Viaducto La Farola recibirá su primera reparación capital
La obra recorre varios kilómetros del lomerío en el Oriente cubano. Foto: José Tito Meriño.
Con el propósito de solucionar las afectaciones provocadas por el huracán Oscar, sumadas ahora a los daños acumulados tras 59 años de uso, el viaducto La Farola, considerado como una de las siete maravillas de la ingeniería civil cubana, será objeto de su primera reparación capital.
El fenómeno hidrometeorológico, más las continuas lluvias posteriores y el necesario paso de equipos pesados hacia Baracoa, afectaron estructuras del majestuoso vial y provocaron numerosos derrumbes y hundimientos del terreno, lo que requirió la intervención rápida de constructores de varias provincias del país para garantizar la circulación vehicular.
Especialistas de la Empresa de Servicios de Ingeniería y Diseño, de Holguín (Vértice), laboran en el diagnóstico fiel de esos problemas y otros acumulados por el viaducto para proyectar las acciones que se acometerán, algunas complejas por la magnitud de los daños, lo escarpado del terreno y los medios técnicos exigidos.
Carlos Martínez Turro, vicegobernador, señaló que la reparación de La Farola demanda recuperar, con el apoyo del país, unos 40 camiones, buldóceres y otros equipos pesados paralizados mayormente por neumáticos, batería y lubricantes.
Otra de las acciones previstas es la limitación de la carga que se transporte por esa carretera. De hecho, habrá medios pesados que no podrán transitar por La Farola y tendrán que hacerlo por los viales Guantánamo-Sagua-Moa-Baracoa (ello exige la rehabilitación de algunos tramos, sobre todo, el Moa-Baracoa, en el cual se trabaja), y el Cajobabo-La Máquina-Baracoa, con la limitación actual del puente de Yumurí, que necesita rehabilitarse.
Se estima que el diagnóstico en curso no demore más de un mes en su terminación y que mientras ello sucede se pueda avanzar en las tareas menos complejas, por ejemplo, en el tramo de Cagüeybaje, que dispone de proyecto. El Centro provincial de Vialidad será el inversionista de la reparación capital.
En una reunión reciente en que se abordó el tema, trascendió que el viaducto La Farola será equipado nuevamente con una brigada para su mantenimiento.
La construcción del viaducto La Farola duró apenas 20 meses (desde abril de 1964 hasta diciembre de 1965). Su majestuosidad, calidad y derroche de soluciones técnicas se erige en permanente reconocimiento a los constructores cubanos.
Por esa vía, cuyo proyecto original fue del ingeniero Maximiliano Isoba, transitan hoy alrededor del 96 por ciento de las personas que entran o salen de Baracoa y más del 83 por ciento de las mercancías. Tales cifras expresan, en sí mismas, el impacto económico-social de esa obra, promesa y fraude de los desgobiernos neocoloniales, hecha realidad por la Revolución.
Vea además:
En fotos, Viaducto La Farola: Una obra maestra de la ingeniería cubana que desafía la montaña
(Con información de Venceremos)
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Ojalá a ya reparación dure más de 60 años como la de ahora, de más es sabido que las reparaciones que se realizan a calles , carreteras y demás no duran más de un mes en buen estado, y al segundo mes ya están peor que antes de haberlas reparado
Es importante eso, porque debido los continuos derrumbes hay tramos que necesita de un trabajo un poco extenso
Desde hace muchos años la dirección de todas las entidades tiene como herramienta muy importante la dirección por objetivos, donde éstos tienen a su vez las tareas para el cumplimiento de los mismos, donde se señala que tipo y alcance de inversión requieren de acuerdo a importancia y alcance. Pienso que es buena decisión realizar ésta inversión capital al tan bello y peligroso Viaducto la Farorola. Sabemos que serán cuantiosos recursos pero ya van quedando menos en el numeroso listado de objetivos, así debemos encausar la ruta crítica de lo que debemos hacer a pesar de no disponer de los recursos necesarios.
Muy buena noticia para los que usan esta vía. Creo que la conservación de carreteras como esta, que es incluso una de la siete maravillas de la arquitectura cubana debe ser una prioridad para el país.
También deberíamos reparar la carretera que da acceso al Parque Natural de Topes de Collantes a través de Manicaragua, que ya se hace casi imposible acceder a este bello sitio a través de la misma y los ómnibus de Transtur y Gaviota se ven obligados a acceder a través de la carretera de Trinidad. Seria una pena que se pierda el acceso a este bello sitio por la faltas de mantenimiento a la misma.
Si fueran solo esas que mencionas!!!, mejor no andar en esa gaveta, la lista de carreteras necesitadas de reparaciones es interminable.
¡Interesante!
Seria bueno que se haga bien el trabajo y se embullen y no esperar que se destruya más el viaducto de la Gran Piedra y el Puerto de Boniato en Santiago de Cuba.
Se imaginan cuál será ahora el costo de las reparaciones a lo que se hizo, cmo debía haber sido, en 59 años? Me atrevería decir que es lo que estamos pasando con el sistema energético, las consecuencias las sabemos, mejor, las vivimos.
Ya era hora de hacerlo, el mantenimiento ha sido una asignatura pendiente durante muchos años y no solo en los viales.
Tuve por mi trabajo de técnico en comones visitar la Ciudad de Baracoa por los 2000 y la primera vez que la subí fue impresionante y sobre todo peligroso una gran experiencia
Viaducto La Farola recibirá su primera reparación capital.
La construcción del viaducto La Farola duró apenas 20 meses (desde abril de 1964 hasta diciembre de 1965). Su majestuosidad, calidad y derroche de soluciones técnicas se erige en permanente reconocimiento a los constructores cubanos. Vía, cuyo proyecto original fue del ingeniero Maximiliano Isoba.
Basándome en estos elementos contenidos en el articulo, considero que el Centro Nacional de Vialidad debe de crear un competente equipo técnico supervisor que actúe a PIE DE OBRA y ante todos los entes , con las plenas facultades establecidas por el Decreto 327:2014 , Reglamento del Proceso Inversionista , con el objetivo esencial de lograr una reparación capital que asegure nuevamente en el tiempo, la majestuosidad, calidad y derroche de soluciones técnicas, como el mas grande reconocimiento a aquellos constructores y al profesor Maximiliano Isoba.
Es prioridad del pais reparar con calidad esta maravilla de la arquitectura cubana
Llevo mas de 30 años que no voy , pero a la entrada había un cartel que decía
Viaducto la farola
Fraude de ayer ? Realidad de hoy
Fue Fidel , la revolución quien la hizo
Ahora la dirección política del país le corresponde chequear ,dirigir esta obra
Hablan como via alternativa para la transportacion de los equipos la via Guantanamo - Sagua de Tánamo - Moa - Baracoa, por lo menos lo que es Guantanamo - Sagua y Moa - Baracoa necesitan una inversion para mejorar esos tramos, que tambien estan en super mal estado. Espero me publiquen
Es cierto que la inexistencia de la cultura del mantenimiento y la conservación han provocado la acumulación de muchos problemas , no todos se podrán realizar al unísono, vale la pena comenzar por esta joya de nuestra ingeniería constructiva. Si en medio del duro Período Especial no se detuvieron las obras de la Biotecnología Cubana, este proyecto también saldrá adelante y después serán otros.
El mes pasado viaje por el tramo de Sagua de Tanamo - Baracoa u esta destruido un viaje que debe ser 2 horas fueron 5
Ojala y no kede como otro intento fallido, no hay ke esperar al deterioro de las cosas para tener ke gastar tanto en su recuperacion, veremos los resultados, espero ke sea en tiempo, o ke el tiempo haga de ellos obras inconclusas.
Hace varios años se viene hablando de la reparación de la Farola y parece que ahora se va a dar.
Pero las carreteras Guantanamo _ Sagua está pérdida hay que hacerla nueva los carros que van a Moa prefieren dar la vuelta por Santiago _ Caballería que arriesgarse por ahí.
La carrera Moa _ Baracoa también en mal estado tiene varios puentes afectados.
La Carretera Cajobabo _ Maisi pésima con varios puentes y alcantarillas dañados y se incomunica cada vez que llueve además de lomas elevadas y peligrosas. La Carretera Maisi _Baracoa otro tanto hay puentes afectados y hasta Sabana el vial es más bien un terraplén.
Ni hablar de la vía mulata por Palenque esa si está pérdida
Todos los viales posibles para desviar el tránsito en caso de una reparación de la Farola también necesitan de una reparación capital.
Ardua la tarea y van hacer más de 20 meses de trabajo que fue el tiempo que tardaron en construir la Farola y pongo en dudas que la calidad sea igual a su construcción inicial.
Lo cierto es que en su estado constructivo actual en cualquier momento la Farola se desploma
¡Que se imponga la calidad!
Nací en el Vedado la Habana y en Mayo 61 después de Girón era Miliciano en MOCAMBO
GANDERA BAITIQUIRY que cruzaban camiones llenos de ex alzados en las montañas de San Antonio de Redo a construir la carretera de la Farola Guantánamo ciudad a Baracoa