Sector del transporte adquiere insumos gradualmente para mejorar su servicio
Foto: Agenda Económica.
Los ingresos en divisas obtenidos durante 2025, derivados de la actualización de las políticas para la comercialización de vehículos en Cuba, han sido destinados parcialmente al Fondo de Desarrollo del Transporte Público y han facilitado la compra de insumos y piezas críticas para el sector, según informaron autoridades del gobierno.
En un comunicado publicado en su cuenta de Facebook, el ministro de Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, especificó que los recursos adquiridos incluyen neumáticos, baterías, repuestos mecánicos, lubricantes y componentes especializados para el grupo electrógeno del túnel de la bahía de La Habana, infraestructura vital para la conectividad de la capital.
Destacó que el fondo, activo desde el 1 de enero de 2025, se nutre de impuestos en divisas aplicados a transacciones de automóviles, una medida diseñada para fortalecer las arcas estatales en medio de desafíos económicos.
El ministro aclaró que, aunque estas compras representan un avance, su escala aún es limitada y no satisface la demanda total requerida para la reactivación del transporte en la isla. “Estas son las primeras adquisiciones, con montos modestos. El proceso será progresivo y se incrementará en función de las capacidades financieras”, explicó.
Además, subrayó que la prioridad es garantizar la distribución equitativa de recursos en un contexto de escasez crónica de insumos.
Rodríguez Dávila también detalló avances en proyectos paralelos, como el pago de 150 triciclos eléctricos, parte de un programa para expandir este medio de transporte ecológico a todas las provincias antes de finalizar el año. “Además de esas necesidades básicas, se ha venido avanzando en los procesos de pago de 150 triciclos eléctricos, con el propósito de continuar extendiendo este programa a todas las provincias del país antes de que termine el año”, afirmó.
Entre otras iniciativas, mencionó la gestión para adquirir materias primas destinadas a fabricar placas vehiculares, la importación de 10 000 bicicletas, 50 carros fúnebres, 50 ecomóviles (vehículos de carga adaptados) y neumáticos para transporte en zonas montañosas y empresas provinciales.
Asimismo, señaló que se busca cofinanciar proyectos adicionales, aunque advirtió sobre los altos costos: “Para algunos de estos propósitos relacionados antes, se requiere más de un millón de dólares. En el transporte las cifras de financiamiento necesarias no son pequeñas”.
El titular reconoció las limitaciones del Fondo como única fuente de divisas para solventar las carencias del sector, pero aseguró que su integración con otros programas gubernamentales impulsará “diferencias y mejorías en un sistema de transporte que mucho lo necesita”.
Entre los desafíos pendientes, mencionó la dependencia de financiamiento externo y la necesidad de optimizar la logística de distribución de insumos.
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Y se ha financiado los medios para cargar todos esos vehículos eléctricos, y evitar sobrecargar el consumo del sistema eléctrico nacional?
Lo que tienen es que dedicar eo 100% a la reactivacion del transporte público, un ómnibus público mueve en q días lo mismo q los 150 triciclos, 5400 pasajeros en 6 viajes solamente a 6 pasajeros cada triciclo y 150 cada ómnibus.
Muy buena y alentadora información. Ante está economía de guerra, la compleja situación del transporte, en particular el público (hoy fantasma) las amenazas que se ciernen sobre los mismos, ahora toca el control de dichos recursos a punta de lápiz como controlaban las bodegas los chinos
Esa es una buena noticia.Poco a poco ahora hay que cuidar mucho todos esos recursos porque extrañamente surgen vándalos que destruyen lo que tanto necesitamos y nos cuesta tanto esfuerzo.
Aunque es poca la compra de recursos para el transporte público, al menos es una luz al final del camino. Ahora bien, si no sé establece un riguroso control diario (fíjese que digo diario) lo más probable es que los neumáticos dentro de unos días estén rodando en cualquier otro medio de transporte ya sea los camiones Privados, etc., etc. , qué decir de las baterías y otras piezas de repuesto. Nada, solo un parche antes de que salga el hueco, una alerta para dentro de unos días no tener que leer en estas páginas que "por indisciplina social, descuido, falta de existencia y control los ómnibus que se logren poner en funcionamiento vuelvan a verse sobre los burros y tirados a la espera de la próxima compra.
Toda esa divisas deberían ser para el transporte público. Cada sector económico del país debe buscar su propio financiamiento. Hay que buscar la rentabilidad del servicio. Subsidiar a las personas y no a los productos. Estimular la competitividad, la eficiencia, la eficacia y la innovación tecnológica.
Dónde están las guaguas que iban a entrar como resultado de reparaciones y de colaboración con China?
buenos dias y saludos para todos los trabajadores del tramporte quisiera saber por fin cual es la situacion real de la terminal de santiago de las vegas referente a estar cerrada las puertas a la misma y el estados de sis equipos ,
Este es el mejor ministerio y el mejor ministro de nuestro país, siempre informando al pueblo de lo bueno y de lo malo, pero con la verdad. Felicitaciones al ministro por la transparencia que se manejan esos fondos utilizados para lo que fueron creados. Cojan ejemplo los demás
Cuál es el monto de los ingresos en divisas a partir de la comercialización de vehículos y cuánto se ha destinado al Fondo de Desarrollo del Transporte Público en el 2025 ? En el artículo se menciona pero no se informa el monto según cada caso.
En lugar de importar 10000 bicicletas (imagino que sean macánicas), propongo que se compren piezas de repuesto, eso permitiría multiplicar el empleo de las bicicletas que hoy están paralizadas en casa por falta de piezas pues, además las que hay tienen los precios por las nubes.
Lo dije y lo repito. Pueden financiar todo cuanto quieran pero si no se coordina con el Ministerio de la Construcción arreglar las calles, dentro de 6 meses estaremos igual. En segundo lugar quien controla cuantos pasajeros transportó una guagua si no hay un ticket que te debe dar el chófer o el conductor cuando uno paga, para que sea ticket contra dinero. Ese dinero lo manipula el chófer a su antojo y deposita lo que él quiere.
Magnífica noticia, ojalá y podamos seguir avanzando en ese camino, el de recuperar el transporte urbano, los ómnibus grandes, pues si dejar de reconocer el esfuerzo que ha significado la ayuda de los triciclos eléctricos, no debemos de ignorar que con estos medios, hágase lo que se haga - y cada gota cuenta- no vamos a resolver el problema que con cientos de ómnibus grandes, articulados incluido, no pudimos resolver. Pero de todas manera todos los aportes suman.
Excelente noticia.
Me alegró mucho de como el Ministro de Transporte va logrando avances. Esta trabajando y duro en como solucionarun tema tan complejo como el transporte urbano. Pero como leí en un comentario. Hay que trabajar en la reparación de las calles o en solo meses volveremos a la misma situación.
Excelente publicación, informa y actualiza el destino de la carga impositiva captada por las compraventa de vehículos...con destino al Fondo citado... se expresa que es su unica fuente, al eso interpreto. Recomiendo oportuno una publicacion de igual corte que nos informe y actualice el destino de la captación que se realiza x la venta de pasajes en dólares que se realiza para onmibus Viazul...
El municipio de Camajuani, Villa Clara, tiene un coche Catarahatas, que prestaba un servicio invaluable. Se rompió y desde entonces yace en la antigua terminal de trenes. Me cuesta trabajo creer que servirá como chatarra con tanto que resolvía a estudiantes y la población en general dando viajes a lugares de difícil acceso. No se conoce por qué no lo reparan.
Gracias Ministro. Es una de las pocas veces que se explican sobre el propósito debingreso de medidas para potenciar otros fines mas cercanos a nuestro pueblo. No es mucho el ingreso que se recibe, pero es alentadora.