¿Qué trae la tercera edición de la Feria del Transporte y la Logística?
Segunda edición de la Feria de Transporte y Logística, 2024. Foto: Naturaleza Secreta
El ministro de Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, recordó este sábado en su página en Facebook que “se acercan los días en que realizaremos la tercera edición de la Feria Internacional de Transporte y Logística en Pabexpo, La Habana, del 1 al 3 de abril de 2025”.
¿Por qué organizar una feria sobre estas temáticas en las complejas condiciones económicas en que nos desenvolvemos actualmente?
Se trata de un espacio de corta duración, que generalmente se autofinancia y que reúne a empresarios y socios potenciales, tanto cubanos, como extranjeros, para consolidar proyectos existentes o en negociación, así como para la identificación de nuevas oportunidades de negocios en las diferentes ramas del transporte y la logística, en función de nuestras necesidades.
Sin una relación más dinámica, inclusiva, flexible y diversa no podremos rebasar el punto en que nos encontramos.
EL principal objetivo será dinamizar el desarrollo sostenible y resiliente del transporte y la logística en Cuba, en función de un mejor servicio al pueblo y un desempeño competitivo de la economía.
¿Qué distingue a esta tercera edición?
Un enfoque más abarcador sobre la participación de la inversión extranjera en estos sectores. Tendremos en la Feria una mayor participación de empresas extranjeras, con paneles y conferencias sobre oportunidades de inversión en Cuba, y espacios dedicados a la promoción de proyectos de inversión.
La Feria nos trae un mayor énfasis en la tecnología y la innovación, conscientes de que la transformación digital es clave para mejorar la eficiencia en el sector. Por lo tanto, esta edición se destaca por la búsqueda de soluciones de software y plataformas de comercio electrónico para la gestión de la logística.
También nos distinguirá una mayor participación de empresas cubanas no estatales. Ellas ofrecen servicios de transporte y logística con una participación creciente en estos sectores en el país, tanto en la transportación de pasajeros como de cargas.
La Feria profundizará en las buenas prácticas en función del transporte sostenible que necesitamos, con el propósito de impulsar una transición energética en el sector.
Nuevos productos y servicios, presentación de proyectos de solineras eléctricas con fuentes de energías renovables y potencialidades de la industria en el desarrollo del sector del transporte, serán temas que debatiremos en este evento.
También en la Feria analizaremos los primeros resultados de la comercialización de vehículos en Cuba a partir de las oportunidades que ofrece la actualización de la política sobre este asunto, implementada desde el primero de enero de este año. Participarán las empresas que actualmente comercializan vehículos, ellas expondrán sus puntos de vista y proyecciones.
Para el transporte público del país, este es un asunto de mucha importancia, pues los impuestos en divisas que se aplican por esta comercialización ingresan al Fondo para el Desarrollo del Transporte Público y con ellos podemos financiar la adquisición de piezas de repuesto, insumos y medios de transporte en función de las mayorías.
De igual modo, la Feria propiciará un encuentro de cubanos residentes en el exterior con interés de participar en los sectores del transporte y la logística en Cuba, y otro sobre las transitarias y corresponsales en Cuba, en un escenario en el que aumentó la paquetería que llegó y se distribuyó en el país en el 2024.
Las 15 ambulancias que ofrecen servicios en La Habana, la extensión de los triciclos eléctricos por muchas de las provincias del país, la incorporación del servicio de distribución de cargas perecederas en la paquetería, el desarrollo del proyecto de ecomóviles, son algunos de los resultados de la anterior edición de la Feria que ya se han materializado en los servicios de transportación y logística en el país.
Aspiramos a que en esta edición, a pocos días de comenzar, podamos impulsar otros proyectos y que estos se convierten rápidamente en realidades. Eso es lo que nos traerá la tercera edición de la Feria del Transporte y la Logística.
(Tomado de la página en Facebook del Ministro del Transporte de Cuba)
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Dejar de ensamblar medios de transporte en Cuba para poder crear toda la logística, la cadena de valor, las principales materias primas para construir en el país y no depender de las importaciones. Vincular la industria del reciclaje con la fabricación de veículos de transportación de carga y de pasajeros en Cuba.
Muy Bueno la Realización de esta Feria y está es la oportunidad y creo que no hay otra de PODER RESOLVER, MEJORAR, O NO PODER HACER NADA PARA LA TRANSPORTACIÓN URBANA DE LA CAPITAL, EL CUBANO DE A PIE YA NO SABE QUE HACER PARA PODER IR A TRABAJAR, ESTUDIAR, IR A UN HOSPITAL O SENCILLAMENTE HACER UN VIAJE NECESARIO A CUALQUIER LUGAR DE LA HABANA.
LOS CARROS ESTATALES EN SU GRAN MAYORIA IGNORAN EN LAS PARADAS A SUS COMPATRIOTAS A DIARIO ESO FUE DEMOSTRADO RECIENTEMENTE EN EL NOTICIERO DE CANAL HABANA
¿ES INDOLENCIA, INHUMANO O SENCILLAMENTE NO LES IMPORTA?
HE VISTO COMO NO RECOGEN A ANCIANOS, NIÑOS, EMBARAZADAS, INCAPACITADOS EN LAS PARADAS Y NO TODOS LOS DIAS SE PUEDE PAGAR 100,200 NI 300 PESOS. POR ESO PIENSO QUE APARTE DE LA IMPORTANCIA DE ESTA FERIA ES MAS IMPORTANTE EMITIR UNA RESOLUCIÓN PARA QUE LOS CARROS ESTATALES TENGAN LA OBLIGACIÓN DE RECOGER PERSONAL EN LAS PARADAS E INCENTIVAR A OCUPAR PLAZAS DE INSPECTORES EN LAS PARADAS. INCLUSO PUDIERA COBRARSE UN PASAJE QUE OSCILE ENTRE 20 Y 40 PESOS PUES ASI LOS CHOFERES PARTICULARES BAJARIAN SUS PRECIOS Y SERÁ MEJOR PARA TODOS.
Será.muy integrante esta Feria, pienso que puede ser una oportunidad para explorar negocios de producción en Cuba de omnibus eléctricos para cubrir la demanda interna y para exportar a países vecinos, ómnibus que se carguen con ESFV, para el transporte público de pasajeros local. Tenemos instalaciones que podemos modernizar, fuerza de trabajo y posibilidad de encadenamiento para producir parte del ómnibus y las partes fundamentales la ponga el Partner extranjero. Es una ventana de esperanza para mejorar el Transporte Público de Pasajeros cuya situación actual asfixia al cubano de a pié es decir la mayoría.
Si la solución o alivio de los problemas del tpte público vN Depender de q los privados compren o cambien sus vehículos para con los impuestos reparar el tpte comprando piezas de repuesto, por favor hay toda una generación q no vamos a ver esa mejora, sigo diciendo q se están tomando acciones en veneficio de los nuevos ricos sin tener en cuenta las necesidades de la mayoría de la población, sobre todo por parte de este ministerio
. Es posible q no se den cuenta?
Lo primero que hay que analizar es la distorsión que provoca el procedimiento que está legislado administrativamente que es lo publicado en la Gaceta Oficial y el procedimiento ad hoc de la "política de implementación" . Resulta ser que los proveedores extranjeros deben solicitar al Comité de Importación de Vehículos, los documentos que los acrediten como concesionarios o distribuidores oficiales de los fabricantes para poder vender hasta autos de segunda mano. Esto es una aberración mayúscula los mercados secundarios de autos no están regulados por derechos de distribución. Todo esto lo que estimula la corrupción literalmente hablando.