Accidente ferroviario en poblado de Guayos: Chocan dos trenes de carga
El choque provocó un derrame que, en este minuto, fuerzas especializadas intentan contener. Fotos: Alexey Mompeller/Escambray.
A las 7:30 de la mañana de hoy, 7 de diciembre de 2024, en el kilómetro 349.0 de la Línea Central del Ferrocarril, entre las estaciones Guayos y Siguaney, en la provincia de Sancti Spíritus, ocurrió un accidente entre dos trenes de carga, al impactarse el Tren Extra 67, con la locomotora 52538 y una formación de 26 vagones cargados, contra el Tren Extra No.912, con la locomotora 38266 y una formación de 11 vagones cargados.
No hay daños a la integridad física de ninguna persona y no se aprecian grandes impactos a la infraestructura vial, aunque sí son apreciables las afectaciones a una de las dos locomotoras, la 38266.
De las 26 pailas que viajaban en uno de los dos trenes, todas con petróleo crudo cubano, se volcó una y se produjo un derrame. El vertimiento de esta paila se contuvo y se trabaja de conjunto con Cupet en recuperar todo el combustible que sea posible, para luego acometer las acciones ambientales en el sitio donde se produjo esta colisión. La cantidad afectada de las 60 toneladas que contenía se conocerá al final del proceso de recuperación.
La ocurrencia de un choque de trenes como este, es resultado del incumplimiento del reglamento de operaciones de los ferrocarriles. Como establece el procedimiento establecido, se creó una comisión investigadora para esclarecer las causas y condiciones que provocaron el descarrilamiento.
Como es habitual en nuestro país, al lugar se dirigieron las máximas autoridades de la provincia y de la Unión de Ferrocarriles de Cuba, la Empresa Ferrocarriles del Centro, autoridades de la Administración del Transporte Ferroviario (ATF), miembros del cuerpo de bomberos, oficiales de la Policía Nacional Revolucionaria y demás órganos de control del ministerio del Interior.
En estos momentos difíciles, hechos como este ponen en peligro la vida humana; añaden una mayor complejidad a la economía, precisamente cuando se requiere optimizar al máximo los recursos disponibles; y provocan daños ambientales. Por eso, como parte de la investigación de rigor, se analizará con urgencia y profundidad las lecciones que debemos extraer de un accidente como este y las medidas correctivas y penales que correspondan.
Contenido el derrame, se acciona en la extracción de combustible. Foto: Alexey Mompeller/ Escambray El derrame de una parte de los cerca de 60 000 litros de crudo cubano almacenados en uno de los vagones que sufrieron daños al colisionar dos trenes de carga esta mañana en Guayos movilizó a fuerzas multisectoriales de la provincia para evitar mayores pérdidas materiales, reporta Escambray. Carlos Enríquez Díaz Bernal, director adjunto en la Refinería de Petróleo Sergio Soto, de Cabaiguán, precisó que se trabaja sin descanso para recuperar el producto vertido, cantidad aún por determinar, y la extracción está dirigida a los carros cisternas de la industria. Mientras, se investigan las causas del suceso, acontecido al filo de las 7:10 a.m. de hoy, cuando uno de los vehículos que trasladaba recursos procedentes de la Zona Especial de Desarrollo del Mariel hacia Camagüey se impactó con el otro, cargado de crudo nacional, que transitaba desde los yacimientos de la región avileña a la Refinería para el posterior procesamiento del combustible, en un tramo de la línea férrea próximo a Los Elevados de este consejo popular. Con el apoyo de brigadas de la planta refinadora cabaiguanense, de las Fuerzas Armadas Revolucionarias, del Ministerio del Interior y de otros organismos y entidades, se ha trabajado para ejecutar barreras de contención. Según Daibel Fundora Nodal, al frente del área de Operaciones de Ferrocarriles Centro en la provincia, accionan de manera ininterrumpida para restablecer la circulación de los trenes por la Vía Central antes de que termine la jornada sabatina. “Disponemos del personal y los medios para que todo vuelva a la normalidad. La infraestructura de la vía no presentó afectaciones, a diferencia de los equipos tractivos. Por el momento, los especialistas valoran la magnitud de los perjuicios”, señaló. Leonel Díaz Camero, delegado del Citma en Sancti Spíritus, declaró que, de acuerdo con las estimaciones preliminares realizadas por el Centro de Servicios Ambientales, los daños resultan poco significativos, gracias a la rápida actuación de las fuerzas que intervienen. “Tener a nuestro favor la topografía del terreno y los canales ejecutados por los vecinos cercanos a la línea del ferrocarril posibilitaron que el petróleo se escurriera a esas zanjas”. Acotó que Higiene y Epidemiología debe prestar atención a los pozos de agua potable localizados en estos predios, verificaciones que determinarán si sufrieron contaminación y recomendó evitar el consumo de esas fuentes hasta tanto el dictamen evidencie lo contrario. Deivy Pérez Martín, miembro del Comité Central del Partido y primera secretaria de este órgano en la provincia, y Alexis Lorente Jiménez, gobernador, respectivamente, junto a otras autoridades espirituanas y del territorio comparecieron en el lugar de los hechos. Estimaciones preliminares del Citma indican que el impacto ambiental resulta mínimo. La rápida actuación de las fuerzas que intervienen fue determinante en la contención del derrame. (Con información del Ministerio del Transporte de la República de Cuba y Escambray)Considerables afectaciones económicas en accidente ferroviario en Guayos
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Que lastima la pérdida de combustible en estos momentos Pero muy bueno saber que no hubo pérdida de vidas porque eso sí que es irreparable e insustituible. Sin dudas que accidentes como éste se pueden evitar
Exacto.
Lamentable en las condiciones q estamos , se ve a las claras q hubo irresponsabilidad del centro de operaciones
Pónganse a pensar si eso es accidental o intencionado. Golpear en lo más doloroso es un acto cruel y sin escrúpulos. Eso la mafia lo ha implementado por los siglos de los siglos. En todas y cada una de sus facetas. Por qué no pensar que tenemos una mafia interna que está saboteando nuestra obra? Son demasiadas coincidências y quisiera saber si existe la valentía política de dar a la luz la verdad de estos hechos así como la verdad de todas las ilegalidades y desastres que hoy por hoy afectan a nuestra economía. La pasadera de mano es mucha y la flojera también. Hasta cuando
Gracias que no hay víctimas mortales,que pague bien caro el culpable.
Creo que los responsables se vean obligados a resarcir daños y prejuicios a la economía y no solo se queden fuera del trabajo.
No se entiende , el país no tiene petróleo y a penas se mueven los trenes, como es posible q sin tanto trafico sigan los accidentes, la indolencia y el desgobierno de los responsables están acabando con el país.
No es primera vez que sucede, eso solo tiene un nombre INDISCIPLINA, cualquiera sabe cuantas veces se hace (meterse en una vía sin tener confirmación que está libre) y ha salido bien, hasta por celular se pueden hacer las verificaciónes de via libre.
Y no puede ser que haya fallado el sistema?,,,, no nos apresuremos en emitir un juicio de valor, esperemos los resultados
Si el sistema fallo no puede haber autorización para circular por la vía y por tanto ud no sabe si hay otro tren ocupando el tramo de via que ud pretende ocupar, por
tanto NO SE PUEDE INCORPORAR A LA VIA HASTA QUE NO TENGA CONFIRMACIÓN QUE SU VIA ESTA DESPEJADA.
Ud no se adelante a los acontecimientos, ud no sabe que cuando se va el fluido eléctrico en la gran mayoría de los lugares no funcionan las comunicaciones ni los teléfonos móviles, la falta de electricidad = poca comunicación, así van las cosas
Nada tiene que ver que no haya energía eléctrica en primer lugar no se usan los celulares para controlar el trafico ferroviario, existe un sistema de radiocomunicaciones alternativo además
Me duele ver como hay personas que todavía se empeñan en justificar esa violación, SI, hay una sola línea como tú dices, pero para que autorizaron la salida. MALA PLANIFICACIÓN. Al final el que sufre es el pueblo
Altas sanciones para los culpables, porque en Cuba es muy bajo el tránsito de trenes, muy inferior al de antes de la Revolución que importantes ciudades del pais empleaban este medio entre ellas e incluso con la capital de manera directa
Y ahora con poca circulación por haberse desmantelado otras vias hay accidentes inexplicables
Sin comentarios ni mucho análisis: indisciplina y poca atención al trabajo .
La excusa perfecta para que la Guitera salga de servicio. Más conveniente no puede ser. Todo es muy por casualidad.
Demasiado estres en todos los sentidos.
No estamos en momentos de tener perdidas materiales y mucho menos de combustible. Mucho se perdió con esa Paola afectada. Una de las causas es la falla en la comunicación y los trenes cuando andan en las vías sin comunicación es como un ciego sin bastón. Dos trenes cargados, no hay freno que resista. Un accidente en plena luz. Si no se garantizas la energía en las estaciones, es como si nada. ¿Que sucedió con la monitorización por GPS? Es bueno saber que no se perdieron vidas humanas pero el daño materia lo es significativo, pues una paila destruída y perdiendo combustible sumándole la perdida casi total de una locomotora, este último activo traer consigo a que disminuya las transportación no solo de mercancías sino de pasajeros. Cuidemos lo poco que tenemos y lo que tanto nos cuesta.
Cómo diría un viejo amigo amigo: "Éramos muchos y Parió la Abuela" y cómo diría el gran pianista Chucho Valdés: "Le cayó Mierda al Piano"
Hay q estar ahí y ver el trabajo de conjunto de las fuerzas y los factores, políticos y de masas, y q no lo dude nadie es verdad q la situación existente en el país es compleja, y un poco que se derrame es una perdida, pero Cupet está haciendo todo lo posible por recuperar la mayor parte del crudo, pero hechos como estos no quedarán impune.
¿Sería posible que nos pudieran prestar EL MURO DE LOS LAMENTOS? PUES HAY COINCIDENCIAS CON NOSOTROS:
1- El Muro de los Lamentos es un símbolo de resistencia y perseverancia
2- Es un lugar de duelo y plegaria para los fieles Los fieles se reúnen frente al muro para orar, leer textos sagrados ( los Lineamientos)y meditar.
3- Una costumbre entre los fieles es introducir papelitos en las grietas del muro, conocidos como "kvitlach" en
hebreo, que significa "notitas" o "peticiones". Estos papelitos contienen oraciones, deseos, peticiones o
mensajes dirigidos a Dios.
Muro de las Lamentaciones - Wikipedia, la enciclopedia libre
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seguro que si hay algun culpable, sera sancionado. pero la comunicacion en este pais desde hace mucho esta bien mala, ahora sumando los apagones que lo impiden aun mas, que te puedo decir, la culpa, la maldita culpa, es de un sistema que tiene tantos problemas que ya no quiero ni pensar en la solucion
Tienen que analizar bien a quienes contratan como maquinistas , igual como choferes de camión, de omnibus y de ambulancias. Son demasiados accidentes y aunque no se pierdan vidas humanas, la economía nuestra no resiste tantas pérdidas.
Dos o tres trenes como máximo circulando en este país y chocan dos, nada más y nada menos que uno cargado de petróleo. Que pinta el gran andamiaje de dirigentes del ferrocarril en Cuba para no prever y evitar estas cosas realmente increíbles. Sin palabras para asimilar esto.
No creo hallan mucho más d dos trenes para carga d esas características en mi bella patria, ¿como es posible q aunque no halla corriente, no pidan via por cualquier medio de comunicación d las q puedan existir en la empresa ferrocarriles.?. Los trenes siempre chocan por irresponsabilidad. Hasta cuando.
Si pasan dos trenes cada 80 horas cómo es posible que haya un choque.
Aveces parece que la inresponsabilidad florese .
Los descuidos muchas veces son fruto del actual negligente.
He leído detalladamente los comentarios anteriores, en estos momentos por lo que atraviesa nuestro pueblo es inconsebible que estas negligencias ocurran, si es esta la causa debe caer todo el peso de la justicia e informar a nuestro sufrido y trabajador pueblo. VIVA CUBA
Ahora se usa mucho conducir todo tipo de vehículos atendiendo más al CELULAR que a la vía.Una lástima.
Qué casualidad, ahora dos trenes de carga, petroleo y carga desde el Mariel, casi nada ¿verdad?, antes la desconexiòn de SEN. Aquí hay algo que huela muy mal y alguien no se da cuenta. A lo anterior podemos sumar cosas que no nos están saliendo bien, entre ellas, la escases de cigarros en al país del tabaco, constante burla del fisco de manera pública y notoria, etc. O nos ponemos para las cosas o vamos a perder la pelea y por ahora parece que "Miami" y sus servidores, lacayos y mercenarios internos van con ventaja..
En este pais se trabaja muy mal, ya sea por problemas de comunicacion, falta de insumos para cumplir las medidas de seguridad, falta de electricidad. Es un milagro que las cosas salgan bien. Guaguas repletas que no cabe uno mas con neumaticos malos, extintores vencidos en lugares clave, los viales en miy malas condiciones, prácticamente hay que conocer los caminos de memoria para no caer en un bache. Etc etc
Que control hay en este país con la situación crítica que tenemos para que ocurra este problema.Que es esto?
La culpa la tiene el Bloqueo..... Siempre hay que echarle la culpa al Bloqueo que siempre ha estado ahí, más recrudecido o menos recrudecido. Se está trabajando mal en todos los niveles. . Hay que ver las cosas como son. Saludos. En cuanto a comunicación, es por Radio y hay planificación de itinerarios.
¿Y cómo es posible que dos tienes, circulen por la misma via, en sentido opuestos al mismo tiempo?
Inconcebible un choque de trenes con telefonía celular, microondas, teléfono automático y resto de señales.
No se puede entender, nadie lo va a entender.
Con teléfonos de magneto, que había que contar las vueltas para cada estación, el telegrama que se daba en cada estación, coño y los maquinistas sabían dónde enchucharse, sabían cuando dejar la principal y tomar un ramal y si el tren era largo y el tramo no daba maniobrar para poder mantener el tránsito, hoy nadie sabe ni pío, hacen lo que les da la gana y de contra Ferpro fue pasada a ferrocarriles y desde allí el ferrocarril es juez y parte, tiene los operadores todo el personal y el mismo da las licencias, antes era del Mitrans pero parece que lastraba el ascenso de alguien, había seriedad y profesionalidad ahora ni representantes hay en las provincias.
El tema de los accidentes ferroviarios tiene que ser analizado integralmente, y si hay operadores responsables, cosa que no dudo, hay que hacerles un proceso ejemplarizante a nivel de país, con medidas ejemplares, y revisar cosas de organización que están mal.
La indolencia, irresponsabilidad, corrupción, etc... se está cancomiendo las raices del país, a este paso vamos a desaparecer como sociedad civilizada.
Resultado del relajamiento de la disciplina laboral y técnica y de la desmovilización de trabajadores que están viviendo en medio de muchas escaseces y dificultades con muchas limitaciones y eso perturba la estabilidad emocional de todos y más en aquellos que tienen responsabilidades muy delicadas como los que dirigen y programan las transportaciones de todo tipo en el país.