Analizan situación nacional del transporte y sus causas
- Transportación de cargas como uno de los ejes del trabajo del Ministerio
- Datos sobre la transportación de pasajeros en el país
La problemática actual del transporte fue debatida en esta reunión. Foto: Thalía Fuentes/ Cubadebate
Funcionarios del Ministerio de Transporte (Mitrans) sostuvieron un encuentro con la prensa este lunes para analizar la situación de este sector en Cuba. El encuentro forma parte de las actividades por el Día del Trabajador del Transporte, el 28 de junio.
Eduardo Rodríguez Dávila, ministro de Transporte, se refirió a las principales problemáticas de este sector y las iniciativas que ha promovido el ministerio para mejorarlo.
Su intervención comenzó con una valoración sobre la transversalidad del transporte en la sociedad cubana.
El ministro explicó que el fenómeno que experimenta el transporte en el país es la “disminución de las capacidades de transportación de pasajeros y de carga” por varios factores objetivos y subjetivos.
Uno de ellos es la insuficiente disponibilidad de recursos financieros.
Rodríguez Dávila recordó que el sector necesita el ingreso de moneda libremente convertible para garantizar combustible, piezas de repuesto y otros elementos logísticos.
La disminución de esos ingresos por los efectos del bloqueo, la covid-19 y una crisis económica mundial ha traído como consecuencia que el sector no pudiera disponer del nivel de financiamiento necesario.
“Las bases principales de transporte de todo el país han estado trabajando prácticamente sin piezas de repuesto los últimos tres años”, comentó el ministro.
Explicó que el efecto de esas carencias ha repercutido en la disponibilidad técnica, “que ha estado por debajo del 50%”.
Otra problemática que refirió fue la disponibilidad del combustible.
Rodríguez Dávila también abordó la situación económica en moneda nacional de las empresas operadoras. El transporte estatal, dijo el ministro, presta servicios con niveles de precios que, aunque son aceptables para población, están por debajo del umbral de la rentabilidad de las empresas, muchas de las cuales reportan pérdidas.
“El tema de la vialidad es un factor que incide de manera negativa en el transporte público, en el caso del automotor y del ferroviario también”, dijo.
Agregó que “es un elemento sobre el cual trabajamos permanentemente”.
Sobre las causas de los problemas del transporte, dijo que “hay cuestiones organizativas, de administración, pero hay cuestiones objetivas que están presentes y no podemos obviar”.
El ministro explicó los efectos del bloqueo en este sector, que ejemplificó con la reducción drástica de ingresos en moneda libremente convertible a partir de la prohibición de viajes de cruceros a Cuba.
También mencionó la persecución a los buques que transportan combustible (y los sobrecostos que ha significado la medida para el país) y las dificultades para arrendar o comprar aviones.
“Hay un grupo de cuestiones subjetivas, que tienen que ver con problemas organizativos, regulación, organización de los servicios, el control, la fijación de los precios, política tributaria, la coordinación y organización de los porteadores privados… Muchos factores sobre los que trabajamos que también están dentro de los problemas del sector”, aseveró.
Rodríguez Dávila aludió a la creación a principios de este año de un fondo en moneda libremente convertible para la sostenibilidad del transporte, que se nutre de parte de los ingresos que llegan desde el exterior en los sistemas de la aviación y el marítimo-portuario. El fondo ha sido reutilizado en los ómnibus de las empresas provinciales de transporte y ha permitido la recuperación de más de mil medios de transporte.
El Mitrans ha avanzado en el proceso de legalizar medios de transporte. El ministro informó que más de 30 000 vehículos han sido legalizados en los últimos meses.
Además, aumentó el arrendamiento de medios de transporte estatales y se gestionan donaciones de omnibus.
“Hemos ido distribuyendo triciclos eléctricos que prestan servicios en diferentes localidades, en tramos cortos en las ciudades, y vamos a continuar con ese programa”, dijo Rodríguez Dávila.
Además, se han promovido acciones como la incorporación de microbuses del turismo en las líneas de gacelas, la compra de un ferry para la transportación a Isla de la Juventud, el restablecimiento de un grupo de servicios ferroviarios, un programa de reparación y pintura de paradas y puntos de embarque, el aprovechamiento de ómnibus de trabajadores para realizar otras transportaciones, y la implementación de un proyecto de bicicletas públicas y la aplicación Urbanos.
Transportación de cargas como uno de los ejes del trabajo del Ministerio
Foto: ACN.
Sobre la actividad de la transportación de cargas, informaron en conferencia de prensa que a partir de 2018 ha experimentado un decrecimiento considerable debido al bloqueo y a las afectaciones por la covid-19. Esa situación provocó que los niveles de carga de importación y exportación operada en los puertos se redujeran más del 44 %.
Por otro lado, en cuanto a la entrega de paquetería, se ha dado un giro respecto al 2018. Se reorganizó la entrega de bultos a la población y se trabaja en reducir el tiempo de entrega a siete días con niveles superiores en la calidad del servicio.
La transportación de cargas priorizadas por ferrocarril se está cumpliendo en correspondencia con las disponibilidades de productos (combustible, la canasta familiar normada y la cala de azúcar, por ejemplo) Mensualmente se transporta un promedio de 588 mil toneladas por este concepto.
La transportación de cargas por cabotaje ha aumentado; desde 2021 se incorporaron buques pequeños de unas 2800 toneladas de capacidad y las patanas en explotación con las que cuenta la Empresa de Navegación Caribe.
Sobre el funcionamiento del trinomio puerto- transporte- economía interna, se ha consolidado en el último período esta operación. Se le da seguimiento al funcionamiento de las exportaciones e importaciones, a las transportaciones de los productos priorizados de la Canasta Familiar Normada, los combustibles, los fertilizantes, la sal, la harina de trigo, entre otros.
En cuanto a las proyecciones, desde el Ministerio del Transporte se trabaja en un proyecto de perfeccionamiento y mejora en la transportación de cargas.
A pesar de estos esfuerzos aún quedan insatisfacciones respecto al expreso por ferrocarril que no funciona de manera estable, además, persisten quejas sobre la calidad de los servicios de los transitarios nacionales y demás entidades que participan en la distribución y entrega de paquetería hasta el destino final.
Datos sobre la transportación de pasajeros en el país
Foto: Enrique González (Enro)/ Cubadebate.
En cuanto a la transportación de pasajeros, resaltaron en conferencia de prensa los principales resultados de 2022:
- Incorporación de 104 ómnibus de donación a La Habana
- Puesta en servicio de nueve rutas, con 75 triciclos eléctricos
- Incorporación de 10 minibuses de baja turística en el servicio rutero de la capital
- Restablecimiento de nueve servicios ferroviarios en las provincias de Sancti Spíritus, Matanzas y Holguín
- Reparación y pintura de 1500 paradas en todo el país
- Publicación de la apk MW Urbanos
- Normativa que regula el arrendamiento de medios estatales.
Pese a esas acciones, directivos del Mitrans reconocieron que es insuficiente la oferta de transportación pública en todo el país, en todas las ramas y en todos los servicios.
Asimismo, es insuficiente el control y regulación de los precios e inestable el enfrentamiento a las violaciones. Por otro lado, existen violaciones en los servicios regulares que afectan su calidad.
Reconocieron también que se deben tomar medidas más enérgicas con conductores y jefes que incumplen con el apoyo que deben dar los vehículos estatales a la transportación de pasajeros. Por otro lado, persiste una situación económica financiera compleja en casi todas las empresas del sector.
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Periodista de Cubadebate. Licenciada en Periodismo por la Facultad de Comunicación de la Universidad de La Habana (2019). Máster en Cultura Audiovisual por la Facultad Arte de los Medios de Comunicación Audiovisual de la Universidad de las Artes (2025). Premio Nacional de Periodismo Juan Gualberto Gómez por la obra del año (2022). Ha obtenido premios y menciones en el Concurso Nacional de Periodismo "26 de Julio". Contactos: thalyfuentes14@gmail.com. En Twitter: @ThalyFuentes
Seguir a @ThalyFuentes- Cuba y México, un abrazo de boleros con Lea Cárdenas
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Licenciado en Periodismo por la Universidad de La Habana en 2022. Periodista de Cubadebate.
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Pienso que hay que buscar soluciones inmediatas, hay que venderles a los trabajadores bicicletas eléctricas, hay fabricas que la producen aquí en nuestro país, pero que va al mercado de las tiendas en MLC. De todas las Mipymes que se han aprobado no hay ninguna que se dedique al transporte público, no tengo conocimiento si hay licencia para este tipo de actividad, pero lo cierto es que se han aprobado muchas Mipymes y la gran mayoría se dedica a actividades que están lejos de resolverle el problema a la población, porque no entiendo que vendan las cajas de pollo en $8500 pesos cuando los salarios de la gran mayoría no da para eso, ninguna se dedica de verdad a producir todo lo que el país le hace falta. Es necesario resolver este gran problema. Del transporte público hay tela por donde cortar, pero no quiero ser extenderme en algo que se puede resolver, por ejemplo siguen pasando guaguas vacías y no paran ¿Por qué no se autoriza a los carros estatales que cobren por los viajes que ellos pueden realizar un valor que no exceda los $20 pesos por persona ?, porque el Inspector Estatal parece un torero bajo el sol toreando a estos carros cuyos choferes la gran mayoría perdió la conciencia del momento que se vive, espero que con la cooperación, con los convenios firmados con la Federación Rusa, el combustible para nuestros ómnibus y transporte en general deje de ser un problema.
En mi barrio había en el año 90 una base de taxis que tenía mas de 500 vehiculos, empezó el periodo especial se fueron liquidando uno a uno, cuando quedaban 20 se los dieron en carácter de arrendamiento a los choferes para que en el horario del día hicieran el servicio de hemodiálisis en hospitales y servicios funebres, el resto del tiempo le quedaba al chófer, esa medida experimental cumplió 30 años, hoy siguen cumpliendo esa tarea, ahí están con algunas excepciones aquellos 20 laditas, los boteros que circulan en la Habana lo hacen con equipos que tienen más de 60 años , las gazelas se arrendaron hace más de 5 años se mantienen
en un promedio superior al 90 %, el parque de transporte del estado hay que cambiarlo cada 10 años. Sencillamente la propiedad estatal sobre el transporte público en las ciudades NO FUNCIONA, ejemplos tenemos de sobra , NO FUNCIONA, nadie cuida, no le duele a nadie, no funciona por fuerza propia, no nos engañemos más.
Ese es el tema no funciona, yo por ejemplo he estado en varios países y por ejemplo en Bolivia y Venezuela es privado y prácticamente te caen atrás para que te subas en uno de sus ómnibus y la frecuencia es uno detrás de otro, eso es competencia privada y si funciona y si al trabajador no le alcanza para pagar el transporte que exiga mejor salario o se busque otro, lo que no puede es ser un servicio subvencionado.
En mi barrio había en el año 90 una base de taxis que tenía mas de 500 vehiculos, empezó el periodo especial se fueron liquidando uno a uno, cuando quedaban 20 se los dieron en carácter de arrendamiento a los choferes para que en el horario del día hicieran el servicio de hemodiálisis en hospitales y servicios funebres, el resto del tiempo le quedaba al chófer, esa medida experimental cumplió 30 años, hoy siguen cumpliendo esa tarea, ahí están con algunas excepciones aquellos 20 laditas, los boteros que circulan en la Habana lo hacen con equipos que tienen más de 60 años , las gazelas se arrendaron hace más de 5 años se mantienen
en un promedio superior al 90 %, el parque de transporte del estado hay que cambiarlo cada 10 años. Sencillamente la propiedad estatal sobre el transporte público en las ciudades NO FUNCIONA, ejemplos tenemos de sobra , NO FUNCIONA, nadie cuida, no le duele a nadie, no funciona por fuerza propia, no nos engañemos más.
Es cierto que el bloqueo yanqui afecta, pero más afecta el bloqueo interno, la mala gestión, organización, control y supervisión en todos los ámbitos, por ejemplo la parada de micro 10 Alamar con la cantidad de personas que se trasladan hacia la Habana en horario de la mañana hace más de una semana que no hay inspector, los ómnibus no paran, el transporte estatal los choferes no tienen conciencia si no hay inspector tienen luz verde para no parar incluso con el carro con asientos vacíos, muchas gazzela a partir de las 7.00 pm cobran por oferta y demanda pues no hay quien los controle, incluso el punto de expedición de alamar micro 10 eso no funciona, ómnibus que circulan por la vía vacíos sin recoger personal, inspectores del transporte que nada más lo que hacen es anotar los ómnibus cuando pasan por las paradas, no te paran un carro por nada del mundo, un salario mal pagado a personas que son figuras decorativas , cuando hay otros que tienen ese sentido de pertenencia y amor por su trabajo, debiera darle pena a muchos inspectores que el Ministro de Transporte el día de su cumpleaños estaba en la calle con un grupo de inspectores parando transporte para aliviar las paradas, estos son simples ejemplos que lo único
que llevan para resolverlos es deseos de trabajar y hacer cumplir lo que está establecido. Ojalá y alguien del Ministerio del Transporte tenga suficiente tiempo para leer los planteamientos hechos aquí, que los van ayudar a ellos a revertir situaciones que no tienen nada que ver con el bloqueo externo.
No hay voluntad ni soluciones, y de corrupcion ni hablar. Un ejemplo y antiguo Cubataxi. Quien llega de viaje y pagando euros o usd los choferes ponen el precio que les venga en gana, el Estado deja de recibir miles de miles de moneda dura en eso, no hay control ni facturas ni taximetro y la corrupcion viene desde las mismas bases. Por esta via el Estado esta perdiendo miles de miles de usd y euros que van a manos particulares y no al beneficio de salud educacion o mismo transporte publico. Hagan una mesa redonda y con periodistas que pregunten de todo. La inteligencia de todo un pueblo y su bienestar esta por encima de todo. Es preferible pagar 300usd pero saber que va a invertirse en alimentos x el estado. Gracias, POM
Lamentablemente llevamos tiempo retrocediendo en materia de transporte, la mayoría de las actividades se concentran en, o alrededor de la capital del país, sin tomar en cuenta que Cuba es una isla larga y estrecha y que hay que transportar desde allí hasta mil km para el oriente y después se quiere ahorrar moto recursos, para que todo funcione había que diseminar las inversiones en todo el territorio del país, hacer la doble vía del ferrocarril central, habilitar puertos en el centro y el oriente... Por otra parte se le da baja a un medio de transporte relativamente nuevo y se vende como chatarra y se tiene una chatarra rodando prestando un servicio malo e inseguro... Hay que revisar mucho y encaminar nuestro futuro para avanzar, siempre hay que pensar uno puede ahorrar o desarrollarse, ambos son mutuamente excluyentes.
No existe dudas que el bloqueo está ahí. Pero me asalta una duda que es de una realidad tangible y no se puede ocultar. Acaso el combustible no proviene principalmente de Venezuela Rusia Irán Argelia que son aliados. Acaso no todo el parque de ómnibus urbanos e interprovinciales son Chinos ? Donde está la hermandad ? Porque no mandan piezas de respuesto?
No sea idealista. La "hermandad" no soluciona los temas económicos. Esa mentalidad de que nos regalen, nos donen y que no paguemos nuestras deudas nos han llevado a este inmovilismo económico.
En fin, el mar, todo se ha planteado miles de veces y nada de lo que pudiera resolverse, se resuelve, dentro de otras cosas hay mucha falta de control por los que tienen que controlar.
Las causas y los parches pero no se dice nada del futuro de la solución de las posibles inversiones y por ende de la recuperación. Ya hay ómnibus urbanos en la capital q llevan más de 16 años de explotación por solo citar un ejemplo
La apk para ver por donde vienen las rutas la desconectan y hace falta que funcione porque es una ayuda para saber por dónde viene la ruta
Ademas la de reservas de omnibus nacionales y trenes, los pasajes te dice que no hay y vez a los omnibus salir de la terminal con bastantes asientos sobre todo los de los lugares más cercanos como pinar y matanza,villa Clara
Y que hago yo con que se reconosca esto o lo otro, el principal problema que tiene el transporte es que no hay combustible, se esta utilizando en generar energia electrica, que no esta mal, pero tiene desprotegido al pueblo con el transporter, a la agricultura con la siembra, a muchas industrias con su produccio etc, entonces que hacer, tenemos luz y no salimos de la casa, y la comida cada vez menos y mas cara, yo no se que van hacer, pero hay que tomar una decision, y tiene que ser ya, no podemos permitir que el ministro dentro de dos años se pare a decir lo mismo, que si el bloqueo, crisis mindial covid, ineficiencias etc, y no den soluciones, todos los decisores andan en carro, no tienen las mismas necesidades que el resto de la poblacion, ok, esta bien que lo tengan, pero busquen soluciones, tercera gira de la presidencia y seguimos igual, un viaje tras otro a hacer convenios, contratos, inversiones y seguimos en las mismas o peor, ya no estamos en los 80, el pueblo necesita una respuesta con soluciones, que gano yo con que alguien se solidarice con mi problema si no me lo va a resolver o al menos intentar resolverlo, revisen que algo anda mal.
Continuar trabajando en el arrendamiento de los omnibus que se encuentran montados en burros y que continúan en espera que aparezca los recursos, en detrimento de su deterioro parcial o total. Ministro esta occion salva omnibus y trabajadores.
Gracias.
Los transportistas privados (boteros) siguen cobrando sin cumplir los topes que se informaron a la población.
Oí un comentario de uno de ellos sobre los inspectores.
Decía que los inspectores "no se meten con los boteros para no molestarlos y poder seguir recibiendo aporte monetario".
Cuando se diseña una medida hay que estar seguros de que se podrá controlar su cumplimiento.
Y de esa falla vamos a seguir padeciendo porque no tenemos un cuerpo de inspectores adecuados.
Es uno de los factores objetivos que el Ministro no mencionó.
¿Existe alguna política sobre quéhacer con los miles de baterías que van quedando desechadas por los miles de vehículos eléctricos que circulan en el país?
22 de febrero del 2023, publicado en cubadebate :
"-Importación urgente de neumáticos, baterías, piezas de motores, respuestos y otros componentes que se necesitan para el restablecimiento de aquellos medios de transporte que más rápido pueden ponerse en marcha."
En eso me baso cuando digo que nada de lo dicho es nuevo y las soluciones no aparecen. Quedaron en la letra
Creo que debiera agilizar la legalización de los vehículos armados por partes y piezas( riquimbilis) si bien no resolverán el problema del transporte si creo que pueden aliviar un poco la tensión a nivel local en los municipios,se ha sido lento en este proceso.
Es algo que debe resolverse,Taxis en aeropuertos, terminales de ómnibus, en fin cobran lo que les da la gana debería existir taquillas donde se compren los tikets y viajar en los taxis.
Es increíble el desorden en los precios y en instalaciones estatales como son aeropuertos, terminales....
En Matanzas el transporte está en candela mi gente, las guaguas brillan por su ausencia y los particulares no están para bajar los precios de los pasajes, cosa q entiendo porque la jugada está apretada en la calle y la propia empresa SASA tiene los precios de las gomas y demas piezas para vehiculos altisimos!!!! Yo sinceramente no veo mucho paso firme hacia el futuro
Quién pone el cascabel al gato???
A PESAR DE LA SITUACION DEL TRANSPORTE: GUISA ES EL UNICO MUNICIPIO EN CUBA SIN PUNTO DE TRANSPORTACION MASIVA.!!!!!
INAUDITO!!!!
Pienso que el Ministro de transporte tiene que salir más a la calle y controlar “MÁS”, si la gente sigue haciendo lo que le da la gana y no lo que tiene que hacer por lo que le pagan vamos a seguir lloviendo sobre mojado, la vida seguirá igual o peor, la falta de disciplina, de sentido de pertenecía, todos esos valores de que tanto se habla hay que recatarlos, por lo que necesitamos personas capaces que se identifiquen con el pueblo que hagan bien su trabajo, el bloqueo genocida imperialista no puede seguir siendo una excusa para no resolver los problemas que tienen solución, los que tienen que ver con esto no saben cómo duele ver que pase una guagua vacía y no recoja a nadie, que pase una gacela vacía y no recoja a nadie, y con esa conducta vulgares, porque todo el mundo sabe cómo está el transporte, son muy pocos carros estatales que a conciencia paran en las paradas, y es porque le nace, y así debe ser en todos los lugares, tenemos que tener una conciencia colectiva de solidaridad, sabemos la situación crítica en que nos encontramos pero el amor puede más que esa miserias humanas que nos quiere sembrar en el corazón el bloqueo genocida que lleva más de 60 años poniéndole obstáculos al desarrollo de nuestro país. El transporte público es una opción para otros países, porque todo el mundo tiene en que moverse. No estoy hablando de venderle un carro a cada persona, pero si crear las condiciones necesarias para que la gente tenga algo en que moverse, en los años 90 tuvimos bicicletas, ya la gente no son tan jóvenes como antes por lo que es necesario que se invierta, que se vendan bicicleta eléctrica a la gente, ya sea por crédito bancario o en pago efectivo al que pueda pagarla, o crear Mipymes que se dediquen al transporte público, hay muchos carros echándose a perder en bases en parqueos , por eso digo que el Ministro de Transporte tiene que salir a la calle y chequear las cosas, porque el Diamante no brilla si no se pule, el ojo del amo engorda el caballo cuando el amo se preocupa por el caballo, son frases dicharachos que tienen mucha vigencia y que no pasan de moda.
Que me dicen de Guisa, único municipio del país sin punto de transportación masiva!!!!
Increíble pero muy cierto
La situacion del transporte deficiente no es nueva, se parece a la de la calidad pan, oimos siempre lo mismo es el cuento de la buena pipa, no tiene final
Alertó a las autoridades competentes acerca del pésimo estado que tiene el paso a nivel que la calle Finlay atraviesa la línea del ferrocarril que divide los municipios 10de octubre y Arroyo Naranjo. Por ese lugar transitan las rutas A83, la ruta A13 y la ruta A87, más el resto de los autos, motorinas, bicicletas, etc.. y está ese lugar llenos de baches profundos, y un desagüe de hierro que hicieron hace años está en muy mal estado. Por otra parte esa avenida llamada Finlay en la parte que pertenece al municipio Arroyo está en muy mal estado deantenimiento en varios lugares cuando se avanza hacia Los Pinos.... De quién será la responsabilidad acometer la reparación del bacheo de esos lugares en lis que casi no se puede pasar sin algún riesgo de accidente????
Se hace muy necesario que autoridades viales y de bacheo de la capital conozcan el estado técnico deplorable del cruce de la línea del ferrocarril de la avenida Finlay. Está casi intransitable. También existen otras partes de esta avenida yendo hacia "Los Pinos" que se torna casi imposible la comunicación. Tener en cuenta que por esa vía transitan las rutas A-83, A-14 y A-87, más los autos, motorinas y otros.
Y la calle Perla por donde va el P10 haciendo zig zag
pasen por cualquier calle que no sea principal. Estan en candela.
SIGUEN SOLO 2 GACELAS 15 TRABAJANDO. SON LAS 10 DE LA MAñANA. HASTA CUANDOOOOOOOOOO????????????????????? POR FAVOR QUE ALGUIEN HAGA ALGO, NO HAGAN MAS EL CASO DEL PERRO A LOS COMENTARIOS QUE UNO PONE. HAGAN SU TRABAJOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO