En fotos, Viaducto La Farola: Una obra maestra de la ingeniería cubana que desafía la montaña
El Viaducto de la Farola es la más reciente de las siete maravillas de la ingeniería civil en Cuba, inaugurado en 1965. Foto: José Tito Meriño.
El Viaducto La Farola, ubicado en el oriente cubano, se ha convertido en un ícono de la isla caribeña. Esta majestuosa obra de ingeniería, construida entre 1964 y 1965, no solo es una importante ruta de transporte, sino también una atracción turística popular debido a su belleza salvaje y sus impresionantes vistas panorámicas.
Con sus seis kilómetros de extensión, el viaducto La Farola serpentea a través del macizo montañoso Sagua-Baracoa, conectando los municipios de Guantánamo y Baracoa en la región oriental de Cuba. La construcción de esta carretera fue un desafío debido al terreno montañoso y accidentado. Para superar estos obstáculos, se utilizaron técnicas de construcción de puentes colgantes y se erigieron pilares de concreto armado anclados en la roca sólida de las montañas.
El viaducto consta de 11 tramos principales, cada uno con una longitud promedio de 330 metros. El tramo más destacado, conocido como el “Puente La Farola”, se extiende a lo largo de 456 metros y se eleva a una altura de 110 metros sobre el nivel del mar. Estas dimensiones imponentes hacen del puente una maravilla arquitectónica y un testimonio del ingenio humano.
A pesar de los desafíos enfrentados durante su construcción, el viaducto La Farola se ha convertido en una de las mayores obras de ingeniería de la historia de Cuba. Su importancia radica en su papel como elemento vital para la conexión e integración de la localidad de Baracoa con el resto de la isla. Por esta razón, ha sido declarado una de las siete maravillas de la ingeniería civil cubana y se ha convertido en un símbolo significativo de la región oriental de Cuba.
El recorrido por el viaducto La Farola ofrece una experiencia inolvidable. Durante aproximadamente una hora de trayecto, los visitantes pueden disfrutar de vistas panorámicas impresionantes de la naturaleza circundante. Desde paisajes desérticos y costeros hasta exuberantes bosques tropicales, cascadas y ríos cristalinos, cada curva revela un nuevo y cautivador panorama. Sin embargo, es importante tener en cuenta que la carretera es estrecha y sinuosa, por lo que se debe conducir con precaución y respetar las señales de tráfico, especialmente durante la época de lluvias cuando pueden ocurrir derrumbes parciales en algunas pendientes.
Para aquellos que planifiquen recorrer el viaducto La Farola, se recomienda disfrutar de la experiencia de manera segura y placentera. La carretera ofrece un viaje emocionante que combina la emoción de la conducción con la belleza natural incomparable de la región.
El Viaducto de la Farola es la más reciente de las siete maravillas de la ingeniería civil en Cuba, inaugurado en 1965. Foto: José Tito Meriño.
El Viaducto de la Farola es la más reciente de las siete maravillas de la ingeniería civil en Cuba, inaugurado en 1965. Foto: José Tito Meriño.
El Viaducto de la Farola es la más reciente de las siete maravillas de la ingeniería civil en Cuba, inaugurado en 1965. Foto: José Tito Meriño.
El Viaducto de la Farola es la más reciente de las siete maravillas de la ingeniería civil en Cuba, inaugurado en 1965. Foto: José Tito Meriño.
El Viaducto de la Farola es la más reciente de las siete maravillas de la ingeniería civil en Cuba, inaugurado en 1965. Foto: José Tito Meriño.
El Viaducto de la Farola es la más reciente de las siete maravillas de la ingeniería civil en Cuba, inaugurado en 1965. Foto: José Tito Meriño.
El Viaducto de la Farola es la más reciente de las siete maravillas de la ingeniería civil en Cuba, inaugurado en 1965. Foto: José Tito Meriño.
- La Habana desde las alturas: un mosaico entre mar y ciudad
- Descúbrelo: Ciudad de tradiciones artesanales y espíritu emprendedor
- Donde crece la ternura: Aniversario 65 de los círculos infantiles (+Fotos)
- Descúbrelo: Paseo del Prado: Historia y vida en el corazón de La Habana
- Protagonistas del presente y futuro: Niños y jóvenes en el alma de la Revolución
- ir aFotorreportajes »
- Rusia envía al espacio 89 canciones emblemáticas de su historia musical
- Condenan a 14 años de prisión a acusado por siembra y expendio de marihuana en Holguín
- Arquitectura del cuidado en Cuba: Análisis de la Resolución 247/2025
- La Habana desde las alturas: un mosaico entre mar y ciudad
- Ejército y policía se movilizan tras 11 ataques y atentados en 24 horas en Colombia
- ir aSociedad »
QUE BELLA OBRA DE MI BARACOA.
Gracias por las fotografías del viaducto, no he tenido el gusto de visitar Baracoa
Hè transitado inumerables veces por el Viaducto, siendo guia de turismo y es fascinante su travecia los paisajes naturales y muy notorio ver las Chivichanas cuesta abajo cargando bidones de agua o leña
También he tenido la dicha de recorrerla, primero con mi familia por tres años a partir de 1968, y quedé prendado por siempre con aquellas imágenes fascinantes de la Farola, los chorritos salidos de las entrañas de las rocas en las laderas de las lomas, los pasos de los ríos cristalinos donde se podían observar los fondos como obras de arte, el navegar en cayucas por los ríos hasta llegar a la desembocadura del mar, las casas en pilotes y de nuevo la montaña. Pasaron muchos años y recientemente volví, ahora por razones de trabajo en visita al Centro Universitario Municipal, y a aquellos recuerdos revividos se sumó la hospitalidad, y la admiración por la recuperación de un evento meteorológico.
QUE BELLEZA
Buenas tardes, bellas las fotos. Tengo una duda. El Viaducto no conecta al municipio Imías con el de Baracoa?. No estoy seguro si el municipio de Guantánamo tiene fronteras con el de Baracoa, pero sí Imías. Pueden aclararme, por favor
El viaducto La Farola conecta el municipio Baracoa con el municipio Imias. Es realmente asi.
El otro detalle es que no tiene 6 km, sino más de 22 y la mayoría de ellos por la división político administrativa pertenecen al municipio de Imías
Que belleza waooo
Hace años transite por La Farola,entonces lugareños me contaron que en sus inicios la senda daba cabida a un sólo vehículo y se utilizaba un farol encendido.
Si querías bajar y estaba el farol tenías que esperar a que alguien subiera.
Lugo, más adelante se amplió la carretera pero hay que transitar con cuidado extremo
Imías y Baracoa se conectan a través del viaducto y en el caso de sus fronteras, son, con el Municipio Moa(Holguin),San Antonio del Sur e Imías,pero no con el municipio cabecera guantánamo.
Se podría conocer qué ingeniero o ingenieros o qué empresa constructora tuvieron a su cargo la construcción de esta obra monumental?
El proyectista principal fue el ING Maximiliano Isoba..
Cuando aquella hazaña casi todo era el MiCons
Los héroes son muchos: Ingenieros, topógrafos, operarios de equipos
La idea fue brillante pero los riesgos también
Quien fue el ingeniero principal de esta obra.
El ingeniero que proyectó esta obra fue Maximiliano Isoba, gloria de la ingeniería cubana
Bellísima ésta obra de la ingeniería cubana, bien compleja. Ciertamente ofrece vistas panorámicas fantásticas, que son todo un regalo a los sentidos, es inolvidable y cautivante, la naturaleza pródiga se desparrama cual un cuadro único y exquisito. Desde los altos de Cotilla también hay un mirador. Todo allí es de gran belleza, la carretera llena de curvas te mantiene espextante. Tuve la dicha de conocerla en 2019, y quiero volver. Gracias por las fotografías.
El lugar es realmente bello
Yo por suerte he hecho 2 veces el recorrido de ida y vuelta. Es impresionante, según me dijeron la Farola era trasladada por una persona a caballo o por un arriba de burros porque había lugares en la montaña que era peligroso darse cruce y no había posibilidad de dar marcha atrás. Se sale de Ilias en la costa sur, se atraviesan las montañas hacia el norte y por fin se llega a Baracoa en la costa norte. No se explicaron las fotos por separado, lo cual ha sido una lástima para comprender lo escrito.
Por razones de trabajo he recorrido varias veces el viaducto pero tengo el extraño privilegio de haberlo transitado por primera vez cuando aún estaba en construcción, fue una experiencia inolvidable cuando era aún terraplén en muchos tramos y tal como alguien comentó había que esperar que pasará uno y después el que iba en sentido contrapor rio, se avisaban con el claxon, eso fue en 1965 ppor unaor una recogida de cafpo
Aún hay tramos que se toca el claxon porque son estrechos y se corre el riesgo de accidente, en muchos casos no se ve el carro que viene o va.
Bella obra, ya hay q pasarle la mano como se dice en buen cubano, y además si no hacen transitable el tramo baracoa- moa, correrá el riesgo de sufrir un deterioro más acelerado por el volúmen de tránsito q se está sumando al no haber otras carreteras como opción.
Disculpen el final, quise decir por una recogida de café cuando era estudiante de pre, ese viaje duraba en esas condiciones 6 horas y se hacía en unos camiones con asientos que llamaban guarandingas. Lo que es indiscutible es la impresionante belleza de esos paisajes.
Es una obra que aparte de su importancia comunicativa con Barbacoa la ciudad primada es yo diría una obra de arte dentro de la construcción civil que perdurará para todas las generaciones futuras me alegro mucho verla hace más de 30 años no viajo a mi tierra natal gracias por esos lindos paisajes
Muy bonitos paisajes y muy interesante. Deberían hacer un trabajito sobre la carretera que sube a La Gran Piedra. Y algunos de los caminos de montaña que de ella se derivan. Hay curvas ahí y zonas que son realmente espeluznantes. Y bellísima la Sierra Maestra en esa zona. No compite con La Farola, simplemente es... diferente.
Por vivir en Baracoa he tenido el privilegio de pasar por la Farola cuando estaba en construcción y en numerosas ocasiones luego de concluida, no por ello dejo de admirarla y disfrutar sus paisajes, gracias por reconocer su valor y hacer patente su belleza a través de las fotos, cómo baracoenses, muy agradecida
Es una obra maestra de la ingeniería cubana ,es magestuosas . Quisiera saber los ingenieros que la proyectaron.
El proyecto Original fue hecho por el Ingeniero Isoba García (Pabellón Cuba, Coppelia), y el mismo comenzó en los primeros años de la década del 40, pero fue interrumpido. Entre los años 47-49 hubo un intento de reotmar el proyecto pero debido al alto costo se paró de nuevo. En los primeros años de la década del 50, la marina de Estados Unidos descragó muchos equipamentos para realizar la construcción, pero el Golpe de Estado de 1952 volvió a parar la cosa En los años 60 se retoma, definitivamente, la construcción de la carretera, especificamente en el año 64 y se concluye en el año diciembre 1965.
Hace más de veinte años que no la vísito
Soy Ingeniero
Esa obra requiere un mantenimiento cuidadoso
Se le estará dando?
En realidad el viaducto es mucho más largo, alrededor de unos 30 km que es el tramo en la montaña después de pasar Cajobabo y la característica esencial de la obra es que está hecha de hormigón armado y la parte más alta la losa de hormigón armado está en volzadizo, un lado afincado en la montaña y el otro descansa sobre columnas empotradas en la ladera, con un sistema de evacuación de las aguas que evita la erosión de la montaña por debajo del viaducto. Desde 1954 he pasado muchas veces por la vía y se mejor que muchos la importancia de la obra para los baracoesos (así era el gentilicio desde que tengo uso de razón).
No entiendo cuando dice seis kilómetro son 34 km del viaducto la Farola en este trayecto hay 332 curvas también el municipio de Baracoa tienes límites con Imias también el ingeniero que proyecto la Farola también realiza una obra parecida en Venezuela gracias por hablar de esta obra conocí mucho operadores de equipo pesado que trabajaron en la construcción de esta obra ingenieros creo que para aquellos años no se hablaba de conservación de la Naturaleza y este viaducto supera en gran medidas como se conserva la naturales tenemos que aprende de este sistema constructivo creo que hay que hacer un monumento para la Bella Farola que siempre recordando que es unas de las tres Mentira de Baracoa que es Farola que no alumbra pero es justo decir pasa el tiempo y la Farola está alumbrado con su conservación y cuidado del Medio Ambiente
Qué belleza,se agradece muchos esas fotos,lástima que trate de pasarle a mis nietos que viven fuera de Cuba por Whatsap,para que admiran las fotografias y las bellezas de nuestra Cuba,y de nuestra ingeniería.
No he tenido la dicha de recorrer el Viaducto de la Farola, pero estoy muy impresionada con esas fotos, gracias por compartirlas, es una forma de poder conocer una de las siete maravillas de la ingenieria civll en Cuba.
Tuve la oportunidad de conducir hacia Baracoa y de regreso,ambas veces por la farola y puedo asegurar que solo sabes lo maravillosa que es cuando la trancitas.
En hora buena la cosas pasan por qué tienen que pasar, hace muchos años que ése vial está pidiendo ésa reparación. Y dé mi punto de vista hay que buscar una vía alternativa para comunicar a Baracoa con Guantánamo