Combustible en fuga (I Parte)
La ausencia de control les ha servido el combustible en la mano a los ladrones. (Foto: AP)
Según la Oficina Nacional para el Uso Racional de la Energía (ONURE), durante 2017 y lo que va de año, la mayoría de las provincias muestran bajos promedios de ventas en efectivo de acuerdo con el número de transportistas privados registrados en la ONAT. Un acercamiento a este fenómeno fue presentado en el Noticiero Estelar de la Televisión Cubana desde la provincia de Cienfuegos.
En este territorio cubano, la venta promedio del diésel a privados en la red de servicentros fue a penas de 0.50 litros. En el 2018- señala el reporte televisivo- las estadísticas muestran un comportamiento similar, lo que lleva a preguntarse cómo es posible que haya tanto movimiento automotor si son tan bajos los expendios.
Jeovel Leonardo González, Jefe del Grupo Minorista de la Sucursal Cimex en Cienfuegos, explicó que en la provincia tiene 678 vehículos adscritos a la ONAT y que estos no consumen “ni medio litro en los Servicentros”.
Hasta diciembre último, la ONURE reportó que casi todas las provincias registraban un descenso alarmante en la comercialización del diésel en efectivo, donde el precio para la venta liberada a 1 cuc el litro dista mucho de lo que rige en el mercado negro.
Uno de los choferes entrevistados argumenta que en los puntos de pasaje se le expende clandestinamente a diez pesos el “porrón”, oferta más que tentativa para los transportistas.
“Eso demuestra que las medidas de control del diésel en las entidades estatales no se cumple. No hay control por parte de los directivos de este importante portador”, agregó Ignacio Verdecia Núñez, Director de la ONURE de la Perla del Sur.
Las evidencias de la corrupción se demuestran en la subida de las ventas a finales de 2016, momento que coincide con las fuertes medidas de restricción de combustibles a los vehículos estatales. “Se han deteriorado las ventas con respecto a 2016 porque hoy tenemos 578 transportistas y sin embargo se vende menos”, comentó Verdecia Núñez.
Medidas progresivas concentraron en los Servi-Cupet el 40 por ciento del petróleo que no va directamente a otros destinos especializados como calderas y grupos electrógenos. Tecnología de punta ha ido cerrando poco a poco la llave del flujo ilícito en sitios considerados años atrás como la principal vía de escape.
El jefe de la Unidad Comercial de Punta Gorda detalló que el sistema de auto vara permite conocer las altas descargas que ocurren en el día, las altas repetitivas y las operaciones que tiene más de 30 minutos en la bomba. Son unos 20 reportes que se analizan en el cambio de turno rigurosamente.
Sin embargo, como reconoce Leonardo González, Jefe del Grupo Minorista de la Sucursal Cimex, son estos centros los focos de asedio de las personas que vienen buscando combustible más barato.
No obstante, la resolución cinco de la Gaceta Oficial de la República de Cuba autoriza echar en porrones hasta veinte litros de combustibles, lo que al decir de Lázaro Michel Lorenzo Navarro, jefe del Complejo de los Servícienos, puede condicionar algunos delitos.
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Si se hace un estudio social en nuestro país, podemos concluir que los boteros, los carretoneros, y otros trabajadores por cuenta propia son personas revolucionarias que tienen un espacio propio y bien ganado en nuestra Cuba, los cuales dieron el paso al frente cuando en el periodo especial el Estado cubano no tenía trabajo para todos y nuestra economía se hundía cada vez más. Estas personas son de ADMIRAR, no de criticar, rechazar y mucho menos de dirigirle los cañones para exterminarlos… El estado cubano siempre ha sabido cómo resolver los problemas del pueblo, teniendo en cuenta las diferencias económicas y culturales de las personas a tratar. No veo la solución en entrevistas escogidas de xenófobos y extremistas por el NTV, es algo que se puede resolver sin tener que dar voces a todos los puntos cardinales, lo cual nos hace ver como un país descontrolado e irresponsable, siendo esto todo lo contrario (ejemplos miles, educación, salud, turismo, internacionalismo).
Si tomamos por referencia un litro de petróleo (X) que se compró en el extranjero o se produjo en nuestro país con un precio ($Y) y se le asigna o vende a través de CUPET a un vehículo de la empresa (Z), al llegar a las manos del conductor, este a sabiendas del jefe o no, decide poner un recorrido y justificar su consumo, pero sin embargo lo vende para provecho personal. ¿Quién pierde? …
1. El mismo litro de combustible (X) ha sido vendido dos veces.
2. La Empresa (Z) ha sido burlada y robada, sus indicadores de producción o servicios se afectan enormemente.
3. El conductor y el jefe se enriquecen, porque al final el último le justifica el viaje al otro, aparece la pérdida de valores morales y otros que van contaminado los colectivos de trabajadores.
4. El receptor (pudiera ser el botero) resuelve el combustible (X) a menos precio que en el CUPET, pero se siente partícipe de un delito que poco a poco afectará sus valores morales y si se pone fatal y lo captura la PNR puede cumplir prisión.
5. Como resultado final, se presta un servicio de transportación al pueblo a un precio ($M).
6. Como resultado al país, no cesan las indisciplinas sociales, continúa el robo a las empresas, el país no se desarrolla económicamente ni moralmente, entre miles de ejemplos más que se pudieran dar.
Por tanto, la solución a viva voz está en rebajar los precios del combustible en el CUPET, entregando el comprobante de venta al particular que se presente en un vehículo para recibir este servicio, sea o no cuentapropista.
¿Quién gana?
1. Gana el pueblo cubano.
2. Ganan las Empresas Estatales que han sido robadas.
3. Gana el conductor y el jefe que ya no pueden vender el petróleo y por tanto no tendrán problema con la justicia.
4. Gana el Botero o dueño de vehículo que no tiene que receptar combustible robado.
5. Gana el País en la recuperación de valores económicos, éticos y morales que tanto lucho nuestro invicto COMANDANTE EN JEFE.
Nota: Espero que este sencillo análisis sea publicado y llegue a los oídos de los que puedan hacer cambiar las cosas que deben ser cambiadas… Fidel nos enseñó a pensar, no lo defraudemos…
Al fin un comentario que no da vueltas y toca el verdadero problema. RECOMIENDO leer estas palabras.
POR FAVOR... podremos como es logico estrechar los controles sobre el combustible en todas las entidades... pero la solucion es muy sencilla y NO ACABAMOS DE PERCATARNOS... sencillamente asignarle a cada Cuentapropista que tiene Licencia de Transportista UNA TARJETA DE COMBUSTIBLE en la que podra mensualmente cargar UN MINIMO DE COMBUSTIBLE, digamos de 150 Lts a 200 Lts, A PRECIOS DIFERENCIADOS CON RESPECTO A LOS ESTABLECIDOS POR CUPET... de esta manera el Estado, que tienes los mecanismos para lograr que cada uno de estos individuos tenga su Tarjeta Magnetica y que mensualmente conjuntamente con el pago de sus impuestos en el Banco pueda y tenga que pagar la recarga del combustible que desee en el propio banco..
De esta manera cada cuentapropista se vera obligado a liquidarle al Estado una cuota mensual minima de combustible y por consiguiente disminuir las "posibles fugas" de las entidades estatales.
Los Organos de control, digase el MININT y los inspectores podran solicitar los Vales de consumo del Combustible a cada chofer, cosa que increiblemente no hacen en estos instantes y que genera el poder suponer que de una manera u otra se sienten ajenos a este gran problema
A mi modo de ver.... Una solucion muy sencilla para la solucion de un viejo problema que no queremos acabar de resolver
Por desgracias no hay en el país los recursos para poner cuentamillas a los estatales ni GPS, pero donde esto existe se evitan muchas cosas
Perdón, Editor. No sabía que El Socialismo Traicionado estaba en la lista de los libros prohibidos aquí. Pensé que, como tiene prólogo de Ramón Labañino, como justifica a ultranza a Estalin, Brezniév y Andrópov, denosta a Bujárin, Yeltsin y Jruschov y le echa toda la culpa del derrumbe a Gorbachov, pensé, repito, que era un libro políticamente correcto.
De todas formas, el haber censurado el comentario donde yo citaba fragmentos del libro, me confirma que estamos siguiendo al pié de la letra el mismo guión, incluso en la parte de no hablar mucho, ni muy crudo, ni muy claro del tema.
En el segundo capítulo del libro se dice que:
"El tratamiento marxista de moda en la Unión Soviética no reconocía ni discutía acerca del tema... Hasta 1980, si exceptuamos a la economista soviética T. I. Koriágina, la mayoría de los economistas de la Unión Soviética ignoraba la Segunda Economía.
En los manuales y libros comunes en la Unión Soviética, como Economía Política, de L. Leóntiev; Economía Política del socialismo, editado por G. A. Kózlov; Economía soviética: resultados y perspectivas, editado por G. S. Sarkisyants; Los fundamentos de la Economía Política, de P. I. Nikitin, y Ensayos sobre Economía Política, de Yuri Popov, no había análisis ni discusión alguna sobre la economía subterránea...De manera similar, en un folleto sobre la economía soviética publicado en 1961, el economista y marxista Víctor Perlo dedicó una pequeña parte al "mercado negro" en divisas extranjeras, pero lo consideró como algo transitorio y de pequeñas dimensiones. Citó a Anastas Mikoyán, primer viceprimer ministro de la Unión Soviética, quien había definido el "mercado negro" como un "puñado de escoria en la superficie de nuestra sociedad, que no representa la tendencia generalizada dentro de nuestro pueblo". Aún en 1980, en un Libro sobre la economía soviética que contiene una discusión franca e informativa acerca de sus problemas más importantes, Víctor y Ellen Perlo no abordan la Segunda Economía...casi todos los economistas de orientación marxista...ignoran la actividad económica privada dentro del socialismo...(la segunda economía) brindó además, una ventana remunerativa mediante la cual encontró realización la iniciativa privada, que de otra forma pudo convertirse en una fuerza opositora al sistema. Quizá, tales pensamientos estuvieron entre las consideraciones que llevaron a las autoridades soviéticas a no prestarles atención suficiente a la Segunda Economía y a la actividad ilegal y criminal que generaba. Como se ha afirmado anteriormente, los textos económicos soviéticos ignoraron la Segunda Economía. Valeri Rutgaizer, quien dirigió el Instituto de Investigaciones Científicas y Económicas del Gosplán, afirmó que la primera publicación en la Unión Soviética acerca de la Segunda Economía no apareció hasta el comienzo de los años ochentas..... A inicios de los años ochentas, la especulación (comprar y revender a un precio más alto) significaba el 2 % de todos los delitos reportados legalmente. De acuerdo con algunos estimados, el alcance real de la especulación era 100 veces mayor.
En retrospectiva, pocos errores de la dirección soviética hicieron tanto daño como la indiferencia hacia la actividad económica delictiva. El surgimiento y acelerado crecimiento de la Segunda Economía desde mediados de los sesentas contribuyó a la profundización de la crisis económica de finales de los años ochentas y, en última instancia, a la desintegración de la economía soviética". (Fin de las citas)
Yo creo que estas cosas debieran darse a conocer en vez de censurarse, para que la gente vea lo que pasó cuando se hizo lo mismo que estamos haciendo ahora. Y tú también deberías leer el libro, si no lo has hecho ya.
Saludos y buen fin de semana.
Porque se le da tanta vuelta a um problema que todos sabemos donde esta y que afecta a los transportistas privados y todos en general que tienen un carro o una mot. Sí estoy hablando del precio absurdo como casi todo en nuestro pais del combustible ofrecido por el estado en las gasolineras. Periodistas cubanos vamos a mencionar la causa y no los sintomas y signos por favor ustedes creen que si un litro de petroleo costara 5 cup y la gasolina por ahí como en muchos paises existiera el mercado negro de combustible en cuba, noo así noooooo. Vamos ya a ser serio en cuanto buscar información y ser críticos que el verdadero problema esta en los altos precios del combustible en las gasolineras.
El kip de la cosa no es descubrir el problema del combustible sino, de solucionarlo. Y para eso no se necesitaran cabezas sino cerebros.
EL ROBO DE COMBUSTIBLE SEGUIRA HASTA CUANDO LOS CEREBROS DE ESTE PAIS SE DEN CUENTA DEL TIPO DE DOCUMENTACION ADMINISTRATIVA PARA DARLE LUGAR AL CONTROL NECESARIO DEL PRODUCTO.
DE UNA U OTRA FORMA SE ENRIQUECEN A TRAVES DE ESTOS.
COMO LOS INGRESOS, ENTRADAS Y SALIDAS, BUSCANDO UNA FORMA DE JUSTIFICACION DEL MISMO LLEVANDO AL PROSUPUESTO, HAY ESTA LA MALVERSACION DE BIENES, ECT.
Sigue sin solucionar en la provincia de camguey apezar de la guerra sin cuartel y el esfuerzo de nuestro gobierno de proteger a su pueblo trabajador y lograra con los escasos recursos que contamos y los problemas economicos de neustros dias tratar de satisfacer a los profecionales de la salud de combustible a precios diferenciados, siguen los problemas en la provincia de camaguey las lista de combustible por estimulacion a galenos infladas y no chequeadas, esto evidencia la poca seriedad ques e le da por algunos funcionarios que tienen que ver, velar y fiscalizar los recuersos que pone nuestro estado a dispocision, para estimular al personal medico de esa provincia, debemos seguir batallando contra lo mal hecho y la indolencia que crean estados de opiniones y malestar dentro de neustro profesionales