La solución de los boteros: Acortar el viaje para ganar el doble
Foto: Fernando Medina/Cubahora.
En la capital, sus habitantes tropiezan a diario con uno de los problemas más complejos de la sociedad: el transporte. Muchas veces resulta difícil llegar a tiempo a los lugares, sobre todo en horas de la mañana, debido a que las guaguas son poco fiables en frecuencia y puntualidad, sin contar que en reiteradas ocasiones no se detienen en las paradas.
Aunque desde la dirección de transporte provincial se encaminan medidas para solucionar, o al menos moderar esta situación, se requiere de agilidad en la toma de algunas decisiones que tengan en cuenta la demanda de calidad en el servicio y que aseguren la movilidad de la población.
Ante tal panorama, muchos ciudadanos recurren a menudo a los taxis privados, es decir, al "almendrón", esos veteranos carros de los años 50 conservados casi milagrosamente, que todavía dan de qué hablar, y que en muchas ocasiones constituye una odisea "atraparlos".
Sin embargo, a partir de que se implementara el acuerdo 185 establecido por el Consejo de Administración Provincial de La Habana (CAP), a mediados de julio del año pasado —que establece que los transportistas privados no pueden aumentar el valor del pasaje y que solo se admitirá el precio referencial que se cobraba en un inicio—, se presentó otro problema.
Los boteros comenzaron a acortar el recorrido para cobrar casi el doble del pasaje. Y si bien los órganos de control aplicaron en un primer momento un grupo de medidas para revertir tal escenario, a casi siete meses de la disposición gubernamental, el panorama no ha variado mucho, o al menos esa es la opinión de los pasajeros consultados por nuestro diario.
"Voy para la Ceguera y me han cortado el recorrido hasta Coppelia, la molestia es bajarse y coger otro carro después de haber estado esperando media hora»; «de la Víbora a Línea (Vedado) son diez pesos, sin embargo los boteros cortan el viaje en Tulipán por el mismo precio, para después cargar más pasaje hasta el destino original»; «de Línea al paradero de Playa los choferes cobran diez casi siempre, pero a veces la tarifa aumenta el doble", fueron algunos de los comentarios recogidos por este equipo de trabajo.
No obstante, esas no fueron las únicas críticas e insatisfacciones, pues independientemente de hablar sobre las infracciones cometidas por los boteros, también hubo cuestionamientos a la calidad y al funcionamiento del transporte público.
"Por lo menos hay carros que están en precio y facilitan el viaje, porque la verdad es que de guagua en guagua… Es mejor coger una máquina", dijo Esperanza Garden.
"El precio del pasaje lo ponen ellos, esto es oferta y demanda, tú te montas si quieres. Aparte, todos sabemos que los transportistas aumentan el precio del pasaje en dependencia del costo del combustible en el mercado ilegal, aunque esto no debería suceder", opinó por su parte Manuel Céspedes.
Yoandri Martínez, quien trabaja desde hace un par de años en la piquera del parque El Curita, reconoció que hay choferes que cortan la ruta, sobre todo en tramos largos, pero que eso es apretar el bolsillo de la población.
Y precisamente en un recorrido por otros puntos de la capital, pudimos comprobar que en rutas hacia el Cotorro, La Lisa y La Palma (municipio de Arroyo Naranjo), es común que los porteadores privados incrementen el costo del pasaje.
Muchas explicaciones... soluciones no tan claras
José Gabriel Duquezne, director de inspección de la Dirección General de Transporte de La Habana, declaró a Granma que desde septiembre a la fecha hubo 20 licencias operativas retiradas por violación del acuerdo del CAP, de ellas dos por estar acortando el recorrido y cobrar más.
No obstante esto, se sigue violando la ley, afirmó por su parte Maribel Poulot, directora de pasaje de la misma entidad. De ahí que comenzamos a adoptar un grupo de medidas: denuncias a la policía a través de llamadas telefónicas y retiros de carros por los controles de la Policía Nacional Revolucionaria, señaló.
"La ley establece que cuando una persona comete una infracción se le hace una suspensión de la licencia. Si es reincidente se le cancela por un año, y luego, si vuelve a incurrir en la falta, es definitivo: el conductor no puede seguir siendo transportista".
No obstante, después de comunicarles a los titulares que su licencia está en proceso de investigación, no hemos tenido ninguna reclamación a las direcciones municipales de transporte, sentenció.
Asimismo, se está haciendo un trabajo en conjunto con los órganos de control para detectar a quienes prestan el servicio, pero sin la correspondiente licencia operativa. Hasta la fecha hemos encontrado 134 autos ilegales, agregó Poulot.
"Otra de las medidas que tenemos en plan para revertir esta situación es ponerle una pegatina a los carros de La Habana que tienen licencias; estas quedarían con un orden consecutivo para poder identificar los vehículos en el caso de una falsificación".
Por otra parte, refirió la directora de pasaje de la Dirección General de Transporte, "queremos darle la posibilidad a los transportistas privados para que compren piezas de repuesto, herramientas sencillas que podamos garantizar; tampoco todo, porque esos carros tienen piezas de distintos tipos".
Entre los proyectos futuros, dijo, se está tratando de crear un sistema de piquera que establezca un viaje completo y el precio en dependencia del kilometraje. Además, se realizó un trabajo de señalización de estos puntos, se pusierion vallas, se pintaron y pavimentaron.
Sin embargo, en nuestro recorrido pudimos comprobar que en este sentido todavía no hay avances palpables.
"Estamos desarrollando un levantamiento de talleres, no solo para los estatales, sino también para el mejoramiento de los privados. La intención es crear uno en cada municipio y de esta manera brindar un servicio especializado".
Igualmente, Poulot puntualizó que estos talleres prestarán el servicio público de mantenimiento y reparación de vehículos automotores sin diferenciación entre personas naturales y jurídicas.
Acerca del control del combustible, uno de los temas más polémicos relacionados con los porteadores privados, por como se maneja el precio de la gasolina o el petróleo en el mercado ilegal, Poulot explicó que hay un trabajo con las empresas que más combustible reciben por parte del gobierno, de conjunto con la dirección de Economía y Planificación del CAP y la Oficina Nacional de Uso Racional de la Energía, cuya misión es regular e inspeccionar el proceso de operación, consumo y control de los portadores energéticos en todas las entidades de la Isla.
"La intención es evitar que continúe el tráfico de combustible que proviene del suministro que reciben los carros estatales", expresó.
De cualquier forma, ni el control por sí solo, ni las facilidades para el acceso a recursos necesarios en la actividad del transporte, garantizarán un mejor funcionamiento del servicio y que la tarifa de los pasajes se mantenga a un precio estable. Se requiere que ambas acciones vayan de la mano.
En tal sentido, aunque desde el verano pasado las autoridades plantearon que se trabajaba en soluciones para reordenar el funcionamiento de la actividad, hasta la fecha todavía no se perciben progresos significativos en la organización de las piqueras y corredores, y mucho menos en la creación de un mercado mayorista que les dé la posibilidad a los boteros de adquirir recursos a precios diferenciados, especialmente el combustible.
A pesar de ello, y de que se trata de una operación de oferta y demanda, los boteros deberían tener más en cuenta al pueblo, pues su labor es una prestación pública a la sociedad y no todos poseen el mismo poder adquisitivo.
Corresponde a las autoridades velar porque se cumpla lo establecido, exigir, controlar, inspeccionar y que se apliquen acciones más eficaces para corregir esta situación. Del resultado de estas depende que los que necesitan este servicio no resulten los más afectados.
(Tomado de Granma)
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Es cierto que este es un fenómeno difícil de resolver, pero ya es hora de que nos proyectemos para resolverlo definitivamente y dejar de estar pensando como los primitivos. En Cuba necesitamos hacer ensambladoras de autos (con capital extranjero) y sustituir todos los almendrones; arreglar las calles, hacer fábrica de autos eléctricos con baterías que se carguen con celdas fotovoltaica, mejorar el ferrocarril, construir el metro de La Habana, ponernos de lleno para resolver el problema del transporte utilizando el capital foráneo, si de todas formas nos gastamos miles en transportarnos y no se resuelve, por lo que hay que cambiar. Además ser más inteligente en la contratación de los empleados estatales, pues por ejemplo hay médicos de la Lisa que trabajan en Alamar, pudiendo trabajar en el Frank País o en el Carlos J, Finlay de Marianao.Hay que meterle el cuerpo con cerebro y todo al problema y dinamizar la inversión extranjera para resolver nuestros problemas, ¡pero ahora!, no en el siglo que viene, la solución no puede ser los coches tirados por caballos, pues de qué nos sirve tener tantos universitarios, todo está en que no vemos la solución de nuestros problemas, estamos estancados mentalmente, independientemente del bloqueo, que, si, nos hace mucho daño.
? el problemas se llama botero ?creo que ellos no son los culpables ,tendremos que preguntar a Buena Fe de quien es la culpa.
Aqui nadie habla del impacto que tienen las regulaciones aduaneras vigentes con incontables restricciones y unos aranceles altísimos que obligarían a un operador de estos autos o "botero" a pagar exorbitantes cantidades por las piezas necesarias para las inevitables reparaciones. Si al alto costo en el mercado internacional de estas piezas y el costo de enviarlas a Cuba , también hay que sumarles excesivos costos de importación entonces no es de extrañar que al igual que el pan aqui los boteros tengan que recurrir a estos artificios (aqui hace rato, debido al aumento de los precios del trigo, la bolsa de pan de 675 gramos los fabricantes estan cortando las rebanadas mas gruesas y de esa forma los mismos 675 gramos te duran menos dias y entonces tienes que comprar pan 2 vecez por semana no una como antes).
Digo esto porque me parece usualmente solo se quiere ver una parte del problema y no todo y lo que es peor parece no se tiene luz larga para preveer el impacto futuro que pueden tener las leyes que se establecen o ya establecidas. Jejeje, me río pues acabo de acordarme de que la reunión de la alcaldía sobre los taxis y UBER en mi ciudad en el verano terminó como .... Bueno tuvo que venir la policía!!!, y ahora me pongo de pronto muy muy muy serio al recorder que hace pocos dias tuve que cojer un taxi para regresar del trabajo pues perdí las llaves de mi auto y cual nos sería mi sorpresa al ver la tarifa no solo comienza en 4.25 CAD sino que apenas cada 125 metros !!!! sube 25 ctvos !!!!. Eso sí, tu llamas a una ooperadora de taxi y vienen en 5 minutos y levantas la mano y te paran 2 , y claro como es un negocio regulado por la ciudad , da lo mismo cojas uno de una empresa u otro o que sea para discapacitados o tipo minivan , pues por ley de cada ciudad todos cobran lo mismo y el cartel de los precios esta en el cristal!!!!
preguntamos a Buena Fe quien tiene la culpa
La unica solucion que tiene esto es aumentar la oferta, lo demas es pura tonteria. El equilibrio entre la oferta y la demanda lo regula el precio. Retiran licencia = menos autos= menos servicios = mayor precio, así de simple. Es una regla de oro de la economia reconocida por todos, incluidos los clasicos del marxismo. La raíz del asunto es que el transporte publico que debe grantizar el estado es un desastre.
el problema del transporte no solo es en la habana, es en todo el pais, a la habana se la ponen mas grande por ser la capital, unido al transporte se soportan un conjunto de situaciones, se ha planteado que las compras de combustible privado en todo el pais es minima, entonces no hay que ir a la luna en una nave espacial para saber de donde sale el combustible para los boteros, todos lo saben o es un secreto estatal, pero nadie le pone el cascable al gato es como si a nadie le interese o a muchos les convenga, hay que revisar bien las asignaciones de combustible, existe muchos directivos y otros que reciben cifras elevadas y pregunto los superiores de estos hacen los analisis, los controles, las supervisiones para tener una idea real de cuanto consumen realmente por meses y cuanto necesitan, miren el combustible no le sobra a un obrero simple o un especialista, le sobra en la mayoria de las ocasiones a jefes que como se dice en buen cubano manichean las cifras y el que reparte y reparte se queda con la mayor parte, por otro lado existe otro problema la gente llega y se va tarde del trabajo por no tener transporte y tiene que viajar, cuanto se pierde, entonces somos unos locos que no tenemos conciencia de nada para que se dice que somos Fidel, al carajo, no tenemos conciencia, las personas en las colas de las paradas locos para ir al trabajo o llegar a la casa y otros que por su cargo tienen en que moverse pasan por las paradas y no miran para el lado los de a pie que se jodan, estamos perdiendo lo que somos los cubanos solidarios, nos estamos volviendo egoistas, el transporte tiene muchos problemas, pero tambien hay mucha gente que tiene la resposabilidad de resolver algunas trabas y no lo hace, como dijo alguien en su comentario emitimos decretos leyes y no lo cumplimos o los ignoramos al final los que tiene que hacerlo cumplir estan cogiendo su dinerito por tercera base y el pueblo que se joda, hasta cuando esto sucedera, si en cuba muchas cosas se han resuelto y se les han puesto fin porque no resolver esto, a que tememos, las leyes se hacen para cumplirlas no para violarlas, hacemos muchas leyes pero vilamos muchas mas leyes, estamos como el programa cuba idce pero que cuba hace, pues todos ponen pretecto a todo y no pasa nada.
Amigos y qué me dicen de Guanabacoa-La Habana, hace unos años cobraban 10, luego pasaron a 15 hasta el año pasado y después de la Resolución de julio lo subieron a 20. Hay algunos choferes que por la noche y los fines de semana suben el precio.
De Guanabacoa a Regla lo subieron a 15, pero si vas de La Habana a Regla te cobran 20, y a veces la necesidad obliga.
Ahora si el viaje es hasta el Vedado, (o viceversa) te bajas por el parque de La Fraternidad y coges otra máquina... en resumen te cuesta el viaje 30 pesos, gasto que no se puede hacer con frecuencia. Porque además coger un P-15 o una A-95 no resulta nada fácil. Se los digo yo que vivo en Guanabacoa y trabajo en el Vedado y la situación del transporte es mi pan nuestro de cada día
sI SEGUIMOS ESTUDIANDO LOS PROBLEMAS Y NO LE DAMOS SOLUCIÓN, ENTONCES NO GRADUAREMOS DE GRANDES PROFECIONALES EN PROBLEMAS NO RESUELTOS.
NO SIGAN ESTUDIANDO NI PLANIFICANDO EL MOMENTO MERITA DE SOLUCIONES IMENDIATAS Y DE TOMAS DE MEDIDAS QUE LE DEN ALIVIO A ESTA SITUACIÓN
Tal parece que vivimos en un país sin leyes. Cada medida para mejorar se convierte en unos traspiés para el pueblo trabajador que ni siquiera puede llegar con decencia a su puesto de trabajo. No sé que se espera, pues el artículo me suena a que se apela a la buena voluntad de los saqueadores para que dejen de atropellar al pueblo con la permanente estafa. Y todo esto a viva voz y a la vista de todos. Nosotros como que quedamos esperando que el Estado ejerza su autoridad o que ocurra el milagro de que nadie opte por tal abuso, pera nada, entre tanto hay que...llegar al la escuela, el trabajo, el hospital de la peor manera.
El problema del trasporte, mas de 50 años en lo mismo, problemas cada dia y las soluciones brillan por su ausencia. No se dan cuenta que no es solo el problema del transporte, es tambien el de la vivienda, el de la alimentacion etc, solo hay una solucion para todos estos problemas, quitar la cabeza porque de ahi es de donde no salen las buenas soluciones, todo lo contrario, ahi es donde surge el bloque interno, que Pena, mi pais tan bello y rico.
Me parece ke la solucion es sencilla pero costosa, el gobierno deberia de invertir mas en Guaguas. 40 kilos ke cuesta la guagua no se compara con los 10 o 20 pesos ke cuesta la makina.
Ahora la gente ke tiene para pagar la makina no escatima en pagar los 20 pesos en la makina hay comodidad y optimizacion del tiempo, la cosa es cuando un trabajador del estado por la saturacion de las guaguas se ve en la necesidad de coger una makina,
Al incrementar el numero de guaguas y disminuir su saturacion se resuelve el lio y no la cogerian con mos boteros!
Se ke incrementar el numero de guaguas no es una tarea nada sencilla en lo absoluto, pero machacar a los boteros no sera la solucion definitiva!!!
lo que no hay es respeto a la legalidad y es como si no pasar nada porque la corrupción está acabando poco a poco con nuestra sociedad¿hasta cuando? son las autoridades las que denen ponerle al cascabel al gato,porque los trabajadores asalariados no pueden resolver el problema aunque son sus principales victimas,pero los que tienen que actuar y hacer cumplir la ley o tienen carro,particular o del estado,que es casi lo mismo, o reciben algún beneficio de lo que para el pueblo es un problema.
El problema aqui no esta en q si suben o no el presio del pasaje.. Ahora analicemos y digamos q somos propietarios d uno d esos carros.. Muchas veses.. Como propietarios.. Tenemos choferes q nos trabajan el carro.. Todos sabemos d la antiguedad q tienen.. Y q se pasan casi el dia entero dando rueda ennla capital.. Ahora yo pregunto.. En cuba.. Donde se compra una bateria y q presio tiene.. Donde se consiguen 4 gomas para ese carro y q presio tienen.. Donde se busca el petroleo.. Pq la mayoria son diesel.. Q presio tiene ese petroleo.. Q casa dia le suben mas el precio a medida q se recorta el combustible a los estatales.. Pq si vamos a compar el petroleo al cupet!.. Uhmm.. Ahi si q el pasaje lo meten en la nubes.. Todos sabemos q es en la bolsa negra y q cada dia sube d precio.. La pintura d esos carros.. Q precio tiene... La patente q se paga.. En caso de q el carro tenga un chofer para poder edtender asi su horario d explotacion.. El coher cobra.. Y no cobrq 4 kilos ehhh... Al final del año la declaracion jurada.. Q en el caso d los transportistas no es poco dinero.. No t puedes quedar por debajo por mucho q quieras recortar en la.declaracion.. Las piezas d respuesto para ese carro.. Todo el.mundo sabe lo q cuestan conseguirlas.. Y luego.. El precio q tiene.. Seguimos poniendo ejemplos? Entonces.. Si cortan el viaje para hacer mas dinero.. O simplemente.. Le suben el precio a la ruta completa.. Seran los transportistas los responsables de ir contra las medidas del CAP..?
revisen santiago parque de la fraternidad para q vean que descaro tienen ahi y por la noche ni hablar PERO LOS Q TIENEN MALO ESO SON LOS 4 DELICUENTES Q SE DICEN SER ALBUERQUENQUE Q SE PARAN AHI EN EL PARQUE Q SON LOS QUE PONENE LE PRECIO ALTO y la policia no lo sabe, ese parque no esta lleno de policias, seguro q ni liciencia tienen, cobran hasta por meter de primero en la cola ahi al descaro ya han exisitido varios altercado por ese proceder porque nadie entiende estar de primero y que te toquen y lleguen esos maladron y et emtan al pie al descaro y como son varios hayq cuidarse de una punnala o una carcel
En Cabaiguán es igual, los boteros el fin de año incrementaron el precio del pasaje a Sancti Spiritus de 10 a 15 pesos, y nada, sigue todo igual, lo habian hecho por fin de año y siguen con los 15 pesos actualmente, por el momento el gobierno de la provincia no se ha pronunciado por resolver esta situación, que afecta el bolsillo del cubano de a pie.
Esta es sólo una de las razones que justifican que casi todo el que trabaja tenga que robar lo que le quede a mano para vivir , qué salario soporta no menos de 40 cup diarios para ir a trabajar , sumado a los precios de los alimentos , del calzado y los electrodomésticos , yo aborrezco la conducta de los taxistas pero ni por un segundo los culpo , ellos tienen un negocio y como tales aprovechan oportunidades para mejorar sus ganancias porque de ellas pagan sus impuestos , le compran el combustible al Estado y cuánta pieza o neumático necesiten para seguir rodando esos dinosaurios . La responsabilidad está en El Gobierno que no acaba de solucionar el problema , no hay más vuelta que darle.
causa: el pesimo servicio del transporte estatal
solucion: mejorar el servicio de transporte estatal
esto es un problema serio y profundo que hay resolver de una vez y por toda
solucion nuestro gobierno debe tomar tema transporte publico y debe invertir a gran escala en este sector, la ciudad de la Habana se vislumbra como un puesto donde de todas partes del mundo quieren ir a visitar y el transporte publico es una realidad para el futuro turistico que verra en nuestro pais. no se puede pensar a boteros no no esto es una alternativa
el transporte publico deben estudiarlo y planificarlo parada por parada con todas sus lineas en ciudad de la habana. aun con todos los problemas que existen de bloqueo de carencias, de faltas recursos lo sabemos, pero creo que ya es momento de invertir modernizar poner a nuestra capital un servicio funcional de transporte a la alturas de los tiempos y de las reformas economicas que se estan realizando en nuestro pais,
como dijo nuestro querido FIDEL CAMBIAR TODO LO QUE TIENE QUE SER CAMBIADO
hay que proponerse invertir en este sector. y por supuesto que no todo caiga en las espalda del estado, organizarse, modernizarse cuesta, el pueblo debe contribuir tambien asi sea participe de la inversion, subiendo los pasajes y constribuyendo con sus deberes de ciudadanos. pero con un servicio funcional en toda la ciudad de la habana. incluyendo
sus aeropuertos.
se que no he descubierto nada nuevo
que nuestro gobierno sabe bien todo y sabe cuando y como debe hacer las cosas y que tenemos miles de dificultades. pero esto es un punto de resolver. no es facil pero hay que resolverlo.
Se está tabajando, se está trabajando, se está trabajando, bla,bla,bla....
Mismo tema, mismas insoluciones.
Resulta que los que tienen que enfrentar este grave problema, que encubre una gran mafia que trafica casi todo, comenzando por el combustible que sale del sistema empresarial cubano, 100 porciento estatal, y terminando con el tráfico de influencias, claro, del dinero, que lo puede todo o casi todo, no se enteran d elo que pasa en la vida real. Siguen enclaustrados en sus autos, mejor dicho, en los autos del estado que le son asignados y no chocan con esta dura y clara realidad que está corroyendo la sociedad, porque corrompe y eso no hay quien lo niegue.
No tengo nada contra los que botean porque considero que es un trabajo duro, pero si en contra de lo que hacen esos y los dueños de esos autos para enriquecerse de la manera en la que lo hacen.
No creo en medidas a medias, hace falta soluciones, una de ellas vender motos a la spersonas, a precios módicos, incorporar nuevos ómnibus a la red de transporte urbano para que compitan realmente contra los boteros, que el Gobierno se meta en el asunto y regule el precio, que le entreue combustible a esos boteros d emanera oficial, a precios módicos para que el precio baje, que sustituyan la mayoría de eso vehículos que por sus condiciones no están aptos para transportar personas; que se importen paneles de seis, diez y doce plazas para que se le vendan a los que quieran botear, por supuesto a precios razonables y en la moneda nacional, con facilidades de pago, etc.
Se pueden hacer miles de cosas, pero la tendencia siempre es atacar las consecuencias y no las causas delos problemas.
La prensa como siemp're, a la mitad de la noticia, no investiga, no entrevista a quienes de verdad debe entrevistar, la telñevisión no se entera d elo que pasa en Cuba, el noticiero nacional siempre tiene tres titutales, y ninguno referido a la situación real del país.
Tengo la impresión de que vivo en dos países diferentes, uno el institucional y el otro el real donde todo vale y las ruedas se dejan rodar.
No avanzaremos de esta manera, el Gobierno debe meterse más en los asuntos reales de la sociedad, no seguir mirando para el lado.
Por favor yo quisiera que alguien de la capital viniera a Holquín y se parara a esperar una guagua solo le diré que hay rutas que pasan cada dos horas, y las priorizadas que van hacia los Hospitales cada 30 minuto y son DIANAS, que solo por su capacidad pueden recoger un puado de pasajeros, aquí por años hemos recibido los ómnibus que en la capital dejan, muy pocas veces han llegado nuevos, una ves llegaron 820 Yuton 620 se quedaron en la capital, más de 60 en Santiago y los demás migajas se repartieron por las provincias, así que no se quejen tanto que nosotros estamos 1000 veces más jodidos.
Es vergonsozo en el tramo Cabaiguán Sancti Spíritus de solo 17 Km a finales de diciembre subieron el pasaje de 10 pesos a 15 Pesos aún se mantiene y lo mas doloroso de eso que es una ruta muy transitada con Carros que la mayoría transportan mas de 10 personas en un viaje que solo dura entre 15 y 20 minutos ganan mas de 150 pesos y dan mas de 12 viajes diario o sea por encima de los 200 pesos diarios y lo que mas duele que esto lo sabe todo el mundo y nadie dice ni hace nada/
Ladrón no es solo el que se mete en una vivienda y sustrae bienes. Robar es tambien el estafador, el que comercializa cervezas a granel (pipas y dispensada), el que cobra de más, el que roba en una pesa. Todas estas cosas son manifestaciones de robo. A partir del comienzo del período especial, estas desgraciadamente aparecieron en el país, si esto se denuncia y se pone en manos de los tribunales, estoy seguro que se acaban. El que roba preso, la revolución es demaciado benevola con estos ladrones y abusadores del pueblo.
Creo que ya esto va de castaño a oscuro!!!...El problema se va a resolver el día en que el país pueda crear una empresa de taxis que desborden la demanda y aparejado del transporte público aumenten la frecuencia de las rutas...yo lo repito una y mil veces!!! DEBEMOS APOSTAR POR LAS MOTOS ELECTRICAS" el país debería atraer inversionistas de este campo. ¿Cuantas personas se montan en una ruta por un tramo relativamente corto?..Claro está que también se debe empezar a vender con facilidades de pago y no de un solo golpe así muchas personas podrian disfrutar de ese servicio. Ya el problema de las baterías a nivel mundial parece estar resuelto con el descubrimiento de de las baterías de Grapheno que estas sustituirían a las de Ion-litio,el mundo está apostando por estas tecnologías y nosotros tenemos que empezar a dar nuestros primeros pasos con los recursos que tenemos.
El estado tiene que llenarse de timbales y hacer cumplir la ley, al que la incumpla se le arrancan las pelotas y se termino el problema...
Todo lo dicho esta muy bien.
En la diversidad de criterios y el buen debate se puede llegar a grandes soluciones.
Pero pregunto¿Porque el estado subió el precio de los autos a un 200 % y dejo sin valor las famosas cartas, dadas a los médicos, artistas, internacionalistas en general? Nadie nunca ha tenido el valor para dar respuesta y el descontento sigue latente. Porque lo que no saben muchas autoridades que por esas cartas hubo que pagar un impuesto a la ONAT , el cual jamas lo devolverán. Esto seria otra forma de aliviar el trasporte publico.
De lo contrario que persona en Cuba tiene 20`000 o mas de 200`000mil cuc para comprase un vehículo????????solo los nuevos ricos que están surgiendo. Es muy doloroso
ES RIDICULA LA INTERVENCION DEL DIRIGENTE.... 20 LICENCIAS RETIRADAS SOLAMENTE, DA MUCHAS COSAS PARA PENSAR.
CREO HAY UNA SOLA FORMULA AQUI IMPUNIDAD DE LOS CHOFERES MAS LA INEFECTIVIDAD DE LOS CONTROLES Y EL MECANISMO SANCIONADOR.
PARA NO PENSAR EN CASOS DE SOBORNO Y CORRUPCION QUE DESE LUEGO DEBE HABER.
ES SENCILLAMENTE BOCHORNOSO EL ASUNTO Y EL ESTADO, INCAPAZ DE SOLUCIONAR LAS COSAS Y PONERLAS EN SU LUGAR.
AQUI LA SOLUCION ES QUIERES BOTEAR BIEN , SI TE ADAPTAS A LA NORMA,SINO NO PUEDES BOTEAR, TE QUITO LA LICENCIA Y HASTA EL VEHICULO.
PERO LAMENTABLEMENTE, EL PUEBLO SIGUE SUFRIENDO LAS CONSECUENCIAS AH Y LOS BOTEROS NO SON MADE IN USA, SON INVENTOS CUBANOS. ASI ES QUE NO SE PUEDE HABLAR DEL BLOQUEO, AQUI HAY MAS SINVERGUENCERIA QUE Y ABUSO, QUE OTRA COSA.
Por favor levanten la vista, los boteros que acusan de robarles su dinero y de robar gasolina y de tantas ilegalidades que se que cometen son parte de nuestra sociedad, son cubanos como todos nosotros haciendo lo que la mayoría hace, creo que el problema es mucho mas grande y espero que algún día se resuelva.
De acuerdo con María porque esta es mi ruta de viaje cuando estoy apurada.
Esto es mas de lo mismo y bla, bla, bla. Casi 60 años y cada vez estamos peor.
Todo muy bien visto desde el Mitrans, pero deberían hacer un operativo sin avisar y que dos funcionarios salgan a la calle y empiecen a quitar licencias, y poniendo las pegatinas que dice la entrevistada, Maribel Poulot, directora de pasaje de Dirección General de Transporte de La Habana, ya veran como se ira descubriendo cosas y casos. Y ten cuidado ellos no formen huelguita de no trabajar ese día y crear crisis al transporte, ya lo he visto.
Esas licencias que quitaron es solo de medida ejemplar frente a todos, de nada sirve para los demás.
Ejemplo, de Santiago de la Vegas a La Habana, 20 pesos, pero si lo coges a mitad del camino te quieren cobrar igual o te dicen que no van para La Habana, y si es viceversa, peor, en el Ministerio de la Construcción Ud. no puede coger un carro porque casi todos con esa carita de buena gente te dicen que llegan hasta Cerro y Boyeros, coges uno que te para y en el recorrido ves al mismo que te dijo que hasta Cerro y Boyero, de qué estamos hablando, mas de lo mismo.
En dos ocasiones he cogio carro de la Construcción hasta el Reloj Club y la primera el chofer sento 4 personas detras y cuando protesté me dijo que si no me convenía me bajar y le pagara, me puse firme y no me bajé, me puse malita y fuera de frio como decimos las cubanas y la otra de Boyeros y Vento hasta G y 25 me cobró 20 pesos, de verdad que esto es mas grande que nosotros mismos.
Coincido con la persona que publicó con el nombre de Yo, que cuando paguen a la Onat, presente el comprobante original de pago del combustible a la Onat,como le hacen a los de las cafeterías y otros cuentapropistas, vamos a ver si no se corrompen mas los de la Onat.
Y la medida de las pegatinas, lo veo como buena idea, será una parte de la solución del problema, pero no resuelve, nos falta mucha organización, seguimiento y control,lo demás es pasta y cepillo.Estamos viviendo momentos dificiles y nadie quiere buscarse problemas. Amén de los problemas del salario, precios etc, etc, etc.
Saludos,
para mejorar el trasporte entre tantas cosas que se pudieran hacer una es vender autos y motos a los precios normales que se comercializan en todo el mundo y dejar de ver a un auto o una moto como un lujo, las motos Zuzuki que se comercializan en Cuba tiene un precio en el mercado mundial que occila los 1000 dolares, el estado vende los kid entre 2600 y 4000 segun el tipo de moto y por la calle estan alcanzando precios hasta de 7000 cuc y mi pregunta Porque no se venden estas motos, que son grandes ahorradoras y contaminan muy poco y ademas tienen una calidad suprema, a precios normales si lo que queremos es mejorar el nivel de transportación?. Talves un auto este todavia distante para el salario de una familia pero una de estas motos podria ser asequible y no es un lujo, es una necesidad. Esperemos que los que deciden estos temas comiencen a verlo asi.