Cubadebate

En otros articulos he ofrecido mis condolencias ante tan lamentable accidente. En esta oportunidad quiero agradecer a Osmani Moreno por tan detallada explicacion, que sin duda,es una opinion profesional muy oportuna y necesaria.

Mis más sentido pesame atodos los familiares de los fallecidos y esperamos de las explicaciones de lo sucedido y así poder salirle al paso a todas las infamias que se dicen en ocasiones

Durante 15 años trabajé como técnico en la Fuerza Aerea. Los accidentes de aviación conmocionan mucho a la opinión pública. A mi me ha impactado la noticia, desde que la dieron el Jueves pasado en la TV. Las imagenes que he visto son realmente dantescas como siempre ocurre en estos casos.
Me llama la atención que la mayor parte de los desastres aéreos ocurren durante el proceso de despegue y aterrizaje de las aeronaves, en momentos en que muchos agregados, incluyendo los motores, trabajan en regimenes forzados, donde tienen además mucho más influencia, los factores meteorológicos y diferentes fuerzas aerodinámicas. No obstante el 883 de Aerocaribbean estaba en medio de su travesía. Si es poco común que esto ocurra, menos es que en un lapso de algo más de diez años, en esa zona (entre el sur de Sancti Spiritus y hasta el sur de Villa Clara) hayan ocurrido otras catástrofes como la de un AN-2 de Aerotaxi en el 2001, cerca del poblado de Baez y una pequeña avioneta COMAT de la Fuerza Aérea, en las inmediaciones de Fomento, todos con igualmente trágicos desenlases.
Quiero a través de este sitio, enviar las más sentidas condolencias de mi parte y la de mis compañeros a los familires de quienes en la tarde fatídica del día 4 de Noviembre perdieran a sus seres queridos, pasajeros o tripulantes. Por experiencia se que los últimos estuvieron luchando hasta el final.
Fuerza y confianza hermanos de cualquier parte del mundo.

este tragico accidente donde murieron las 68 personas à traido la muerte de nuestra quérida prima Odalys Portales Silva. Una mujer llena de vida, joven dejando una herida muy profunda à nuestro familiar y amigos. Supimos de este accidente, pero nunca ibamos à creer que esta muerte traeria este dolor tan inmenso y desastroso. Quiero ante todo dar nuestra condolensia à todas y cada persona que fallecieron en este accidente.

mandamos apollo, fuerza y nuestra mas sinceras condolencia à todos y cada uno de los familiares de todas las personas que trajicamente perdieron la vida en este desastroso accidente de avion.

descansen en paz y que dios desde alla arriva los guie.

paz y amor para todos.

Descansen en paz.

quiero ante todo darles mis más sinceras condolencias a todos los familiares de las 68 victimas, que a todo nuestro pueblo le ha dolido mucho este tragico desastre y aunque mis palabras no puedan aliviar el dolor de la perdida de un familar quiciera que sepan el dolor que sentimos al saber la noticia del accidente.

de veras lamento mucho q este accidente halla pasado y doy mis mas sinceras condolencias a todos los familiares de los fallesidos,porq aunque uno este conciente de los q ya han pado en otros lugares del mundo siempre nos sobrecojemos cuando sucede algo asi y mas cuando pasa en el pais de origen de cada persona por eso vuelvo a desir como cubana mis mas sinceras condolencias a cada uno de los familiares un fuerte abrazo

x favor mis mas sentid pesame a FAMILIARES

DESDE MI PERSPECTIVA
Mi más sentido pésame a todos los familiares de las víctimas y a todo el pueblo de Cuba que se está de luto desde el 4 de noviembre último.
Ya hace 18 días del lamentable accidente, el trabajo arduo de los criminalistas, patólogos y otros profesionales involucrados en la identificación de los amigos extranjeros fallecidos y los foráneos ha sido arduo y se han podido repatriar tanto los mexicanos como los argentinos, eso demuestra la capacidad y el profesionalismo de los médicos cubanos.
He podido aprender muchas cosas al leer los artículos publicados por diferentes personas que hablan respecto al tipo de aeronave siniestrada y sobre algunas de sus particularidades pero hay muchas cosas que me vienen a la mente y quisiera que en algún momento me fueran explicadas. Mirando las fotos que han sido publicadas, se ve el lugar de los hechos prácticamente definido, por que digo esto. En los accidentes que al menos he podido ver en algún momento en otros lugares (mediante la TV nacional), al impactar contra tierra una aeronave esta deja una huella de surco por unos cuantos metros (decenas casi siempre), y se dispersan las partes por toda la trayectoria del impacto, nunca las partes casi en el mismo lugar; en este caso se ve claramente que el área afectada quedó definida como un cráter en la maleza de la zona y los restos del avión separados por pocos metros.
Decir que el ATR-72-212 tiene una longitud de 27,16 m de largo, una envergadura de ala de 27,05 m (superficie alar de 61 metros cuadrados) y una altura de 7,65 m, es un avión que genera una gran cantidad de escombros y en el lugar están juntos casi todos, eso a mi entender da una trayectoria de impacto casi vertical. Si en el descenso el avión hubiera tenido un impulso que le hubiera permitido al piloto o copiloto tener algo de control del aparato hubiese intentado un aterrizaje forzoso y al impactar a tierra se vería una trayectoria más horizontal a tierra y se viese un surco como dije anteriormente y esto no se ve en las imágenes. Con todo esto quise llegar a la conclusión de que el ATR-72 de Aerocaribean a mi entender cayó de los cielos prácticamente como una roca, casi verticalmente, esto genera otra teoría, si el avión cayó de esta manera quiere decir que no llevaba forma de general impulso, de lo que se encargan ambas turbo-hélices, es decir que ambos motores estaban inhabilitados o al menos uno. Según esto quisiera saber.
¿El ATR-72 puede mantenerse en el aire con una sola turbo-hélice en funcionamiento?
Otra cuestión que se me plantea es según otras imágenes del avión publicada por Escambray específicamente del ATR-72 de Aerocaribean CU-T1544, se puede apreciar en la imagen que para el largo que tiene la aeronave, esta posee unas alas que ocupan una décima parte de su largo total.
¿Puede el ATR-72 planear X distancia sin sus turbo-hélices en funcionamiento?
He oído que ese día las condiciones meteorológicas eran un poco particulares en esa zona, por el Oriente la inminencia del huracán y por el Occidente un frente frío entrando a nuestro país, en el área de las provincias centrales se puede decir que era la zona de choque de corrientes generadas por estos dos eventos, quiere decir que eran especiales las condiciones en esa área, hay que tener en cuenta que las condiciones cerca de tierra no son iguales que las que se observan a mayores alturas como por la cual transitaba el ATR. Si algún profesional de la meteorología lee este comentario quisiera saber si esas condiciones especiales hubiesen podido causar un descenso en las temperaturas a grandes alturas (6 000 m especificamente), capaces de llegar el punto de congelación, lo cual hubiese incidido en un mal funcionamiento de las turbo-hélices de aparato en cuestión.

Hasta hace pocos dias supe que una de esas personas fue muy importante en los primeros años de vida de mi hija cuando a penas era una niña en el circulo infantil "Semillas de la Patria", fue su seño, fue su guia y le enseño muchas cosas maravillosas que siempre recuerdo con orgullo, llegue a los familiares de Lourdes figueroa y de todos los demas compañeros caidos mi dolor y mis condolencias.