Homologarán vehículos no registrados que se han armado por partes y piezas
Fotorreportajer sobre los almendrones
La Resolución 200 del 2021 emitida por el Ministerio de Trasporte fue publicada este martes en la Gaceta Extraordinaria número 63 de la República de Cuba. Quince días después de su publicación entrará en vigor el proceso de homologación de vehículos, no registrados, que se han armado por partes y piezas, además de legalizar aquellos a los cuales se les han hecho cambios y conversiones en etapas anteriores.
En un primer levantamiento, el país detectó la existencia de más de 40 mil vehículos con similares condiciones, de ahí la necesidad de aplicar una normativa que permitiese homologarlos, de acuerdo a los principios de la legislación vigente y velar por la seguridad automotor.
El Director general del Departamento Automotor del Ministerio de Trasporte, Mario Pérez Ventura explicó que el proceso contará de tres etapas. La primera y la segunda, de un mes de duración, están centradas en el censo de aquellos vehículos que no han sido registrados y en la homologación de vehículos con cambios y conversiones respectivamente.
“El 5 de octubre comenzará la tercera etapa vinculada con el registro de vehículos armados por partes y piezas. En este proceso participará la comisión de las provincias junto a otros especialistas. A partir del testimonio del propietario del vehículo, en su declaración jurada sobre el origen de las partes y piezas empleadas para armar el vehículo, se llevará a cabo la revisión técnica del mismo”, acotó el directivo.
Igualmente deberán presentar fotos del vehículo y el documento que lo acredita como propietario del mismo. Vale destacar en el caso particular de la declaración jurada no se pedirá ningún documento para certificar la procedencia de las partes y piezas, no obstante estas deberán ser de procedencia lícita.
Pérez Ventura aseguró que el proceso de revisión se realizará de forma ordenada a través de una convocatoria, en la que cada provincia será responsable de organizar el proceso de acuerdo a las características de su territorio y siempre respetando las medidas sanitarias impuestas por la pandemia.
“Nos toca certificar, por única vez, que el vehículo conformado por partes y piezas tenga todos los requisitos de seguridad vial que le permita transitar por la vía pública sin contratiempos. Se ha elaborado un documento que contempla todos los aspectos a evaluar durante la revisión técnica”, puntualizó.
Aquellos vehículos declarados no aptos por incumplir los requisitos establecidos para su legalización se les otorgarán un plazo de hasta seis meses para corregir los errores y volverse a presentar. Sin embargo quienes no logren homologar el vehículo en el periodo acordado no podrán presentarse nuevamente.
Los vehículos que se declaren aptos se les entregarán la denominación vehículos armados por partes (VAP) y un número para asentarse en el registro de vehículos. Para su mayor seguridad, la aprobación final del proceso se hará desde el Ministerio de Trasporte.
(Con información de Radio Rebelde)
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Muy buena medida, son muchos los vehículos que por no estar legalizados están fuera de control y con desperfectos técnicos hasta el limite, no pagan chapa, tienden a sobornos constantes, seria muy bueno igual cambiar la mentalidad para con las motos que se pueda convertir completamente, las que no reúnen requisitos como los karpatys y verjovinas y rigas ya que por mucha intención que se hagan los cuadros con particulares jamás serian como los de fabrica, es como crear accidentes por concepto de equipos que no califican con su correcto estado. Lo ideal seria entregar el ¨cacharo¨ para que este no siga circulando ilegalmente como se pueden ver por las avenidas y calles principales y entregar ya sea por venta o importación la moto nueva con toda su estructura evitando así crear otro problema.
Las motos eléctricas a las q se les ha adaptado motor de combustión interna entran en esta proceso?
Ahora sí van a aumentar los accidentes. Debía permitir q se importen autos por cuenta de las personas y solo pagar un impuesto,no muy salvaje,
Tengo una duda. Yo tengo un rikimbili armado con una unidad de carpaty que me regalaron porque el dueño hizo la conversión. Yo quisiera saber si esos como el mío también los van a legalizar. Muchas gracias
Hola, la mayoría de los propietarios de vehículos en el país estamos pidiendo hace muchos años q se evalúe la posibilidad de cambiar estos vehículos,ya sea x la compra en nuestro país al precio justo con entrega de los viejos o permitir la importación x reposición,traeria mucha satisfacción en la población,slds
¿Entre las motocicletas a las que se le puede realizar la homologación y registro se incluyen los karpati, berjobina, riga, etc que no tiene papeles, algunos de los cuales se armaron con las piezas que quedaron despues de una remotorización o conversión? V.2
por favor, aclaren un poco mas sobre este tema que hay muchas personas con dudas todavia respecto a que tipo de vehiculos y ciclomotores en general se podran legalizar, creo que cada dirección de provincia que tiene que ver con este tema deben de dar una aclaración mas amplia y explicita para despejar dudas en la población. saludos
Las interrogantes con toda la objetividad relativa al tema, donde seran atendidas y a traves de que medio se les dara respuesta
buenos dias, muy buena esta desición pues ayuda a todos con la gran problematica del transporte que tenemos en la actualidad. En mi caso quisiera saber si los karpaty y vergonina que se encuentran ilegales ya que perdieron su legalidad en el proceso de remotorización tambien entran en esta ley pues seria justo ya que son motores que son originales con sus cuadros y todos sus aditamentos y poseen la fortaleza requerida para la seguridad personal, por favor seria importante que aclararan este tema pues somos miles de cubanos que poseemos estos tipos de vehiculos. saludos
Creo q seria buena idea dejar la importacion de veiculos por particulares y cobrar los impuestos correspondiente asi todos salen ganando el estado y el pueblo
Muy buena medida, si estos vehículos cumplen con los requisitos técnicos no veo problemas en que los legalicen, en la zona de Jatibonico y la Sierpe circulan los llamados riquinbilis ,algunos están en mejores condiciones que muchos carros estatales y resuelven gran parte de transpotacion en esa zona, a eso se le llama quitar trabas.
Excelente noticia.Asi,Comp Pdte Diaz Canel tambien rompemos el bloqueo Interno.
Solo tengo una duda , me parece de que es muy corto el plazo para la Primera y la segunda etapa.Lo digo porque la medida nos coge de sorpresa, tenemos que inventar para poder poner a tono el carro y eso cuesta voluntad y dinero .
Muchas Gracias por pensar en nosotros.
Todo tiene su propia y su contra, cada cual tiene sus propias preocupaciones, me alegro mucho por los que resolverán su transporte, yo sé lo que es eso pues estuve muchos años a pie y en ómnibus, ahora tengo un Ford Prefect del año 1958 con toda su mecánica de Lada y Moskovich, camina perfectamente pero, no puedo comprar una carrocería para mejorar mi situación, las leyes no lo permiten, algún día, pregunto, ese tema también se resolverá, no quiero aburrir con consideraciones, ojalá que está situación también se pueda resolver como lo van a hacer con los VAP, GRACIAS
Todo tiene su prop y su contra, cada cual tiene sus propias preocupaciones, me alegro mucho por los que resolverán su transporte, yo sé lo que es eso, pues estuve muchos años a pie y en ómnibus, ahora tengo un Ford Prefect del año 1958 con toda su mecánica de Lada y Moskovich, camina perfectamente pero, no puedo comprar una carrocería para mejorar mi situación, las leyes no lo permiten, algún día, pregunto, ese tema también se resolverá, no quiero aburrir con consideraciones, ojalá que está situación también se pueda resolver como lo van a hacer con los VAP, GRACIAS
Encuentro la media muy acorde a los tiempos que e estamos viviendo ya que presentamos problemas de transportacion y todas las personas no tiene los recursos y un nivel adquisitivo alto para acceder an auto nuevo en fin. si quiero destacar que todos estos equipos no podran circular en las ciudades ,pero hay otras opciones en las zonas rural que van hacer muy veneficiosas para esos pobladores que se trasladan por pedraplenes y gualdarrallas cargando sus producciones agricolas a sus cooperativas y viviendas.
Considero que la promulgación de la Resolución 200/2021 del Ministro del Transporte es una decisión sabia y muy atemperada con el tiempo y las necesidades que vivimos en nuestro país, a la vez que constituye una gran injusticia, pues premia a quienes por estar mal informados, por saber que violaban disposiciones vigentes crearon, modificaron, armaron o inventaron un medio de transporte, y no da posibilidad a quienes por respeto a esas leyes y Resoluciónes, del Consejo de Ministros, (Decreto 320), del Mitrans, (Resolución 349), así como las orientaciones que por cartas se transmitieron a las entidades encargadas en cada provincia, y teniendo la misma necesidad o posibilidad, no lo hicieron.
Voy a partir del criterio de que todos estamos en una situación de necesidad, a todos nos hace falta un medio de transporte, la mayoría no tenemos dinero que nos permita acceder a un auto que puede costar más de 30 mil USD, o más simple, un juego de baterías para un triciclo eléctrico que compramos con muchísimo sacrificio y que puede significar una opción de empleo, y que necesitamos remotorizar con gasolina cumpliendo determinados parámetros de seguridad activa y de ingeniería, pues el precio de un juego de baterías puede ser igual o mayor al de un motor de 125 cc.
Esos medios de transporte serán legalizados, por una sola vez, y ahí es donde está lo que considero la injusticia, pues como dije los otros, los que no hicimos nada en virtud de no perder la inversión y además, por no entrar en contradicción con nuestras autoridades no tendremos ni la posibilidad que puede dar ese derecho establecido en la citada Resolución.
Por tanto creo que sería muy saludable extender el periodo de aceptación o de inscripción un año más, para equiparar a todos.
Debemos despojarnos de la idea de destruir todo lo que por el contrario pueda ser recuperado, permitir ciertas cosas en esta esfera, y poner los parámetros de calidad, estética y seguridad que deban cumplir los medios que se ensamblen, es lo más favorable para todos.
Muy buena noticia
Consideró de gran importancia esta medida que elimina muchas ilegalidades siempre que prime la calidad y el estado técnico de estos equipos, pero me preocupa o me gustaría que alguien me explicara porque los organismos del estado tienen que comprar partes y piezas de otro vehículo similar para comenzar entonces un proceso dé inventos, adaptación y casi nunca se logra armar algo que valga la pena. Porque que impide que se pueda comprar el carro completo y entregar el otro a materias primas disminuyen las ilegalidades, el tiempo de paralización, los costos y aumenta la Yam necesario seguridad vial hasta que no se permita esto estaremos votando el dinero del estado por la borda y depende sólo de nosotros mismos.
Hola. Ante todo mis saludos. Necesito me aclaren si estos vehículos (VAP) en el caso de las Motos, una vez que reunan los requisitos establecidos, y que por ejemplo tienen unidades que en su momento pertenecieron a una Moto que se le hizo conversión, se les permitirá realizarles posteriormente conversiones tanto de Unidad como Carrocerías adquiridas en la tienda de comercialización SASA.
Hola
En nombre de una gran mayoría de personas q están en el proceso de homologación de vehículos armados por partes y piezas en el caso específico de una karpstys planteo una inquietud generalizada ya q en la etapa q hoy se encuentra este proceso en la inspección tecnica o somaton con se conoce, se le está pidiendo a este tipo de motor una serie de requisitos q de fábrica nunca los tuvo como intermitentes , batería , stop de freno delantero y trasero todo esto conlleva a un gasto excesivo de elementos q hoy no se venden en el país . Además estos motores nunca han contando con ello en estos 30 años de existencia si alguna lo tiene es porque fue adaptado , la corriente q produce ese motor es pobre y no alcanza para hacer funcionar tantos bombillos , pito y demás . Incluso muchos de los karpstys q hoy circulan legalmente no disponen de estos aditamentos , y me preguntó el proceso es una ayuda al pueblo para poder legalizar o una o una preocupación más en la búsqueda de estos componentes . Gracias
No entiendo el motivo por el cual se realizará de manera excepcional esta omologación, acaso ya se resolvieron los problemas del transporte, su carácter permanente sería de un gran beneficio para nuestro pueblo que no puede acceder a equipos nuevos por sus altos costos.
Necesito saber cuánto tiempo hay q esperar desp de ser aprobado x somaton para poner la chapa?ya llevo un mes esperando..por favor
Hola yo tengo una moto q todabia no está sensada por problemas económicos pero ya está casi lista como puedo yo saber si la podré legalizar