Canal de acceso a la Terminal de Contenedores de Mariel listo para recibir buques Neo Panamax
La terminal portuaria tiene la capacidad de manejar los buques más grandes que visitan la región del Caribe Foto: Tomada de El Artemiseño
Con la profundización del canal de acceso a la Terminal de Contenedores de Mariel podrán recibirse buques Neo Panamax de hasta 366 metros de eslora, 52 de manga y 15 de calado, al cumplir con las condiciones de dragado y balizamiento requeridas.
Según El Artemiseño, el director general de la principal instalación de su tipo en Cuba, Martín José Spini, explicó que gracias a la infraestructura, la ubicación geográfica privilegiada en las rutas Norte-Sur y Este-Oeste, una mano de obra confiable y altos niveles de seguridad, la Terminal de Contenedores de Mariel está bien posicionada para continuar creciendo.
La profundización del canal marca otro hito para el puerto y se suma a nuestras fortalezas, dijo.
En el sitio web de la terminal, aseguran que este logro posibilitará que lleguen a Cuba buques post-panamax con escalas directas, lo que permitiría en primer lugar disminuir costos de transporte para el país y sentar las bases para ser un puerto de trasbordo cuando las condiciones lo permitan.
Entre las ventajas del puerto marieleño destaca el encontrarse en el núcleo de la Zona Especial de Desarrollo, proyecto que promueve mediante las inversiones extranjeras, la innovación tecnológica y la concentración industrial, un desarrollo económico sostenible, a la vez que asegura la protección del medio ambiente.
Situado a 45 kilómetros de La Habana, con aguas profundas naturales y la capacidad de manejar los buques más grandes que visitan la región del Caribe, la Terminal de Contenedores de Mariel tiene un tráfico anual de aproximadamente 300 000 TEUs (unidad de medida equivalente a un contenedor de 20 pies).
La creación de una red de soluciones ferroviarias costeras e interiores, les permite ofrecer a transportistas y proveedores logísticos del mundo una ruta fiable al mercado, agregó el diario provincial.
La terminal cuenta para la ejecución de sus operaciones con una infraestructura y equipamiento instalado que comprende 702 metros de longitud de atraque, con 17.5 metros de profundidad; cuatro grúas de muelle Super-Post Panamax; un área de patio de contenedores de 27,7 hectáreas con capacidad para 800 mil TEUs anuales; 12 grúas pórtico sobre neumáticos y dos grúas pórtico sobre raíles.
(Tomado de Granma)
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Excelente y con calidad el trabajo realizado por Proyectistas, Tripulantes de Dragas y otras embarcaciones especiales, Operarios, Marineros, en fin a todos los que supieron llevar a termino esta colosal Obra que comenzó hace 10 años en condiciones de aseguramiento y financiera muy diferentes a la actual, a Todos un Abrazo en la Distancia
Sr toda inversión lleva tiempo invertir y hacer las cosas todo lleva después de acabado seguir invirtiendo y eso hace no cuba todos los países del mundo a los sabiendo q país no lo hace q sr q burno q cuba lo tenga más sr cubaxes la llave del caribe al final será el lugar donde los países cojan como lugar de aseguramiento y distribución y lo peor de esto q hay signos q todo lo ven mal y comienza criticar sabiendo q todo lo q dicen es mal intencionado y tratan de confundir q bueno q cuba lo tiene si no lo tuviera no se podría pensar en tener lo q se quiere como el turismo so no se hubieran hecho hoteles no hubiera llegado más de 5millone de turista y si no se hacen más jamas se podri ni soñar con más turismo de veras q el q oiga lo q dicen se da de cuenta de lo q tratan de decir
Tremendo trabalenguas jajaja, oye y nunca llegamos a los 5 millones de turistas, los cuáles en mayoría venían en cruceros, no se quedaban en hoteles.
Se busca profesor que imparta clases de Español para ver si a cubaneo le enseñan a escribir y redactar.
100 de acuerdo. Excelente noticia. Un "cisne negro" imprevisto ni remotamente calculado en los estudios de la topografía submarina de la bahía de Mariel en la etapa de pre-inversion. Obligaron a gastos extraordinarios de alquiler de dragas, y horas de trabajo de personal especializado y recursos no planificados. Para poder posicionar a la Zona Especial de Desarrollo Mariel cómo un HUB Marítimo Portuario en el Golfo de México y el Caribe. Para los no expertos en comercio internacional y flete marítimo. Quizás no aquilatan la trascendencia de esta noticia. Pero los especialistas saben que estamos ante UN PARTEAGUAS que hay que saber aprovechar. Enhorabuena y Felicidades a los que hicieron posible está PROEZA.
Algo así cómo el canal Mariel-Cienega de Zapata?
Me alegro mucho por el país
Pero aún no veo el beneficio en mi vida y en la de los que me rodean
Exacto
Tanto el mariel como los trasvalse y los cable Submarino de fibra óptica son las mejores inversiones a corto plazo, lo que falta nada más mayores inversiones extranjera, que llueva bastante y un capital fresco para renovar el campo de la ciencia tecnológica.
Aunque no los mencionan en el artículo se merecen una felicitación los buzos de Sermar que fueron los principales responsables de garantizar el tráfico seguro por ese canal .
A grandes rasgos y sin entrar en detalles todo parece muy bueno. Sin embargo, sostener funcionando las instalaciones portuarias, así como su mantenimiento significa millones de dólares anuales. Si por escasez de descargas y embarques estas instalaciones son subutilizadas se incurre en grandes pérdidas. Muchos puertos cubanos en el norte y el sur compiten con Mariel; y no conviene desactivarlos por muchos motivos, entre ellos que puden embarcar y desembarcar mercancías localmente, lo que reduce los gastos de transportación.
No..ahora sí !!
Y eso es para ?????
Aunque tenga la capacidad no creo que vayan a recibir un barco de gran porte, esos barcos lo utilizan las grandes empresas de logística para el traslado de grandes volúmenes de mercancías que Cuba no tiene en su demanda interna o como centros regionales de mercancías que también lo veo difícil por el bloqueo y porque en la región hay otros puertos aguas profundas como el de Miami por ejemplo
Yayo el Puerto de Miami es un puerto artificial. De grandes costos de operación por esa condición. En el siglo pasado el multimillonario Roosevelt. Financio en la etapa de la administración de Carter un estudio de factibilidad económica de los puertos de la costa Norte de Cuba . Que son puertos de bolsa naturales. Y su conclusión. Es que de levantarse el criminal Bloqueo USA en automático el Puerto de Miami. Dejaba de ser el nodo del comercio entre los Estados Unidos y el resto de los países de la costa Atlántica de América Latina y el resto del Caribe.
o sea que el puerto de Miami seguirá siendo lo que es por los siglos de los siglos
Este promocional mediático de la Zona Especial de Desarrollo Mariel, no es cosa nueva. Con 10 años de existencia no ha logrado cumplir con los propósitos de inversión extranjera que tanto necesita nuestra devastada economía. De la forma en que se inicia la noticia se llega a pensar que al cumplir con las condiciones de dragado y balizamiento requeridas, la ZEDM tendrá el despegue que se necesita. Ojalá sea eso posible pero no hay dudas, hay mucho escepticismo en la población. No sólo que sea posible, también que sea pronto para lograr ser testigo del inicio de esa prosperidad que merece nuestro país, aunque ya no pueda disfrutarla. Pertenezco a esa generación que dedicó mucho de su tiempo a la construcción del socialismo y que ya muy difícil será poder disfrutar de los beneficios soñados. Pronto diré adiós pero antes de despedirme me gustaría saber al menos que a mis descendientes les podrá tocar esa prosperidad que yo ya no podré ver
Mariel ha ido caminando a paso de cangrejo, las inversiones a paso de caracol. La busqueda de petroleo a dado como resultado poco o nada y gracias al bloqueo pocos o ningún barco de gran calado va a pasar por Cuba a riesgo de ser multado. Se han invertido millones para arreglar un error de planificación que es más por no dar el brazo a torcer que por lograr un puerto funcional. Pero bueno, solo hay que esperar a la marea alta
Desde que se intensificaron las sanciones económicas contra el gobierno cubano disminuyó la cantidad de barcos que entran al puerto de Mariel y otros puertos como el de Santiago de Cuba por ejemplo; pero considero que Rusia puede ahora comenzar a usar Mariel como centro comencial con el área del Caribe en
...También China y Vietnam pudieran usar Mariel para su comercio con centro y sur América, son paises amigos que expresan su apoyo y solidaridad con Cuba, ahora tienen más oportunidades de materializarlo.
Ojalá ese enorme sacrificio adicional realizado en la ZED Mariel dé frutos a corto plazo, mucho lo necesitamos los cubanos.
Lo muy cierto es que todo lo que hacemos para desarrollar nuestro país, está afectado por las REPRESIVAS medidas de EEUU contra Cuba, y TODO, según los enemigos, ESTA MAL planificado. CONFIEMOS que ningún imperio ha sido ETERNO Existen muchos síntomas de la decadencia y putrefacción del imperio yanqui.¡VIVA CUBA!
No hay inversiones chinas en el Mariel, la ley nuestra no les resulta atractiva.
QUE BUENO SE HA LOGRADO ESAS CONDICIONES, POCO A POCO CON TENACIDAD Y TRABAJO SE ALCANZARAN LOS RESULTADOS ESPERADOS. JAMAS PENSAR EN DOBLEGARNOS ANTE EL IMPERIO, ESO SERIA DE COBARDE Y TRAIDORES, COMO ALGUNOS QUIEREN.
Por Cuba y para Cuba manos y corazón. Viva Cuba Socialista.
Contra Ramón, yo soy bastante optimista pero con tu comentario haz tocado algo que he estado pensando. Cuando yo tenía 14 años leía en la escuela militar en que estudiaba sobre la RDA, ellos tenían 30 y pico de años de creada después de la guerra y un excelente desarrollo, Cuba tenía 11 años del triunfo y soñaba cómo seríamos cuando tuviéramos esos 30 años de camino al socialismo. Yo comprendo que el BLOQUEO nos ha frenado, pero también comprendo cómo se botó dinero y no hicimos muchas cosas que debíamos haber hecho bién. Con toda responsabilidad digo que BLOQUEO crudo y malo es el que nos impuso TRUMP. No supimos desarrollarnos con el otro "Bloqueito". También digo que una de las cosas que hicimos bien, fue evitar una invasión, eso ha sido una tranquilidad pues una guerra es lo peor que le pudiera suceder a un pueblo., ...no existieramos.
Muy buena la noticia. Ya podemos recibir barcos de gran porte. Pero con relación al beneficio de la invitación total. Para cuando podremos disfrutar de esos beneficios. Es una inversión de Miles de millones.
Excelente resultado que debe propiciar un mejor aprovechamiento de la cadena de suministro y la calidad de la gestión en ese importante sector para la economía nacional.
Muy buena noticia. Observo con mucho agrado una nueva opción que ofrece nuestra importante ZDM. Felicitaciones
Si usted entra a la pagina de VIA AZUL podra ver que las reservaciones solo se hacen desde el exterior en USD y EUROS. Segun la informacion de la pagina en MLC no se puede pagar, incluso refieren no tener MLC a pesar de que lo han solicitado.
Hace varios dias que se intenta hacer reservaciones desde Miami y no es posible lograrlo. Incluso los cuatro celulares que ofrecen para informacion no funcionan.
Creo que no hay mucho interes en que se reciba divisa.
Pasara lo mismo con el Mariel ?
Excelente, todo por el desarrollo, Cuba hace todo lo posible porque la economía no se detenga a pesar que el imperio de EE. UU. no quiere que el ejemplo sea mucho mayor.
Nuestros grandes amigos podrán enviar barcos de buenas prestaciones, el imperio se lo pierde por tal de hacernos daño y que nuestro pueblo noble y trabajador se sienta mal, sobre todo cuando vamos a la mesa de comer... Mejor Sin Bloqueo.
Tengo entendido q por estar en un lugar donde no había propiedades yanquis los negocios en la zona especial no pueden ser reclamados por tribunales norteamericanos amparados en la ley Helms Burton, por favor si alguien sabe del tema y puede opinar se lo agradecería ,poc