho más elevado que el actual esto lo digo sin un estudio pero a saber, mantener una flota completa de transporte en todo el país ha sido imposible hasta ahora hasta en los mejores momentos financieros y en esos momentos era incosteable, y por último como siempre la pregunta del millón, Qué hacer?, por ahí existe una propuesta de dos investigadores economistas Cubanos las bases de una solución de cómo incrementar salarios sin generar inflación y sin todavía haber resuelto el problema monetario y cambiario, según ellos se estimularía sectorialmente la productividad y esto se logra inyectando incentivo por nominaciones salariales lo cual aumentaría la productividad en estos sectores y gradualmente esto paliará el déficit salarial y a la vez la economía crecería, realmente a priori no salí convencido y de base pienso todo lo contrario a ellos pero bueno se trata de un intento al menos de atacar una de las bases del problema, como digo siempre en temas de este tipo la solución se conoce solo que no se quiere pagar el precio de llevarla a cabo.
De qué sirvió entonces todas aquellas medidas de la Revolución Energética cuando en los CUPET de toda Cuba se cambió el personal, se depuró, se colocaron los trabajadores sociales y nuevos jefes para los cargos, entonces se corrompieron esos funcionarios?, no entiendo, ya es la segunda vez que este tema sale a debate, cuando aquello se tomaron medidas radicales y veo que ahora sigue el asunto ... ya esto es endémico, la corrupción nos invade por todos lados
Muy buen artículo, espero se sigan tomando medidas en las instituciones estatales para que cosas como estas no sucedan. Asi no podemos desarrollar a nuestro país, asi se enriquecen unos pocos a costa de lo que les falta a otros. Hay que hacer negocios pero legalmente, y el estado debe ser mas severo en las medidas que impone cuando detecta delitos en este tema.
Mirar ademas a las CCS que sele asigana combustible, lo venden algunas con ese dinero comprar productos, los entregan cumplen el plan, los campesinos firman el vale de combustible recibido y se le da el de entrega de productos, lo que le conviene pues cumple con Plan Acopio y sus producciones quedan libre para vender en sus puntos de ventas. El particular que compra el diesel le sale mas barato que el del Cupet.
Como bien decia Miguel M es un problema que tiene varias aristas yo diria demasiadas las cuales no se limitan solamente al control del combustible si analizamos profundamente el tema la Poblacion sera la maxima afectada...
A ver para que ocurra esto el que tenga una targeta de combustilbe estatal tiene que estar "robando" o mejor dicho "resolviendole" a los pobres boteros que no pueden pagar el combustible en los servicientros porque les sale muy carito no???
Caballero esto esta pasando aqui desde que yo tengo uso de razon por dios, estamos descubriendo el agua tibia ahora??? fijate tu que ya yo veia eso como algo normal porque era tan a la cara que lo estaban haciendo que me parecia algo cotidiano de la vida.
Se ha convertido en quimera el problema del control sobre los combustibles en nuestro país.
¿Quién le pone el cascabel al gato?
Hasta ahora anda suelto y sin control, pese a las fórmulas creadas para capturarlo.
el que hizo la ley, hizo la trampa...o, alkgunos hacen la ley, y otros hacen la trampa...el tema del combustible es algo viejo y nadie pone coto a esta situación, mira, buen estudio han hecho ahora, pero por favor, eso hay que analizarlo desde el consumidor mas pequeño hasta el mas grande, las llave se abre y va a pique el pais. A ver, a quien se le ocurre que un carro estatal con tarjeta magnetica de combustible, si porq esas tarjetas solo las tienen las entidades, puede llevarse en un porrón 20 lts de gasolina o diesel???!!!, señores, por favor, para que es?? seguro q no es para llevarselo para el camino por si acaso se queda sin combustibloe, cuantos puntos de venta de combustible n hay a todo largo del pais??
Hay que ponerle fin a esta situación
economía precaria. cuando bajes el precio igual el mercado negro lo baja, si lo pones a 10 pesos entonces por la izquierda se baja a 8. hay que obligar al botero a comprar el combustible en el cupet (a un precio menor) y debe tener y presentar estos comprobantes. ahora.....el precio......no creo que el estado esté en condiciones de bajar el mismo y renunciar a estas ganancias. es cierto que nunca mas se revisó cada 3 meses (como se le dijo al pueblo) los precios del combustible. y todo el mundo sabe que estos bajaron en el mercado mundial. esto es mas largo y complicado y por cuestiones de tiempo no voy a tocar (bajaron y fue para complicar las cosas para nosotros) bueno, lo adquirimos a precio módico desde venezuela y al bajar......todos los exportadores se quedaron con los h......al aire, por lo que tuvieron que recortar sus ventas para obligar a que subieran los precios, por lo que no es tan así. ahora.....como somos cubanos vamos a los extremos ¿es necesario el desgaste de andar detrás del combustible de una moto a la que le dan 40 litros al mes de 80 que le daban? es un ejemplo, con hoja de ruta incluída, creo que este no es el pollo del arroz con pollo. comencemos por otro lado. han habido recortes de combustible para las empresas estatales, varios.......varios recortes, tantos que los servicios que brindan y sus gestiones se han deprimido y donde había que hacer 15 gestiones, se hacen 2.....si se hacen. conozco compañeros de trabajo que compran combustible en el cupet para terminar el mes (la otra cara de la moneda).
Hace mucho tiempo que esperaba saliera un articulo sobre lo que hoy está sucediendo con respecto al combustible diesel, los comentarios son muy buenos y ellos expresan la realidad de lo que realmente se esta poniendo de manifiesto , hoy es la tarea principal del país y es muy bueno que sea asi. Pero en ningún comentario escrito ni tampoco publicado por la prensa he visto el papel que desmpeñan lo que hoy son uno de los mas sacrificados en las empresas estatales que son los energéticos. Soy energetica desde hace 15 años y la realidad que se vive hoy no es la de otros tiempos porque así lo amerita la situación que se vive, pero porque no tener en cuenta estas personas que dia a dia tiene guerras continuas con todos los choferes tratando que su trabajo le salga bien, porque pisotear como se dice de forma vulgar a estas personas que son las que hacen que no exista el descontrol que es quien lleva al delito, se han adoptado varias medidas con las empresa , informaciones mensuales, despachos energeticos dando calificaciones de aceptable o no, visitas tipicas, visitas de seguimiento y eso es muy bueno lo considero así porque a pesar de que a veces caen tediosas porque son tan reiteradas siempre te dejan enseñanza, uno aprende haber todo lo que por tus propios ojos no veias porque era desconocido para ti, cada dia se aprende algo bueno, pero creo que los energéticos debemos cuidarlos más, pienso que se debe dictar una resolución que cuando uno diga este carro hay que paralizarlo, u otra cosa que se deba, el tenga la fuerza legal al igual que un director, porque no mejorar sus condicones de trabajo yo soy favorecida en esto no me puedo quejar cuento con directerores que me han apoyado 100% en el cumplimiento de mi trabajo me han creado las condiciones además yo me fajo de tu a tu y no me importa que sean hombres pero tengo otras necesidades que me director no me las puede dar y peor que yo hay muchos energetico necesito de una lactop para poder trabajar en mi casa muchas cosas q el tiempo no me da porque cuento con 114 carros de marcas diferentes y a veces tengo ideas que surgen de noche y no tengo como trabajarlas, los energeticos la mayoria andan a pie con todo lo que el dia dia nos trae y eso que la ONURE en PInar del Rio si hace para que los energéticos tengan condiciones y los destaco por su trabajo por sus enseñanza dia a dia, porque no hay un dia que los llame para confrontar dudas y ellos vienen te explican te enseñan y te educan Pinardel Rio la ONURE lucha por todo porque el trabajo salga bien y para que los energeticos tengan condiciones ...Ojala y el ministro nos ayude con las cosas que nos hacen falta para seguir luchando aún con más fuerzas.
Tania, yo lancé algunas sugerencia a los energéticos, de igual modo no entiendo cuando usted habla de pisotear a los energéticos, si se refiere a alguna manifestación de este artículo, o a la cotidianidad que usted vive en su entidad.
No estoy lejos de conocer las funciones de un energético en las entidades laborales… si no ha cambiado mucho, su labor principal es velar por el uso racional de los portadores energéticos… en cuyo, usted lo define en la actividad del Transporte, pero igual es un perfil bastante amplio. Aprovechando que usted se define apoyada, quisiera que me enseñara como logra que un chofer de los 114 carros que posee su entidad, no venda 20 litros de petróleo…
Usted puede ir a cuantos talleres, conferencias, cursos, se le asigne como funcionaria energético de una entidad, que con ello no podrá parar la necesidad de que un hombre, hasta en el mejor de los casos, HONESTO, no tenga que vender o utilizar en su beneficio propio, parte del combustible que usted le asigna para funciones laborales. Enséñeme la fórmula para transferir el conocimiento a los míos que hoy no le leen.
Usted, ni ningún ente natural o jurídico tiene tales fuerzas, salvo el poder ejecutivo y el poder legislativo de este país, adoptando las medidas que hoy la privan a usted, a mí, y a millones de cubanos, de navegar lejos de las ilegalidades en pos de una existencia digna de un ser humano.
Y con ello no justifico ninguna ilegalidad, jamás tendría justificación en mí; pero vivo consciente que hoy no podemos vivir de honestidades y honores cuando se trata de llevar el pan a nuestra mensa en virtud de alimentar a los nuestros.
Somos cubanos, y nos hemos hecho nuestra esta manera de vivir, ayudándonos los unos a los otros, y lo que tienen las ultimas definiciones lo saben. Saben que nuestro salario nos alcanza para vivir un día y agonizar 29, y que si vestimos el último Jean del mercado, la última camisa, el último vestido, si usamos el último modelo de celular, si tenemos plasma en nuestra sala, no sale de esos 500 pesos por donde andaría el salario promedio de un energético. Como tampoco sale de las remesas, o de una herencia en España. Ellos saben de dónde salen, y si no se aferran a la idea de ver lo mal que estamos y que necesitamos urgente esta libertad económica, sucederá como decía el Usuario Claudia quien ha expuesto con unas palabras brillantes, y que con respeto la cito en uno de sus fragmentos: “así no se puede seguir porque de esta forma no avanzaremos JAMAS y lo único que conseguimos es desvío de recursos, nuevos presos, sancionados, inconformes, en fin RESTAMOS en vez de SUMAR…” fin de la cita.
La felicito a usted por su entrega, y consciente de que merece mucho más que esas pequeñeces que exiges, le deseo lo mejor en su trabajo.
Un fuerte abrazo.
Adonis muchas gracias por estar atento a lo que escribí ojala mira como le digo y disculpa porque empecé en este mundo de cuba debate hace un mes tal vez 2 porque no tenía como hacerlo. Soy bien sacrificada en el trabajo y todo lo que te escribo es con modestia me parece a veces poco. nadie está exento de que te roben pero hoy tengo GPS puesto, trabajo a tanque lleno y diario obligado tengo que hacer análisis de carro por carro hemos tomado varias medidas para que esto no suceda, acciones que cuando las realiza y ven que chequeas y demás las personas se cuidan de hacer las cosas, muchas veces cuando no me saben responder por algunos deterioros me han tenido que reponer el combustible y con el comprobante de compra en el cupet no venir con un galón de 5 litros y ya, no, porque pudo haberlo traído de otro lugar . Cuando digo de pisotear a los energéticos es porque llevamos algo fuerte sobre nuestras espaldas y cada día nos imponen más y más debido a lo que sucede. Y en muchos comentarios se ha puesto de manifiesto lo que realmente hay que hacer para eliminar un poco este robo. A los particulares no solo les venden combustible, las gomas, baterías y otro sin número de piezas que no están a su alcance. En las terminales de ómnibus sabemos los privados que brindan viajes a la población, cuantos dan diario cuanto consumen esos carros y demás cosas que UD debe conocer, por qué no darle ese combustible con un precio inferior. Es bien conocida la situación con los ómnibus el esfuerzo que se hacen en las empresas para que todos trabajen, porque de ahí sale el salario de todos los trabajadores de esas empresas, y en muchas ocasiones no dependen de uno porque no existen las piezas, leo en muchos comentarios que pobrecitos ellos resuelven el problema del transporte. Pero pobrecitos nosotros cuando nos hace falta viajar por necesidad y tú no tienes de 50 pesos en adelante simplemente no puedes hacerlo. Entonces siguen los robos y no sé si de esta forma se elimine el problema pero al menos lo aliviamos, y sabes por qué, cuando vendamos este combustible a los que realmente brindan este servicio podremos exigir los slip de combustible y quien no los tenga se pueden adoptar las medidas con ellos. Gracias una vez más.
BDs pregunto.Pudiera probarse la venta liberada de Diesel a 10.00cup el litro.Para todos .Estatales y particulares.Y crear el mecanismo para devolverle a los choferes estatales el equivalente de lo invertido en cada compra.?
Se pudiera empezar por sacrificar algo de la "ganancia" por venta liberada de los CUPET. Estas ganancias son poca cosa en los momentos actuales pues casi no venden. Si se bajan los precios habrán más compradores estimulados a servirse en los CUPET, mientras más ventas más ganancias. Si "clavas" por las nubes el precio el resultado es el que tenemos,casi cero ganancia. Luego se pudiera no asignarle gasolina por plantilla a las OSDE que son rentables, que la pagen directamente al Estado. Las empresas presupuestas de salud,educación, etc que mantengan su subsidio actual aunque con mayor control. De las ganancias del Estado en sus ventas a las empresas rentables y a los particulares se puede subsidiar el combustible del sector presupuestado. No soy economista, es solo una idea porque lo que rige ahora no sé qué profesional lo diseño para que se mantenga este cuello de botella.
Por favor no la cojan con los boteros que solo están para medio solucionar el problema grandísimo que ni con 10mil yutones se va a remediar, primero pregúntense que le cuesta al país poner un litro de diésel o uno de gasolina en el servicentro y compárenlo con el precio de venta, para no pasar mucho trabajo es más o menos como la cerveza……
Esto es como todo en Cuba, donda hay recursos, hay desvíos, lo peor es que no sabemos como solucionar el problema.
No se justifica los mal echo pero nosotros como pueblo tenemos que dar gracia a la existencia de los transportista privado ya que no resuelven nuestra necesidades, el estado no presta servicio de botar escombro una mudada, pero no creen que ya es hora de revisar el precio del combustible que con respecto al salario medio no da un dia de trabajo de un asalariado para comprar un litro de gasolina.
-No nada mas hay que pensar que si compran el combustible en los cupet no podrian circular esos tranportista, a cuanto tendrian que cobrar el pasaje, o ese viaje de escombro.
- Por que no se gestiona la venta a precios preferenciales y una vez si se le puede exigir por el precio y de cierta manero y cuan actuar responsable se elimina un delito.
- El estado ha echo caso omiso al tema durante años, por que resolvia un problema y ciegos todos.
aclaro soy usuario no tranportista, tengo medio de transporte y sufro de nuestro excesivo precio del combustible
Es muy difícil emitir criterio sobre este tema, que afecta a la economía del país, pero punto y aparte de la total falta de honestidad de los implicados, tanto ladrones como receptadores, creo que el país debe asumir una posición más digna respecto a los trabajadores y estoy hablando de salario mínimo, que oficialmente es CUP 225.00, para el sector estatal y la inflación en nuestra nación es enorme, fuertemente matizada por algo que llaman doble circulación monetaria, situación que mantiene el estado artificialmente, pero insostenible para los trabajadores y que algunos resuelven por la vía de delinquir impunemente, compensando sus ingresos a cuenta de daños económicos considerables a la nación, pues no todos los delitos están asociados al combustible, este solo es una arista del problema.
Los choferes profesionales perciben muy bajos salarios, ligeramente por encima del salario mínimo oficial y tienen una familia que mantener por lo cual recurren a diferentes ilegalidades para garantizar la subsistencia y no solo a la venta del combustible asignado. Es muy urgente dignificar a los trabajadores, pagándole un salario con poder adquisitivo real, el salario mínimo real necesario en nuestra país, debe estar calculado, pues existe la ONEI, que tiene todas la estadísticas y esta incluyen los precios reales en el mercado cubano, dicha información no se publica, pero es obligatorio que exista en esta institución y seria la base para todos los cálculos de salario mínimo así como para la modelación matemática del comportamiento económico de la nación con cada incremento.
La complejidad de la economía cubana, con infinitos dobles raseros, que incluyen graves errores económicos como la múltiple convertibilidad del CUC a CUP, productos con varios precios (diferencias apreciables), y otros, es terreno fértil para actitudes nada honestas y pone en una muy difícil situación a los decisores del país.
Tómese las decisiones necesarias para erradicar el robo en todas sus formas, como variante de subsistencia esto no es valido, es imprescindible que el gobierno cubano sea pragmático en sus decisiones y no negocie bajo ningún concepto la honestidad propia y de sus ciudadanos hay que divorciarse de los problemas acumulados y avanzar con dignidad por el camino de las soluciones.
Este Flajelo, no es nuevo y cada dia los choferes buscan la via para algunos hyacerse rico (los Boteros) y otro para poder vivir.
Pero cual es la raiz principal de este problema, pues muy sencillo, EL SALARIO, y LA IMPUNIDAD, que tienen con la outoridades de esta pais, tanto de los inspectores como los jefes responsables que conocen y saben lo que pasa con las tarjetas, pero no dicen nada o estan involucrado. Pues el que diga que no sabe que eso sucede o que no sabe que está sucediendo, pues elemental es culpable igual.
Esto de arreglar es sencillos, sistema automaitzado, desde que llega el camión con el combustible, hasta que se le sirve a carro, y todo enlazado con la ONAT, Policia, Ministerio de Transporte y Fiscalia, ejemplo, quizas lo informaticos puedan ayudar mas, el sistema registra la cantidad de recibida por el carro sinterna, y registra los autos que han sido servido, pero esto con numero de chapa, licencia de conducción, y licencia de botero, lo cual se registrará la cantidad de combustible comprado la fecha y el costo de la misma, todo esto iría a una base de datos donde la ONAT, tendrá la posibilidad de controlar por la cantidad de combusitble los viajes posible efectuado, en caso de que solo aparezca muy poca compra y este auto circule con otro tipode combustible, se le retirára la circulación y licenncia, y se le impondrá multas no menos del valor de auto. Para el control de los viajes muy facil los boteros deben pasar por una garita a fijar el viaje a realizar y así comienza su viaje, la policia y los imspectores revizaran en tramos o en cabecera de destino que el viaje está registrado y controlado y si no se pondrían multas del costo del viaje por 3.
Bueno es solo una idea
muchas gracias
Este artículo aborda detalles harto conocidos: la comercialización clandestina de los combustibles y la pobre venta en los servicentros. Es una historia muy vieja, donde la tolerancia y la impunidad se han dado de la mano. Para solucionarlo se han dedicado múltiples horas de análisis y acciones por parte de especialistas de todos los niveles e instituciones, desde los especialistas energéticos de las entidades hasta las instituciones del MINEM (en especial la ONURE), el MITRANS, FINCIMEX, etc. Pero no se puede pretender obtener otros resultados si se aplican los mismos métodos.
Se visualiza solo la punta del iceberg. ¿Con qué combustible andan los privados si no compran en los Cûpets? Se preconiza la idea que la solución está en detener el desvío en las empresas estatales. Entonces, se continúa incrementando y diversificando el número y tipo de controles que tiene que hacer dichas empresas sobre el combustible que le asignan (casi siempre insuficiente) o adquiere para ejecutar su actividad. Pudiera estar en parte, descontrol administrativo mediante, enmarcado en dicha cuantía la famosa fuga. Pero dudo que sea la mayor contribución a la fuga mencionada. Cuando hablamos de miles de litros al día, un salidero de una tubería de ½ pulgada no es apreciable. Entonces la fuente principal de la fuga no está en la asignación para el transporte a las entidades estatales. Puede que para algunos sectores (entidades transportistas, construcción, minaz y agricultura, que manejan miles de litros para asegurar sus actividades y a veces las transportan en las llamadas “pipas excepcionales” sea más complejo el control, pues todo pasa, ejemplificando, como alguien dijo, por ese operario que está solo en el campo y al final, va a ser igual que are tres caballerías que cinco y ese combustible le sobró y le resulta mejor venderlo. En todo caso, y así ha ocurrido cuando se detecta un hecho de desvío, las grandes cantidades desviadas coinciden en tiempo y espacio con los lugares y actividades donde concurren grandes cantidades.
Todos coinciden que una gran parte de esta comercialización clandestina ocurre en los servicentros, a partir del combustible en tarjetas de las entidades estatales. La solución no está en restringir la venta de combustible en envases de hasta 20 litros, o limitar la venta diaria (ambas cuestiones ocasionan problemas a las personas más que mejoran el control). Resultaría probar, como propone un comentarista, el hecho de que, a los que reciben mensualmente una tarjeta de combustible para un vehículo de uso personal, se le debería cambiar por el equivalente en dinero de lo que costaría la cantidad asignada en el Cûpet, lo cual se sumaría al salario, así se elimina una parte del volumen de combustible que ingresa en el mercado negro al existir un diferencial en el precio del combustible, e incluso se ahorraría combustible porque del trabajador depende cuánto destina de ese sueldo a gasolina; a la vez que invertir en estaciones de autoservicio, de manera que el cliente pague con tarjeta bancaria y se eche él mismo la gasolina. Así se cumplen varios objetivos simultáneamente: la transacción queda registrada electrónicamente de manera que no tienes que cuidar todos los comprobantes, se favorece el comercio electrónico limitando el uso de efectivo y haciendo dichas operaciones más transparentes al control. Esta venta electrónica deberá extenderse a los privados, previa concepción de un tope de compra mensual consensuado entre ellos y entidades del MITRANS, quien tendrá sus cuerpos de inspección revisando la concordancia entre la operación y los tickets de consumo. De esa forma, no les resultará realizar compras ilegales. Al minimizar el mercado, minimizarán los desvíos a él destinados.
Por último, rendir homenaje a Tania la energética, soldado desconocido en la primera línea de esta batalla. Cualquier solución efectiva le quitará más que dolores de cabeza.
Hace años se esta estudiando el tema de los transportistas privados. Señor mio como es que controlan el combustible de los taxis de cooperativas?. Ahi hay un camino el cual seguir. Si el botero paga impuestos, yo me pregunto: Sobre que base los paga? Quien saca la cuenta? Porque el combustible consumido deberia estar en la cuenta. y por supuesto donde lo adquirio! denle tarjetas a los porteadores privados y se las recargan contra dinero pagado a un precio preferencial. En definitiva trabajan para el pueblo aunque ganen mas! Segun articulos publicados aqui en CUBADEBATE el privado mueve el 40 % de la poblacion aqui en la capital....Entonces?. Exigen mantener los precios de los pasajes pero contra que base? El precio del combustible es un buen insentivo.
la solucion es facil; baje el gobierno a 10 pesos MN el precio del petroleo que le estan robando y nadie le compra un litro al delincuente. a fin de cuentas por que aferrarse a 25 si se lo estan llevando gratis. y pueden hacer 20 campañas y meter preso a los choferes que despues vienen otros que tambien tienen "necesidades".
Este es un tema bien delicado donde seguimos debatiendo entre la legalidad y la ilegalidad, a veces tomamos decisiones que a la larga traen consigo consecuencias, hoy el pais tiene una experiencia en las Agencias TAXIS-CUBA, los choferes contratados por estas tienen por obligación que usar tarjetas, Por qué no exigirle a estos choferes cuentapropistas justificar el combustible serviciado y consumido por sus vehículos con este medio, ello ayudaria a incrementar ese 0.50 ltros percapita por vihiculo. No tengo la información completa pero FINCIMEX o el estado podria valorar esta opción, claro este expendio de combustible para estos choferes no podría ser al precio minorista, se devierá pensar como se hacen hoy en los mercados para cuntapropista realizarle un rebaja entre un 30 o 50% al precio minorista. De seguro ello ayudaria a paliar la situación y no afectaría al pueblo con la subida de los precios
pienso que hay mucha diferencia entre el mercado negro y lo servicupet primero el estado debe controlar para que no halla tanto petroleo robado en todas las terminales de cuba si el estado lo vendiera a un precio mas asequible el cuenta pripista se lo compra ya que puede trabar con los precios q la poblacion pueda pagar y asi el estado por consumo de combustible puede controlar el fisco ejemplo un camion de santiago de cuba a habana 40 pasajeros a 10 cuc ida y vuelta gasta 800 litros de petroleo como minimo serian 800cuc lo mismo que cuesta el petroleo si se lo compra al estado no queda nada y si el estado obliga pidiendo tique de combustible entonces tiene q cobrar 20 cuc
Suscribo totalmente el comentario de Rocketman. Le agrego una opinión que di hace mucho tiempo acá en un debate similar por la cual recibí respuestas que me tildaban de recalcitrante.
Las autoridades no se pueden dar el lujo de dejarse "meter el pie" por los dueños de almendrones, boteros, camioneros privados, etc.
Hay una Regulación Ley que se debe cumplir en el Mundo entero por parte de los propietarios privados que trabajan al servicio de privados o estatales. Nosotros no somos la excepción. No tenemos por qué serlo ni tampoco inventamos el cobro de impuestos.
Para ejercer el trabajo de transportista, tiene que hacer una Declaración de Ingresos para los controles del Fisco. De ahí se deducen los egresos por roturas, donaciones, etc. y se ajusta el monto total a pagar de impuestos. Dentro de los egresos está el gasto de combustibles, lubricantes, mantenimiento, gomas y reparaciones. El propietario de cualquier país le documenta eso al Fisco y no tiene que pagar.
Aquí se dan el lujo de comprar el combustible, gomas, piezas y demás robado, declarar lo que les conviene, cobrar lo que les venga en ganas, operar escondidos ilegalmente, contaminar el ambiente con tarecos inservibles, sobornar a funcionarios en las Revisiones técnicas y otra sarta más de barbaridades. Entonces, cuando alguien es sorprendido, se pasan la "bola" entre todos y suspenden las rutas porque les da la real gana, no salen a trabajar, crean el caos ¡Y NO LES PASA NADA!!!!!
Las autoridades deben "subirles la parada" y DECOMISAR SIN MIEDO cuanta propiedad tenga una de esas personas que actúan así.
Con referencia al combustible, más allá de la culpa estatal de no controlar, muy fácil se puede tomar de modelo uno de esos almendrones; ver la cantidad de viajes que hace al día, el gasto de combustible real y para el mes siguiente me debe entregar los comprobantes de compra en el CUPET O LE RETIRO LA LICENCIA y, si se pone pesaíto, le decomiso el vehículo.
El orden jamás se obtendrá con medias tintas. El orden HAY QUE IMPONERLO.
De lo contrario, seguiremos arrastrando el relajo por los siglos de los siglos.
A los recalcitrantes se les puede pedir muy cortesmente que entreguen una relación de países en los cuales, haciendo lo que ellos hacen, se lo permitirían.
¿Y el combustible robado? Pues, mientras permanezcan en sus cargos los responsables, los que entregan sus tarjetas a socios en los CUPET, los que siguen recibiendo asignaciones mensuales aunque su carro esté tres meses subido en bloques, los que tienen asignaciones para prestación de servicios QUE NO PRESTAN y las siguen recibiendo y otro montón de etcétras, ¡ nadie detendrá ese mal!!
Creo que el problema al ser multifactorial la solución debe ser igual y no tener miedo a lo que pueda pasar, lo bueno que nuestro estado cuenta con lo más importante que tiene un pueblo que lo sigue. Cambiemos las formas de control y exigencia a los estatales y a la vez a las otras formas de propiedad y sin miedo. Busquen formas de entrega de combustibles justas a los estatales y a los particulares sin violar nuestra soberanía ni la ética. Creo que el tiempo apremia.
La solucion es que le rebajen a las empresas el 30% del combustible?
Ahora si se volvieron locos! apretar mas a las empresas que ya estaban estranguladas con la pobre asignacion.
El que decidio eso tiene que ser agente de la CIA, no me cabe duda!
Coño se trata de producir mas!!, no limitar mas.
Pongan a trabajar al MININT, a la PNR, a la Contraloria y a todo el que le de palo al ladron, pero no pongan mas barreras a las empresas para producir!!!!!
Este es un problema viejo que toda la población que lo entiende quiere que se resuelva de una buena vez y por todas. La idea central del problema está clara. Los Servi – Cupet nuestros casi no venden combustible. No solamente diesel. No venden ni gasolina. El diesel lo usan la mayoría de los vehículos pesados y ya muchos ligeros también usan diesel. La gasolina la usan la mayoría de los vehículos ligeros rusos que aun ruedan por nuestras vías, y otros, pero que no son pocos, y que gran parte de estos son los asignados a los dirigentes. Estos últimos también están en el juego. Que nadie albergue la menor duda.
Trabajo un vehículo del trasporte de carga de una Empresa que tiene instaurado el sistema de GPS. Me controlan todo. A veces tengo que justificar las paradas que se producen en el semáforo, cuando son mayor de un minuto. Y me pregunto. ¿Cómo es posible que los carros de los dirigentes puedan andar y desandar por cualquier parte y nadie los controle? ¿Por qué no tienen que ofrecer explicaciones sobre el uso del combustible? ¿Por qué no usan también el GPS? ¿O es que el combustible que esos equipos usan no cuesta nada? Porque de algo hay que estar claro, estos equipos también desvían, y siempre el compañero dirigente no va para una reunión.
El desvío de combustible ocurre de millones de maneras a mi entender. Puede ocurrir desde cualquier tipo de equipo a mi modesto modo de ver las cosas. La tarjetica magnética es un medio perfecto para el desvío. Mi magino que hay miles de miles de tarjetas en circulación. Y miles de inspectores de la ONURE detrás de los desvíos de combustible.
Pero ni una ONURE, 2 ONURE, ni la Super ONURE va a poder controlar esto. Se lo puedo asegurar. Mi sugerencia es que funcione la idea que hace rato el pueblo y los propios transportistas privados, (que están presente a la hora cero para ayudar a transportar cargas y pasajeros), están pidiendo a gritos: Apliquen una tarifa diferenciada al combustible que usan los porteadores privados, y el desvío disminuirá, porque nadie podrá disgustarse cuando sea sorprendido infraganti receptando combustible.
Dejo a otro cubano una solución para el resto de los vehículos particulares, como el caso de los doctores que cuando aparece gasolina por la izquierda, la tienen que comprar. Para esos casos, también debería haber un pronunciamiento.
De todas partes donde hay combustible se fuga, por ejemplo donde se encuentra en Guanabacoa la base de los GPS han cambiado a los jefes muchas veces por explote, pero el nuevo que ponen y los que le siguen al mando se han enriquecido y así sucede a lo largo y ancho del país.