Cubadebate en Mesa Redonda: Casi 10 mil accidentes en 2022 (+ Video e Infografía)
Al cierre del pasado año se reportaron en Cuba 9 848 accidentes del tránsito con un saldo de 700 fallecidos y 7 689 lesionados, así lo informó en la Mesa Redonda el coronel Roberto Rodríguez Fernández, jefe del órgano especializado de Tránsito de la Dirección General de la Policía Nacional Revolucionaria (PNR).
Al intervenir en el espacio radio televisivo de Ideas Multimedios, subrayó que la Organización Mundial de la Salud reconoce a los accidentes como una pandemia.
“En un accidente de tránsito siempre hemos defendido la política de buscar el culpable pues en hechos de este tipo todos somos víctimas, todos quedan marcados emocionalmente”.
Rodríguez Fernández subrayó además que las estadísticas resultantes de estos fatídicos momentos no son números fríos, sino que representan vidas truncadas de personas de cualquier edad. “Los que no pierden la vida pueden quedar con secuelas”.
Según estadísticas, los accidentes del tránsito en el país provocan pérdidas materiales del 3 al 5 por ciento del Producto Interno Bruto, lo que significa unos 500 millones.
Al comentar sobre las principales causales de estos hechos en el año 2022, el directivo expresó que están relacionados con las condiciones económicas del país, un mayor déficit del transporte público y la irrupción de más de 300 mil motos y cliclomotores sobre un mismo eje vial que en su mayoría está en regular o mal estado.
“También incide la convivencia de varias generaciones de vehículos a las que les faltan varias piezas de repuesto, elemento que incide en que los carros circulen su el mejor estado técnico”, añadió.
En este sentido, se informó que el 53 por ciento de los vehículos que han sido inspeccionados en la vía pública tiene alguna deficiencia.
“A este panorama debe añadírsele las indisciplinas tanto de choferes como peatones. Nosotros no negamos que tenemos situaciones con los viales. Este es un tema identificado en el plan de seguridad vial del país. Están realizado todos los estudios y se conoce la cantidad de recursos financieros necesarios para revertir esta situación”.
El jefe del órgano especializado de Tránsito de la Dirección General de la Policía Nacional Revolucionaria (PNR) dijo que acometer las acciones de manteamiento demanda cientos de millones de dólares, recursos que lamentablemente el país no cuenta.
Sobre este tópico, el directivo reflexionó sobre aquellas acciones imprescindibles, que, en medio de este difícil panorama, permitan reducir la accidentabilidad en la nación.
“Las tres causas fundamentales que originan los accidentes en Cuba se corresponden con las causales a nivel mundial y todas son derivadas del factor humano. La primera de ellas, la distracción o lo que es lo mismo, no prestarle la debida atención a la conducción del vehículo. El otro elemento se relaciona con el irrespeto al derecho de vía y el tercer componente a la velocidad”, enumeró el oficial.
En el caso del irrespeto de vía, el coronel insistió que en muchas ocasiones no se respeta las señales del tránsito.
Más adelante comentó que en las ciudades la velocidad establecida es de 50 km/h.
En otro momento del programa Mesa Redonda, Reinaldo Becerra Acosta, secretario general de la Comisión Nacional de Seguridad Vial, comentó que Cuba en consonancia con los compromisos internacionales, ratifica su propósito de reducir los accidentes del tránsito de cara a 2030 y decrecer en un 50 por ciento la cifra de fallecidos y traumatismos.
Para alcanzar este propósito, dijo el funcionario, se han tomado un grupo de medidas. El primero es crear conciencia en todas las personas de los factores de riesgo existentes en la vía.
“Desde la Comisión Nacional de Seguridad Vial se diseñó un plan de comunicación en favor de la cultura vial de la población. Debemos tener en cuenta que la mayoría de la población cubana no posee licencia de conducción y por tanto no pasa por una escuela de educación vual”.
Añadió que se cuenta con un plan estratégico hasta el 2030 que contiene acciones para elevar la educación vial, institucionalizar la seguridad vial como elemento esencial en la trasportación de pasajeros y de cargas.
De igual forma, se desarrolló un plan estratégico infanto-juvenil ya que, hasta los 20 años, esta es la primera causa de muerte en el país.
“Junto con Educación realizamos un taller de comportamiento responsable en todas las escuelas del país. Igualmente desarrolló el X Encuentro Académico: Haciendo ciencia en función de la prevención de los accidentes del tránsito”, añadió.
Señaló que en 2022 se realizaron acciones en los meses de verano con la participación de más organismos e instituciones para evitar los accidentes. Otras tareas estuvieron dirigidas a la trasportación masiva de pasajeros ya que el pasado año ocurrieron 60 accidentes graves de este tipo.
Por último, exhortó a los organismos a elevar las exigencias de sus choferes para que cumplan con las normas y exista seguridad en la transportación.
El jefe del órgano especializado de tránsito de la Dirección general de la PNR, el coronel Roberto Rodríguez, dijo que la importación de motos y ciclomotores ha constituido un alivio para la circulación de pasajeros. “Aunque ese volumen de motos en un eje vial, con las características explicadas y sumado a las indisciplinas de los conductores ha jugado un papel determinante en el comportamiento de los accidentes en el país”.
Informó que el 44% de todos los accidentes de tránsito en Cuba involucra motos o ciclomotores, casi de la mitad. Además del 27 % de los fallecidos y el 42% de los lesionados.
“Son cifras importantes y es necesario decir que las motos y los ciclomotores fueron los vehículos que reportaron crecimiento en los tres indicadores: accidentes, muertos y lesionados”, indicó.
En el 2022, dijo, se inscribieron en el país 80 113 motos, de ellos 77 024 fueron motores eléctricos. “Estos son más asequibles y más fáciles de maniobrar”, acotó.
El coronel explicó que si las bicicletas eléctricas, tuvieran acelerador, es decir que alcance una velocidad superior, entrarán en una etapa en la cual deben de tener chapa, casco y la persona deberá sacar licencia de conducción.
Entre el 2018 y el 2020 – informó- las personas naturales importaron al país alrededor de 200 000 ciclomotores y también se comercializaron estos vehículos eléctricos.
“Por primera vez en la historia el parque vehicular supera los 700 000 vehículos y más de la mitad pertenece a personas naturales”, indicó y agregó que “estos medios resuelven y aliviar el problema de la transportación. El problema radica en la manera en qué se está utilizando y la principal infracción es no respetar el derecho de vía”.
El jefe del órgano especializado de tránsito de la Dirección general de la PNR enumeró entre las infracciones más frecuentes: transitar contrario, no respetar los ceda el paso o el pare, no respetar las luces del semáforo.
Como resultado de las medidas de aislamiento de la covid-19 y el aumento de la cantidad de motos eléctricas- recordó- existe acumulación de personas en las escuelas viales y para adquirir la licencia de conducción.
“En el 2022 se trasladaron a las unidades de la PNR, cerca de 35 000 ciudadanos por transitar sin licencia de conducción. Esto no solo lo resolverá la acción de la policía para exigir el cumplimiento de las normas, sino también las familias deben jugar un papel en este problema”, indicó.
El coronel Roberto Rodríguez recordó que en el país existen las escuelas de conducción en todos los municipios del país. Además existe un alto por ciento de instructores, que son trabajadores por cuenta propia, que se encargan de dar la capacitación necesaria.
Reinaldo Becerra Acosta, secretario de la Comisión Nacional de Seguridad Vial dijo al intervenir en la Mesa Redonda que los peatones aportan altas cifras de fallecidos al ser de los más vulnerables. “Los niveles de indisciplina de los peatones son altos”, acotó.
“En muchas ocasiones las madres con bebes en coches, lo primero que entrar a la vía es el coche, lo que pone en riesgo al menor. Igualmente las personas de la tercera que deben transitar por áreas con mucha circulación de carros o arterias principales. Igualmente los padres que tienen dos hijos y manda al mayor a llevar al otro a la escuela”, ejemplificó.
Becerra Acosta indicó que una de las campañas de la jornada de seguridad vial es que no andar seguro, puede traer consecuencias. “Desde la educación y las familias se debe tener en cuenta este aspecto. La seguridad vial es un derecho”.
Explicó que el uso discriminado de las luces también provoca en las noches un número considerable de accidente. Alertó también sobre la importancia del uso de medios pasivos como el cinturón y el casco.
Al finalizar el programa televisivo, el jefe del órgano especializado de tránsito de la Dirección general de la PNR, el coronel Roberto Rodríguez dijo que el país ha entregado un número de motos y carros patrulleros con el objetivo de exigir el cumplimiento de lo estipulado en la ley e incentivar la vigilancia en las vías.
“Estamos trabajando para reactivar los Puntos de Control en los ejes principales de las carreteras, no solo para el tema de los accidentes, sino también para ayudar a los conductores ante una rotura de los vehículos”.
Sobre el tema de los semáforos, informó que a partir de alianzas con las universidades y con mipymes de la industria electrónica se trabajan en un proyecto para el desarrollo de un semáforo cubano, diseñado y fabricado en el país.
“El costo de importación de un semáforo está entre los 12 000 y 14 000 dólares. Este semáforo que se está tratando de desarrollar estar entre los 1500 o 2 000 dólares, lo cual representa un ahorro considerable, además que significa soberanía tecnológica”.
En video, la Mesa Redonda
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El semaforo de 12 y 3ra vedado. Es hecho en Cuba pero tiene mal el tiempo. No debería tener el mismo tiempo el que baja x 12 que el que sube.
ALERTA..!!…semáforo La Palma, Arroyo Naranjo,…los motoristas parquean en la acera y los peatones casi que tienen que caminar por la calzada,..sólo falta que parqueen debajo del semáforo. No hace mucho casi atropellan en la acera a una muchacha con su niño..
Mucha razón en su comentario,los dueños de ese tramo de acera sin los motoristas
Kilómetro 60 de la autopista nacional en sentido a La Habana. Domingo 29 a las 20 horas. 5 autos ligeros con las gomas reventadas por los huecos tipo trinchera en la senda izquierda. Carro Patrulla de la PNR de Carretera nos informan que todos los días caen en ese tramo más de 5 o 6 autos. Entre ellos de Turismo. Cansados de reportar a su Jefatura.
Los que dicen que los estados de los viales no son causas de los accidentes del tránsito. O viajan en aviones o no salen de La Habana. La peor provincia en estado de las carreteras y la autopista es VILLA CLARA. El tramo de la carretera central de Placetas. Parece un camino en estado de guerra. La indolencia de las autoridades de esa provincia es notoria. Muchas vidas se han perdido en el tramo del kilómetro 280 al 317.
Muy interesante lo expresado por Robe sobre las causas fundamentales de los accidentes de tránsito, son las negligencia de los conductores, principalmente los de las motorinas eléctricas que hacen barbaridades en la vía y que la gran mayoría ni sabe conducir ni tienen licencia de conducir.
Reconocimiento especial para Robe quien tras el paso del Huracán IAN estuvo un mes completo trabajando intensamente en el restablecimiento de las señalización de las vías aquí en Pinar del Río y de todos los semáforos fuimos testigos de que trabajó como si fuera un obrero a pesar de ser el jefe de la dirección de Tránsito
Amaya, vuelva a leer el artículo y después que lo haga a lo mejor podrá encontrar que no es una sola la causa, sino varias que al conjugarse determinan esas alarmantes cifras de pérdidas de vidas y recursos materiales. Culpar a los choferes de las motorinas y olvidarse del resto de las causas no creo que sea justo
Las calles son un completo bache, no hay carro que aguante tantos huecos.
Preocupante los números, solo que no comparto el enfoque de investigar para determinar un culpable, se debe investigar para determinar las causas y trabajar sobre ellas para evitar recurrencia de estos hechos. Hacer más trabajo preventivo y menos represivo.
El estado de la infraestructura vial del país es una causa que no se debe subestimar, induce un alto nivel de riesgo en la conducción vial.
Por las características de nuestro país y por el pobre mantenimiento vial no creo que las causales aquí sean iguales que a nivel internacional.
Sabemos de la situación económica que tiene Cuba, pero yo que conduzco les puedo decir que no hay en Cuba calles, Avenidas, carreteras y Autopista que estén aceptable para el tráfico automotriz.
Pero este pésimo estado de las vías destruye los autos, causa accidentes masivos.
Es cierto que hay irresponsabilidad de choferes, peatones, pero las autoridades deben tomar su responsabilidad en cuanto al cuidado de vías automotriz y hasta de las aceras por dónde deben de caminar los peatones que muchas veces lo tienen que hacer por la calle por su mal estado.
Pero el tema de los viales no es ahora que el país está en una situación financiera deprorable, al menos aquí es tan longevo como las vías mismas.
De acuerdo contigo.
En la misma esquina de Zapata y B hay un hueco, porque eso ya de bache no tiene nada, y justo a unos metros de la estación de policía de Zapata y C.
Pero ese hueco puede acabar con la vida de un motociclista al instante y destruir cualquier dirección de carros.
Vean los vídeos en facebook de los baches en La Habana, hasta hay un video reciente dónde los mismos pasajeros están sacando del HUECO a la guagua, increíble de verdad.
Estamos fritos si seguimos echándole la culpa a los choferes de los accidentes.
Cuando arreglen las vías es peor, porque ahora una de las principales causas de los accidentes es el exceso de velocidad, cómo será cuando arreglen las vías???
Ahora, no oí hablar en la mesa redonda de la presencia de la Policía en las vías. Al no estar estas impera la ley del más grande. Es habitual el adelantamiento de ciclos viniendo otro vehículo en sentido contrario, y si tratas de ocupar tu lugar en la senda, que por derecho te corresponde, si no andas con cuidado te pasan por arriba y hasta se ofenden por no poder adelantar, viniendo otro en sentido contrario, repito.
Salu2
Que haya que escuchar criterios como Ernesto SL es algo asombroso.
O tú no tienes ni idea de lo que es conducir o eres de otro país, porque si vives en Cuba y dices tal barbaridad demuestra realmente lo mal que estamos.
Jajajaja Ernesto SL por lo que dices andas en bicicleta.
Para El Ernesto sensato:
Conozco muy bien el código del tránsito, probablemente mejor que usted, por eso es que hablo.
Hay que ver todas las partes implicadas en el problema, no hablar con parcialidad, ponerse en el lugar del otro.
Hablo con toda propiedad, hay que andar en la calle y en una bicicleta para saber las barbaridades que se cometen a diario.
Y le digo más, ya la impunidad es tal que si le dices algo, al infractor, que además es una falta de respeto al otro que tiene los mismos derechos que tú, se molestan y tienes que irte a las manos también.
El que es de otro planeta es usted.
Realmente aquí cualquiera hace un ueco en.la calle y después se queda para siempre.
Ernesto SL
Sabía yo que de leyes del tránsito sabes bien poco.
Andar en bicicleta no tiene nada que ver en conducir un auto, dirás que sabes, pero amigo te digo que no tienes la menor idea.
Saludos
Para Pelotero desde pequeño:
Me alegra mucho que usted haya dicho eso.
Quiero aclararle a usted y a todos los demás que tenemos exactamente los mismos derechos, los que andamos en bicicleta, que los que andan en auto o en un camión 10 ruedas. Qué le parece?
Y esa es otra causa de accidentes, el exceso de velocidad en un auto acrecienta la diferencia entre el auto y el vehículo más pequeño.
Salu2
Se puede agregar las dificultades para realizar los examenes para la licencia de conduccion
Mucha demora para adquirir un turno
Limitacion de solo poder realizar los examen en el municipio y provincia de residencia, debiendo ser libre en cualquier parte del territorio nacional.
Implementar como en otros paises que la persona que este en el periodo de practica pueda manejar por cualquier via con un acompañante experimentafo solo en el horario diurno y por tiempo ilimitado con esto se lograria mayor practica para los nuevos choferes
Buenas tardes
El tema de los accidentes de tránsito es un problema que está cobrando muchas vidas y recursos. Aquellos directivos que toman decisiones sobre el tema que actúen ya, el pueblo lo necesita.
Por favor los vehículos para el traslado de personas tienen que ser los que el fabricante diseñe para esa actividad y no los que nosotros hacemos para resolver un problema que perdura en el tiempo.
Reparemos las carreteras, mejoren la señalización, cambien el parque vehicular con vehículos modernos , dejen que las personas los importen o comercialicenlo a precios reales acorde a lo que ocurre en el mundo(renting, leasing, compra o financiamiento). Quizás el que se quiera dedicar a la transportación de personal se pueda comprar o un banco cubano o alguna persona en el exterior le financie un equipo que pueda proporcionar la seguridad y el confort que nuestro pueblo se merece. La vida y seguridad de nuestros pueblo la debemos de preservar, el bloqueo es una constante que no desaparecerá pero cuando se desea hacer un esfuerzo se eliminan todos los obstáculos.
Sabemos que las directrices de trabajo son Estado de las vías, Estado técnicos de los vehículos Educación vial (factor humano). Mejoremos la carretera central, actualicemos sus parámetros acorde con los vehículos que la circulan en estos tiempos.
Cierto es que los conductores y peatones no respetan la leyes de circulación vial, no hay cortesía vial y nuestras vías principales y secundarias estan en muy mal estado técnico y señalización pésimas. Nuestras carretera están diseñadas para vehículos de la década 50 - 70, como promedio su velocidad era de 70 - 80 km/h. Los nuevos vehículos tienen mayor desempeño y aceleran 0 a 100 km en menos de 10 segundos y los vehículos de la década del 60 demoraban más 25 segundos para alcanzar los 80 km/h. Tenemos que estar a tono con los que sucede en el mundo(sin hablar del coeficiente del bloqueo) tenemos que acabar de culminar la autopista Nacional y mejorar los viales secundarios. No es fácil pero si el país se lo propone ,no es imposible. Cada día los autos son más eficientes y veloces. Cuba no puede configurar los vehículos que importa( cubanizarlos) eso es económicamente hablando una locura. Educación vial (vital) mejorar las vías y estado técnico de los vehículos son la solución.
La Autopista Nacional... debería renombrar como Cementerio Nacional, sobre todo el tramo entre el km 259 y el entronque a Jatibonico, con cambios bruscos en la cantidad de vías y tramos que hasta se utilizan como secadero de granos.
Ese tramo no clasifica como autopista, además, si usted se fija bien, las señalizaciones, tanto las horizontales como las verticales están mal.
Existen curvas peligrosas, señalizadas a una velocidad máxima de 90 kilómetros y con líneas discontinuas en el pavimento!!!
En un tramo tan peligroso no existe una sola prohibición de adelantamiento, existiendo tramos que sí las llevan y existiendo un único carril para el adelantamiento, dónde, repito, existe una velocidad máxima de 90 kilómetros, pero siempre se circula a más de 100 kilómetros por hora.
Otro problema, los que viajan del occidente hacia el oriente, acostumbrados al tramo anterior, cuando llegan al tramo de marras, lo hacen muchas veces por la venda del medio, existiendo muchas señales que aclaran que sólo se debe utilizar esta venda para adelantar.
Para los cuestionadores, viajo mucho por ese tramo y sé lo que estoy hablando.
Salu2
Tremendo pedal que tienes que dar para andar por ese tramo como dices.
Si vives por el sa zona por eso te dicen que no sabes nada de tráfico.
Pero tranquilo, que la bicicleta es buena para la salud.
Tengo 72 años y antes de ayer resbalé en un buen tramo de baches en una calle al lado del edificio D57, Zona 8, Alamar y tengo la pierna izquierda muy inflamada y con hielo
Estos baches tienen mas de 20 años.
Existe mucha indiciplina en las calles y hay aspectos técnicos que se estan pasando por alto, por ejemplo, nadie se ha preocupado por las luces led que de hace un tiempo está instalando todo el mundo en todo tipo de vehículo o ya vienen instaldas en estos, ninguna son homologadas y producen deslumbramiento no hay una diferencia entre los cambios de luces, es muy dificil e inseguro conducir de noche en cualquier via por esta razón
Muy buen tema y bien desarrollado, es así las causas, no deben ser medidas antiaccidentes hacerle la vida imposible a la población en las oficinas de trámites de la licencia de conducción y de registro de vehículos. El estado de las vías parece no tener relación ni la obsolescencia del parque individual, sobre todo ahora que se autorizó a todo aquello que estaba tirado y en la línea de lo legal a circular.
Buen análisis sobre el tema del transito, sus causas principales y consecuencias. Considero que el tema de la situacion crítica de las vías debe tratarse con mayor profundidad, se conoce que no es posible objetivamente resolver la mayor cantidad de dificultades por el tema de los recursos, eso se entiende pero si hay lugares puntuales que no se arreglan nunca, están en estado crítico y se dejan abandonados y son causas esenciales de accidentes y en los mismos no hay necesidad de utilizar tantos recursos, todo parece indicar que los encargados de esta actividad no tienen una estrategia clara para resolver los problemas, se pueden citar múltiples ejemplos en este sentido. Otro elemento que debe considerarse es que aparejado con los puntos que se le aplican a los infractores de las leyes del transito, la cuota a pagar es demasiado ínfima y no está acordé con la situacion actual del país, cuestión que debe considerarse y elevarla mucho más para que se vea un mayor rigor en este sentido.
YO Y MI HIJO MANAJAMOS POR ESAS CARRETERAS , LA VERDAD ME DABE UN GRAN MIEDO , MI HIJO MANEJO CON MAS CUIDADO Y EL TAMBIEN SE ASUSTO DE NOCHE NI PERSAR BICICLETAS SIN REFLEJOS VACAS POR AS CARRETERAS CARITOS CON CABALLOS Y NO SE PODIA CASI NI VER Y LAS CARRETERAS ESTABAN QYE DABA MIEDO DE MANEJAR DE DIA Y DE NOCHE LAS CALLES CON BACHES Y LAS GOMAS REVENTANDOSE POR LOS GRANDES BACHES , CUANTO VALE ARREGLAR LAS CARRETERS AGREGANDO LUCES SEMAFAROS ,SI HAT CHOFERES QUE DAN MIEDO ESTAR CERCA DE ELLOS ,DA MIEDO EL MANEJO , PERO EL SECRETO QUE LO APRENDI EN CUBA EN EL ANO 1957 ,EL SECRETO QUE NO ES , ES GUARDAR LA DISTANCIA Y ESO ME GUIA HASTA HOY NUNCA E COMETIDO UN ACIDENTE , ME ESCAPO DE LOS ACIDENTES POR LAS DISTANCIAS QUE YO TENGO NO IMPORTA DONDE YO ESTE , FAVOR ARREGLEN ESAS CARRETERAS Y CALLES GRACIAS
cuándo nos vamos a poner a la par de mundo y acabar con el paternalismo en el mundo existen los peaje ¿ Por qué no hacemos sistema de peaje y con ese dinero recaudado arreglamos infraestructuras??
En este programa no se ha hablado de las medidas que se van a tomar con los peatones extremadamente irresponsables y violadores de las leyes del tránsito. Según lo que se ha dicho los únicos responsables de los accidentes de tránsito son los conductores de los vehículos. Realmente hay infinidad de conductores de bicicletas y motos eléctricas sin licencia y haciendo en la vía lo que les da la gana, pero los peatones son violadores en extremo y nadie les pone multa, nadie los reprime, hacen y deshacen a diestra y siniestra y lo único que se hace es hablar y tratar de educar, claro sin lograrlo.
Hay choferes irresponsables, pero no somos los únicos, los peatones también lo son y ellos son mayoría. ¿Para ellos la ley 109 no contempla nada?
Todos, exactamente todos, sin excepción somos responsables de lo que pasa desde que nos convertimos en usuarios de una vía. Ya se le ha perdido el respeto y la seriedad que se debe tener.
- conversamos tranquilamente en el mismo medio de la calle.
- parqueamos en cualquier parte.
- doblamos por la extrema izquierda en las esquinas.
- los celulares, tanto a pie como en cualquier tipo de vehículo.
- y un larguísimo etc.
No es ser hipercritico, solo hay que salir a la calle para verlo.
Salu2
Para andar en bicicleta te fijas bastante en los demás.
El coronel explicó que si las bicicletas eléctricas, tuvieran acelerador, es decir que alcance una velocidad superior, entrarán en una etapa en la cual deben de tener chapa, casco y la persona deberá sacar licencia de conducción.
¿Cuál es esa velocidad superior?
Discrepo con lo planteado por el Secretario de Seguridad vial el cual afirmó que desde Pinar hasta Taguasco se arregló y se pintó en su totalidad la autopista, yo soy chofer profesional de la agencia de taxis Villa Clara y exhortó al funcionario q revise donde fue a parar el asfalto y la pintura por que les aseguro que a la mencionada vía no fue.
La autopista esta para más accidentes que los que hoy x desgracia ocurren
Saludos Cubadebate
Una de las causas es debido al alcol .muchas personas irresponsables toman manejando .soy de melena del sur y en este municipio no hay control sobres esto lo mismo de noche que a pleno dia esto es un desastre
Sobre las deficiencias técnicas de los vehículos, y que nadie se ponga bravo pues es mi opinión, parte de la culpa de ello la tienen los choferes, pero gran parte también el estado por múltiples causas y maneras de comercializar las piezas, impedir durante décadas la libre importación por las personas de carros o motos y ahora que se puede hacer es a través de empresas que cobran un mundo, no vender carros y al hacerlo es con precios astronómicos, aprobar legalizar los riquimbilis que MUCHO RESUELVEN EN EL TRANSPORTE en el interior del país pero son inventos todos que nunca tendrán la seguridad de un auto. Por qué una persona no puede importar un auto sin que medie el estado? Por qué no permitir que marcas automotrices vendan de forma independiente sus vehículos acá a precios normales como el resto del mundo??? Mientras estemos llevando las cosas así, seguirán los carros con 70 y más años rodando con mil inventos y deficiencias tecnicas
Agradezco aborden el tema.
Me parece que es insuficiente lo que realizan las autoridades para contener la cantidad de muertos y heridos.
Existen numerosas soluciones en otros países y que no necesariamente requieren de grandes inversiones y mucho dinero.
La prensa debe jugar un papel más activo proponiendo soluciones e ideas para ayudar a evitar tantos accidentes.
Espero que alguien escuche, porque parece que a nadie le interesa nada.
Claro si no hay carreteras. Hay pocos
Son muchos los problemas a solucionar, tanto por parte del Estado como por la ciudadania y todo no se puede hacer de golpe, SIN EMBARGO, hay algunos que las personas naturales pueden solventar por sí mismas y el Estado no lo permite o complica sobremanera.
Estoy hablando de la renovación del envejecido e inseguro parque automotor. ¿Por qué los propietarios de vehículos automotores no pueden importar carrocerías completas y motores para renovar su auto? ¿Por qué no puedo importar un auto nuevo para sustituir el viejo? ¿Por qué tengo que importar un vehículo eléctrico a través de un intermediario que incrementa los costos varias veces?
Por ahí hay soluciones que no le cuestan un centavo al Estado y resuelven varios problemas, incluyendo los que inciden en la accidentabilidad y la seguridad vial. Solo hay que eliminar las trabas.
Si se permitiera renovar los vehículos a un precio razonable ahora porque no se negocia con Rusia y renovamos los ladas el mio tiene casi 40 años pero los precios de revendedores que tienen aquí es imposible reponer un auto si no quieren mas autos por falta de condiciones viales den la posibilidad de reponer a un precio razonable y con pagos a plazos
Deberían en 5ta avenida, poner los semáforos de la misma manera en que están cuando vas para playa, que si coges en verde el primero, el del reloj, avanzas en verde hasta 70. No así en el retorno desde playa, que tienes que parar en todos
Independiente de la indisciplina de los choferes , lo fundamental es las condicines en que se encuentra todas las vias en Cuba , increible la falta de señalamiento en la vias , la monumental como ejemplo no tiene pintado el separador central , al igual que muchos tramos de la 8 vias y dentro de la ciudad es increible el terioro de la vias , si vista Gunabo no hy una via qued sirva y en la avenida pricipal hay un hueco en la misma via , falat de iluminacion , es lamentable en estos casos el abandono del gobierno de la Habana del Este , en realidad en todos los entidos no solo en la vias .
es verdad que existen violaciones de la ley 109 en todos los aspectos, lo mismo de los peatones como de las autoridades que las aplican en las tunas mas de una vez e visto a oficiales del minin manejando y hablando por teléfono se ponen a realizar sus trabajo en lugares que no deben dentro de la rotonda o en curvas y así como esto hablo de os carretones y bicicletas en la vía en horario nocturno sin ningún medio de iluminación, muchos chóferes de motorina sin licencia o menores de edad y lo mas importante es la cantidad de bache que existen en las carreteras de las tunas y cuando trabajan en ellos es de pésima calidad y a los días salen mas grandes deberían catalogar también las tunas la ciudad de los baches inmortales.
Buenas en el municipio de Cifuentes no he podido sacar licencia de motocicleta debido q cada vez q voy no hay carro para examinar, ya se me venció todo y volví a sacar todo de nuevo y parece q se me va a vencer de nuevo , la prueba práctica es cada 15 día es imposible uno sacar así la licencia y no me dejan sacar en otro municipio, q solución se puede tomar para resolver ese problema?
Buena intervención pero se debe de tener encuenta el arreglar las vías que cuando llueve no se ven los huecos y ahí es donde ocurren también los accidentes. Poner más pasos peatonales y semáforos para poder cruzar las calles con seguridad, mejorar el alumbrado público
Las calles y autopistas son un desastre manejar de noche es un peligro tanto en la ciudad como en las autopistas no hay lineas que delimiten nada falta de iluminación ni señales luminicas fosforescente los baches que no se ven y si hay un charco te enterraste o al esquivarlo chocaste con otro ya no me da el dinero para reparar dirrección del auto es verdad que hay muchos indiciplinados principalmente las motos pero las condiciones viales dan pena
Las calles están que para que, carretera central tramo diezmero a puente del cotorro de lágrimas en la senda derecha ( dirección al cotorro) a veces te obliga a invadir la otra senda......y si son los choferes de los llamados p (p1;p7) la mayoría de ellos al salir de las paradas no respetan e invaden el carril izquierdo sin mirar que viene alguien en moto o bici, es real
Coincido con el experto en causas de índole material para la ocurre cia de tantos accidentes pero opino que la causa principal son las indisciplinas en la vía y no respetar las señales del tránsito. Las medidas administrativas deben ser más rigurosas contra conductores y peatones, y no me refiero solo a las multas. Principalmente contra los conductores que lo hacen bajo los efectos de ingestión de bebidas alcohólicas y los que se detectan conduciendo a exceso de velocidad. Los conductores deben sentir que si son sorprendidos bajo estas dos causales les va a costar muy caro por el resto de sus vidas. Para mí los que conducen ebrios o a exceso de velocidad no saben conducir y por tanto no pueden hacerlo. Les retiro la licencia y le doy a los cinco años otra única oportunidad. Empecemos por ahí y evaluemos los números.
Cada día hay menos policías de tránsito excepto en 5ta ave. En 100 y 51, jamás, cada día más indisciplina, con lo grave q está la calle y en ocasiones me paran para revisar documento o se para un policía en ave. 1ra y 60 en playa para velar si un conductor no paró bien. Estamos
Muy mal, no veo q los jefes de la pnr asumen q no están haciendo bien su trabajo y q el código de tránsito es un desastre
Como es posible que no se haya identificado el estado actual de autopistas , carreteras , avenidas y calles en TODO EL PAÍS como una de las principales causas de los accidentes de tránsito ???? y mucho peor ni se habló lo suficiente sobre eso .
Que dificulta existe como para impartir clases de tránsito en la enseñanza media o la universidad????
Yo en lo personal tengo la categoría B y se me ha hecho muy difícil todos los trámites para obtener la categoría A-1 es muy lento el tema del chequeo medico y el teorico, al final tengo el conocimiento pero no la evaluación. Algo hay que hacer con la mayoría de esos 300000 que no tienen licencia y los nuevos que habrán ya que es la única vía de tener un medio de transporte económico en cuba
Es lamentable la situación de la circulación vehicular en nuestro país.Coincido con la mayoría de los criterios ,continúa sin aparecer una posible solución al problema ,aunque sea parcial.
Existe otro aspecto que tiene gran incidencia en el aumento de la accidentalidad y está relacionada con la impunidad,continuamos inclinando la balanza hacia lo persuasivo en un momento que reclama a gritos mano dura con los violadores de la ley.