Revertir la accidentalidad vial: Estrategias urgentes para salvar vidas
La falta de atención durante la conducción y el exceso de velocidad fueron la mayoría de los accidentes ocurridos en Cuba en 2025, representando el 72% de los incidentes, lo que confirma que el factor humano sigue siendo la principal causa de los siniestros viales.
Durante una reunión de la Comisión Nacional de Seguridad Vial, presidida por el ministro de Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, se discutió el alto número de accidentes y sus consecuencias en el año que terminó, donde el 63% de los sucesos involucró a motocicletas, ciclomotores y peatones.
El teniente coronel Chetty Carlos Lastre Rodríguez, al frente de la unidad especializada de tránsito de la Dirección General de la Policía Nacional Revolucionaria, destacó que el 2025 se caracterizó por un aumento constante del parque vehicular, especialmente de vehículos vulnerables como motos y ciclomotores. Este incremento ha resultado en un mayor número de conductores inexpertos que enfrentan desafíos en carreteras deterioradas y congestionadas, donde coexisten vehículos de diferentes tamaños y capacidades.
ALCANCE DE LA ACCIDENTALIDAD
Al cierre del año, se registraron 7,538 accidentes en el país, con 750 fallecidos y 6,718 lesionados. Las provincias de La Habana, Villa Clara y Ciego de Ávila presentaron las tasas más preocupantes, y el sector estatal fue responsable de la mitad de los incidentes.
Aunque hubo una disminución en los accidentes causados por el consumo de alcohol, su peligrosidad aumentó, pues 580 conductores involucrados habían estado bajo su efecto en el momento de los accidentes. Como resultado de las medidas implementadas, se suspendieron 545 licencias, de las cuales el 98% pertenecían al sector estatal, y se cancelaron otras 97, incluyendo 80 correspondientes a conductores noveles y 17 a reincidentes.
Además, se observó una reducción en los accidentes causados por fallos técnicos y una menor participación de vehículos de tracción animal y animales sueltos en la vía.
Para combatir las infracciones viales, el teniente coronel Lastre Rodríguez mencionó que se están llevando a cabo acciones de prevención y control adaptadas a la realidad de cada territorio y a los vehículos más presentes en las carreteras, incrementando también los horarios de vigilancia.
El 31% de los conductores involucrados en accidentes no contaba con licencia de conducción y eran responsables de tres de cada diez incidentes reportados.
A pesar de las limitaciones de recursos, se marcaron 122 kilómetros de vías y se recuperaron 14,217 señales y 84 semáforos. Se implementaron además paneles solares en 28 gabinetes semafóricos que garantizan el funcionamiento en intersecciones críticas en La Habana.
Aunque los resultados no fueron los esperados y persisten riesgos que contribuyen a la accidentalidad, es importante prestar especial atención al aumento del parque vehicular, sobre todo a las motos y ciclomotores, que tienen una participación considerable en los accidentes.
ACCIDENTES EN LA AGRICULTURA Y FERROCARRILES
Desde el Ministerio de la Agricultura, se indicó que, a finales de diciembre de 2025, se observó una disminución en los accidentes por atropellos de animales sueltos. Sin embargo, las provincias de Villa Clara y Santiago de Cuba mostraron un aumento en este tipo de accidentes, y el 49% de los incidentes se concentró en Mayabeque, Villa Clara, Holguín y Sancti Spíritus.
Los animales de tracción animal mostraron una disminución en su participación, y se reportaron nueve incidentes que afectaron la seguridad ferroviaria debido a ganado suelto en las vías, en comparación con 20 incidentes en el año anterior.
El personal de Ferrocarriles destacó que las incidencias se debieron en gran parte a daños en las vías y al material rodante. Entre las causas subyacentes se enumeraron violaciones del Código de Seguridad Vial por parte de conductores, manipulación indebida de cambiavías, y un mal estado de las infraestructuras debido a la falta de mantenimiento adecuado.
ACCIONES NECESARIAS
El ministro de Transporte subrayó la importancia de intensificar las acciones en 2026, centrándose en las zonas y factores que contribuyen a la accidentalidad. Se están impulsando iniciativas con Ingeniería de Tránsito para mejorar la señalización vial, financiada a través del Fondo de Desarrollo del Mitrans, además de un proyecto de distribución de cascos homologados.
Se debe continuar trabajando para evitar la presencia de animales en las vías, lo que requiere un papel activo de las comisiones municipales de seguridad vial. Asimismo, se deben reforzar las medidas contra las carreras peligrosas de motocicletas y vehículos, y seguir implementando estrategias para reducir los accidentes ferroviarios.
(Tomado de Granma)
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Buenas tardes , espero que tengan en cuenta el estado de las calles principales , hablo de la calzada de Bejucal , municipio Arroyo Naranjo ,en el tramo del hospital Julio Trigo a la Guinera está en mal estado ,yo no tengo carro , pero cada vez que llueve los motoristas se suben a la acera para no pasar por el charco de agua y te obligan a coger por otro lado.
Ave Rotaria, en Regla, hicieron un arreglo (o desarrelgo) hace meses y quedo a medias y los 50 metros fundamentales de la visa estan ya casi intransitables. trabajan relativamente bien el tema de la limpieeza pero ultimamente fallan en acueducto y viales
No se dice nada de las motos con la música escandalosa. Aparte de que está prohibido por el Código Vial, el chófer que maneje con ese escándalo tan cerca, escucha un claxon de otro vehículo ni un frenazo cerca ni un aviso de alguien que lo alerta de un problema en la vía. Y el propio informe reconoce la mayor incidencia de motos en los accidentes. Entonces, por qué la Dirección de Transito de la PNR no le presta atención a este grace problema?
No entiendo porqué no se menciona el pésimo estado técnico de los viales. Es una vergüenza como están las calles, avenidas y carreteras.
Son demasiadas las indisciplinas en la vía pública:
Hay muchos conductores sin la licencia requerida.
Muchas infracciones se cometen conscientemente
En los barrios o repartos periféricos es casi nula la presencia de las autoridades competentes, lo que origina mayor indisciplina.
Hay muchos nenores conduciendo bicicletas y motorinas eléctricas que no requieren permiso de conducción, pero están en la vía, tal como el o la que conduce un vehículo que sí lo requiere: las reglas son las mismas.
Es bien conocido que el número de conductores es alto, pero el accionar sobre ellos no es suficiente.
Sí se puede reducir el número de accidentes y los daños que estos generan.
Todos los días me paro cerca de Loma de Los Zapotes a esperar mi transporte para el trabajo y me alarmó de la cantidad de conductores que pasan timon en mano y en la otra un móvil, a veces texteando, es increíble, no se como no hay más accidentes. La otra, personas con niños paradas en la raya amarilla y carros subiendo y bajando a gran velocidad. La doble raya amarilla no te garantiza nada. La gente anda loca, y en minuto puedes perder la vida. Los seres humanos somos animales frágiles.
Las calles pueden estar muy malas,las señales deterioradas etc.Mañana se puede revertir esta situación LO QUE NO SE REVERTIRA ES LA INDISCIPLINA SOCIAL-VIAL,como por ejemplo:motoristas y chóferes de otros vehículos con la música a tan altos decibeles que no pueden concentrarse en la propia conducción;carros y motorinas que no respetan las vias del conductor ni de los peatones;violencia entre conductores por caprichos estúpidos e ignorantes;jefes que priorizan cumplir con una transportacion ignorando el estado técnico de los ómnibus. Etc, etc.
Cuando van hablar del mal estado de las carreteras por favor tanto la central como la autopista nacional que no se reparan con la calidad necesaria y son baches huecos etc. las principales vías que conectan los municipios con las cabeceras principales son piscinas por dios.
Deben analizar el deterioro de las autopistas y carretera central que obliga a dar cortes y hacer maniobras para evitar los baches, así como la mala señalización y falta de pintura de vías y carreteras .
Mientras las calles sigan en el pésimo estado en que se encuentran desde hace añossssss, seguiremos en las mismas.
De acuerdo calles y carreteras en todo el país...
Sí se pueden evitar los accidentes, aunque las calles estén en pésimo estado. Lo que hay que ir a la velocidad que permita el estado de las vías y cumplir con el código del tránsito. En realidad los accidentes por el estado de las vías es ínfimo. El problema es la gente corriendo, no conocer el código o no respetarlo, la música a un nivel que no permite la conducción ni al dueño del vehículo ni a los otros usuarios en la vía, la ingestión de bebidas alcohólicas. La autosuficiencia y la guapería barata de quienes se creen más machitos que nadie haciendo estupideces detrás de un volante. El que anda en un vehículo no puede estar apurado. Tiene que salir antes. Apurado está el que anda a pie, porque ese no puede programar a la hora que pasará un vehículo.
Los motoristas siguen incrementando los accidentes, manejado sin cascos. sin licencias y cometiendo múltiples violaciones ante los ojos de los agentes de seguridad vial. Estamos pidiendo mas rigor en la lucha contra esos indolentes que muchas veces son menores de edad.
Priemero hay que arreglar las calles. No hay algo más importante que eso. El resto se alcanza con leyes, pero la leyes solas no arreglan los baches. Ya hay tanto baches que hay que zigzaguear como un loco para no caerse en una moto. Hasta que no arreglen las calles pueden guardar todas las leyes y todos los planes.
La mitad de todos los conductores son menores de edad, no tienen licencia de conducir y el alcohol también influye y la calle
La situación de las calles es otro problema y además pongan cámaras en los semáforos para que vean la cantidad de imprudentes o asesinos en potencia llevándose la roja o pasando de la izquierda para coger a la derecha otra vía.
Como los almendrones y camionetas se te atraviesan delante para recoger algún cliente, total como el que da por detrás tiene la culpa. y la pésima profesionalidad de la policía que esta en todo menos en lo que tiene que estar.