Cubadebate

Ahora, al eliminar el recorrido de la 16 (A16) que llegaba a Regla y ahora muere en Haiphong, que se tuvo en cuenta? Se tuvo en cuenta acaso que Regla es uno de los pocos municipios de La Habana que no cuenta con terminal de ómnibus propia a pesar de ser uno de los mas industrializados del país con gran afluencia de trabajadores de otros municipios alejados? Los Astilleros CDC y Asticar, La EMI Granma, Procesadora y Terminal Pesquera, La Terminal Refrigerada, Los Molinos de Cereales, los atraques del Puerto, Transcontenedores, Emp Mtto a Centrales Eléctricas, EMGEF, Astillero y Naviera de Obras Marítimas, Refinería, NovAlum, Muelle de Cemento... sigo? Tal parece que solo se tuvo en cuenta el peso de la población local sin calcular el de la población flotante. Como estructura puede que este bien el diseño propuesto pero considero que podría ponerse a prueba durante un tiempo y hacer los ajustes necesarios en un tiempo prudencial. Aplausos de todas formas para los cros de la DGT por el intercambio, demuestra madurez a la hora de defender sus criterios a pesar de comentarios fuera de lugar de algunos.

Viendo otros sistemas de transporte público en el área hicieron algo bastante parecido al Transmilenio bogotano que posee un sistema con rutas enumeradas por letras y números pero que su gran fortaleza no está en las rutas sino en los equipos que tienen para seguir siendo el mejor sistema de transporte público urbano por ómnibus del mundo. Bien estructurado según la demanda; biarticulados para las rutas principales, ómnibus de 135 capacidades para las rutas alimentadoras y los comunes que se usan para las complementarias, Pero aquí empezaron de atrás para alante, estamos reorganizando a mitad de año cuando paso la etapa estival (Esta es nuestra realidad veraniega http://www.radiohc.cu/interesantes/caleidoscopio/103707-transporte-en-el-verano-la-odisea-cotidiana-de-muchos-cubanos), sin carros de verdad para las rutas principales.
Una verdadera reorganización sería:
1- Crear una ruta principal que nazca en la Garita del Diezmero, tome toda la calzada de San Miguel del Padrón, pase por la Virgen del Camino, Tome Luyanó hasta Reforma (Fabrica al retorno), bajar hasta la Vía Blanca, parar en el Miguel Enríquez, tomar la vía Blanca hasta Lacret, tomar Línea del Oeste, incorporarse a Vento, tomar todo Vento hasta Boyeros y luego seguir por Boyeros hasta el entronque de la cujae para llegar a dicho centro educacional, seguir por 114, pasar por el Militar y doblar por 31, parar en el área de los hospitales de Mariano y luego terminar viaje en el Lido. Beneficios de un promedio de 900 capacidades nominales que posee el A - 1 por tener 10 carros se pasaría a un promedio de 3240 capacidades por colocar 18 ómnibus articulados (vamos a tirarnos por lo bajito), permite distribuir los carros del A - 1 en las rutas del paradero de Lawton beneficiando a las rutas 15, 23, 37, 54, 88, 174, A - 4 y la A -12 (las 6 primeras son las más críticas). Esta ruta comunica a toda la población que vive alrededor de la calzada de SMP con sus 2 hospitales (Hijos de Galicia y Miguel Enríquez), además de conectarlos con el William soler, el pando Ferrer y el militar de mariano. Se convierte en una posibilidad más para llegar a la CUJAE de forma estable (no mediante rutas casuales como el P-12 Habana -Cujae). Al ser una ruta estable no requiere apoyo ni sacar ómnibus de rutas de otras terminales para apoyar ("OPERACIONES").

otras
3- Trasladar la ruta 55 (o A55 como quieran llamarle) para el paradero de San Agustín para que comience a funcionar con 8 o 10 ómnibus articulados, recordemos que su trayecto lo hacia el M5. Beneficios de un promedio de 500 capacidades nominales se llega a 1620 (3 veces superior) lo cual traería una mejoría sustancial a largo de la Avenida 23. Los 5 o 6 ómnibus que normalmente esta ruta usa pueden ser distribuidos en las rutas más críticas del paradero de la Lisa (34, 43, 170 y 180). En aras de lograr una mayor recaudación se le podría extender el trayecto hasta la terminal de trenes por San Lázaro, Galiano, Reina y Cienfuegos hasta la Terminal de Trenes. El regreso por Egido a buscar San Lázaro para seguir su trayecto normal. Permitiría quitarle la vuelta que da el P – 4 en estos momentos al llegar a la Escuela de medicina Victoria de Girón.

4- Crear otra ruta que comience en la Terminal Miramar, siga por todo 31, 41, 100, Primer Anillo, 101, 20 hasta Santa Maria del Rosario. Los Beneficios son que se lleva a un nivel superior la ruta A -10 pues de 600 capacidades como promedio se llega a 3240 (18 ómnibus articulados) dando una vía rápida de comunicación al William Soler principalmente a los habitantes de los municipios colindantes con el Cotorro de la vecina provincia de Mayabeque. Se mejora sustancialmente el transporte en la zona del reparto Fortuna y sus zonas aledañas. Esto permitiría distribuir los ómnibus del A -10 en las demás rutas del paradero del Cotorro y la posibilidad de reiniciar viajes entre este municipio y los de la Provincia Mayabeque (San José de las Lajas, Güines, Madruga, Jaruco)

5- Trasladar la ruta A-5 para el paradero de Alberro para que comience a funcionar con 8 o 10 ómnibus articulados. Beneficios de un promedio de 500 capacidades nominales se llega a 1620 (3 veces superior) lo cual traería una mejoría sustancial en la comunicación entre los municipios del Cotorro y San Miguel del Padrón. Con la ruta propuesta en el punto uno ya estaría más que cubierta la calzada de SMP. Los 5 o 6 ómnibus que normalmente esta ruta usa pueden ser usados es la forma distribuidos en las rutas más críticas del paradero del Cotorro tal y como se expone en el punto no. 4. Aunque desde la garita del Diezmero hasta el Miguel Enríquez hagan un trayecto similar la diferencia radica en las paradas finales además el A – 5 es la que comunica toda esa zona con la terminal de trenes y el parque de la fraternidad.

6- Crear una ruta que salga de la terminal de pasajeros de la Víbora siga por 10 de octubre, calzada de Bejucal, Avenida del Este, Norte, Arday, Cuba(Cotilla al regreso), calle Finlay, San Miguel, Mayía Rodríguez (juan Delgado al regreso, Calle Paz, Avenida de Buenos aires, en ida Monte, Saravia, Estévez a buscar Infanta (en regreso Amenidad, Consejero Arango a buscar calzada de Buenos Aires), en ida San Lázaro, N hasta línea (en regreso calle O), línea, 31, calle 7ma., 70, calle 9na., 112, calle 9 hasta el paradero de Playa. Beneficios que se pone un servicio oficial que cubre el trayecto entre la Víbora y el Capri para el cual a veces se usan carros “OPERACIONES” del paradero de Lawton cuyos servicios están muy deprimidos permitiendo mejorar el servicio de rutas como la 37 que pasa por la calzada de Santa catalina y otras como la 15, la 54 y otras. Se le da respuesta a la carta que fue enviada al Granma este año y que no se le ha dado respuesta aun.

7- Modificar el trayecto de la ruta 54 en el tramo entre 10 de octubre y Dolores y 10 de Octubre y la Calzada de Luyanó por el siguiente: Lacret, Heredia (Juan Bruno Zayas al regreso), Gral. Lee, Gral. Serrano, Santos Suarez (Santa Emilia al regreso) a incorporarse a 10 de Octubre de esa forma se le da otra opción de ruta a los habitantes del reparto Santos Suarez en el cual el servicio está muy deprimido.

Considero que la intención es buena, pero quien o quienes estuvieron a cargo de los nuevos itinerarios no realizaron un buen estudio de campo para encontrar las mejores soluciones, de hecho en varios casos empeoraron la situación. Y me voy a referir específicamente a la nueva ruta A95, A24 y A11 que pasan por el reparto El Roble, en Guanabacoa, del cual soy residente, aquejado por los siglos de los siglos por las pocas posibilidades de transportación.
De acuerdo con los cambios la A95 ya no entra al Roble en su regreso a Guanabacoa, siendo la única guagua de la zona que transporta a la población desde el Vedado y sus alrededores, zona laboral para muchos trabajadores. Itinerarario que no entiendo por qué cambia si ha sido así de toda la vida, está bien que pongan nuevas rutas, pero ¿¿por qué tienen que quitar que la A95, antigua 195 entre al Roble??,perjudicando y mucho a la comunidad de militares y quienes colindan con la parte final del reparto, a una distancia agotadora, sobre todo si es de noche, desde la actual y única parada del Roble para la A95.
Por otra parte, la ruta A24, completamente nueva, está muy bien, pues es otra posibilidad, pero mi pregunta es que si llega hasta La Cabaña, ¿¿por qué no pasa el túnel?? Así ayudaría mucho más, con una simple parada adicional. A la salida del túnel como es sabido hay muchímas opciones, incluso máquinas y taxis ruteros. En otras palabras, muchos después de dar ochenta mil vueltas en la A24, tendrán que coger una guagua para simplemente pasar el túnel.
Y finalmente la A11 ya no pasa cuando sale de Guanabacoa por Calle A en el Roble y tampoco llega hasta la Villa, es decir, ya tampoco se cuenta con el salvavidas, que significaba para muchos este A11, con un recorrido rápido, que te permitía muchas veces coger la 195 que había pasado repleta por tu parada, ya un poco más "abordable" en la parada de la Villa Panamericana.

Es verdad que favorecieron a algunas comunidades de la capital que no tenían transporte local, pero en el reparto Camilo Cienfuegos, por ejemplo, existe las rutas A58 y A65, cierto, que comunican directamente el Vedado y La Habana respectivamente, ahora incrementraron algo a la nueva comunidad que se construyó aquí adentro, bien también....pero los residentes en el reparto que vivimos cercanos a la costa, tenemos que comprarnos unos patines, o carriolas, para salir casi siempre apurados hacia el trabajo caminando más o menos kilómetro y medio hasta las paradas por donde pasan esas rutas......la única que entra por casi todo el reparto es la A65,que tiene un servicio menor que regular.... pregunto, por qué, rutas como la A95, o el P8, no pueden incluír en su recorrido una parada dentro del reparto que puede ser en la rotonda central del centro comercial???? eso aliviaría muchísimo la parada que se encuentra en la Monumental, que cualquiera que pase por ahí sobretodo en horas tempranas de la mañana podrá ver que la multitud se extiende por casi 200 kilómetros, tratando de "colarse" en algún ómnibus que atraviese el Túnel de la Bahía, realmente es desesperante!!!!!esperamos que alguien también piense en nosotros!!!!

Sugiero que esto nuevos recorridos y creación de nuesvas rutas se coloquen en los ómnibus de estas terminales.

He leído un poco de lo que aquí comentan todos, y de la respuesta que da la Dirección General de Transporte. Yo vivía en Centro Habana y ahora en Regla, al mudarme vi que el movimiento no era tan problemático, pues vivo en el centro de Regla y tenía la lancha con sus horas y sus restricciones de lo que puedes llevar al abordarla; luego los ómnibus 6, 16, 106 y el P15, muy bueno realmente. Pero y ahora quitaron la 16 que era de las que más ayudaba pues tenía un recorrido largo y que unía sitios que resolvían como el cerro y regla. Por lo que tengo una pregunta: Quien hace los estudios de lo conveniente o no, coge ómnibus esa persona, porque no es posible que lejos de intentar mejorar y resolver problemas del transporte realmente, lo que hagan sea todo lo contrario, pues al reducir viaje están creando crisis. Y que no me digan que el ómnibus estaba vacío pues los que lo tomaban en el Cerro iban para el Parque de la Fraternidad o para la Habana Vieja, y luego montaban aquellos que viajaban rumbo a Regla; pero vean si el estudio fue bueno que ahora los vecinos de Regla se quejan por la medida, pues no los favoreció y la A66 (que creo es la antigua 16) va desde la Habana Vieja hasta donde muere VACIA. Y entonces que resolvieron...?

PUNTOS DE VISTA PARA CUANDO LLEGUE EL REORDENAMIENTO AL OESTE DE LA CAPITAL (MARIANAO,PLAYA Y LA LISA).CONSIDERO QUE LA ANTIGUA RUTA 96 (LISA MIRAMAR) LA CUAL ENTRABA AL PALMAR DEBIERA RESURGIR asi como LA RUTA 90 LA CUAL IBA DESDE LA LISA HASTA EL PARQUE DE 13 Y 16 EN EL VEDADO,
LA RUTA 38 NO TIENE SENTIDO YA QUE VIENE DESDE EL CERRO HASTA 124 Y 51 PARA ENTONCES RETROCEDER HASTA MIRAMAR. LAS RUTAS DEBEN TENER UN ITINERARIO LINEAR.
NECESITAMOS AHORRAR PETROLEO, SIN EMBARGO LA RUTA P16 PARA PODER INCORPORARSE A LA CALLE G CUANDO VIENE DESDE LA RAMPA, TIENE QUE COGER IZQUIERDA Y DOBLAR EN U EN 19 Y G PARA ENTONCES SUBIR POR G.
SE HAN PUESTO A PENSAR QUE CANTIDAD DE PETROLEO SE AHORRARIA SI ESA RUTA TOMARA POR AVE 25 Y COGIERA IZQUIERDA EN 25 Y G.

Anoche en el segundo programa del Canal Habana se trató el tema y los funcionarios del Mitrans trataron de aclarar las inquietudes de la población pero lucieron muy mal en sus planteamientos.
Una funcionaria planteó que se había discutido el asunto con los vecinos y eso no es cierto, yo vivo en el Reparto Camilo Cienfuegos y ni siquiera los delegados de circuncrición estaban enterados de los cambios. Otro funcionario planteó que le habían cambiado las costumbres a la población porque hacía muchos años que no modificaban los recorridos de las rutas de ómnibus, esto me parece irrespetuoso de su parte porque las modificaciones de recorridos se hacen con el objetivo de mejorar no de crear problemas.
Casablanca ha quedado prácticamente aislada de Camilo Cienfuegos y Cojimar, lugares hacía donde se trasladan los estudiantes de primaria, secundaria y preuniversitario, además de los niños de círculos infantiles.
Dos nuevas rutas entran al Reparto Camilo Cienfuegos pero en lugar de circular por la avenida principal hacia Cojimar, donde pueden dar servicio a mayor número de personas, su recorrido se estableció por la zona de los nuevos edificios que se construyen para los militares. Si circularan por el recorrido de la ruta A65 podrían apoyar el traslado del pasaje de las antíguas rutas 26 y 126.
Resumiendo, pienso que los funcionarios del estado cuando se presentan en un programa de TV, deben tener en cuenta lo que dicen, recordando siempre que su trabajo está en función de satisfacer las necesidades de la población, independientemente del cumplimiento de las normas establecidas por el organismo rector de la actividad, que nunca deben ser tan rígidas que impidan la satisfación de las necesidades del pueblo.....

Sobre la nueva ruta C7 de Terminal Bahía y la desaparecida 425 de terminal Guanabo, las personas del Barrio Rincón de Guanabo quedaron estancados en un punto ciego pues no tienen transporte, teniendo en cuenta que en dicho lugar no hay bodegas, panaderías, bancos, policlinicos, o seas ningún servicio, y yo me pregunto que solución dará la empresa de transporte a esto?