La solución de los boteros: Acortar el viaje para ganar el doble
Foto: Fernando Medina/Cubahora.
En la capital, sus habitantes tropiezan a diario con uno de los problemas más complejos de la sociedad: el transporte. Muchas veces resulta difícil llegar a tiempo a los lugares, sobre todo en horas de la mañana, debido a que las guaguas son poco fiables en frecuencia y puntualidad, sin contar que en reiteradas ocasiones no se detienen en las paradas.
Aunque desde la dirección de transporte provincial se encaminan medidas para solucionar, o al menos moderar esta situación, se requiere de agilidad en la toma de algunas decisiones que tengan en cuenta la demanda de calidad en el servicio y que aseguren la movilidad de la población.
Ante tal panorama, muchos ciudadanos recurren a menudo a los taxis privados, es decir, al "almendrón", esos veteranos carros de los años 50 conservados casi milagrosamente, que todavía dan de qué hablar, y que en muchas ocasiones constituye una odisea "atraparlos".
Sin embargo, a partir de que se implementara el acuerdo 185 establecido por el Consejo de Administración Provincial de La Habana (CAP), a mediados de julio del año pasado —que establece que los transportistas privados no pueden aumentar el valor del pasaje y que solo se admitirá el precio referencial que se cobraba en un inicio—, se presentó otro problema.
Los boteros comenzaron a acortar el recorrido para cobrar casi el doble del pasaje. Y si bien los órganos de control aplicaron en un primer momento un grupo de medidas para revertir tal escenario, a casi siete meses de la disposición gubernamental, el panorama no ha variado mucho, o al menos esa es la opinión de los pasajeros consultados por nuestro diario.
"Voy para la Ceguera y me han cortado el recorrido hasta Coppelia, la molestia es bajarse y coger otro carro después de haber estado esperando media hora»; «de la Víbora a Línea (Vedado) son diez pesos, sin embargo los boteros cortan el viaje en Tulipán por el mismo precio, para después cargar más pasaje hasta el destino original»; «de Línea al paradero de Playa los choferes cobran diez casi siempre, pero a veces la tarifa aumenta el doble", fueron algunos de los comentarios recogidos por este equipo de trabajo.
No obstante, esas no fueron las únicas críticas e insatisfacciones, pues independientemente de hablar sobre las infracciones cometidas por los boteros, también hubo cuestionamientos a la calidad y al funcionamiento del transporte público.
"Por lo menos hay carros que están en precio y facilitan el viaje, porque la verdad es que de guagua en guagua… Es mejor coger una máquina", dijo Esperanza Garden.
"El precio del pasaje lo ponen ellos, esto es oferta y demanda, tú te montas si quieres. Aparte, todos sabemos que los transportistas aumentan el precio del pasaje en dependencia del costo del combustible en el mercado ilegal, aunque esto no debería suceder", opinó por su parte Manuel Céspedes.
Yoandri Martínez, quien trabaja desde hace un par de años en la piquera del parque El Curita, reconoció que hay choferes que cortan la ruta, sobre todo en tramos largos, pero que eso es apretar el bolsillo de la población.
Y precisamente en un recorrido por otros puntos de la capital, pudimos comprobar que en rutas hacia el Cotorro, La Lisa y La Palma (municipio de Arroyo Naranjo), es común que los porteadores privados incrementen el costo del pasaje.
Muchas explicaciones... soluciones no tan claras
José Gabriel Duquezne, director de inspección de la Dirección General de Transporte de La Habana, declaró a Granma que desde septiembre a la fecha hubo 20 licencias operativas retiradas por violación del acuerdo del CAP, de ellas dos por estar acortando el recorrido y cobrar más.
No obstante esto, se sigue violando la ley, afirmó por su parte Maribel Poulot, directora de pasaje de la misma entidad. De ahí que comenzamos a adoptar un grupo de medidas: denuncias a la policía a través de llamadas telefónicas y retiros de carros por los controles de la Policía Nacional Revolucionaria, señaló.
"La ley establece que cuando una persona comete una infracción se le hace una suspensión de la licencia. Si es reincidente se le cancela por un año, y luego, si vuelve a incurrir en la falta, es definitivo: el conductor no puede seguir siendo transportista".
No obstante, después de comunicarles a los titulares que su licencia está en proceso de investigación, no hemos tenido ninguna reclamación a las direcciones municipales de transporte, sentenció.
Asimismo, se está haciendo un trabajo en conjunto con los órganos de control para detectar a quienes prestan el servicio, pero sin la correspondiente licencia operativa. Hasta la fecha hemos encontrado 134 autos ilegales, agregó Poulot.
"Otra de las medidas que tenemos en plan para revertir esta situación es ponerle una pegatina a los carros de La Habana que tienen licencias; estas quedarían con un orden consecutivo para poder identificar los vehículos en el caso de una falsificación".
Por otra parte, refirió la directora de pasaje de la Dirección General de Transporte, "queremos darle la posibilidad a los transportistas privados para que compren piezas de repuesto, herramientas sencillas que podamos garantizar; tampoco todo, porque esos carros tienen piezas de distintos tipos".
Entre los proyectos futuros, dijo, se está tratando de crear un sistema de piquera que establezca un viaje completo y el precio en dependencia del kilometraje. Además, se realizó un trabajo de señalización de estos puntos, se pusierion vallas, se pintaron y pavimentaron.
Sin embargo, en nuestro recorrido pudimos comprobar que en este sentido todavía no hay avances palpables.
"Estamos desarrollando un levantamiento de talleres, no solo para los estatales, sino también para el mejoramiento de los privados. La intención es crear uno en cada municipio y de esta manera brindar un servicio especializado".
Igualmente, Poulot puntualizó que estos talleres prestarán el servicio público de mantenimiento y reparación de vehículos automotores sin diferenciación entre personas naturales y jurídicas.
Acerca del control del combustible, uno de los temas más polémicos relacionados con los porteadores privados, por como se maneja el precio de la gasolina o el petróleo en el mercado ilegal, Poulot explicó que hay un trabajo con las empresas que más combustible reciben por parte del gobierno, de conjunto con la dirección de Economía y Planificación del CAP y la Oficina Nacional de Uso Racional de la Energía, cuya misión es regular e inspeccionar el proceso de operación, consumo y control de los portadores energéticos en todas las entidades de la Isla.
"La intención es evitar que continúe el tráfico de combustible que proviene del suministro que reciben los carros estatales", expresó.
De cualquier forma, ni el control por sí solo, ni las facilidades para el acceso a recursos necesarios en la actividad del transporte, garantizarán un mejor funcionamiento del servicio y que la tarifa de los pasajes se mantenga a un precio estable. Se requiere que ambas acciones vayan de la mano.
En tal sentido, aunque desde el verano pasado las autoridades plantearon que se trabajaba en soluciones para reordenar el funcionamiento de la actividad, hasta la fecha todavía no se perciben progresos significativos en la organización de las piqueras y corredores, y mucho menos en la creación de un mercado mayorista que les dé la posibilidad a los boteros de adquirir recursos a precios diferenciados, especialmente el combustible.
A pesar de ello, y de que se trata de una operación de oferta y demanda, los boteros deberían tener más en cuenta al pueblo, pues su labor es una prestación pública a la sociedad y no todos poseen el mismo poder adquisitivo.
Corresponde a las autoridades velar porque se cumpla lo establecido, exigir, controlar, inspeccionar y que se apliquen acciones más eficaces para corregir esta situación. Del resultado de estas depende que los que necesitan este servicio no resulten los más afectados.
(Tomado de Granma)
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PQ los taxistas privados que trabajan con el turismo tienen una tarjeta de combustible asignada que pueden consumir todo el petroleo q desean en el CUPET a .55 Cvos el litro, esto no se le puede aplicar a los otros boteros??
Hay que seguir oyendo las justificaciones de los directivos a diferentes niveles sobre "como dan o dicen cuales son las soluciones y medidas a tomar con los violadores de las leyes" pero se hacen los de la "vista ggorda" ante las violaciones de sus propios inspectores, que se pasan el día cayéndole atrás a los vehículos con chapa estatal, que son los que, de una manera u otra, están para garantizar la actividad laboral de muchos de nosotros; que si el FICAV, que si la hoja ruta-documento obsoleto y maquiavélico, por no menos absurdo- para entonces "negociar" la multa o ¿por qué hayy tantos "almendrones" con el sello del "FICAV" aprobado, sii todos sabemos y palpamos cuando nos montamos que no tienen ningunas de las condiciones de seguridad mínimas para transportar personas? en este caso la "gente del somatón" si son especialistas en desaprobar vehículos estatales, a no ser que el chofer "entre por la canal", esto y muchas ilegalidades más se pueden seguir numerando, por todas las partes, pero creo que uno se cansa de oir siempre el mismo cuento sin ver cuales son los resultados.
Cros, usted se para en algunas de las vías ruteras de taxis "Almendrones", y se detiene y observa a más de 50 de ellos ilegales, a cualquier hora, "dicen", que pagan a los representantes del orden interior y de la dis, cierta cantidad de CUC en la mañana y cierta en la tarde, antes y después, viajan libremente a la vista de todos. Una solución es realizar operativos sistemáticos, al violador incautarle el auto y llevarlo directamente para el deshuase, materias primas y Antillana de Acero, sin tantas explicaciones, hacer esto con un solo violador por cada línea y usted verá que la noticia se regará como pólvora y al otro día no saldrá más ninguno, de igual forma si se repite sería demoledor. La otra verdad, cuándo usted ha visto a algún almendrón habilitanto combustible en un garaje, o una cola de esos taxis, nunca, todo el petróleo sabemos de donde lo sacan. Otra historia.
Las autoridades deben de acabar de establecer rutas inamovibles y claramente establecidas, con todos los autos pintados de un mismo color, correctamente numerados, y con datos esenciales como el nombre del chofer, numero de licencia y sobre todo el precio unico y oficial pintados en la carroceria. Estos cambios debe pagarlo el botero que quiera seguir operando y el que no se ajuste a estas condiciones no tendra licencia para operar. - El que insista en ir contra lo establecido y quiera seguir expoliando al pueblo con trampas y abusos descarados, que le apliquen todo el peso de la ley, incluido por supuesto el decomiso del auto.
Qué pena da el reportaje, este tema se ha tocado muchas veces y siempre lo mismo, me pregunto: llevaría mucha inversión ponerle una tarjeta a cada porteador para que puedan ir al servicentro y comprar el combustible en un precio que permita reducir el robo y que no aumente la tarifa a la población??? Es muy complejo hacer eso??? Esto beneficiaria a la población en primer lugar, al transportista y a la economía en general. Bueno y por qué no se hace esto????? es triste, se demuestra una vez más la ineficiencia, indolencia y lentitud para la solución de nuestros problemas.
El problema del transporte cosa del País que no se proyecta por acabar con esto, pueden vender motos aun precio realista, Bici Eléctricas a un precio que podamos pagar los cubanos de a pie no esa estafa que comercializan con abismales precios, es habla que te habla, trabajo para la prensa, mientras los inspectores se esfuerzan en medio de la tormenta para luego seguir todo igual , el tiempo pasa nos vamos poniendo viejos mientras nuestros jefes se acomodan y todo sigue igual…..
Pero si alguien cree que retirando licencias se resuelve el problema, está en un craso error. Por otra parte es archiconocido que la mayor parte del combustible que utilizan los taxis particulares y otros, es del que se sustrae casi impunemente del sector estatal. El estado es dueño de todo, bueno, es quien "representa al dueño", que es el pueblo, por tanto a ese representante al que el pueblo ha designado para gestionar su economía le corresponde ser eficiente y oportuno. ¿Lo es? El día en que nos enteremos que la economía se rige por leyes económicas objetivas, que las mismas pueden ser atemperadas, pero jamas ignoradas y mucho menos violadas, entonces comenzaremos a tomar medidas con mayor nivel de certeza, de lo contrario sucederá una y otra vez que aplacamos un efecto hasta el momento en que este vuelva a surgir.
La solucion es incrementar los Omnibus ruteros , ponerle competencia por parte del estado con autos de alquiler ......... y veremos a los famosos almendrones luchando ellos el pasaje, pero sin competencia no hay solucion .......20 licencias retiradas da pena.....
Estos problemas de los boteros es reflejo del problema con la transportación:
1. Las guaguas son insuficiente, si hubieran la cantidad necesarias al punto de no tener que ir apretadas en ellas no se hiciera tanta demanda del botero
2. Problemas para modernizar el vehiculo vencido de los boteros. El estado no da opciones. Las piezas hace mucho que no se fabrican. son modelos de carros par ala historia y por ende con sobreconsumo de combustible y bajo confort comparados con los carros modernos. Y no puede por tanto proliferar la cantidad de boteros en competencia.
3. El punto 1 y el punto 2 favorece que los boteros tengan posibilidad de actuar a su cuenta pq saben q no hay opciones o el cliente tiene q asumir lo q ellos deseen.
a. Si más personas pudieran al menos alquilar carros para botear, eso aumentaría la competenica.
b. Aumentar la cantidad de guaguas o pensar en una especie de tranvía interno para la ciudad, sin necesidad de que sea subterraneo como los metros en otros países. quizás pued existir un inversor extanjero si se propone.
Hay temas que provocan temor en la prensa, se abordan siempre de manera superficial, pero nadie llega la raíz del asunto; nadie dice que todo el combustible usado por boteros es robado al Estado, o al pueblo, porque el Estado vive de nuestro trabajo aunque nos hemos acostumbrados pensar lo contrario, nadie repara en que un gran por ciento de los autos antiguos ni siquiera cuenta con velocímetro, nadie repara en que este es el único país donde un taxista vive mejor que un medico o un científico, nadie extiende el asunto mas allá de la capital,... siento que tanto el estado como la prensa son rehenes de transporte privado. indigna... hasta leer sobre el tema.
Lo peor de todo es que sigo sin ver a un almendrón echando combustible en algún servicentro, por tanto, no hay que ser muy despierto para saber que siguen operando con combustible robado al Estado y vendido "por la izquierda", como se dice ahora a lo ilegal.
Por mi madre que aunque se pueda crear un caos en la capital, prohibiría a estos H.P.'s para que tuvieran que vender la chatarra de esos engendros como materia prima para Antillana de Acero.
Rancaño o como te llames porqué llamas a los boteros HP. Me parece que el HP eres tú que quieres mandar a esos almendrones a Chatarra. Como han dicho muchos te diré que esos choferes tienen familia también que pasan trabajo pagando cualquier cosa o servicio en este pais. No solo los boteros tienen tarifas altas, la vida aqui cada dia está más difícil. Si mandan a esos autos a chatarra pero el estado no pone más ómnibus voy a ver como te la vas a arreglar. Entonces el pueblo extrañará a esos boteros.
Yo soy un simple ciudadano de este país pero he visto documentales que hablan de la historias de varios países unos más ricos otros más pobres pero mucho con algo en común en algún momento de su historia alguien desarrollo un medio de transporte económico y barato al cual la gran mayoría de los ciudadanos podían adquirí y aquí en pleno siglo 21 no se ha pensado en eso, un país con distancias cortas donde cualquiera en una bicicleta eléctrica por decir algo y que son baratas de producir está a menos de 30 minutos de su trabajo, en pleno periodo especial este país dio montones de montones de bicicletas a sus habitantes y en gran medida eso resolvió el problema, hoy si no tienes 3 carretillas de CUC, es muy difícil tener una bicicleta, (para no decir eléctrica) yo creo que es hora de pensar en que por lo menos a las personas vinculadas a centros de trabajos se les debe dar la oportunidad de adquirir una simple bicicleta ya sea normal o eléctrica o cualquier otro medio de trasporte, pagada a plazos, con un crédito no sé, pero creo que la solución del trasporte de la población se encontrara más cerca de la solución por esta vía. De lo contrario y como está enfocado por ahora, el estado es el responsable de trasportar a millones de cubanos una tarea titánica de un alto coste para la economía del país y donde los verdaderos beneficios se los están llevando estos llamados boteros, dueños de autos que como todo es mío y yo voy de aquí para allí y cuesta tanto, lo pagas o no y el día que no me convenga paro el carro y los que los sufren son los que tienen que levantarse todos los día a las 3 am porque si la guagua no pasa llega tarde o los que salen a la hora pico y llegan todo machucado a casa después de saber dios cuantas hora en un centro de trabajo y después en una parada. Gracias a cubabate tocar temas de interés común como el trasporte
Un artículo tan largo y tan carente de explicaciones relativas a preguntas lógicas:
a) ¿Qué es lo que fija el precio del combustible que se expende en gasolineras? ¿Por qué es tan alto?
b) ¿En qué estudio se basó el Consejo de Administración Provincial para tomar las medidas que tomó? ¿No previó de antemano estos efectos lógicos?
c) ¿Por qué no se implementan estrategias de comercialización de vehículos para este tipo de actividad? Vehículos que sean más eficientes y modernos, vehículos que puedan cobrar mejores precios y alivien las necesidades de la gente. ¿Cuál es el tabú que existe a venderle carros a la población? ¿por qué tener un carro tiene que ser un privilegio?
d)¿Por qué no se menciona el papel de la prensa en todo esto? Fue la prensa la que generó alarma y caos y difundió las malas prácticas de los boteros amenazando con contagiar a otras líneas.
Aparte de Liborio, en este caso el almendrón, su chofer y sus pasajeros, suele haber varios culpables más cuyos nombres casi nunca se mencionan.
Realmente es llover sobre mojado el problema del transporte en la capital y no solo en ella. Se está "estudiando" y "analizando" una tarifa por kilómetros. Estan complicada su aplicación? o existen otros motivos? Nuestros almendrones tienen itinerarios fijos en la mayoría de los casos. En un supuesto de que el viaje desde Playa hasta Coppelia lo "partan" al medio para cobrar más, si se tuviera la tarifa por kilómetros obligaría a cobrar por los kilómetros recorridos hasta la mitad del itinerario y se acabaría el abuso. Me refiero a la aplicación de una tarifa por kilómetro balanceada y justa, no una aplicada de manera apresurada y superficial. Es mi consideración. El tema es complejo, pero no imposible de resolver. Póngase el interés necesario para su solución y agréguele el suficiente control y la necesaria exigencia y resolveremos el problema. Ahhh... Y los que analizan esas tarifas y hacen esos estudios, cogen los almendrones?? o se mueven junto a los de a pie??
Sueña un Mundo Nuevo......
Solución? aparecerá cuando todos los que llevan anos viajando y "resolviendo" en carros estatales se vean forzados a coger guaguas..
Los precios de la shopping y la sobrevaloración del chavito me parecen peores que las tarifas de los boteros, pero...
Todo se conoce y como ya es NORMAL nadie resuelve el problema. Siguen pasando cosas que como esto es de todos parece que no es de nadie. Estamos en condiciones de que se definan quien responde si es Organismo, Empresa, Funcionario etc pero con tiempo de resolver y aplicar cambios como dijo Fidel y si se equivoca o el cambio no resuelve el problema aplicar lo que corresponda. Pero es triste y es el comentario generalizado que pasan las cosas y la vida sigue igual. No tiene nada que ver con el Bloqueo y esta bien claro como dijo Fidel que si esto se fastidia es por nosotros mismos.Gracias y disculprn
Es que... así somos los cubanos. Tristemente.
Siempre la culpa a los boteros cuando la solucion pienso yo no esta en ellos ,ni esta en poner piqueras que hagan viajes directos pues entonces el que este a mitad de camino como puede tomar un taxi , pienso que deberian darle una cuota de combustible mensual , darle la facilidad de comprar gomas 1 vez al año a un precio aceptable y de adquirir una bateria cada 2 años a un precio que a el estado no le afecte y entonces se le puede exigir porque si no se le da nada con que moral podemos exigirles , mantener esos carro cuesta dinero tambien y ellos son parte de nosotros , es decir del pueblo , son cubanos y tienen las mismas nesecidades que todos y recuerden que eso es un negocio y como cualquier otro tiene que dar ganancias , en Cuba existen los ruteros de 5 pesos , los de 1 a peso y las guaguas de 0.40 centavos , es decir hay para todos los bolsillos , ok.
Hace ratooooo ya q se hablo de esto en tv y a otro nivel y ven q ha pasado nadaaaaa casi nada los boteros estan haciendo lo q le da su gana ,es verdad es precio del combustible por el otro lado bla bla todo eso pero noooo queba siempre hacen lo q quieren y sufre el pueblo
LO QUE ES INCREIBLE ES QUE EN CASI 60 AÑOS DE REVOLUCIÓN SIGAMOS CON EL MISMO PROBLEMA CON EL TRANSPORTE Y LO PEOR ES QUE SEGUIRA IGUAL, ME PARECE QUE UN PAÍS QUE NO PUEDE RESOLVER ESE PROBLEMA Y EL DE LA VIVIENDA COSAS QUE ESTÁN CENTRALIZADAS POR EL ESTADO NO DEBERÍA DEDICAR RECURSOS A COSAS COMO LA BIOTECNOLOGÍA POR MUCHO QUE RESUELVA, ESO ES PARA PAISES DE PRIMER MUNDO
Hace ratooooo ya q se hablo de esto en tv y a otro nivel y ven q ha pasado nadaaaaa casi nada los boteros estan haciendo lo q le da su gana ,es verdad es precio del combustible por el otro lado bla bla todo eso pero noooo queba siempre hacen lo q quieren y sufre el pueblo en verdad
Ya la gente no quiere ni comentar el tema, la falta de respeto de todo tipo y en todas las direcciones no tiene parangon y sin una solucion a la vista.que pena.
....hasta cuándo ? es una falta ya de respeto a todos....decisiones !!!
ok, queremos reorganizar el sistema de transporte, empezemos: vamos a regular todos los carros estatales "TODOS" incluso de jefes cuadros etc, que solo puedan circular en horario laboral, de 8am a 5 pm luego parqueados y no precisamente en sus casas, en parqueos estatales con uno o dos choferes de guardia que puedan asumir cualquier contingencia.....eso nos daria una bonanza petrolera envidiable, creo que jamas tendriamos crisis energetica y se pudiera entonces destinar mucho mas combustible al transporte urbano ademas del nada envidiable efecto que tendria sobre la agilidad en la busqueda e implementacion de soluciones el hecho de que todos los jefes de entidades administradores etc tengan que usar el mismo transporte publico que tenemos que usar las demas personas, el que quiera tener carro particular entonces que lo compre que ya eso es permitido, hasta aqui mi solucion. Ojala se publique
Ese botero le cobra esos precios al mismo que mañana le atiende su hijo en el hospital sólo piensan en ellos, así es la ley de Oferta y Demanda solo valgo yo.
Hace mucho tiempo atras estuve en unos juegos escolares en Santi Spiritus y me quede maravillado de ver como el Partido y el gobierno habian logrado dar un gran paso en la transportacion publica mediante los carretones y coches de caballos y con una organizacion esmerada y dije wao como es posible que esto no se lleve a todas las provincias , leyendo este escrito digo en el mundo todos los taxis acortan la ruta para evitar el gasto de gasolia o petroleo eso es normal ,ahora bien donde esta lo indebido , cuando yo tomo un taxi para el aeropuerto , el chofer no me puede dejar en Mazorra esta obligado a llevar al cliente o pasajero a su destino, crear piqueras en cada hospital ,en cada terminal y poner personas honestas a dirigir y supervisar esas piqueras los choferes deben llevar aunque sean particular uniformes y una credencial donde el pasajero pueda ver bien claro el nombre del chofer y la placa del carro tener su licencia al dia puesta frente a los pasajeros ,cuando se buscan alternativas inteligentes el pueblo gana , lo otro es procurarle al chofer un minimo de combustible , cuando mencione Santi Spiritus no me referia a poner carretones si no a usar esa organizacion en los carros y los taxistas
Alguien se preocupa por erradicar estos problemas? Por qué razones el estado no controla esta situación? Siempre es lo mismo, los mismos problemas que siguen afectando el bolsillo de personas humildes como yo.
y no pasa nadaaaaa, por parte de nadie, ni particulares ni dirigentes, nadaaaa, esto parece estar detenido en el tiempo, como si a nadie le importara, los cubanos seguimos enfrentandonos a este problemon, el horario de llegar zal trabajo y despues el de llegar hasta nuestra viviendas es un total caos, y sin esperanzas de nada, los boteros son unos abusivos, pero quien realmente cuando esta apurado no les paga lo que ellos quieren, en contra de nuestra voluntad pero hay que hacerlo, no queda otra, donde estan los que tienen que hacer cumplir las leyes, donde esta la solucion del transporte enh nuestro pais?????????????