Cubadebate

Pues yo si estoy de acuerdo con la reorganización, porque la indisciplina diaria de la mayoría de los choferes en La Habana la estamos pagando con nuestra salud, la contaminación y los accidentes no cesan, la sociedad no se puede detener, necesitamos transportarnos pero no al costo de nuestra propia salud.

Todo parece una función de circo que se repite y se repite sin ningún cambio !!
Es muy bueno el hecho de que "Cuba debate" el tema de los experimentos... pero por favor, la situación del transporte está crítica en toda Cuba... sería bueno que trataran de buscar supuestas "soluciones" en otras provincias del país... la Habana no es Cuba !!!!!!

Estrella, coincido con usted, mientras existan excesos de prohibiciones no habrá solución a estos problemas. Desde el exterior, las personas naturales no pueden entrar al país ni motos y las bicicletas tienen sus regulaciones, también por la Aduana, así que imagine usted un carro.

Siempre todo lo bueno se queda en la Habana y para las demás provincias lo usado de la capital es cierto hasta cuándo?
Ahora el Estado Cubano tiene que actuar ya para que un país prospere económicamente tiene que tener transporte sino de que estamos hablando, es cierto lo que comentan: aquí sale más barato que te manden un auto del extranjero(no permitido) ya que los que se venden en Cuba parecen precios de aviones, y el cubano que trabaja para el estado se olvidaron de estimular con motores y medios de transporte, porque no venden motos eléctricas por descuento de nominas o cosas así, para que el pueblo trabajador logre obtener algo de estimulo y se pueda aliviar en el transporte. Como pueden ver las calles de Cuba se llenan de medios de transporte que circulan ejemplo las motores eléctricos lindos de verdad con buena velocidad y cómodos, diferentes marcas Aguilas, Unico, Puma, Zusukys y más; estos son comprados por Cubanos que tiene el dinero y la posibilidad de viajar al extranjero, haciendo la función de comerciantes que para mi debía ser el Estado el que hiciera esto; negociar con la industrias internacionales que fabricas estas motos crear la competencia con MINERVA Santa Clara(que no cubre la demanda ni aun 10 %) para que los precios bajen si las personas naturales la venden a $2000 CUC ó $ 2 300 CUC en el extranjero estoy casi seguro no le costaron ni $1000 dólares, si se compra en grandes cantidades los precios son aun más bajos. Las personas jurídicas pueden establecer los mecanismos legales para llenar a Cuba y creo que deberían intencional que llegue al pueblo trabajador con edad productiva para que pueda moverse, estimularse y tener mejores condiciones de vida, llenar a Cuba de motos eléctricas que no contaminan que ahorran combustibles y generan transporte al pueblo, creando un gran alivio al estado cubano.
Saludos.

Yo considero que ya se han hecho muchos experimentos, debe hacerse una propuesta fundamentada haciendo uso del conocimiento de nuestros profesionales donde se fundamente la solución del problema del transporte en todo el país, que lógicamente es un tema multisectorial y también con soluciones diversas.
Bicicletas que se alquilen por tramos, que de nuevo tengamos bicicletas como en la época del período especial para aquellos que lo deseen (hay que ver los precios actuales de las bici pudiera ser una solución para los jóvenes para ir a escuelas y trabajos) pero hay que volver a los parqueos, ciclos alquilados y vendidos, motos vendidas y en piqueras, autos en venta para particulares y para taxis, y luego todo el sistema de omnibus locales, trenes urbanos y suburbanos.
Hay que hacer lógicamente un estudio (que se supone ya debe estar hecho) de los flujos, de dónde a donde se mueven las personas, las horas en que hay mayor flujo, analizado todo esto entonces proponer un esquema de transporte que tenga también en cuenta el sistema de pago como se realiza en la mayor parte del mundo por medio de abonos y sistema de prepago del uso del transporte en sus diversas variantes.
Con el apoyo de los programadores en el país incluso se pudiera pensar en un sistema tipo Uber a lo cubano. O sea este es un tema que hay que pensarlo de forma multifactorial y entre tanto se siga tratando a manera de poner parches no se soluciona.
También como ya se dijo previamente hay que valorar el pago del peaje incluso en las calles bien reparadas, señalizadas e iluminadas que estén dentro de las ciudades o en las carreteras y utilizar la recaudación para seguir mejorando las calles y carreteras.

Y por qué no se hace el "experimento" de poner a disposición de una de estas vías o cooperativas ruteras a los autos o transportes que están asignados a todos los organismos estatales ¿alguien tiene idea de cuantos vehículos de hasta 14 puestos existen con chapa estatal en los diferentes organismos? cuya asignación de gasolina o diesel es fundamentalmente el origen del combustible que utilizan los almendrones.

este es el pais de las regulaciones

Es una medida necesaria. El transporte hacia y desde La Habana del Este ha sido de los menos beneficiados, por ello debe ser priorizado y reforzado con ruteros, taxis de cooperativas y privados asociados a la nueva forma de gestión.

El transporte, la alimentacion y cuanto endiablado ploblema hay en nuestra Cuba pasa a mi entender por dos ploblemas reales, uno un bloqueo que nos asfixia y dificulta cuanto queramos hacer, eso no esta en nuestras manos resolverlo y un sinfin de bloqueos internos y burocracia que son peores que el bloqueo externo y sin embargo sobre ese si se puede accionar. Los enredos empiezan por el ordenamiento juridico del pais donde el derecho administrativo esta por encima que el establecido en las leyes y asi cualquier funcionario puede dictar y establecer cuantas resoluciones y demas estime conveniente no solo para el ambito de su competencia y aun violando la legislacion establecida nadie lo puede contradecir, ejemplos estan a pululu, muchos funcionarios estatales ejercen sus prerrogativas como si fueran duenos adsolutos de un feudo, hacen y deshacen todo tipo de desmanes y cuando son criticados se escudan en la nobleza de la revolucion para defenderse y la critica a su mal actuar la convierten en una critica a la revolucion que precisamente ellos son quienes mancillan y destruyen.
Lo otro es pura economia, el peso cubano o cup no tiene realmente ningun respaldo ni en vienes activos o poder de compra alguno, es solo un papel circulante acunado e impreso con ciertas formalidades, por eso siempre escuchamos al Banco Central de Cuba hablar de cuanto circulante hay y las medidas para recoger ese circulante como forma de lucha contra la inflacion. El otro, el CUC y que alguien me explique por favor que significan esas tres letras esta algo mejor parado pero no escapa del tema. Si ambos papeles impresos realmente fueran papel moneda con todo lo que esto implica entonces la economia funcionaria, unificacion monetaria por medio, y se desarrollaria el comercio la produccion y los servicios como normalmente debe ser, si ud o el estado tienen un negocio X mientras mas venda mas va a ganar y tendra que gastar mas en materias primas, fuerza de trabajo y todo lo necesario para reproducir el ciclo de produccion y aumentarlo hasta satisfacer el mercado o consumo de la polblacion, al final el unico fin y destino real de todo bien material o espiritual que se haga en este mundo, si ese papel circulante tuviera un valor real entonces empresas eficientes y autonomas estatales o privadas aumentarian su produccion y cuando la demanda quedara satisfecha entonces seria la eficiencia y calidad de los procesos productivos los que harian la diferencia entre unas y otras y entonces los precios vajarian en un mercado de verdadera ley de oferta y demanda. No se puede en el socialismo jugar con el capitalismo, porque el unico que pierde es el pueblo, un ejemplo el mercado agropecuario de libre oferta y demanda, no es verdad alli el vendedor impone sus precios y si la nercancia se deteriora es mejor botarla que bajarle el precio, total las ganancia son astronomicas, hoy dia una libra de carne de puerco cuesta en Cuba mas del doble que en Miami con la abismal diferencias de salarios que existen y acxa los costos de produccion son muy inferiores, si hay mercado de libre oferta y demanda debe haber libre concurrencia de todas las formas productivas nacionales y foraneas a ese mercado y entonces otro gallo cantaria. Me atrevo a decir que hay quien dira y la proteccion al productor nacional y alli yo dire y la proteccion al pueblo donde esta?, bajemos los impuestos y sobre costes abusibos, bajemos la sobrevaloracion de las producciones nacionales atras de lo que se esconde ineficiencias, derroches y robos y las cosas empezaran a a mejorar. Y puede haber mucho...mucho mas.

Considero desde un punto de vista general que el transporte es un problema estatal y ha sido así durante todos los años de la revolución.
Los trabajadores por cuenta propia que han sacado licencia de transportista han invertido en ese auto y tienen q destinar dinero para los mantenimientos, reparaciones y cambio de piezas. No todo se enclaustra en el precio del combustible como se ha querido ver. Además de la licencia, se paga el 10 % del ingreso bruto, el seguro social, los impuestos en escala progresiva sobre la ganancia anual, y solo se considera el 40 % de los gastos generados por ese servicio durante el año, entre otros gastos.
Dediqué algún tiempo a calcular cuánto debe recaudar un taxista privado por kilómetro y, más o menos conservadoramente debe ingresar 0.38 cuc por kilómetro para asumir los gastos del carro. A esto se le debe sumar los pagos mensuales. Por lo que si no ingresa 0.50 cuc por kilómetro, no tiene sentido brindar ese servicio. Quedando para su uso personal unos 0.05 cuc por kilómetro, lo que en un día de trabajo representa solo el 10 % del ingreso total. De donde además debe destinar un fondo para el pago del impuesto anual sobre la ganancia.
Aun así, mantienen un servicio bastante regular que permite, a los trabajadores que no tienen transporte en las empresas donde trabajan, llegar temprano al trabajo. Como es lógico, casi ningún trabajador estatal puede pagar un taxi (10.00 cup) diario, dado que esto implicaría más de 200.00 cup mensuales.
Es complejo. Y una fórmula para solucionarlo está a nivel de Albert Einstein. En lo que no estoy de acuerdo es que a un taxista le obliguen a cobrar un precio determinado por su servicio. El taxi es solo una opción de transporte y no es la solución.
Es como llegar a un restaurante y decirle al capitán de salón o al administrador que el bistec debe valer 2.00 cuc y no 4.50 cuc. Sin tener en consideración los costos para poner ese bistec sobre la mesa.